PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

Podemos considerar como partes estticas del motor a aquellos componentes que no tienen movimiento, pero que desempean tereas requeridas para el buen funcionamiento del motor.

Entre estas partes podemos encontrar El bloque de cilindros del motor Los cilindros o camisas del motor La culata del motor El mltiple de admisin El mltiple de escape El Crter o deposito de aceite Tapa de la culata Juntas y sellos

BLOQUE DE CILINDROS
El bloque del motor es la parte encargada de alojar los cilindros o cavidades por donde se desplazan los pistones. Tambin sirve de base o apoyo al resto de componentes del motor.

BLOQUE DE CILINDROS
El bloque tambin contiene los diferentes ductos de refrigeracin por agua.

El bloque de cilindros se hace generalmente de hierro fundido, debido a su buena resistencia al desgaste y bajo costo.
El aluminio se est usando cada vez ms en los motores pequeos de encendido por chispa, para reducir peso, se le pueden insertar camisas de hierro durante el proceso de fundicin o ms tarde durante el maquinado.

CILINDROS O CAMISAS DEL MOTOR

En motores de trabajo pesado y de camin a menudo se usan camisas de cilindro removibles las cuales pueden ser reemplazables fcilmente, cuando se desgastan, stas son llamadas camisas secas o hmedas dependiendo de si estn en contacto directo con el agua de enfriamiento.

CULATA DEL MOTOR

La culata tapa los cilindros y est hecha de hierro fundido o aluminio. Esta debe ser fuerte y rgida para distribuir las fuerzas que los gases ejercen sobre ella, a travs del bloque del motor, lo ms uniformemente posible.

CULATA DEL MOTOR

La culata contiene la buja en los motores de encendido por chispa o el inyector de combustible en los motores de encendido por compresin, y parte del mecanismo de vlvulas en los motores con vlvulas en la culata.

CULATA DEL MOTOR

En la culata se encuentran los asientos de las vlvulas, que se insertan en ella o se pueden mecanizar directamente sobre su superficie.

MULTIPLE DE ADMISION

MULTIPLE DE ADMISION
La funcin del mltiple de admisin es distribuir el aire o mezcla a cada cilindro del motor de la forma ms uniforme posible.

MULTIPLE DE ADMISION
Los diferentes conductos del mltiple de admisin ,en lo posible, deben tener la misma longitud. La superficie interior de los conductos del mltiple debe ser lo menos spera posible. Los conductos deben ser lo ms rectos posibles, no tener curvaturas muy cerradas. Los ductos no tienen una seccin circular ,tienen un piso plano.

MULTIPLE DE ADMISION
El flujo de la carga a travs del mltiple depende del nmero de dobleces agudos del conducto y de la forma de seccin recta del conducto. Los conductos del mltiple de admisin pueden ser tipo tronco. Estos tienen la seccin recta lo ms grande posible para un flujo mximo de aire.

MULTIPLE DE ESCAPE
El mltiple de escape se disea para colectar los gases gastados y de alta temperatura provenientes de los cilindros.

MULTIPLE DE ESCAPE
El mltiple de escape se fabrica de hierro fundido, para que soporte las altas temperaturas de los gases que circulan por l.

CARTER O DEPOSITO DE ACEITE

Es la parte donde se almacena el aceite encargado de alimentar el circuito de lubricacin del motor, y permitir la refrigeracin de ste.

Generalmente esta ubicado en la parte inferior del boque de cilindros , y all se decantan las impurezas y lodos formados por al aceite del motor.
Dentro del crter se encuentra un primer filtro o colador que impide el ingreso de estas impurezas al circuito de lubricacin.

CARTER O DEPOSITO DE ACEITE

El crter debe ser ventilado para remover los gases que fluyen por los anillos del pistn, para prevenir subidas de presin.

TAPA DE LA CULATA
Tambin llamada tapa de balancines, se ubica en la parte superior de la culata para cubrir y proteger esta parte del motor. Se fabrica de lmina embutida al igual que el crter.

JUNTAS Y SELLOS
Se utilizan diversos tipos y formas de juntas y sellos entre las superficies de las partes del motor que estn unidos por pernos. Tambin se utilizan sellos en los ejes giratorios. Las juntas y sellos se emplean para, sellar entre si, las piezas del motor e impedir fugas. Se fabrican de caucho, asbesto, lminas delgadas de aluminio y compuestos polimricos.