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Scania del Per S.

A
POST VENTA

DEPARTAMENTO DE ASISTENCIA TCNICA


AREA - POST VENTA

Instructor :

JUAN GALVEZ

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CONDUCCIN EFICAZ

MISIN
Optimizar el grado de conocimiento necesario y vital de los productos SCANIA para el correcto desempeo en operacin de conduccin por parte de los operadores asignados.
Logrando as extender una vida til proyectada, seguridad integral durante la operacin de mquina, alta perfomance de rendimiento y elevada disponibilidad.

1. Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia, confiabilidad, ptima economa, excelente confort y larga vida til proyectada.

El presente entrenamiento tiene como finalidad uniformizar los conocimientos del producto para una conduccin adecuada y eficaz. Nuestra premisa es lograr buenos hbitos de manejo conduccin y de esta forma poder aprovechar al mximo el rendimiento de la unidad Scania con un bajo costo operacional.

2. Precauciones Generales
No conduzca el vehculo hasta estar familiarizado con l. Realice siempre las Comprobaciones previas a la conduccin. Lea detenidamente el manual de conductor y siga las instrucciones. No conduzca el vehiculo con una lmpara roja de advertencia encendida. La maniobrabilidad del vehiculo se reduce cuando est acoplado el bloqueo del diferencial. Compruebe que los ajustes de altura e inclinacin del volante sean correctos antes de iniciar la conduccin. No ajuste el volante durante la conduccin. No estacione nunca con una marcha engranada. Abra con precaucin la tapa del radiador.

Designacin de modelo de Camion


P
480

Tipo de Cabina Potencia del motor

270 CV 310 CV 330 CV 340 CV 360 CV 400 CV 480 CV

Designacin: Tipo Chasis

R 16 4 G A 6x4 N A 420
Tipo de cabina Cilindrada en dm3 Nivel de Produccin Tipo de Chasis Adaptacin de chasis Configuracin de ruedas Altura del chasis Tipo de suspensin Potencia Nominal - Motor

Puesto de Conduccin
Puesto de Conductor Volante Ajustable
El volante tiene forma adaptable y su altura e inclinacin puede variar

Adems el ngulo de inclinacin puede variar desde 32 hasta 52.

Permite la regulacin de altura e inclinacin No realizar esta operacin con el vehculo en movimiento

Puesto de Conduccin
Asiento

Deslizamiento long. del cojin

Regulacin Lumbar y cervical

Deslizamiento long. del asiento Ascenso y descenso

Regulacin respaldo Regulacin gradual altura

Inclinacin Total asiento

Puesto de Conduccin
Seguridad y Confort
Los cintos de seguridad son fijados en 3 puntos directamente en la butaca. En todos los detalles de la cabina, los principios de seguridad est presente. Este es uno de los ms serios compromisos de Scania.

Puesto de Conduccin

Los controles primarios tienen mltiples funciones.

Estn ubicados en la columna y pueden ser alcanzados manteniendo las manos en el volante.

El tablero de instrumentos tiene una distribucin lgica, basada en el uso. Los mandos principales estn ubicados ms cerca del conductor. Todos los mandos estn al alcance de las manos.

Puesto de Conduccin
Mandos de Volante

Palanca luz de giro Cambio de luces EDC-Programador de Velocidad

Palanca limpia-lavaparabrisas

Puesto de Conduccin

Alumbrado Testigos/indicadores Tacmetro Tacgrafo Ralentizador Calefaccin y ventilacin Trip Computer Testigos de equipos adicionales Interruptor de diagnosis Freno de Estacionamiento Freno de remolque Central elctrica Palanca de cambios de marcha

Puesto de Conduccin
Programador de Velocidad
1) ACC Acelerar, rotaciones del motor. aumenta las las
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2) RET Reducir, disminuye rotaciones del motor.

3) RES Reestablecer,el motor vuelve al regimen selecionado. 4) ON-OFF Enciende sistema. o apaga el

5) Cambio de luces (alta-baja) 6) Luces de giro


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Cada nueva programacin borra la anterior.

Puesto de Conduccin
Panel de Instrumentos

Puesto de Conduccin
Lmparas testigo - Indicadores (Lado Izquierdo)

Rojo Carga de las bateras Presin de aceite (motor)* Presin de frenos * Freno de estacionamiento aplicado * Verde Intermitentes del camin Intermitentes del remolque Split bajo Azul Luz larga

Amarillo Toma de fuerza* Bloqueo del diferencial * Nivel de refrigerante Piloto antiniebla trasero Ralentizador ABS del remolque Remolque sin ABS ABS en el vehculo Control de la traccin (TC) Fallo del sistema en la caja de cambios (Check Trans)

Lmparas testigo - Indicadores


Intermitentes del camin Intermitentes del remolque Nivel del refrigerante Freno Estaciona. aplicado

Presin del aceite, motor

ABS del vehculo

Carga

Luz de carretera

Control de traccin, TC Ralentizador

Toma de fuerza

Luces antiniebla traseras Presin de los frenos

Bloqueo del diferencial

ABS del remolque

Lmparas testigo - Indicadores


Remolque sin ABS

Cuentarrevoluciones

Split bajo

Indicador de combustible Caja de cambios automtica Check Trans

Caja de cambios automtica, temperatura del aceite

Indicador de temperatura del refrigerante

Lmparas Rojas
Carga de Bateras
Se apaga c/ motor en marcha Fallo en alternador o Correa de transmisin Zona roja: consumo > carga Zona blanca: ver regulador

Presin Aceite Motor


Normal: 1,5 bar a 800 rpm > 4,5 bar a 2000 rpm < 6 bar Baja presin parpadea

Lmparas Rojas
Presin de frenos
Se prende junto con alarma sonora por debajo de los 5 bares NO CONDUCIR

Freno de estacionamiento aplicado

Lmparas Amarillas
Fallo ABS del Camin.
Se enciende cuando accionamos contacto y luego debe apagarse

Fallo del ABS del remolque


Normal: apagada

El remolque no tiene ABS


Normal: encendida El camin no tiene remolque (3 seg se apaga)

Lmparas Amarillas
Control de traccin.
Se enciende con el contacto y luego se apaga. Se enciende cuando esta trabajando. Parpadea con tecla TC/OFF

Fallo en el Retardador.
Se enciende con el contacto y luego se apaga.

Nivel de Refrigerante.
Se enciende con el contacto y luego se apaga si el nivel es correcto

Lmparas Amarillas
Toma de Fuerza.
La lmpara parpadea cuando acoplada la Toma - Fuerza est

Bloqueo de Diferencial. La lmpara parpadea cuando acoplado el Bloqueo de Diferencial

est

Indicadores
Indicador de temperatura del refrigerante
Normal: 80C a 95C

Indicador Presin Circuito Delantero / Trasero


Normal: 8 bar a 10 bar < 5 bar, lmpara + zumbador

Indicadores
Cuenta Kilometraje Parcial y Temperatura Exterior
Kilometraje parcial Temperatura exterior Advertencia helada (+2C / -3C)

Cuenta Revoluciones (Tacmetro)


El tacmetro indica el rgimen del motor en revoluciones por minuto (rpm x 100). Cuando se mantiene la aguja en la zona verde de la escala se obtiene el consumo ms bajo y el par ms alto.

Puesto de Conduccin
Lmparas testigo - Indicadores (Lado Derecho)

Split Baja
La lmpara permanecer encendida mientras este engranada la marcha split baja

Testigos Opc. Caja de Cambios Automtica


Check Trans. La lmpara se enciende unos minutos cuando se arranca el motor

Testigo Temp. Del aceite de Caja Automtica


Temperatura del Aceite: Aminore la velocidad o evite el uso del ralentizador cuando se encienda la lmpara

Tacgrafo

Puesto de Conduccin
Secuencia de Aplicacin de Bloqueos de Diferencial
Vehiculo detenido Presionar interruptor Verificar acople con luz testigo tablero Hay dos variantes: Bloqueo de Diferencial en Ejes. Bloqueo de Diferencial en Boggie

Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:


El grupo diferencial est equipado con un bloqueo de diferencial de eje para evitar que las ruedas de un mismo eje giren a velocidades distintas. La lmpara parpadea cuando est acoplado.

Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:


El bloqueo de diferencial de eje se puede acoplar o desacoplar al conducir en recto si las ruedas no estn patinando. Si se acopla el bloqueo de diferencial de eje cuando patinan las ruedas, se puede daar el grupo diferencial. El bloqueo de diferencial no se debe utilizar al conducir en superficies secas y firmes, ya que puede producir un desgaste considerable de las ruedas, reducir la maniobrabilidad del vehculo, y en el peor de los casos, se puede daar el grupo diferencial y los palieres.

Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:

Bloqueo del Diferencial en Boggie: Adems de los bloqueos de diferencial de eje en cada eje, los vehculos con ejes motrices traseros dobles tienen un bloqueo de diferencial de bogie. El bloqueo de diferencial de bogie evita que las parejas de ruedas de los ejes delantero y trasero giren a velocidades distintas.

Bloqueo del Diferencial en Boggie:

Puesto de Conduccin
Ralentizador - RETARDER
El ralentizador es un freno hidrulico accionado por el eje secundario de la caja de cambios.
Es parte del sistema de frenos auxiliar, junto con el freno de escape y la unidad electrnica de control.

Normas para vehculos con ABS:


Asegrese de que el interruptor C est apagado. De este modo se evita la activacin automtica del ralentizador y del control de velocidad en descenso por medio del pedal de freno. Tampoco debe tocar el interruptor A de control de velocidad en descenso.

Inspecciones antes de Arranque


Liquido de embrague
El nivel del liquido debe estar entre las marcas. En caso de reposicin utilice liquido para frenos que cumpla con la norma SAE J 1703 o DOT 3 o 4

Luces, ventanillas, etc.


Limpie y compruebe las ventanillas, reflectores, luces, retrovisores, seales y placas.

Puesto de Conduccin
Mandos de Retarder
Los vehculos con ABS tienen cuatro mandos para el freno auxiliar. 1. Interruptor A para el control de velocidad en descenso. 2. Palanca manual B. 3. Interruptor C de control del ralentizador con el pedal de freno. 4. Pedal de freno normal. La palanca B y el interruptor A funcionan normalmente, incluso cuando el interruptor C (AUT) est apagado. No utilice los frenos de las ruedas para mantener una velocidad constante cuando conduzca cuesta abajo.

Ralentizador - Retarder
La palanca tiene seis posiciones fijas Las cinco posiciones de frenado corresponden a los niveles de par 500, 1.000, 1.500, 3.000 y 4.6000 Nm. 0

500 Nm 2 1000 Nm 3 1500 Nm 4 3000 Nm

5 4600 Nm
Con el retarder se consigue frenar a velocidad constante, en una cuesta desde principio a fin

Puesto de Conduccin
Aire Acondicionado:
Conexin Refrigeracin Secado: Calefaccin, Recirculacin, A/A

Interruptor de Diagnstico:
EDC, COO, SLD ABS, ETC, ELC RETARDER

Puesto de Conduccin
Lmparas Testigo de Opcionales:
Suspensin Neumtica con el Control Manual Activado Suspensin Neumtica con Transferencia de Carga Activa Potencia de Frenado Reducida, chasis corto 4x2, P o R Suspensin Neumtica con Fallo de Nivel Suspensin Neumtica con Fallo de Sistema Sistema de Direccin de Doble Circuito Escaln de Cabina Desplegado Fallo en el Sistema EDC Frenos a Disco Desgastados Fallo Airbag o Cinturones Mensaje Recibido por Satlite Precalentador de Arranque

Limitador de Humos Blancos:


En los casos donde resulta difcil mantener la temperatura de trabajo del motor (temp. exterior baja), el motor puede comenzar a emitir humos blancos. El limitador aumenta la contrapresin y con ello la temperatura de trabajo. Se debe aplicar el freno de estacionamiento.

Elevador del eje portador

Freno de escape

Puesto de Conduccin
Trip Computer
RESET DISPLAY

Ubicacin

MODE

Trip Computer
Informacin Instantnea. Datos Acumulados (Trip). Datos Totales Acumulados (Total).

Trip Computer (Aspecto de Pantalla)

Visualizacin positiva

Visualizacin inversa

Modo de espera

Trip Computer (Ejm. Men conduciendo a ms de 8 Km/h)


Datos Instantaneos Datos Instantaneos

Datos Acumulados, trip

Mode

Mode

Mode

Mode

Datos Acumulados, trip

Puesto de Conduccin
Trip Computer (Ventanas)

Consumo Combustible

Temp. Refrigerante Motor Presin Aceite Motor

Presin total (aire de admisin)

Consumo Medio Combustible Velocidad Media Distancia Total Recorrida

Consumo Total Combustible Consumo Comb. Con PTO Consumo Comb. en ralenti

Tiempo Func. Motor

Puesto de Conduccin
Freno de estacionamiento con posicin de control

Freno del remolque

No aparque nunca en una cuesta sin haber controlado con la posicin de control que la combinacin vehicular queda inmovilizada. Si se ve forzado a aparcar en una pendiente, ponga calzos en las ruedas o aplique el freno de estacionamiento del remolque.

Tenga cuidado cuando slo se use el freno de remolque.

Puesto de Conduccin
Consola de mandos
Intermitentes de advertencia

Racor de llenado, circuito del freno de estacionamiento

Luces cortas y largas


En caso de fallo reemplazar por un rele estandar.

RP3

RP7/13

Solo luces cortas

Proteccion contra embalamientos

En caso de fallo, reemplazar por un rele etandar.

ATENCION: Vehiculo sin PROTECCION

Remolcado

ATENCION: Desmontar el CARDAN ATENCION: No circular en PUNTO MUERTO

Alimentacin de aire para remolcado

Alimentacin TOTAL
Frenos Suspensin Accesorios

Necesario para tener FRENOS durante el remolcado Para remolcar el vehculo mas de 500m, Desmontar el Cardan o los 2 Palieres

Liberacin del freno de estacionamiento

Para el remolcado sin aire en el sistema

Poner tacos en las ruedas!

ATENCION: Vehculo sin FRENOS

Inspecciones antes de Arranque


Liquido Refrigerante
El nivel del lquido refrigerante debe estar entre marcas. En caso de reposicin utilize agua desmineralizada y avise a mantenimiento, para su control. No destape la tapa del tanque de expansin en caliente. La temperatura normal de funcionamiento esta entre los 80 y 90C En el tablero de instrumentos existe un testigo del nivel (cuando enciende revisar nivel) Proporcion de refrigerante Agua desmineralizada 60% 40%

Inspecciones antes de Arranque


Aceite de motor
Comprobar el nivel antes de iniciar la conduccin
El vehculo debe estar en suelo llano. Espere 3 minutos despus de parado el motor. La presin de aceite en el manmetro puede variar entre 1 y 6 bar. El nivel debe estar entre las marca inferior y superior de la varilla de nivel ACEA E5 SAE 15W-40 NO USAR ADITIVOS

Inspecciones antes de Arranque


Aceite de la Servodireccin
Compruebe el nivel del aceite de forma peridica. El nivel debe estar entre las marcas de mximo y mnimo de la varilla.

El motor puede estar en marcha parado.

El sistema es muy sensible a la suciedad

ATF Allison C4 Dexron II

Inspecciones antes de Arranque


Lquido Lava-Parabrisas
Verifique el nivel
Se le puede agregar hasta un 40% de alcohol para evitar que se congele en tiempo fro. Una mayor proporcin de alcohol puede estropear la pintura

Inspecciones antes de Arranque


Presin de aire de los Neumticos
Compruebe la presin de inflado de los neumticos.

Para el bombeo hay una toma en el lado izquierdo superior de la cabina, detrs de la tapa delantera izquierda.
El motor deber estar en marcha durante el inflado del neumtico.

Inspecciones antes de Arranque


Proteccin de Frenos
El sistema de proteccin consiste en un filtro secador, compruebe su funcionamiento, drenando los depsitos. Si observa humedad avise a mantenimiento.

Secador de aire

Comprobar presencia de agua al drenar los depsitos. Arrancar el motor, cargar el sist. con aire. Verificar que la vlvula de descarga del fondo del secador no tiene fugas mientras carga el compresor. Funcionamiento del calentador (+7C a 20-30C).

Inspecciones antes de Arranque


Filtro de Aire
Verifique el estado del filtro travs del indicador
No sopletear los filtros

de aire a

Inspecciones antes de Arranque


Tanque de Combustible
Antes de abrir la tapa de llenado limpie dicha tapa y los alrededores Si el vehiculo tiene dos tanques llene siempre desde el tanque que tiene el chupador y medidor.

No agrege ningun tipo de aditivo al combustible, tales como naftalina, aceite, etc.
De noche, cuando desciende la temperaura, llene el tanque de combustible para que no ingrese humedad al mismo.

Inspecciones antes de Arranque


Combustible (Drenado)
Verifique el filtro separador de combustible, en caso de observar agua, drnelo Para drenar el agua acumulada, se deber aflojar el tornillo (1) en la parte superior del filtro y luego abrir la vlvula de drenaje inferior (2). 1

Bateras
Compruebe que el nivel del liquido este por encima de las placas unos 12mm En caso de reposicion utilice destilada, no agrege acido sulfurico agua 2

No instale consumidores a una sola bateria

Comprobaciones previas a la conduccin


Nivel aceite motor Nivel aceite servodireccin Nivel liquido refrigerante Nivel liquido embrague Liquido lavaparabrisas Combustible Luces y vidrios Indicador filtro de aire Drenaje depsitos de aire Inspeccin filtro combustible Presin neumticos (en Fro) Inspeccin fugas de fluido

CARACTERSTICAS TCNICAS DE FLUIDOS


Viscosidad Aceite de Motor Aceite de Transmisin Aceite del Embrague Aceite de Direccion Aceite para el sist. CS Aceite del circuito del ventilador Liquido Refrigerante Grasa de Chasis NLGI 0 a 2 SAE 15W40 SAE 85W140 SAE J 1703 SAE 5W40 Norma ACEA E3/5 API GL5 D.O.T. 3 o 4 Allison C4 Allison C4 API CG-4 Comentario EXTRAVIDA HIPOIMOVIL STO WAGNER LOCKED HIDRO ATF DONAX TM HIDRO ATF DONAX TM Glicol 584119(0.5l) 549063(205l) Inibidor 584119(05l) LITIO

Prevenciones de Operador
Al subir y bajar (Entrar y salir) de la cabina, hgalo de espaldas, utilizando los asideros y escaln por escaln. Muchos conductores han resultado heridos al saltar desde la cabina o bajar de la misma de frente. IMPORTANTE Realice las Comprobaciones previas a la conduccin ya descritas previamente antes de montarse en el vehculo.

Asegrese de estar cmodamente sentado antes de empezar a conducir.

4.- Principios de Operacin - Conduccin


Antes de arrancar comprobar que :
El freno de estacionamiento est aplicado. La palanca de cambios est en punto muerto. Haga una pausa de 20 o 30 segundos entre intentos de arranque para que puedan recuperarse las bateras. No se debe usar el motor de arranque ms de 30 segundos. Despus tendr que enfriarse durante dos minutos No exceda las 1000 r/min. durante los primeros 30 segundos despus del arranque, para no daar el turbocompresor. Caliente el motor entre 800-1000 rpm Coloque la llave en la posicin de contacto y verifique que la luz de presin de aceite y Carga estn encendidas, gire llave a posicin de arranque.

Arranque de Mquina
Giro de llave de Encendido
1. Conecte la tensin girando la llave de encendido a la posicin 3. Se oye una seal sonora y se encienden todas las lmparas testigo durante 3 segundos 2. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque. Suelte la llave cuando arranque el motor. Las lmparas de presin de aceite y carga debern apagarse inmediatamente. La lmpara de presin de los frenos deber apagarse cuando la presin suba por encima de 5 bares.

Lubricacin/Refrigeracin de Turbo-Compresor (Al iniciar Arranque y Antes de Parada de Mquina)

Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas Marchas ultralentas:
SOLO para los arranques sumamente pesados y para las maniobras a muy baja velocidad, casos excepcionales.

No estn sincronizadas, engranarlas con vehculo detenido


Usarlas solo con planetaria en BAJA

Cambio de Marchas
Circuito de Maniobra (Alta/Baja)

0 Volts 24 Volts

Alta Baja

Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas Cambio de marchas en la doble gama baja:
Desplazar el botn de doble gama hacia abajo. 1L: Poner el botn del split hacia abajo (L) y arrancar en 1a. Baja 1H: Preseleccionar H (Split Alto). El cambio se hace al pisar el pedal de embrague. 2L: Preseleccionar L (Split Bajo), pisar el embrague y desplazar la palanca a la posicin correspondiente (2da) Continuar, del mismo modo: 2H, 3L, 3H.

Cambio de Marchas
Tcnica de cambio de marchas
A

Conducir siempre en la zona econmica (Banda verde)

A. Bajo consumo de combustible en la operacin real. B. Cantidad de combustible consumida en distintos intervalos de cargas y regmenes.

Cambio de Marchas
Secuencia de cambio de marchas
Para realizar cambios ascendentes (Antes del cambio de marcha)

Para realizar cambios descendentes (Antes de disminuir la marcha)

Caractersticas Tcnicas
VARIACION DE POTENCIA VARIACION DE TORQUE

VARIACION DE CONSUMO
G/Kw

230
190

Caractersticas Tcnicas
CURVA DE POTENCIA, TORQUE Y CONSUMO RANGO DE ZONAS

Atencin

En la zona roja se puede y existe el riesgo que el motor sufra daos considerables

Sistema de Frenos
Frenos Scania
Conceptos de funcionamiento

Frenos de servicio
Freno de estacionamiento Freno motor

Retarder
ABS - Freno antibloqueo TC - Control de Traccin

Sistema de Freno Auxiliar


El Sistema de Freno auxiliar integrado Scania es un sistema complementario a los frenos de rueda del vehculo. El freno auxiliar es ms potente que el freno Motor y tiene una capacidad de frenado importante. Utilice el freno auxiliar cuando tenga que frenar durante periodos prolongados en descenso de pendientes. Guarde los frenos de ruedas para periodos de frenado cortos. De este modo se reducir el desgaste y el riesgo de una prdida gradual de la fuerza de frenado (Eficiencia de Sistema)

Las partes principales del freno auxiliar son:


Freno motor Retarder

Vista general del sistema de freno auxiliar


El freno auxiliar es ms potente que el motor diesel, lo cual significa una enorme capacidad de frenado.

EB

Las partes principales del freno auxiliar son el ralentizador R y el freno de gases de escape EB. Ambos estn controlados por la misma unidad de mando.

Freno motor Caractersticas

El freno motor del motor de 12 litros tiene la capacidad de detener un conjunto de 40 toneladas en una pendiente de 7 % de declive, con 30 km/h y un recorrido de 6 km.

Si estuviera incorporado al pedal, se puede an desconectar el freno motor mediante un interruptor situado en el panel de instrumentos.

Freno motor Beneficios


Mayor capacidad de frenado. Economa de los forros de frenos, resultando en menor costo de mantenimiento. Mayor seguridad, ya que los frenos se mantienen fros para una emergencia. Economa de combustible siempre que el freno motor sea accionado, ya que la bomba de inyeccin corta el suministro de combustible. Mayor confort y seguridad ya que se puede utilizar, el freno motor, automticamente en carreteras de topografa montaosa. Se recomienda utilizar el freno motor siempre que hay bajadas. Sin embargo, no produce gran ayuda en carreteras llanas o en bajadas de velocidades elevadas y en el trnsito urbano. En esos casos se puede desactivar el freno motor. No se recomienda el uso en pisos resbaladizos.

Ralentizador - Retarder
El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la caja de cambios.

El ralentizador responde de la mayor parte de la potencia total de frenado del sistema. El ralentizador desarrolla al frenar una gran cantidad de calor que ha de ser disipado en el sistema ordinario de refrigeracin del vehculo.

Ralentizador - Retarder
Caractersticas
Scania ha desarrollado un Retarder propio incorporado a la caja de cambios. El retarder trabaja en conjunto con el ABS y TC.

El Retarder Scania puede encargarse de un 90% de los frenados en ruta.


El Retarder puede trabajar en conjunto con el freno motor. El acta en conjunto en la posicin 5 del retarder.

Se puede programar la velocidad crucero de bajada. Hay dos tipos de mandos para el Retarder: el mando manual y el automtico.

Ralentizador - Retarder
Beneficios
Mayor vida del motor y freno motor ya que son menos solicitados. Mayor productividad y seguridad al conductor. Economa de los forros aumentando la vida en hasta 4 veces. Mayor confort y seguridad al conductor. Mayor confort conductor. y seguridad al

Mayor productividad con economa de combustible. Mayor fiabilidad en el sistema. No se recomienda el uso en pisos resbaladizos. (con ABS, se puede).

Si la temperatura del motor se eleva, la potencia del frenado es automticamente disminuida para 300 kW, hasta que la temperatura normal sea alcanzada.

Mejor Rendimiento
Impacto en el precio del combustible
El combustible es el mayor gasto en el presupuesto del transportista y no hay seales de que vaya a disminuir. Por esta razn debemos prestar mucha atencin a todos los factores que impactan el consumo de combustible.

Impacto en el precio del combustible


Por otra parte, hay muchos transportistas y conductores de camiones que pueden hacer economas considerables en el consumo de combustible.

En esta presentacin, tomamos hechos y apuntamos algunas sugerencias sencillas sobre los mtodos eficaces para disminuir el consumo de combustible.

Factores que afectan el consumo del combustible


Resistencia al rodamiento (Presin y Temperatura)
La resistencia al rodamiento puede ser entendida como el roce generado entre el neumtico y la carretera. Los neumticos se deforman cuando giran y son presionados contra la carretera. Neumticos con baja presin o exceso de carga sobre los ejes aumentan la resistencia al rodamiento.

Se puede fcilmente comprobar la energa desprendida en forma de calor, con slo apoyar la mano en un neumtico despus que haya rodado.

Factores que afectan el consumo del combustible


Resistencia al rodamiento (Tipo de neumtico)
El tipo de neumtico es uno de los factores que ms afectan la resistencia al rodamiento. Neumticos con baja resistencia al rodamiento son ms adecuados para largos recorridos. (Este dibujo muestra la distribucin de la resistencia al rodamiento).

La presin correcta tambin es importante. Presin baja aumenta la deformacin de los neumticos y la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible aumenta a la misma proporcin. Alta presin aumenta el desgaste de los neumticos.

Factores que afectan el consumo del combustible


Gravedad (Seleccin de marcha adecuada)
El efecto de la gravedad lo notamos claramente cuando el motor trabaja a veces a plenitud en pendientes como las existente en una ruta de sierra.
La nica oportunidad de jugar a ganar contra el efecto de la gravedad es evitar terrenos accidentados. En la prctica, se ahorra combustible si la ruta de viaje se planea para evitar sierra y est basada en la utilizacin de carreteras con menos cuestas. Para lograr la mejor economa de combustible, permita que la velocidad caiga en las cuestas arriba.

Terrenos accidentados aumentan el consumo de combustible

Factores que afectan el consumo del combustible


Resistencia al aire

La resistencia del aire es la que ms consumo produce, principalmente en altas velocidades. Si la velocidad es doble, la resistencia del aire aumenta cuatro veces. El rea frontal y la forma aerodinmica del vehculo son factores decisivos, pues la resistencia del aire aumenta proporcionalmente con el rea frontal del vehculo, generado turbulencia al rededor de la carrocera.

Factores que afectan el consumo del combustible


Resistencia de carreteras y alineacin de ejes

ERRADOS

CORRECTO

Una carretera recta con buen pavimento ofrece mucho menos resistencia al rodamiento y menor consumo de combustible que una carretera sinuosa con superficie irregular. La alineacin de los ejes de un vehculo es igualmente importante, no solamente en trminos de desgaste, sino tambin para lograr la mnima resistencia al rodamiento. Conducir en carreteras con neumticos pesados, por ejemplo, todo terreno, genera mayor resistencia a rodadura.

Factores que afectan el consumo del combustible


Distribucin de carga
La carga sobre los neumticos y ejes debe ser uniformemente repartida. De esta forma, distribuya la carga uniformemente, desde la parte delantera hasta la trasera y desde un lado hasta el otro de la carrocera y recuerde que la sobrecarga siempre provoca mayor desgaste. Por ejemplo, una sobrecarga de un 10% es suficiente para disminuir la vida de servicio del neumtico en un 15%.

correcto

errado

Factores que afectan el consumo del combustible


Llene el depsito despus del periodo de trabajo
Con el objetivo de evitar la condensacin de agua dentro del depsito de combustible, lo mejor es llenar el depsito despus del periodo de trabajo, que al inicio de un prximo periodo. Cuando el depsito est vaco, el agua se condensa en la parte interna de las paredes del depsito y despus de cierto tiempo pueden ocurrir problemas de corrosin y agua en el combustible.

Factores que afectan el consumo del combustible


Mantenga el vehculo siempre revisado
Para sacar lo mximo del vehculo por muchos aos, el mantenimiento preventivo es fundamental. El mantenimiento implica mucho ms que simplemente la lubricacin del chasis y el cambio de aceites y filtros, es una cuestin de diagnstico sistemtico y cuidadoso y, si es el caso, ajuste de Sistemas importantes del vehculo. La mejor y ms sencilla manera de mantener el vehculo siempre en ptimas condiciones de Trabajo es hacer el mantenimiento en un concesionario Scania a travs del Acuerdo de Manteniemiento Scania. Mantener el vehculo en ptimas condiciones es muy importante para evitar prdida de energa Trmica. Un equipo de inyeccin ajustado de manera inadecuada puede aumentar el consumo de combustible de un 10 hasta 15%. Asistencia tcnica y Mantenimiento

Factores que afectan el consumo del combustible


Estilo de conduccin Econmica

El estilo de conduccin es el factor que tiene mayor impacto en el consumo de combustible, por lo tanto, la manera como el conductor maneja el vehculo es de importancia fundamental.

Conduccin Econmica
Ojos al tacmetro
Conducir con el motor en altas revoluciones significa mayor consumo de combustible y desgaste del motor. A plena carga, el motor es ms econmico a una cierta revolucin. Consulte el Manual del Operador para saber cual es la revolucin ideal de trabajo del motor de su vehculo. Nota: Est claro que el rango de revoluciones ms econmicas puede cambiar de un tipo de motor a otro. Mantenga la revolucin del motor entre la parte inicial y central de la banda verde.

Conduccin Eficiente

Conduccin Econmica
Marchas Ascendentes
Antes de cambiar de marcha ascendente acelerar solo lo suficiente para que despus de efectuada lamaniobra de cambio, las agujas del tacmetro quede en la parte inferior de la zona verdeeconmica

Marchas Descendentes
Antes de cambiar a una marcha descendente, deje que el rgimen descienda a la parte inferior de la zona verde. No efecte el cambio si nota que el Motor tiene el Par Motor necesario. Use la inercia del vehculo.

Conduccin Econmica
Ojos al tacgrafo
No conduzca en velocidades por encima de las extremamente necesarias. El tiempo ahorrado es muy pequeo comparado a los costos adicionales, los cuales son mayores de lo que se imagina. (Aumentar la velocidad de 80 km/h a 90 km/h cuesta 12% ms de combustible). Evite cambiar la velocidad con frecuencia. Aceleraciones y frenados violentos consumen mucho combustible.
Maneje con suavidad, de manera uniforme y racional.

CONDUZCA EN LA BANDA VERDE.

Conduccin Econmica
Calma con el acelerador y mantenga la velocidad constante
La manera como uno maneja es fundamental para el consumo de combustible. Se puede ahorrar mucho con planeamiento y manteniendo la velocidad constante. No se olvide que la economa de combustible es afectada si usted conduce en velocidades mayores que la necesaria.
=23lit/100km

=26lit/100km

=31lit/100km

Maneje con suavidad de manera uniforme y racional

Conduccin Econmica
Deje la velocidad caer en cuesta arriba
Para lograr una economa de combustible permita que la velocidad caiga en la cuesta arriba, no trate de mantener la velocidad constante. Mientras las revoluciones no caigan por debajo de la zona verde no cambie de marcha En las bajadas suelte el acelerador. Siempre baje con un cambio puesto. En descensos, se puede ahorrar combustible soltndose el pedal del acelerador y aprovechando el peso del vehculo, una fuente gratuita de energa.

Conduccin Econmica
Reduzca el desgaste de embrague: Arranque en 1a marcha
Jams emplee una marcha mayor que la segunda baja (GRS900) para arrancar con el vehculo parado, independientemente si el vehculo est totalmente cargado o vaco. Recuerde que un conjunto para larga distancia vaco puede tener entre 10 y 15 toneladas. Una marcha baja reduce el patinazo del embrague alargando su vida de servicio.

Conduccin Econmica
Utilizacin de Frenos en descenso:
1. 2. 3. 4. 5. Marcha Adecuada Soltar acelerador!! Utilizar el Retarder Utilice el freno de escape Utilice los frenos de servicio (evite frenado suave y prolongado)

Cuanto mas se calienten peor ser el frenado

Conduccin Econmica
Use el freno de escape cuando sea posible

El freno es ms eficaz a regmenes de motor altos en la gama de marchas cortas. Para sacar el mximo provecho del freno de escape, hay que reducir a una marcha inferior en el momento apropiado y dejar que el motor se revolucione, antes de la zona roja del tacmetro.

Conduccin Econmica
Use el ralentizador - Retarder
Con la utilizacin del ralentizador, usted necesitar del freno de servicio solamente una entre las diez veces que fuera necesario frenar el vehculo. El resultado es una disminucin considerable en el desgaste de los frenos, puediendo alargar el intervalo de cambio de guarniciones de frenos hasta cuatro veces. Atencin! No utilizar carreteras resbaladizas ralentizador en

El ralentizador es muy fuerte, pero acta solamente en las ruedas de traccin. El uso del retarder en carreteras resbaladizas, sobre todo con hielo o lluvia, es peligroso. El vehculo puede despegarse y perder la adherencia a la carretera.

Conduccin Econmica
No sobrecaliente los frenos
Cuanto ms alta la velocidad al iniciar el frenado, ms calor es generado por los frenos y mayor es el riesgo de que las guarniciones se sobrecalienten y se daen. Si la velocidad es aumentada de 40 km/h para 80 km/h, por ejemplo, el calor generado por el sistema de frenos es cuatro veces mayor: No utilice velocidades mayores que la necesaria, suelte el pedal del acelerador antes de empezar el frenado y utilice el freno de escape.

Es mejor frenar fuerte algunas veces que frenar suavemente por largo periodo de tiempo. El freno suave genera ms calor y desgaste de tambor; adems de cristalizar las guarniciones de freno.

Conduccin Econmica
Mantenga el sistema elctrico al da y las batera completamente cargadas
Cada vez que la batera se descarga, su vida de servicio disminuye. Es importante evitar que la batera se descargue completamente, pues bajo condiciones normales puede ocurrir fallos. Recuerde de cargar la batera inmediatamente despus de ella haber perdido la carga para evitar la sulfatacin y problemas de retencin de carga.

Parada del motor


Caja de cambios en punto muerto, gama ALTA. (Importante para evitar golpes al momento del arranque) Aplicar freno de estacionamiento Deje motor en ralenti algunos minutos (5 a 10 min)

Pare el motor Sonido filtro centrifugo Llenado tanque combustible (1 tanque aspiracin)

1. Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia, confiabilidad, ptima economa, excelente confort y larga vida til proyectada.

El presente entrenamiento tiene como finalidad uniformizar los conocimientos del producto para una conduccin adecuada y eficaz. Nuestra premisa es lograr buenos hbitos de manejo conduccin y de esta forma poder aprovechar al mximo el rendimiento de la unidad Scania con un bajo costo operacional.

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Puesto de Conduccin

1 Alumbrado 2 Suspensin neumtica mecnica 3 Testigos/indicadores 4 Tacgrafo, etc. 5 Ralentizador 6 Calefaccin y ventilacin 7 Interruptor de diagnosis 8 Testigos 9 Interruptor principal de la batera. 10 Freno de estacionamiento, etc.

3. Conociendo el Producto
Designacin: Tipo Chasis

R 164 GA6x4NA 480


Tipo de cabina Cilindrada en dm3 Nivel de Produccin Tipo de Chasis Adaptacin de chasis Configuracin de ruedas Altura del chasis Tipo de suspensin Potencia Nominal - Motor

Designacin de modelo de Camion


R Tipo de Cabina Potencia del motor 480

P: Cabina frontal baja R: Cabina frontal alta. T: Cabina con capot


P
R

Muchas Gracias !!!