INTRODUCCION El uso principal del camin de extraccin Komatsu 830-E, es trasladar los materiales tronados desde la mina para

su evacuacin del rajo. El camin puede prestar servicio tanto en la mina rajo abierto como en las canchas (Stock). Su correcta operacin contribuye a aumentar la productividad y a reducir los costos de operacin.

PROPOSITO El Propsito de esta presentacin, es entregar una base para que el instruido obtenga la capacidad necesaria,para identificar,interpretar la estructura y su funcionamiento en el camin Komatsu 830-E. ALCANSE

Reinstruccin operadores autorizados/Certificados. Capacitacin operadores en formacin.

PLAN DE LECCION
Curso Horas Instructor Objetivo General
Objetivos especficos

:Estructura y funcionamiento del camin Komatsu 830-E :04 Hrs. :Carlos Zurita Morgado :Al termino del curso, los participantes estarn en condiciones de: Nombrar y describir las partes principales del camin Komatsu 830-E
Contenido - Rodado - Direccin - Cabina - Tolva - Bastidor - Cil. Hidrulicos - Propulsin - Frenos Actividad Materiales Evaluacin Fecha Hrs. Prac. Hrs. Teor.

1. Descripcin general

- Data - notebook - Mtodo Pasivo - Pizarra acrlico - Mtodo sicolgico - Plumn - Mtodo Activo

Res. Breves

10/09/03

15 Min.

2. Especif. Tcnicas del equipo

- Peso - Potencia - Motor Diese - Dimes./Capac.

- Masa delantera - Deposito de grasa - Tolva - Tanque combustible - Tanque hidrulico - Cil. de levante - Caja de aire - Bastidor

- Data - Mtodo pasivo - Notebook - Mtodo sicolgico - Mtodo pasivo - Pizarra acrlico Mtodo - Mtodo activo activo - Plumn
- Data - Notebook - Mtodo pasivo - Televisor - Mtodo activo - Vdeo - Mtodo Sicolgico - Pizarra acrlico - Mtodo heurstico - Plumn - Proyector - Data - Notebook - Pizarra Acrlica - Plumn

Res. Breves

10/09/03

20 Min.

3. Esquema estructural de componentes principales

Res. Breves

10/09/03

1.20 hrs.

4. Sistemas principales

- Motor diesel - Mtodo pasivo - Sist. Propulsin - Mtodo activo - Sist. De direccin/ frenos - Mtodo Sicolgico - Sist. Hidrulico - Mtodo heurstico - Rodado - Sist. Suspensin - Cabina - Statex III

Res. Breves

10/09/03

1.20 hrs.

Total

3.15 hrs.

CAMION EXTRACION KOMATSU 830-E

DESCRIPCION GENERAL ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO ESQUEMA ESTRUCTURAL SISTEMAS PRINCIPALES

MOTOR

SISTEMA DE PROPULSION
FRENOS SISTEMA HIDRAULICO RODADO SISTEMA DE SUSPENSION SISTEMA ELECTRICO CABINA SISTEMA STATEX III

DESCRIPCION GENERAL
CABINA ROPS
CILINDROS DE LEVANTE TOLVA

GABINETE ACUMULADORES DE FRENOS

MOTOR DIESEL

SUSPENSIONES

MOTORES DE TRACCION

Rodado TANQUE HIDRAULICO

MODULO

ACUMULADORES DE RICCECION

BASTIDOR

ESPECIFICACIONES
Motor diesel Ciclo de operacin Potencia al volante Parrillas de frenado Relacin de giro Peso Bruto : MTU16V, serie 4.000 : 4 Tiempos : 2.409 HP a 1900 RPM : 20 : 31.75:1 : 830.000 Libras

> CAPACIDADES DE SERVICIO

Refrigerante Aceite motor Aceite Hidrulico Caja de engranajes c/u Combustible Capacidad de carga

: 625 Lts. : 198.7 Lts. : 947 Lts. : 39.7 Lts. : 4.542 Lts. : 240 Toneladas cortas

Tipo de neumticos 40-00-57

DIMENSIONES

ESQUEMA ESTRUCTURAL
Toma de aire Gabinete Rectificadores Parrillas de frenado Tolva Pasador central

Masa delantera

Modulo y tapa de escotilla

Alternador principal Soplador Manga Bastidor

Motores de traccin

CONDUCTO DE AIRE
FUNCION La manga de aire es la encargada de llevar el aire entregado por el soplador, hacia el modulo para ser repartido en ambos motores de traccin para su refrigeracin.

MASA DELANTERA
FUNCION La masa delantera del equipo, es arrastrada por la propulsin generada por la propulsin de los motores de traccin en el puente trasero.

EVENTOS Y CONTADORES
EVENTO 66 (sobre velocidad)
El equipo paso por sobre los limites de velocidades establecidas EVENTO 67 (camin arrancado) El equipo paso los limites de sobre velocidad, perdiendo el control EVENTO 50 (Motor Stall) Se levanta R.P.M. Con los motores de traccin sin movimientos CONTADOR 48 Camin en movimiento con tolva arriba, sobre 8 Millas CONTADOR 49 Se aplica freno de servicio sobre 8 Millas CONTADOR 71 Se aplica el freno de estacionamiento con el equipo en movimiento

MOTOR DIESEL
FUNCION El motor diesel convierte el combustible diesel en energa, que usa el sistema para dar fuerza al equipo.
LOS SISTEMA DE IMPORTANCIA DEL MOTOR DIESEL SON: Admisin de aire Refrigeracin

Lubricacin
Combustible

TOLVA
FUNCION El equipo cuenta con una tolva , la cual tiene por funcin alojar la carga de produccin con una excelente retencin. En estos momentos en las faenas de collahuasi, se estn incorporando tolvas TAE Y DURA TRAY, las cuales con su diseo pueden trasladar mayor cantidad de material sin aumentar el peso mximo del equipo.

TANQUE DE COMBUSTIBLE
FUNCION El equipo cuenta con un tanque de combustible y tiene por funcin almacenar el combustible necesario para el suministro de la cmara de combustin

CONTROL DE SIGNOS VITALES

La informacin estadstica que registra el sistema Statex III puede ser utilizada para anlisis de Planificacin, Operacin y Mantencion. Los contadores, que registra el sistema, es un listado de elementos. En los cuales el sistema esta contando tiempo de operacin - VECES DE OPERACIN - HORAS - TIEMPO El sistema, tambin muestra por cada perfil una informacin diferente, en rangos de operacin. Registrando en el contador, el tiempo que el perfil analizado a permanecido trabajando en ese rango. El sistema, esta conectado al Dispatch, en el cual se puede observar en tiempo real, en el momento que esta ocurriendo el evento, de esta forma se puede llevar un mejor control. Previniendo mayores consecuencias de componentes del equipo. Los eventos que registra, la pantalla tiempo real son el 50/166/167. Los dems contadores para su control se deben bajar en taller, por personal de mantencin, estos son el contador 48/49/71.

CABINA

BASTIDOR
FUNCION

El equipo cuenta con un bastidor de acero dulce, lo cual aumenta la flexibilidad, la durabilidad y la resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fros

CABINA
Activador c.v.m. C.V.M.
Over ride Parada emergencia

Selector de direccin

Freno dinmico pedal

Potenciometro

Freno estacionamiento

Freno de carga y descarga

Parada de emergencia

SISTEMA DE REFRIGERACION
FUNCION
El calor generado por la combustin debe ser disipado a travs del sistema de enfriamiento, el cual depende del agua que circula por el motor y el radiador. El agua es enfriada por el aire proveniente del ventilador del radiador. Por lo tanto, el sistema de enfriamiento depende del calor transferido del motor al agua de enfriamiento y por el radiador a la atmsfera. Es importante comprender que cualquier cosa que impida la circulacin del calor por el sistema puede causar un recalentamiento y avera de seriedad en el motor.

SISTEMA DE LUBRICACION
FUNCION
El aceite en el motor realiza las siguientes funciones: Lubricar Refrigerar Limpiar Sellar Amortiguar El sistema trabaja con una presin entre los rangos de 100 PSI en fro y 80 PSI en temperatura de trabajo. Si existiera un bajo nivel de aceite o alta temperatura, se activarn las alarmas y sensores ubicados en el panel de control ubicado en la cabina. Es importante chequear el nivel de aceite de motor antes del inicio de la operacin.

SISTEMA ELECTRICO
FUNCION
El sistema elctrico del camin es de 24 Vol.. Cuenta con cuatro bateras de 12 Vol.. Es importante mantener el voltmetro en rangos entre 26 y 28 Vol., de lo contrario el retardador dinmico perder eficiencia.

SISTEMA PROPULSION
FUNCION El equipo cuenta con un tren trasero en donde se alojan los motores de traccin. La corriente (AC) generada por el alternador principal ( ), la cual es enviada al rectificador ( ) para que este la convierta a corriente (DC). Esta corriente es recibida por los motores de traccin ( ) , y por intermedio de la caja de engranajes es convertida en potencia mecnica dando movimiento al equipo.

MOTORES DE TRACCION
FUNCION Los motores de traccin localizados en las ruedas traseras, reciben energa elctrica enviada por el alternador principal previamente rectificada de alterna a continua. A la vez esta energa es convertida en energa mecnica a travs de la caja de engranajes, que se encuentra dentro de las estructura de las ruedas traseras.

SISTEMA DE FRENOS
FUNCION
El equipo cuenta con: Frenos de Servicio : Aplicados por presin hidrulica (delanteros-traseros) Frenos de Estacionamiento: Aplicados por resorte y liberados hidrulicamente Frenos de carga y descarga : Aplicados por presin hidrulica Sistema de Retardacin dinmica de pedal y manual:Control elctrico Si la presin de frenado llegara a tener algn problema el freno de estacionamiento inmediatamente actuara en el frenado, siempre cuando la velocidad llegue a 0.4 M/H. Detrs de la cabina se encuentran dos depsitos acumuladores de aceite hidrulico, estos sirven para un frenado de emergencia con el pedal del freno de servicio NO SE DEBE BOMBEAR ESTE FRENO EN UNA SITUACIN DE EMERGENCIA

SISTEMA HIDRAULICO
FUNCION
El sistema hidrulico, es alimentado a travs del tanque ( algunos componentes como: ), el flujo alimentan

> Bomba de direccin y freno, siempre mantiene con alimentacin de aceite los acumuladores de direccin y freno( ) , adems la bomba de freno enva caudal para el frenado hidrulico ( ) >En lnea con la bomba de direccin y freno se encuentra la bomba de levante, la cual es la encargada de alimentar los cilindros de levante de tres etapas. ( ).

CABINA
FUNCIONAMIENTO En la cabina tenemos en el panel las luces rojas y amarillas las cuales nos advierten diferentes acciones y anomalas en el equipo.
T ACITE hidrulico Nivel bajo aceite hidrulico Freno de estacionamiento activado Freno de servicio activado T motores de traccin Baja presin de direccin Luces de retroceso Presin de Lubricacin baja Presin baja en los acumuladores Falla sistema. 24 vol. Avera en los circuitos automticos Baja presin de freno Monitor del filtro de aceite hidrulico Bajo combustible Retardo dinmico Monitor diesel Monitor diesel Falla en el ventilador Tolva alzada

Apagado automtico cinco minutos Indicador velocidad manual

RODADO
FUNCION PRINCIPAL

Sostener la carga del vehculos. Transmitir la fuerza impulzadora y fuerza frenadora a la superficie. Absorber impactos de la superficie. Cambiar y mantener la direccin.

SISTEMA DE SUSPENSIN
FUNCION
Las suspensiones se encuentran instaladas en la parte delantera y trasera del camin y representa una conexin entre los neumticos y el chasis del camin (en la parte delantera). La suspensin acta como un amortiguador para otorgar comodidad en la conduccin y para amortiguar los golpes a la carrocera y a otros componentes del camin. Una suspensin mal calibrada resultar en una conduccin incmoda para el operador y aceleramiento en el desgaste de daos al chasis, neumticos y otros componentes. Los cilindros de suspensin se presurizan con nitrgeno y tambin con aceite. Cualquier anomala que se detecte en las suspensiones el operador debe informar inmediatamente.

CABINA
FUNCION La cabina del operador contiene todos los controles necesarios para operar el equipo en forma eficiente y segura.
T DE REFRIGERANTE ENTRE 79 A 85 C VOLTIMETRO DE LAS BATERIAS ENTRE 26 Y 28 VOL. CON UN 1/4 DE ESTANQUE SE ENCENDERA LUZ AMARILLA EN EL PANEL

LLAVE DE CONTACTO

VACUOMETROS

APAGADO 5 MINUTOS

RESTIFICADOR DE CORRIENTE
FUNCION El rectificador convierte la corriente alterna producida por el alternador principal a corriente continua. Para ser enviada a ambos motores de traccin

PARRILLAS DE FRENADO
FUNCION Las parrillas disipan el calor provocado por los motores de traccin en el frenado dinmico. Estas parrillas a la vez son enfriadas por unos ventiladores que se encuentran en el banco.

TOMA DE AIRE
FUNCION Esta toma permite que el aire entre por presin atmosfrica hasta el ventilador, el cual refrigera el alternador principal, gabinete elctrico y motores de traccin.
Entrada de aire

GABINETE ELECTRICO
FUNCION En este gabinete se encuentran varios sistemas elctricos, donde personal de mantencin puede realizar varias pruebas para determinar alguna posible anomala del equipo.

PASADOR CENTRAL
FUNCION El pasador central une el tren delantero con el tren trasero del equipo. Es muy importante su revisin, en cuanto a su engrase y posicin.

ALTERNADOR PRINCIPAL
FUNCION El alternador principal esta montado en lnea con el motor diesel. La salida de corriente alterna (AC) del alternador es rectificada a una corriente continua (DC) y enviada a los motores de traccin

SOPLADOR
FUNCION

El soplador en lnea suministra el aire de enfriamiento al alternador principal, rectificador de corriente, ambos motores de traccin y gabinete elctrico. Este aire es evacuado a la atmsfera a travs de los motores de traccin.

MODULO Y TAPA DE ESCOTILLA

FUNCION El modulo almacena el aire proveniente del soplador, el cual lo distribuye hacia ambos motores de traccin. Es importante que la tapa de escotilla se encuentre hermticamente cerrada, de lo contrario el modulo perder presurizacin y tendremos temperatura de motores de traccin.

ADMISION DE AIRE
FUNCION El aire que proviene de la atmsfera pasa por los filtros de aire, los cuales retienen las partculas de polvo. De esta forma el aire ingresa a travs de los turbos a la cmara de combustin en un 99.9 % limpio.

PARAMETROS

PARAMETROS