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En la actualidad todos los motores limpiaparabrisas disponen de dos velocidades, lenta y rpida, esta ltima, se obtiene alimentando el colector

r mediante una tercera escobilla desfasada de las otras dos. El motor est constituido por los siguientes subconjuntos:

Carcasa o inductor A travs de este componente se cierra el campo magntico del motor. Est formado por la carcasa propiamente dicha, en la que se han incorporado las siguientes piezas: Un conjunto inductor, formado por dos imanes permanentes de tipo cermico,adheridos al interior de la carcasa. Un tope de material termoplstico, que sirve de apoyo axial al eje del inducido.

Est constituido por un eje de acero con los elementos siguientes: Un paquete de lminas ranuradas, en las que se alojan los arrollamientos inducidos. Un colector, al que se conectan los arrollamientos inducidos y sobre el que rozan las escobillas. En el extremo del eje se encuentra tallado el husillo sinfn, para el accionamiento de la rueda reductora de velocidad.

Es una pieza de aluminio obtenida mediante fundicin inyectada (ver figura), se acopla a la carcasa por medio de un rebaje circular exterior y dispone de tres apoyos con taladros roscados, para su fijacin al vehculo o a la placa soporte del mecanismo de transmisin.

Esta moldeada en material termoplstico de bajo coeficiente de friccin y constituye junto con el husillo sinfn del inducido, el sistema reductor de velocidadLos tipos de ruedas reductoras (ver figuras), varan en la forma de accionar el conmutador de parada automtica y por la disposicin del acoplamiento para la manivela de accionamiento.

Est constituido por una base de material termoplstico (ver figuras), en la que por una de las caras van fijos los cables de conexin del limpiaparabrisas, y por la otra, los contactos del mecanismo de parada automtica. En el conmutador para el sistema de transmisin por cable flexible, los contactos son accionados por medio de un empujador, que recibe movimiento del realce incorporado en la parte inferior de la rueda dentada reductora.

Es una tapa de plstico que cubre las conexiones de los cables y se fija al soporte motor, con los mismos tornillos que sujetan el conmutador de parada automtica.

Este elemento realiza el ajuste del juego axial del inducido. El contacto con el extremo del eje se efecta mediante una bola, siendo as menores las perdidas por rozamiento.

En la mayora de los casos el ajuste es automtico, por medio de un muelle de torsin sujeto por un extremo al pitn roscado, y por el otro, forma una patilla que se aloja en una de las ranuras del soporte motor.