Facult des Sciences Juridiques Economiques et Sociales (cadi Ayyad )Marrakech Master : Management Financier dEntreprise 2013-2014

Plan
Introduction Relation caisse de compensation / Indexation Une ncessit de rforme Le mcanisme d'indexation des prix ptroliers

l'impact de l'indexation sur le pouvoir d'achat de consommateur Conclusion

Introduction

Relation caisse de compensation / Indexation

Une ncessit de rforme

3 points essentiels concernent cette ncessit de rforme : Au niveau financier, trop coteux, insoutenable : Au niveau conomique, inefficace et contreproductif. Au niveau social, inquitable

Charges de compensation, Mds DH

60000 52 50000

40000 31.9

30000

27.2

20000 11.3 10000 1.3 1980 2.5 4.4 1.4 1990 1995 2000 2005 2006 5.9 12.4

16.7 13.3

0.2 1973

1985

2007

2008

2009

2010

2011

Charges de compensation,
7.0

en % du PIB

6.4

6.0

5.0

4.6

4.0

3.6 2.7 2.3 1.8 2.1 1.7 1.7 2.3 1.8

3.0

2.0 0.8

1.0

0.6

0.0 1973 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Le mcanisme d'indexation des prix ptroliers

Lindexation consiste rpercuter automatiquement

les variations la hausse ou la baisse des cours internationaux du ptrole brut sur le prix de vente des

carburants. Et ce, moyennant une formule de calcul

base sur la moyenne des cotations des produits ptroliers sur le march de Rotterdam.

l'impact de l'indexation sur le pouvoir d'achat de consommateur

Lindexation des prix de ptrole touche de faon perceptible le consommateur, cette hausse des prix des produits ptroliers est ressentie par les agents conomiques comme un choc de prix important.

affecte deux types d'utilisateurs

les mnages

les entreprises consommatrices de ptrole

augmentation des cots de production

Une hausse qui impactera ngativement le pouvoir dachat des mnages. En effet, les dpenses dnergie et de transport constituent le deuxime et

le troisime poste dans le budget de la classe moyenne, avec des parts

respectives de 21% et 9%, soit 30% au total, ce qui implique que le pouvoir dachat sera doublement impact. Par ailleurs, si le gouvernement Benkirane prend aujourdhui ce genre de mesures forcment impopulaires, cest sous la pression du FMI. Selon une tude du Fonds montaire international (FMI), les subventions aux carburants reprsentent 5,1% du PIB du Maroc alors que le dficit public

est de 6,8%. Le FMI a appel travailler rduire la part des subventions

3% dici 2017.

les effets de lindexation des prix de certains produits ptroliers

2013
En taux de croissance Consommation

2014 2015
-0,92 -0,91 -0,48 -0,40 -1,13 1,10 -0,84 -0,85 -1,11 -0,47 -0,46 -1,14 0,78 -0,80

2016
-0,76 -1,15 -0,43 -0,46 -1,10 0,70 -0,78 -12600 5848 0,51 0,36

2017
-0,73 -1,07 -0,40 -0,43 -1,05 0,64 -0,76 -11550 5327 0,50 0,33

2018
-0,70 -1,02 -0,38 -0,39 -1,00 0,59 -0,73 -10670 4900 0,48 0,31

-0,29 -0,26 -0,15 -0,11 -0,34 0,37 -0,26 -4810 2058 0,18 0,11

Investissement
PIB Exportations Importations Prix Revenu disponible rel des mnages En diffrence Emploi Population en chmage Ecart en % du PIB Solde budgtaire Solde commercial

-15790 -14910 6890 0,58 0,38 6822 0,55 0,42