PARTE 5:

FALLAS MECANICAS QUE AFECTAN LA VIDA DE UNA LLANTA

FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE EL VEHICULO

FUERZA DE FUERZA DERESISTENCIA RESISTENCIA AERODINAMICA AERODINAMICA

REACCION NORMAL DE LA CARRETERA

FUERZA DE RESISTENCIA A LA RODADURA PESO DEL VEHICULO

FUERZA DE TRACCION

FUERZAS PARALELAS DURANTE EL DESCENSO

Fuerza de Resistencia Aerodinmica Peso

Fuerza de traccin

Fuerza de Resistencia a la rodadura

SISTEMA DE FRENOS NEUMATICOS

CONSECUENCIA DEL USO PROLONGADO DE LOS FRENOS O EN MAL ESTADO

Pestaa quemada

Recalentamiento del tambor de freno

Exposicin de Alambre

VIRAJE DEL VEHICULO

Y
Y: FUERZAS LATERALES QUE ACTUAN SOBRE LAS LLANTAS DURANTE ELVIRAJE

RADIO DE GIRO

INFLUENCIA DEL ALARGAMIENTO DEL CHASIS EN EL DESGASTE DE LAS LLANTAS

FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE EL VEHICULO DURANTE EL GIRO

Exceso de Velocidad

Manejo Seguro

ALINEAMIENTO
El alineamiento es uno de los factores indirectos adicionales que consigue el mejor desempeo de los neumticos montados en el eje direccional, y que consiste en asegurar que la geometra mecnica

de la suspensin delantera del vehculo este correctamente alineada.

La alineacin incorrecta de la suspensin delantera , de los ejes de traccin y de los ejes del trailer, son las causas principales del desgaste irregular y prematuro de la banda de rodamiento. La alineacin de los neumticos es un trabajo de mucha precisin, que debe ser realizado por personal especializado para obtener los resultados que le permitan: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Fcil conduccin del vehculo Mejor adherencia de los neumticos con el pavimento Suavidad en la marcha Mayor estabilidad del vehculo Mayor duracin de los neumticos Mejores arranques y frenadas ms seguras cuando se necesitan, para un mejor control del vehculo.

Los neumticos son desalineados debido a: Impactos o golpes severos sufridos en la carretera Fallas del sistema de suspensin y direccin del vehculo.

ESTABILIDAD DE RUEDAS DELANTERAS CONVERGENCIA Es el ngulo que se coloca para compensar fuerzas cuando el vehculo est en movimiento para evitar desgastes. CONVERGENCIA POSITIVA (TOE-IN) Es el ngulo formado por las lneas horizontales del plano de las ruedas de un mismo eje Cuando las llantas del eje direccional quedan ms cerradas en la parte delantera que la parte trasera Cuando el ngulo sale fuera de especificaciones del fabricante de vehculos, ser presentan los siguientes defectos: * Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma de sierra (serrucho) * Desgaste irregular intercalado en las costillas (ribs) de la banda de rodamiento

CONVERGENCIA NEGATIVA (TOE-OUT) Cuando la interseccin de las lneas es atrs de las ruedas Cuando los neumticos del eje direccional quedan ms cerradas en la parte trasera que en la parte delantera Cuando el ngulo sale fuera de las especificaciones del fabricante de vehculos, se presentan los siguientes Defectos: * Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma de sierra (serrucho) * Desgaste irregular en las costillas de la banda de rodamiento, es decir una costilla ms desgastada que otra. * Inestabilidad del vehculo. * Sonido en las curvas. El ajuste de alineacin se hace en la barra de alineacin que est situada detrs del eje delantero.

DESGASTE DE LLANTAS POR EXCESO DE CONVERGENCIA O DIVERGENCIA

CASTER Es la inclinacin hacia delante o hacia atrs del eje de giro (direccional) ,respecto a la lnea vertical, visto de costado o lado. Es la inclinacin de la lnea imaginaria que pasa por las dos rtulas de la lnea vertical, vista de lado. Es la inclinacin del perno-maestro hacia el frente (caster negativo) o para atrs (caster positivo) con respecto a la lnea vertical, visto de costado o lado El cster tiene la finalidad de: Estabilidad del vehculo Ayuda al retorno del timn (volante) despus del viraje Defectos por caster fuera de especificaciones:

Si es muy grande: Direccin muy dura y siente el conductor las asperezas del camino Vibracin del volante Desgaste irregular en la banda de rodamiento en forma sinuosa
Si tiene un valor pequeo: Direccin suave y el vehculo da sensacin de navegacin Si hay diferencia entre lado derecho e izquierdo: Inestabilidad Tira o jala hacia un lado, al lado con menor valor de cster Desgaste de la partes de direccin

CAMBER Es la inclinacin del neumtico respecto a la lnea vertical vista desde el frente del vehculo. Si la parte superior del neumtico esta hacia fuera, el camber es positivo (+), Si la parte superior del neumtico Est hacia dentro (al lado del motor), tiene camber negativo (-) Su funcin principal es distribuir el peso sobre toda la banda de rodamiento y la carga en el eje. Para evitar desgastes irregulares y mejorar la adherencia al camino. Normalmente e l vehculo en reposo tiene un valor de Camber, en movimiento este cambia Por: la Curvatura del camino, la aerodinmica de la carrocera, el peso, los baches y las condiciones de la suspensin.

Con un camber adecuado, tenemos: Desgaste parejo del neumtico Estabilidad del vehculo Mejor agarre en curvas Defectos por Camber fuera de especificaciones: Desgaste en uno de los hombros del neumtico Inestabilidad del vehculo Tira o jala hacia un lado, al lado con mayor valor de camber.

DESGASTE DE LLANTAS POR EXCESO DE CAMBER

NEGATIVO

POSITIVO

DESALINEAMIENTO DEL EJE DE TRACCION

Suspensin con hojas de muelle

Templador regulable

Templador rgido

BALANCEO DE RUEDAS
Balance esttico: Se realiza respecto al eje de la rueda Balance dinmico: Se realiza respecto al plano de simetra de la rueda

BALANCE ESTATICO Y BALANCE DINAMICO

Hay dos tipos de uniformidad por variacin de masa en neumticos. Una es llamada balance esttico y otra es llamada balance dinmico

Balance esttico: Variacin de masa en la direccin circunferencial del neumtico en estado esttico

Balance dinmico: Variacin de masa en la direccin circunferencial del neumtico en estado dinmico. El balance dinmico esta relacionado al momento de rotacin. Por lo tanto si un neumtico esta balanceado en estado esttico, no hay garanta que por balance dinmico este tambin balanceado.

CASO MAS DESFAVORABLE DE DESBALANCE DE LLANTAS

DESGASTE IRREGULAR OCASIONADO POR DESBALANCE LLANTAS DEL EJE DIRECCIONAL

INFLUENCIA DE DESPERFECTOS DE RUEDAS SOBRE EL CHASIS DESBALANCEO)

CONTAMINACION CON GRASA O ACEITE QUE FUGAN DE LOS EJES

MAL ESTADO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

HOJA DE MUELLES MUY CERCA DE LA LLANTA

DESGASTE EXCESIVO DE LA CRUZETA INFLUYE EN EL DESGASTE IRREGULAR DE LAS LLANTAS

INFLUENCIA DE DESPERFECTOS DE LA DIRECCION SOBRE EL DESGASTE DE LAS LLANTAS

INFLUENCIA DE DESPERFECTOS DE LA DIRECCION SOBRE EL DESGASTE DE NEUMATICOS

INFLUENCIA DE DESPERFECTOS DE LA DIRECCION SOBRE EL DESGASTE DE LLANTAS CASO EXTREMADAMENTE PELIGROSO

INFLUENCIA DEL DESGASTE DE PINES Y BOCINAS EN LAS LLANTAS

INFLUENCIA DEL DESGASTE DE PINES Y BOCINAS EN LAS LLANTAS

INFLUENCIA DEL DESGASTE DE PINES Y BOCINAS EN LAS LLANTAS

INFLUENCIA DEL DESGASTE DE PINES Y BOCINAS EN LAS LLANTAS

INFLUENCIA DEL DESGASTE DE PINES Y BOCINAS EN LAS LLANTAS