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BATERIA
Una batera que almacena plomo cido es un dispositivo electromagntico que produce voltaje y emite corriente elctrica. La batera es la fuente primaria de la energa elctrica utilizada hoy en da en los vehculos. Es importante recordar que una batera no almacena electricidad, sino una serie de productos qumicos, y que la electricidad se produce a travs de un proceso qumico. Bsicamente, dos diferentes tipos de plomo en una mezcla cida reaccionan para producir una presin elctrica denominada voltaje. Esta reaccin electroqumica cambia la energa qumica a energa Elctrica y es la base de todas las bateras de los automotores.
EL PROPOSITO DE LA BATERIA
LA BATERA SUMINISTRA ELECTRICIDAD CUANDO:
EL MOTOR ESTA DETENIDO: La electricidad de la batera se utiliza para operar la iluminacin los accesorios y dems sistemas electricos cuando el motor no esta operando.
EL MOTOR SE ESTA ENCENDIENDO: La electricidad de la batera se utiliza para operar el motor de arranque y ofrecer una corriente para el sistema de ignicin durante en engrane del motor. La funcin ms importante de la batera es el encendido del carro.
EL MOTOR ESTA OPERANDO: La electricidad de la batera puede necesitarse como un suplemento para el sistema de carga, cuando los requeridos de carga elctrica del vehculo exceden la habilidad de producir electricidad del sistema de carga. Tanto la Batera como el alternador, suministran electricidad cuando la demanda es alta
OPERACIN DE LA CELDA
Dos metales dismiles colocados en un bao de cido producen un potencial elctrico a travs de los polos. La celda produce voltaje mediante una reaccin qumica entre Las placas y el electrolito. La placa positiva esta hecha de un material rojizo-caf, Como el dixido de plomo (PBO2), mientras que la placa negativa esta hecha de un Material grisceo denominado esponja de plomo (PB). El bao cido es una mezcla de cido sulfrico y electrolito de celda de agua. Juntos, forman un elemento de celda.
Descarga Carga
Dixido de Plomo
Esponja de Plomo
CICLOS DE CARGA
La batera almacena electricidad en forma de energa qumica. Mediante el proceso de una reaccin qumica, la batera crea y libera electricidad como sea necesaria mediante el sistema o los dispositivos elctricos. Debido a que la batera pierde su energa qumica en este proceso, esta debe ser recargada con un alternador. Al invertir el flujo de corriente elctrica a travs de la batera, el proceso qumico se invierte y por lo tanto, carga la batera. El ciclo de descarga y carga se repite constantemente y se denomina el ciclo de carga de la batera
DESCARGA
CARGA
VOLTAJE DE CELDAS
Cada elemento de la celda de una batera produce 2.1 voltios Aproximadamente, sin importar la cantidad o tamao de las placas. Las bateras para automviles tienen seis celdas conectadas en serie, Las cuales producen un voltaje de 12.6 voltios.
PLACAS
Las placas de bateras estn construidas de una aleacin de plomo que contiene un porcentaje bien sea de antimonio o de calcio. Las placas han sido diseadas como una rejilla delgada plana, donde las rejillas se cruzan en ngulos rectos (como se muestra abajo) o diagonalmente en diferentes ngulos, los cual reduce la resistencia interna. La rejilla ofrece el marco de trabajo necesario para que el material se adhiera a la placa, haciendo una placa positiva o negativa. El material activo en una placa de carga positiva es un dixido de plomo rojizo-caf (PBO2) mientras que el material activo de una placa de carga negativa es una esponja de plomo grisacea.
Marco de Trabajo de la rejilla
Placa
1. Plomo antimonio (utilizado mas comnmente)Se utiliza comnmente en la batera de plomo cido convencional, la cual utiliza placas de celdas de plomo antimonio. Ventajas: 1. Mayor vida til que las bateras de calcio. 2. Mas fcil de recargar cuando esta completamente descargada. 3. Menor costo.
2. Plomo calcio (Bateras Delco CA libres de mantenimiento) Es una batera de plomo cido libre de mantenimiento que utiliza placas de celdas de plomo calcio. Ventajas: 1. Mayor rea de reserva de electrolito sobre las placas. 2. Mayor porcentaje de amperios en arranque en fro. 3. Poco o ningn mantenimiento. 3. Recombinacin (Celda de gel) (Bateras Optimas y algunas mas) Una batera de plomo cido completamente sellada, la cual utiliza un electrolito que es un gel (slido) en vez de un liquido.
ELECTROLITO
El electrolito de la batera es una mezcla de 64% de cido sulfrico (SO4) y 36% de agua destilada (H2O) Las bateras tienen hoy en da un electrolito con una gravedad especifica 1.270 (a 20C, 68F) cuando esta completamente cargadas. La gravedad especifica es el peso de un volumen de agua. A mayor la gravedad especifica de un liquido, mas denso (espeso) es. Como probar la gravedad especifica es un tema que Se discutir en el Modulo de Servicio de la Batera.
La gravedad especifica significa el peso exacto. Un hidrmetro o refractmetro compara el peso exacto del electrolito con el del agua. El electrolito de una batera cargada es mas pesado y fuerte que el electrolito de una batera descargada. Por peso, el electrolito en una batera completamente cargada es 36% cido y 64% agua. La gravedad especifica del agua es 1.000 y la del cido sulfrico es 1.835, lo cual significa que el cido es 1.835 veces mas pesado que el agua. La mezcla de agua y cido del electrolito de la batera tiene una gravedad especifica de 1,270 y se denomina generalmente como doce y setenta
36% ACIDO 64% AGUA
ELECTROLITO
MANEJO ESPECIAL DE LA BATERIA El electrolito dentro de la batera es una mezcla de cido sulfrico y agua. El cido sulfrico es muy corrosivo y puede provocar lesiones graves a su piel y ojos. Porte siempre lentes protectores, guantes y un delantal mientras repara la batera. Si toca su piel, lvese de inmediato con gran cantidad de agua (Una solucin de bicarbonato de soda y agua neutraliza el cido) y busque atencin medica los mas pronto posible. Debido a que el cido sulfrico se come la ropa, es aconsejable portar prendas de trabajo apropiadas cuando trabaje con bateras. Cuando cargue una batera, se libera gas de hidrogeno, de manera que es extremadamente importante mantenerse lejos de llamas abiertas o chispas.
CAJA DE LA BATERIA
La caja retiene el electrolito y cada uno de los elementos de la celda de la batera. Esta dividida en seis compartimientos o celdas. Las placas se levantan del fondo de la caja con costillas para evitar que estos hagan corto si alguno de los materiales activos plomo, etc. Se llegan a caer de las placas. La caja esta hecha de polipropileno, caucho duro y materiales de base plstico. Algunos fabricantes de bateras utilizan cajas de plstico translucidos, las cuales permiten revisar el nivel del electrolito superiores e inferiores desde fuera de la caja.
ORIFICIO, TAPON DE VENTILACION TAPA
COSTILLAS
TAPAS DE VENTILACION
Las tapas de ventilacin cubren los orificios que se utilizan para agregar electrolito. Tambin han sido diseadas para separar la neblina de cido sulfrico y el gas hidrogeno que se forma cuando la batera se carga. Las tapas han sido diseadas tambin de manera que la neblina de cido sulfrico se condense y caiga de nuevo dentro de la batera y permitir que el gas de hidrgeno escape a travs de los orificios de ventilacin hacia la atmsfera. Las tapas de ventilacin cubren cada celda de la batera.
GAS
ORIFICIO DE VENTILACION
GOTAS DE ACIDO
Algunas bateras tienen un solo hidrmetro incorporado que mide La gravedad especifica de una celda, ubicada sobre la batera
Visor
Tublo Plstico
SOPORTE Y BANDEJA DE BATERIA Los soportes de la batera se utilizan para evitar que la batera vibre, se mueva o voltee mientras el carro este en movimiento. La vibracin provoca la falla prematura de la batera. Una vibracin excesiva puede provocar que el material activo se caiga de las placas, arruinando as, a la batera. La batera debe estar siempre asegurada. Adicionalmente, un soporte o bandeja bajo la batera ayuda a asegurar la batera al vehculo.
3) CAPACIDAD DE RESERVA El tercer ndice de la batera es la capacidad de reserva, es decir, el tiempo en minutos que un vehculo puede manejarse despus de que falla el sistema de carga. Esto equivale ms o menos a las condiciones que se presentan despus de que falla el alternador mientras el vehculo se maneja durante la noche con las luces encendidas. La batera debe suministrar corriente a las luces y al sistema de ignicin/computador. La carga asumida de la batera es una corriente de descarga constante de 25 Amps. El ndice de la capacidad de reserva es el tiempo en la cual una batera completamente cargada a una temperatura de 60F (26.7C) puede suministrar 25 Amps. Antes de el voltaje en el terminal caiga por debajo de 10.5 Voltios.
4) AMPERIO HORA El cuarto ndice de la batera es el de Amperio Hora (Expresado en Amperio-Horas, o Ah). Esta es la cantidad de corriente de una batera completamente cargada puede suministrar durante 20 horas sin que el voltaje en el terminal caiga por debajo de 10.5 Voltios. Esta prueba se realiza a una temperatura de 80F (26.7C). Si una batera puede entregar 4 Amps bajo estas condiciones, es una batera de 80-Ah (4 x 20 horas = 80 Ah)
El consejo Internacional de Batera (BCI) determina tambin el tamao del nmero de grupo. Este nmero identifica una batera en trminos de su ancho, largo, ancho, diseo del terminal, y otras condiciones fsicas. Los fabricantes automotrices ofrecen una espacio limitado en el compartimiento del motor para acomodar la batera. Las empresas de bateras construyen bateras con una variedad de tamaos y formas y varios ndices de corriente-capacidad. Se utiliza una gua de reemplazo cuando se cambia una batera original, porque esta debe caber en el espacio suministrado por el fabricante del vehculo.
PRUEBA DE LA BATERA
La prueba de la batera ha cambiado en aos recientes. Aunque las reas son bsicamente iguales, el equipo ha mejorado. 1. Inspeccin Visual 2. Estado de Carga a. Gravedad Especifica b. Voltaje de Circuito Abierto 3. Prueba de Capacidad o Carga Pesada NOTA: Esto no incluye el comprobador de batera Midtronics, el cual tiene un procedimiento de prueba diferente y ser discutido mas adelante en este mdulo.
INSPECCIN VISUAL
El servicio de la batera debe comenzar mediante una inspeccin visual completa. Esta Inspeccin puede revelar problemas sencillos, fcilmente corregibles.
1. Verifique si hay presencia de grietas en la caja de la batera y de terminales rotos. En ambos casos hay fuga del electrolito y requiere el reemplazo de la batera. 2. Verifique si existen cables o conexiones rotas. Reemplcelos si es necesario. 3. Verifique si hay presencia de corrosin en los terminales, suciedad o cido en la parte superior de la caja. Limpie los terminales y la parte superior de la caja con una mezcla de agua y bicarbonato de soda. Se necesita un cepillo de alambre para bateras para la corrosin pesada en los terminales. 4. Revise si existe un soporte de batera flojo o conexiones de cables sueltos. Limpie y ajuste si es necesario
6. Verifique la presencia de neblina de electrolito o si este esta descolorido provocado por vibracin o sobrecarga. Esto puede provocar una alta auto descarga. Corrija la causa y reemplace la batera.
ESTADO DE CARGA El estado de carga de una batera puede revisarse fcilmente en una de dos formas: Prueba de Gravedad Especfica. Prueba de Voltaje de Circuito Abierto. NOTA: 1. Se requiere realizar una prueba de estado de carga para determinar si hay suficiente carga en la batera para realizar correctamente una prueba de capacidad (explicada ms adelante)
GRAVEDAD ESPECIFICA La Gravedad especifica significa el peso exacto. Un hidrmetro o refractmetro compara el peso exacto del electrolito con el del agua. El electrolito en una batera cargada es ms pesada que una batera descargada. Por peso, el electrolito de una batera completamente cargada es 36% cido y 64% agua. La gravedad especifica del agua es 1.000. El cido sulfrico es 1.835 veces mas pesado que el agua, por lo que su gravedad especifica es 1.835. La mezcla de agua y cido tiene una gravedad especifica de 1,270, generalmente conocida como doce y setenta
Al medir la gravedad especifica del electrolito, usted puede distinguir si la batera esta completamente cargada, debe cargarse o reemplazarse. Esta lectura puede decirle si la batera esta suficientemente cargada para realizar una prueba de capacidad. La batera debe estar por lo menos cargada en 50% para realizar una prueba de carga pesada. (Esta ser discutida ms adelante) Es decir, cada celda debe tener una gravedad especifica de 1.190 o mayor para proceder con la prueba.
Si la batera tiene menos del 50% de carga, debe cargarse por completo antes de proceder con la prueba. Si la batera tiene una carga del 50% o superior, proceda con la prueba. Una batera descargada fallara dado que esta descargada. Nota: Algunos fabricantes han comenzado a utilizar el 75% como requisito mnimo de carga. Aunque hay algo de merito en esto, un tcnico hbil puede diagnosticar de una manera correcta una batera con el 50% de carga
Muchos factores contribuyen a la variacin de celdas, por ejemplo; si solamente se agrega agua a esa celda, esta se diluye en la celda dando como resultado en una lectura de gravedad especifica menor. Recargar la batera corregir esta falsa lectura. En algunos casos, si una batera que tiene una variacin de celda un poco mayor a la especificada y solamente tiene una carga del 50%, cargar lentamente la batera con un porcentaje bajo (5 Amp) puede reducir la variacin de la celda, y por lo tanto, salvar la batera.
Electrlito
LECTURAS AJUSTADAS DE GRAVEDAD ESPECIFICA Se necesita corregir la temperatura porque la gravedad especifica cambia con la temperatura. El fro vuelve el electrolito mas espeso y aumenta la gravedad especifica. El calor diluye al electrolito y reduce la gravedad especifica. Los hidrmetros son calibrados a 80F (28.7C). La temperatura del electrolito mayor o menor de 80F deben ser ajustadas. Por cada 10F de incremento por debajo de 80, reste 0.004 a la lectura del hidrmetro, y por cada 10F de incremento mayor de 80F, sume 0.004 a la lectura. Vea los ejemplos a continuacin.
Un refractmetro ptimamente mide la gravedad especifica. No se necesita realizar una correccin de temperatura. 1.- Utilice protectores oculares. 2.- Retire las tapas de ventilacin o cubiertas de las celdas de la batera. 3.- Vierta una gota de electrolito en la lente del refractmetro y cierre el prisma. 4.- Sostenga el refractmetro hacia la luz y lea la grafica del visor. 5.- Anote su lectura, y repita el procedimiento en las celdas restantes.
DRENAJE DE CORRIENTE
Drenajes parsitos son aquellos drenajes pequeos de corriente requeridos para operar varios sistemas elctricos, tales como el reloj, la memoria del computador o las alarmas, los cuales siguen funcionando cuando el vehculo esta estacionado y la ignicin esta apagada. Todos vehculos hoy en da tienen drenajes parsitos y con el tiempo drenan todas las bateras si estas no operan o cargan peridicamente. El problema se presenta cuando el drenaje parsito se vuelve excesivo, generalmente mayor a 35 mili amperios.
El drenaje indeseado de la batera puede ser el motivo por el que una batera se sigue descargando. Este drenaje indeseado puede ser el resultado de un drenaje parsito excesivo, si la parte superior de la batera esta hmeda o tiene excesiva corrosin, puede crear un recorrido entre los dos postes de la batera, provocando as un drenaje de corriente; generalmente un drenaje con un potencial de 0.5 voltios o mas descargara la batera. Esto se denomina drenaje de la caja.
DRENAJE PARSITO
Revise el drenaje de la batera o las cargas parsitas utilizando un ampermetro. Cercirese de que todas las cargas elctricas han sido retiradas del vehculo, las puertas estn cerradas y las llaves estn fuera del interruptor de ignicin. Desconecte uno de los cables de la batera, y coloque un ampermetro el serie entre el poste y la abrazadera del cable. La lectura no debe exceder a 35 Miliamperios. Una lectura mayor a esta (o a la especificada por el fabricante) indicara un drenaje excesivo de la batera. Algo esta conectado, permitiendo que la corriente fluya descargando la batera. Los vehculos hoy en da generalmente drenan menos de .020 Amps. (20 Mili Amps) de corriente para mantener los circuitos y memorias electrnicas.
CARGA DE LA BATERA
Todos los cargadores de batera funcionan basados en el mismo principio: se aplica una corriente elctrica a la batera para invertir la accin qumica en las celdas. Nunca conecte o desconecte los cables con el cargador ENCENDIDO. Siga las instrucciones del fabricante del cargador de la batera. No intente cargar una batera con el electrolito congelado. Cuando utilice un cargador de batera, desconecte siempre el cable de tierra primero. Esto minimiza la posibilidad de daar el alternador o los componentes electrnicos del vehculo. La batera se puede considerar completamente cargada cuando todas las celdas desprenden gas libremente y cuando no hay cambio alguno en la gravedad especifica durante mas de una hora. Una carga lenta es de 5 6 Amperios, mientras que una rpida generalmente es de 15 Amperios o mayor. Una carga lenta siempre es preferida.
Mantenga siempre las chispas o llamas alejadas de la batera. (No fume cerca de una batera que esta siendo cargada)
Recargue la batera al mismo ndice que fue descargada. Si la descarga fue lenta, la carga debe ser a un ndice lento; si la descarga fue rpida, la carga debe ser a un ndice mayor. (Si tiene dudas, utilice una carga lenta) Jams cargue una batera conectada al vehculo. Desconctela y crguela. El voltaje excesivo puede daar los circuitos electrnicos del vehculo.
COMO AGREGAR AGUA Si se llegara a agregar agua a una batera, cosa poco comn, utilice solamente agua destilada. Los minerales y productos qumicos encontrados comnmente en el agua potable normal, reaccionan con el material de la placa y recortan la vida til de la batera. Bajo condiciones normales, no se requiere agregar agua. Sin embargo, es posible que deba de hacerlo cuando la batera ha sido sobrecargada debido a los resultados de sobrecarga ante la evaporacin excesiva de agua desde el electrolito.