AROS

MAICELO CORDOVA,JOSECRISTHIAN SAAVEDRA SUAREZ, RONALD

Historia
Las primeras llantas eran aros de hierro o de acero, ms o menos anchos y gruesos, que se ajustaban exteriormente a las ruedas de los carros o carruajes civiles y militares.

PARTES DE LA LLANTA

Ruedas de disco de acero estampado.

TIPOS DE RUEDAS

Ruedas de aleacion ligera (ALUMINIO).

Ruedas con radios de alambre de acero.

RUEDAS
PARTE METALICA PARTE NEUMATICA

Aros

Neumticos

ANOMALIAS DE LAS RUEDAS

Alabeo

Excentricidad

Desequilibrios

Aros de acero
El material ms utilizado para los aros es el acero. Los aros de acero son relativamente baratos de fabricar y funcionan bien siempre que estn pintados a fondo para protegerlos de la corrosin. Su aspecto tiene poco inters puesto estn cubiertos normalmente por un tapacubos, normalmente de plstico.

Aros de aleacin El aro ha de ser lo ms ligero posible parea garantizar una maniobrabilidad ptima. Cuanto ms ligera sea el aro, ms fcil le resultar seguir la superficie desigual de la carretera para que el neumtico pueda mantener la traccin. Adems, esto realza la comodidad. Los aros de aleacin de aluminio son, en la mayora de casos, ms ligeros que las de acero. Estn disponibles como opcin o de serie en todos los automviles.

MISIN:

Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo al buje del vehculo.

ORIFICIO

CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL, en el se distinguen las siguientes partes: Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta. Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: la zona comprendida entre los dos asientos. Orificio: para la salida de la vlvula.

Tipos de aros De base honda Desmontables

Semihonda

Simtricas

Asimtricas

Base plana con asientos de taln inclinados

Plana En sectores En dos mitades

Distintos tipos de pestaa desmontable

La instalacin correcta de las ruedas al vehculo requiere utilizar la torsin en los pernos o tuercas, recomendada en las especificaciones del vehculo. Algunas veces esta informacin puede ser encontrada en el manual del propietario

Codificacin del Aro

F J

Terminologa dimensional de las llantas

4J x 15 H2 ET37 4/100
Dimetro nominal LLANTA

4 = Anchura interior del perfil de la llanta medida en

pulgadas

DISCO

J = Altura de pestaa en m.m. indicado mediante cdigo de

letras (K, J, KJ, etc.)

x = Llanta de base onda. (-- = Llanta de base plana)

D J Altura de pestaa F Anchura interior D Bombeo

15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15) H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,
FP, TR, TD)

ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m. 4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre
estos en m.m.

LEMERS MADE IN USA 5J x 14 x ET 45 02 98

Fabricante Pas de Fabricacin
OFFSET

Mes y ao de Produccin

5= Ancho en pulgadas J = Altura del flanco 14= Dimetro en pulgadas

Cdigos de Altura del Flanco

Qu es el offset?
El Offset de los rines de un vehculo, es la distancia entre la lnea central imaginaria de la rueda y el plano de la superficie de montaje de el rin.

 Offset Positivo: El plano de la superficie de montaje del centro se desplaza de la lnea central hacia la parte delantera o al el exterior de la rueda.

Offset Nulo: El plano del centro de la superficie de montaje esta sobre la misma lnea imaginaria del centro del rin.
Offset Negativo: El plano del centro de la superficie de montaje es hacia la parte posterior o lateral de freno de la lnea central de la rueda. (hacia adentro del vehculo)

Pero como podemos determinar con

mas exactitud el offset de un aro?

El Offset es muy fcil obtenerlo a simple vista pero de forma mas exacta, se saca despus de haber obtenido el backspace de el rin. El backspace es la distancia que existe desde la superficie de montaje a la superficie plana de la ceja trasera del rin.

Compatibilidad de Aros y Neumticos

Limites de la Carrocera
Los nuevos neumticos no pueden sobresalir de la carrocera

 Los nuevos neumticos no pueden interferir con la parte interior de la carrocera, tanto en reposo como en movimiento.