PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE

PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE

El transporte es la parte mas importante y principal de la

logística.
> Distancia
LI es aun mas importante > Dificultades

Planeamiento: estrategias
nivel táctico
operacional
 ADMINISTRACION DE TRAFICO

Cisco Planeamiento de transporte

Entrega rapida
Confiable
Coordinadas

equipos para redes de área de Controla el flujo de

almacenamiento ( enrutadores) la información en las
redes de las
computadoras
Transporte proporciona 2 cosas:
Movimiento
físico
Almacenamiento

•Especialización geográfica ( libre comercio entre

naciones)
•Producción a gran escala
•Aumento del valor de la tierra

El transporte puede ser visto como un

medio para un fin, la forma en que se
hace logistica, pero es también por si
mismo, una industria importante. El
transporte se ha presentado entre 8 y
9% del PNB.
Administrador de transportes
Dirige la efectivida del sistema del transporte ya se privado, de
terceras partes o que esta por contrato.

Administra el personal y las Tiempo y costo

operaciones Almacenamiento
Rutas

Obligaciones claves:

Administrar
Analizar ofertas de contratos
Negociar controlar los gastos
Determinar los patrones de trafico
económico y las rutas específicos
 El planeamiento de transporte
requiere
3 principios:

Velocidad

Consistencia

Control

Las telecomunicaciones han revolucionado el transporte,

ahora uno puede comunicarse conel conductor y cambiar la
ruta si es necesario
Costos vs servicios

Costo total ( costo directo de

transporte )

$ al transportar algo
$ adquirirlo localmente o no
comprarlo

Costos total mas bajos

Beneficio total de la
compañía
El medio + barato ganara
La carga aerea es mucho mas cara que otro medio de
transporte .
Transporte aereo

El beneficio total es mas grande

Carga de gran valor
Tiempo
Las economías de escala

El costo por unidad baja cuando el tamaño de

los envíos aumenta. Los envíos pequeños son mas
caros por unidad que los envíos grandes

Las economías de distancia

Significa que a medida que la distancia del
envio aumenta, el costo por unidad de
distancia es baja.
Equilibrio de comercio y equilibrio

El equilibrio de equipo ocurre cuando

la misma cantidad de carga o equipo va
en ambas direcciones de la línea de
intercambio comercial
Equilibrio de equipo

1000 contenedores
DEFICIT

1000 contenedores
SUPERAVIT

Es importante el equilibrio de equipo ya que las

mismas cantidades que entran al puerto así mismo
salen, lo que no proporciona un correcto uso de
las naves, aviones etc.
etc
Desequilibrio de equipo

1000 contenedores
DEFICIT

900 contenedores
SUPERAVIT 100 reposiciones

Al no haber equilibrio se desperdicia espacio

valioso que significan desaprovechamiento de
espacio y perdida de dinero.
Uso del precio para resolver el
desequilibrio

1000 contenedores
DEFICIT

SUPERAVIT 900 contenedores

En casos como transportar mercancía ya sea en barco o en avión

es aconsejable hacer reducciones de precios en rutas o buques
grandes donde este no sea copado al tope máximo, esto con el
afán de maximizar el aprovechamiento del espacio y así no
perder dinero.
de modo y administración de transporte

Cuatro factores en la decisión de

transporte:
1.El consignatario
2.La naturaleza de la carga
3.La compañía de transporte
4.El destinatario
Características del transporte de la carga

•Tamaño
•Peso
•densidad
•Facilidad de estiba
•Manejo
•Responsabilidad
•Mercancía peligrosa
•Requerimiento para manejo especial
 Selección del método de
transporte
Bajo valor/relación de peso (granos,
petróleo)

A granel, marítimo
Intermodal
ferrocarril

Alto valor/relación de peso

(documentos, joyería).

Carga aérea
Propiedad del transporte

•Privado

•Contrato

•Transporte común
Criterio para seleccionar el proveedor
del transporte

Precio ---------------------------------------------------------------------
31%
Ejecución a tiempo ------------------------------------------------ 22%
Servicio al cliente -----------------------------------------------
13%
Exactitud y calidad de los documentos ---------------- 13%
Rastreo del cargamento ------------------------------------ 11%
Cobertura global ---------------------------------------------- 5%
 Regulaciones DE TRANSPORTE

Estas regulaciones generalmente

vienen de los gobiernos nacionales
para que sean traducidas a sus leyes
y hacerlas cumplir
 REGULACION DE LA COMPETENCIA

•la falta de regulaciones gubernamentales hace que se cree

competencia destructiva y monopolio.
•
•Una forma común de los gobiernos para dañar la competencia es
otorgar concesiones de preferencia de carga.
•
•LA NO DISCRIMINACION es un concepto utilizado para proteger la
competencia y luchar contra las practicas ilegales
•
•Las compañías de transporte deben cobrar una misma tarifa en
general.
•
•Las compañías no pueden negar servicio
 TRANSPORTISTA COMUN

el transportista común debe provee servicio de una

manera indiscriminada.

El transporte común se aplica a las industrias de

telecomunicaciones

Naturaleza de servicio se
necesita:
1.Tener muchos y diferentes
clientes
2.Proveer una ruta regularmente
programada
3.Publicar las tarifas
 CABOTAJE
Envió de carga entre dos puntos del mismo país

las restricciones reducen la competencia y aumenta los precios

 DESREGULACION

La restricción de precios garantiza que un precio mas alto que le

precio del mercado sea eliminado.

La desregularización implica confusión e inseguridad en la

industria de la logística
 Economía del transporte

El transporte puede definirse como el movimiento de personas y

mercancías a lo largo del espacio físico

3 modos principales:
Terrestre
aéreo
marítimo

!LA UNICA RAZON POR LA QUE EXISTEN ES POR QUE LLENAN

NUESTRA NECESIDAD DE COMERCIO!
COMO SE DESARROLLAN LOS PRECIOS PARA SERVICIO DE
TRANSPORTE?

Se denominan como:
• Tarifas
• Costos de transporte (cuenta general por los servicios de transporte
NO ESPECIFICO).
• Departamento de fijación de precios.
• La idea es que los cargos de transporte sean un porcentaje del
cargamento.
• Uso de administración de rendimiento
Variables principales en la fijación de precios

•Costo por prestar un servicio, (limites que restringen la

fijación de precio)

•Valor del servicio al cliente. (satisfacción)

•Capacidad de la mercadería.(sostenimiento del costo)

•Condiciones económicas en general. (volumen del comercio)

•Oferta y demanda
Tipos de tarifas
Tarifas de clase
• Son usadas cuando es imposible establecer
una tasa especial para cada articulo, desde
el origen a destino.
Tarifas de articulo
• Los artículos incurren en costos
especiales.
Cargos especiales

•Servicios de transito,
(permite la parada de los
productos mientras están
en ruta)
•
•Desvio
•
•Re consignación
•
•Entrega separada
•
•Demora o detención

•Cargos accesorios
empaque

Existen tres niveles de empaque:

•Detallista (promoción)
•Empaque de grupo.
•Empaque de transporte.

CONSTITUYE UN PAPEL
IMPORTANTE EN LA
COMERCIALIZACION, SEGURIDAD, Y
TRANSPORTE
Principales aspectos del el
empaque
•El idioma en el empaque debe incluir
el idioma nativo de origen y
destino.
•
•Empaque debe ser anónimo. (seguridad)
•
•Compañias de transporte establecen
normas para que la carga se
encuentre propiamennte empacada.
(evitar daños de la carga).
•
•Empaque amigable al ambiente.
(logística de reversa).
Pallets, paletas o tarimas

Son plataforma de metal, madera o plástico que se usan para

manejar pequeñas porciones de carga.

Los pallets no son baratos pero son muy utiles.