CAPITULO I

ELEMENTO DE ARQUITECTURA NAVAL Y PRINCIPIO DE ESTABILIDAD

DOCENTE : RUBN BARRIOS

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1.BUQUE DEFINICIN: Se define como, buque a toda construccin de hierro, madera u cualquier otro material, que impulsado y dirigido por un artificio adecuado sirve para transportar por el mar con seguridad personas o cosas. 2. DIMENSIONES PRINCIPALES: Las dimensiones principales del buque son: ESLORA, que es la longitud del buque medida desde la proa hasta la popa, y se pueden considerar las siguientes: Eslora Mxima o Total, es la distancia longitudinal entre dos planos transversales que limitan al buque entre sus extremos ms salientes de proa y popa. Eslora Entre Perpendiculares, es la longitud medida al nivel de la flotacin correspondiente a la lnea de carga de verano, desde la cara de proa de la rosa hasta la cara de popa del codaste popel. Cuando no hay codaste popel se mide hasta la mecha del timn. Eslora de Flotacin, es la longitud de cualquier flotacin que se considere.

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MANGA, es la anchura del buque, y se puede considerar las siguientes: Manga Mxima o Manga en el Fuerte, es la mayor dimensin transversal del buque. Manga Mxima de la Carena, es la mayor anchura de la parte sumergida del buque Manga Mxima de Flotacin en Carga, es la mayor anchura de la flotacin correspondiente a la lnea de carga de verano. Manga de Flotacin, es la mayor anchura de cualquier flotacin que se considere. Las mangas pueden ser fuera de miembro o de trazado si no se incluyen en las mismas el espesor de la plancha o tablones del casco y en caso de incluirse se denominan fuera de forros.

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PUNTAL, es la distancia vertical medida desde la quilla hasta la cubierta, y se pueden considerar los siguientes:

Puntal de Construccin, es la distancia vertical medida en el centro del buque desde la parte inferior de la quilla hasta la recta que une las intersecciones del bao con el forro.
Puntal de Trazado, es la distancia vertical medida en el centro del buque desde la parte alta de la quilla hasta la recta del bao, es decir, el puntal de construccin menos el espesor de la quilla. Puntal de Bodega, es la distancia vertical medida desde el plan o parte inferior de la misma, hasta la recta del bao.

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3. CALADOS: TIPOS. Calado es la distancia vertical de la parte sumergida de un buque, medida entre la parte inferior de la quilla y la superficie del mar. Se mide en la proa (llamndose calado proa; Cpr) y en la popa (calado popa: Cpp), algunos barcos tambin llevan en la parte media del buque el calado medio (es la semisuma de los calados de proa y popa: Cm = Cpr + Cpp 2 4. ESCALA DE CALADOS: En ambas bandas de la roda y el codaste, llevan los buques una escala graduada sealando los calados, los nmeros marcados a cincel o con soldadura y luego pintados con un color que contraste con el del caso. Generalmente en una banda van en decmetro y nmeros pares y en la otra en pies ingleses y correlativamente, cuando son decmetros el tamao de los mismos es de un decmetro y el espacio entre nmero y nmero tambin de un decmetro. Cuando son pies, el tamao de los nmeros es de 6 pulgadas y la distancia entre nmeros tambin de 6 pulgadas, si el nivel del agua est en la parte inferior de un nmero, ese, es el calado, en dicho momento.

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5. NOMENCLATURA Y DESCRIPCIN DE LAS PRINCIPALES PARTES DE UN BUQUE Quilla: es la pieza de madera, hierro o acero, que va de proa a popa por la parte inferior del casco y en la que se asienta toda la armadura del mismo. Roda: es la pieza gruesa y generalmente curva, que situada en la parte inferior del caso, forma la proa del mismo. Se une a la quilla por una pieza llamada pie de roda. Codaste: es la pieza gruesa puesta verticalmente sobre el extremo posterior de la quilla, y que sirve de fundamento a toda la armazn de la parte de popa del buque. El codaste va provisto de hembras para la sujecin del timn. El codaste en los buques de una hlice, tiene forma de marco y las partes verticales del marco se denominan: Codaste Proel, la que forma el henchimiento donde se apoya la bocina del eje portahlices, y Codaste Popel la que contiene las hembras del timn arco del Codaste es el tramo horizontal superior y Taln el inferior.

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Cuadernas: son piezas curvas cuya base o parte inferior encaja en la quilla y de all arrancan en dos ramas simtricas a derecha e izquierda, formando las costillas del barco, el espacio entre cuaderna y cuaderna se llama clara. Baos: son piezas curvas que puesta de trecho en trecho de un costado a otro del buque, sirven para sostener las cubiertas, los extremos de los baos van sujetos a las cuadernas y la flecha de su curvatura recibe el nombre de brusca del Bao. Esloras: son piezas endentadas en los baos de proa a popa en forma longitudinal, cuando un eslora se interrumpe por existir un vano, como la boca de una escotilla se llama media eslora. Puntales: son piezas colocadas verticalmente, sobre la que se apoyan los baos. Sobrequilla: es la pieza colocada de popa a proa por encima de la trabazn de las varengas, que sirve para consolidar la unin de la quilla con las cuadernas. Vagras: son piezas paralelas a la quilla, colocadas de popa a proa por la parte interior del fondo del buque.

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6. OBRA VIVA Y OBRA MUERTA: Suponiendo al buque en su mximo calado la lnea de flotacin divide al buque en dos partes: la parte superior recibe el nombre de Obra Muerta y la parte sumergida la de Obra Viva. 7. CUBIERTAS: Son los distintos pisos que descansando sobre los baos dividen el interior del buque, en planos horizontales y dando a su vez gran solidez al conjunto del mismo. El nombre y nmero de ellas depende del tipo de buque que sea as, por ejemplo tenemos; de acuerdo a las superestructuras pueden ser: cubierta del castillo, cubierta de ciudadela y cubierta de toldilla.

Cubierta Principal: es la que sta a la intemperie, o sea, la primera. Cubierta de Arqueo: es la segunda contando a partir del plan. Cubierta Corrida: es la que va de la proa a la popa del buque. Cubierta de Botes: es la que se destina a embarcaciones salvavidas.

Existen otras cubiertas que son: cubierta de francobordo, cubierta del puente, cubierta del magistral, cubierta de toldo, cubierta de paseo, etc.

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8.BODEGAS: Es el espacio interior del buque, comprendido entre la cubierta inferior y la quilla, destinado para la carga, cuando estn entre dos cubiertas se denominan entrepuentes y se enumeran de arriba abajo. En el sentido de la eslora se enumeran de proa a popa y en los buques frigorficos reciben el nombre de neveras 9CALAFATEO: Es la operacin que tiene por objeto conseguir la estanqueidad de las cubiertas, mamparos y casco del buque, cuando ste es de madera, se introduce un cordn de estopa, entre las costuras de los tablones, aplicndole despus una capa de brea. Cuando es de acero, la unin de dos planchas se ejecuta con una mquina neumtica de un buril, recibiendo est operacin el nombre de retacado. La estanqueidad de los remaches se hace de igual forma, llamndose entonces auado.

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10. AMURAS Y ALETAS: Amuras son las partes de los costados del buque, donde ste empieza a estrecharse para formar la proa, por lo tanto habr amura de babor y amura de estribor y en ellas van marcados los nombres de los buques Aletas son las partes de los costados de los buques prximas a la popa, por lo que tambin sern aleta de babor y aleta de estribor. 11. PALOS: Son piezas de hierro o acero, generalmente troncocnicas colocadas verticalmente en el plano longitudinal del buque y destinadas a sostener las vergas, puntales, plumas, antenas de T.S.H., luces, etc.

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12. MAMPAROS: Son los diversos tabiques con que se divide en compartimientos el interior del buque y pueden ser longitudinales o transversales; existen algunos con denominacin especial por su condicin o destino y son: Mamparos Estancos: son los construidos de forma tal que impidan el paso de un lquido a travs de ellos, existiendo mamparos estancos al agua y mamparos estancos al petrleo. Mamparo del Prensaestopas: va afirmado en el extremo interior de la bocina para el eje portahlices, encerrndolo en un compartimiento estanco que se utiliza como rasel.

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Mamparo de Colisin: todos los buques deben tener, como mnimo, un mamparo estanco, situado en las cercanas de la proa y que debe estar a no menos del 5% de la eslora desde el extremo de proa de la flotacin en mxima carga, debiendo llegar como mnimo, hasta la primera cubierta por encima de la flotacin en carga, siempre que sta cubierta sea estanca hasta la roda. El espacio situado entre el mamparo de colisin y la roda suele aprovecharse como pique o rasel y a veces se divide horizontalmente en dos partes, utilizndose la superior como tanque de combustible y la inferior como tanque de agua. Independientemente de los mencionados, los buques disponen de mamparos estancos adicionales, cuyo nmero viene dado en funcin de su eslora y del servicio a que se dedican. Los mamparos estancos deben llegar hasta la cubierta continua ms alta y las aberturas que tengan, como puertas y registros, deben ir dotadas de cierres estancos al agua.