Motores trmicos

4 tiempos Explosin La combustin se El fluido produce de(gasolina) trabajo en acta Combustin Alternativos 2 tiempos una cmara interna sobreal pistones propio dotados motor, y son los gases de movimiento generadosalternativo interna Diesel los que causan directamente de subida y bajada el movimiento de los mecanismos del motor. El fluido acta sobre

Motor Wankel

Mquinas que tiene por misin transformar energa trmica en Motores mecnica que sea directamente trmicos utilizable para producir trabajo.

Rotativos

pistones rotantes o sobre Turborreactor turbinas.

Turbina de gas c.a.

Estatorreactor Turbohlice

Cuando la energa procede de quemar combustibles Alternativos se llaman Mquina de vapor motores de combustin. El calor desprendido al Combustin quemarse el combustible es transmitido a Turbina un fluido de vapor externa intermedio, el cual produce laRotativos energa mecnica.

Turbina de gas de ciclo cerrado

Motor de explosin de cuatro tiempos

Elementos del motor ( exteriores o de soporte)

Motor de explosin de cuatro tiempos

Elementos del motor ( internos )

Motor de explosin de cuatro tiempos

Vlvulas

Elementos de un motor de explosin de cuatro tiempos

Elementos del motor Cilindro

Pieza hueca que se encuentra en el interior del motor donde tiene lugar la explosin de la mezcla ( aire-gasolina), y por donde se desliza el pistn en su movimiento alternativo. Consta de cuerpo, de forma cilndrica, y de culata que es desmontable, donde se sitan las vlvulas y la buja. Rodeando al cilindro va la camisa de agua, que sirve para su refrigeracin. Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque. Se construyen de hierro fundido o de aleacin de aluminio. Aloja a los cilindros, con los pistones y bielas, y soporta el cigeal. Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeracin y para el aceite de lubricacin. El bloque est cerrado por arriba por la culata y por debajo por el crter inferior o de aceite. Puede llevar camisas intercambiables, que son piezas independientes ( de hierro) que se aaden al bloque, que estn en contacto con el pistn. Si no lleva camisas, las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para soportar la friccin de los pistones.

Bloques de cilindros

Elementos del motor Culata

Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o pernos) por la parte superior, y contiene los conductos por los que entran y salen los gases al motor, las canalizaciones para la circulacin de los lquidos refrigerante y lubricante, y adems alojan el mecanismo de la distribucin.

Se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica.
En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad trmica.
La culata se acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido refrigerante que circula desde el bloque a la culata.

Elementos del motor Culata

Junta de culata: Lmina de material deformable que se interpone entre el bloque de cilindros y la culata para asegurar la estanqueidad en la cmara de combustin.
En la culata pueden observarse huecos labrados, que forman la cmara de combustin, donde quedan encerrados los gases al final de la compresin. Rodeando a estas cmaras existen unas cavidades, que comunican con las camisas de agua del bloque a travs de orificios por los que llega a la culata el lquido refrigerante que enfriar esta zona. En la cmara de combustin y debidamente emplazado se dispone un orificio roscado en el que se aloja la buja.

La culata se trata de uno de los elementos ms complejos del motor por diseo, fabricacin y por soportar elevados esfuerzos trmicos.

Elementos del motor Crter

El crter sirve de apoyo a los cilindros y encierra los dems rganos del motor. Crter del cigeal o crter superior, es la pieza inferior de un bloque motor. Esta pieza soporta al cigeal mediante los cojinetes. Es la pieza por donde se apoya el motor al bastidor del coche.

Crter inferior: pieza que cierra el motor por debajo. Sirve de depsito del aceite de lubricacin. Es normalmente de chapa de acero.

Elementos del motor Pistn

Es la pieza mvil que se desplaza en el interior del cilindro al recibir el empuje de la explosin de la mezcla de aire-combustible. Est constituido por una sola pieza dividida en dos partes: La cabeza, soporta directamente las presiones y temperaturas del gas. La falda, que sirve de gua al pie de biela y soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. En la cabeza del pistn se practican unas gargantas, donde se alojan unos anillos circulares y elsticos llamados segmentos, que ajustan perfectamente a las paredes del cilindro evitando las fugas del gas.

En la falda va practicado un orificio que aloja a un eje llamado buln, que realiza la unin del pistn a la biela. Se construyen de duroaluminio, aleacin de aluminio, cobre y nquel, que endurece el aluminio manteniendo su ligereza.

Elementos del motor

La fuerza que acta sobre la cabeza del pistn en el momento de la Pistn explosin, puede ser superior a una tonelada. Por esta causa, el pistn debe ser resistente para soportar las altas presiones y elevadas temperaturas. El pistn debe ser ligero, con lo que se disminuyen las fuerzas de inercia generadas en su movimiento, permitiendo aumentar la velocidad del pistn y alcanzar regmenes elevados de rotacin de los motores. Dado que el coeficiente de dilatacin del aluminio es muy superior al correspondiente al cilindro, es necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistn y el cilindro, al objeto de que no se produzca el agarrotamiento entre ambos con la elevacin de temperaturas propias del funcionamiento del motor Esto presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en fro se produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje.

La solucin se obtiene dando a la cabeza del pistn un dimetro inferior al de la falda, en cantidad suficiente para compensar la dilatacin que sufrir al calentarse, sin que se agarrote en el cilindro.
En la falda tambin se practica en ocasiones una ranura vertical con cierta inclinacin, que permite la dilatacin de la falda sin que se produzca el agarrotamiento en el cilindro.

Otra solucin consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada. En otras ocasiones se colocan metal invar, cuyo coeficiente de dilatacin es prcticamente nulo, con el cual se consigue limitar la dilatacin del pistn.

Elementos del motor Segmentos del pistn

Son aros o anillos elsticos, de dimetro algo mayor que el del cilindro.

Segmentos de compresin, impiden que los gases de la explosin pasen al crter. El que se coloca ms alto se llama segmento de fuego, pues tapona el paso de las llamas.

Segmentos de engrase, impiden que el lubricante que sube del crter , engrasando las paredes entre el pistn y el cilindro, pase a la cmara de explosin

Elementos del motor Biela

Une el pistn con la correspondiente manivela del cigeal. Se pueden distinguir tres partes:

El pie es la parte ms estrecha, y en la que se

introduce el casquillo en el que luego se inserta el buln (cilindro metlico que une la biela con el pistn).

El cuerpo es la parte central, y por lo general

tiene una seccin en forma de doble T

La cabeza es la parte ms ancha, y se compone de dos

mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presin que es el que abraza a la correspondiente muequilla en el cigeal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio, y se est experimentando con la fibra de carbono.

Elementos del motor Biela

Elementos del motor Cigeal

El cigeal es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la explosin y lo convierte en par motor a determinadas revoluciones.

Est sometido a violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reacciones debidas a la aceleracin de los rganos dotados de movimiento alternativo.
Se construye generalmente por proceso de estampacin, de acero cementado y templado, con aleaciones de nquel y cromo. El cigeal gira sobre cojinetes unidos al crte superior, por medio de sombreretes, con interposicin de casquillos de antifriccin. A los codos o muequillas se unen las cabezas de biela y en su prolongacin, oponindose a ellos, se encuentran los contrapesos, que equilibran el cigeal.

Elementos del motor Cigeal

En uno de los extremos del cigeal se forma el plato, donde se monta el volante de inercia por medio de tornillos roscados. Tambin se apoya el eje primario de la caja de velocidades, sobre el que se monta el disco de embrague, que ha de transmitir el movimiento del cigeal a las ruedas. En el otro extremo se monta un pin del que se saca movimiento para el rbol de levas. Tambin se monta una polea que da movimiento generalmente a la bomba de agua y al generador de energa elctrica. El nmero de muequillas y su situacin depende del tipo de motor (nmero de cilindros y disposicin de los mismos). Es corriente el empleo de cigeales con cinco apoyos (bancadas), en los motores de cuatro cilindros, Los cigeales van taladrados desde los codos a los apoyos para permitir su engrase. El aceite se hace llegar a presin a los apoyos de bancada, pasa desde stos, por el interior del cigeal hasta los codos, desde los cuales es salpicado al exterior despus de engrasar las articulaciones, formando la correspondiente pelcula de aceite.

Elementos del motor Cigeal

Elementos del motor Volante de Es una rueda de acero que se monta en un extremo inercia del cigeal con el objeto de
regularizar su giro.

Almacena energa cintica durante los momentos que el motor entrega potencia (el momento de explosin en los cilindros), para devolverla y permitir que el motor siga girando cuando el motor no se encuentra en uno de esos momentos en los que genera trabajo Sus dimensiones dependen del tipo de motor (cilindrada, nmero de cilindros, etc) y de la longitud del cigeal.

Elementos del motor Distribucin

Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

Consta de:

rbol de levas Vlvulas

Elementos del motor Vlvulas

Distribucin

Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones por donde entra el aire de admisin (vlvulas de admisin) y por donde salen los gases de escape (vlvulas de escape) del cilindro. Constan de cabeza y cola o vstago. La cabeza tiene forma de seta , y tapa o abre el orificio de admisin o de escape. La cola se desliza dentro de una gua, y mediante un muelle recupera su posicin inicial. Las vlvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecnicos, a altas temperaturas y a influencias corrosivas. El esfuerzo mecnico se origina al flexionarse la cabeza de vlvula por la presin que ejerce el encendido y por el fuerte contacto al cerrar (impacto).
Las vlvulas son sometidas a una temperatura muy elevada proveniente de la cmara de combustin.

Las vlvulas de admisin alcanzan temperaturas de 300 a 500 C. aproximadamente, y las de escape pueden llegar hasta los 1000 C. de calor. Las vlvulas de admisin son siempre ms grandes que las de escape, porque es ms difcil introducir el aire en el cilindro que sacar los gases quemados.

Elementos del motor rbol De levas

Distribucin

Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape segn los tiempos e intervalos preestablecidos por el diagrama de distribucin. Se trata de un eje o rbol realizado en acero forjado dotado de levas o excntricas que accionan las vlvulas, que gira sobre unos rodamientos especficos mediante una conexin con el cigeal.

Cada dos vueltas que da el cigeal el rbol de levas da una sola.