DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS AMBIENTALES

Trabajo N01

Construccin de un sistema termodinmico, con el funcionamiento de un barco a vapor de agua DOCENTE: Ing. Mara de Guadalupe Daz Delgado CURSO: Fisicoqumica ALUMNOS: POSTILLO ESPINOZA, Michael ROBLES MITMA, Marlon VASQUEZ GARCIA, Anny SHICA VERASTEGUI, FranZ

CICLO : O - 2013 TINGO MARA - 2013

I. INTRODUCCION

Explicaremos de como funciona un barco a vapor de agua. En una mquina de vapor absorbido por el agua contenida en una caldera se evapora, cuya expansin o escape a gran velocidad puede utilizarse para generar trabajo. Mediante la quema de un combustible, en la caldera se produce vapor de agua de presin y temperatura elevadas. Se expande en los cilindros (motor) y produce un movimiento de molculas. El vapor se pierde al agua y se introduce de nuevo en la caldera es decir una retroalimentacin del agua.

Objetivos:
Realizar un sistema termodinmico, con el funcionamiento de un barco a vapor de agua, explicando y enlazando por las principales leyes de la termodinmica. La ley cero o de equilibrio trmico, la primera ley de la termodinmica (conservacin de la energa), la segunda ley de la termodinmica, y el uso del trmino entalpa.

II. Revisin literaria

2.1. Leyes termodinmicas
2.1.1. La ley cero de la termodinmica Nos dice que si tenemos dos cuerpos (A Y B) con diferente temperatura uno de otro y los ponemos en contacto en un tiempo determinado estos alcanzaran la misma temperatura. Si se pone en contacto un tercer elemento (C), tambin alcanzar la misma temperatura que A y B (ALONSO M. & ACOSTA V., 1968).

2.1.2.La primera ley de la termodinmica Establece que si se realiza trabajo sobre un sistema o que si intercambia calor con otro, la energa interna del sistema cambiar. As pues la energa no se crea ni se destruye solo se transforma (Alonso M., et al, 1968).

II. Revisin literaria

2.1.3 La segunda ley de la termodinmica

El calor absorbido de un cuerpo caliente no se puede transformar en trabajo sin ceder una cantidad menor de calor a un cuerpo frio. Para transportar cierta cantidad de calor de un cuerpo fro a uno caliente, se requiere suministrar un trabajo externo. Por eso el calor solo pasa espontneamente de los cuerpos calientes a los fros. El calor tiende a distribuirse de modo que todos los cuerpos queden a la misma temperatura, resultando que la energa calorfica se hace cada vez menos disponible para transformarse en trabajo, fenmeno que recibe el nombre de degradacin de la energa. (Alonso M., et al, 1968).

El termino entalpia hace alusin a que es igual a la energa interna ms la presin multiplicada por el volumen, que en otras palabras es energa interna por trabajo (Alonso M., et al, 1968).

2.2. Historia del funcionamiento de un barco con el impulso del vapor de agua
El inventor Thomas Piot patent el barco pop-pop en 1891. Entre 1920 y 1940 lleg a ser el juguete ms popular del mundo. En el cual se descubrio que los motores pop-pop tienen bsicamente tres ciclos. Estos ciclosVapor, impulso y conveccinse repiten aproximadamente de cuatro a diez veces por segundo. Existen dos tipos de motores pop-pop. Uno es un tubo de cobre formando una espiral en la mitad con dos extremos sobresaliendo de la parte de atrs del barco. El otro tiene dos tubos conectados a un hervidor con un diafragma que mejora el impulso y produce un sonido de pop-pop. La mayora de los barcos pop-pop funcionan con vela, otros utilizan pastillas de alcohol o combustible.

II. Revisin literaria

2.3. Maquinas a vapor de agua.

Mquina de vapor, dispositivo mecnico que convierte la energa del vapor, en energa mecnica y que tiene varias aplicaciones en propulsin, movimientos de maquinas y generacin de electricidad. El principio bsico de la mquina de vapor: Es la transformacin de la energa calorfica del vapor de agua en energa mecnica, haciendo que el vapor se expanda y se enfre en un cilindro equipado con un pistn mvil. El vapor utilizado en la generacin de energa o para calefaccin suele producirse dentro de una caldera. La caldera ms simple es un depsito cerrado que contiene agua y que se calienta con una llama hasta que el agua se convierte en vapor saturado (http://portal.perueduca.edu.pe/modulos/m_termodinamica1.0/vapor .htm).

II. Revisin literaria

2.4. Ciclos de vapor

Usan como fluido intermediario al vapor, que recorre un ciclo completo en el cual se vaporiza, se condensa, absorbe calor, cede calor, se expande, se comprime. El fluido va pasando por diversos elementos de la instalacin: caldera, sobre calentador, cilindro o turbina, condensador, bomba de alimentacin, economizador, elementos que pueden repetirse o agruparse convenientemente para asegurar un mejor funcionamiento y elevar el rendimiento (Alonso M., et al, 1968).
Marcelo Alonso, Edward J. Finn; 1968, Fsica / Edicion Wesley Iberoamericana, Mxico. pgina. 2000.

2.5. Maquinas funcionamiento.

de

vapor

esquema

de .

Caldera

Cilindros

Salida del vapor y retroalimentacin de agua

Vapor de agua de presin y temperatura elevadas

Movimiento

Vapor de agua de presin y temperatura menores

2.6. El ciclo de Carnot Este ciclo es imposible su funcionamiento en una maquina de vapor

2.7.Ciclo de Rankine
Es un ciclo de planta de fuerza que opera con vapor. Este es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina donde produce energa cintica, y perder presin. Su camino contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin para nuevamente poder ingresarlo a la caldera. Existen algunas mejoras al ciclo, como por ejemplo agregar sobrecalentadores a la salida de la caldera que permitan obtener vapor sobrecalentado para que entre a la turbina y aumentar as el rendimiento del ciclo.

Ciclo de Rankine simple idealizado

El ciclo de Rankine es conceptualmente muy parecido al anterior al de un sistema abierto. La gran diferencia es que se introduce el condensador. Este tiene por efecto bajar la temperatura de fuente fra y mejorar la eficiencia del ciclo. El efecto es doble:

III. MATERIALES Y MTODOS

3.1 Materiales:
2 Envase tetra pack de frugos y pura vida. 1 Lata de fresco (cerveza ) 2 Sorbete de pulpin que su puedan inclinar mas de 45 C. 1 Jeringa Alambre 8 cm 1 Tijera Silicona de automotriz Chemer Fosforo Vela Un guantes de cocina

III. MATERIALES Y MTODOS

3.2. Sustancias: Agua 3.3. procedimiento: 3.3.1. procedimiento para realizar el barco Con un envase de una frugos realizamos a fabricar un barco pequeo con medida determinadas. Para ello utilizamos tijeras, siliconas, Ponemos un alambre en a un centmetro por debajo de la parte superior del barco cerca a la mitad de ambos extremos. Hacemos un orificio 0.5 cm de ancho por 1.5 cm de largo por la parte inferior o base a 2 cm de la delantera del barco. Por la cual ser la salida de los tubos conectados al motor 3.3.2. para realizar el motor del barco Con una lata de cerveza realizamos un pequeo cilindro con extremos de forma elipse. Introducimos dos sorbetes a una profundidad de 1 cm al motor. Llenamos agua al motor y a los tubos con la jeringa . Los tubos del motor lo conectamos al agua haciendo una inclinacin del motor de 45 C, de tal manera los tubos llegue en forma horizontal al agua. Calentamos el cilindro de material de cerveza que es el motor que previamente se caliente con agua para que en su interior se realizara el cambio de estado del agua liquida a vapor de agua, aumentando la presin y liberando energa que se us para mover el barco. Al eliminar vapor en el agua esta al mismo tiempo se da la retroalimentacin del agua. analizamos el sistema termodinmico que ocurre en el proceso de funcionamiento.

III. MATERIALES Y MTODOS

3.2. Sustancias: Agua 3.3. procedimiento: 3.3.1. procedimiento para realizar el barco Con un envase de una frugos realizamos a fabricar un barco pequeo con medida determinadas. Para ello utilizamos tijeras, siliconas, Ponemos un alambre en a un centmetro por debajo de la parte superior del barco cerca a la mitad de ambos extremos. Hacemos un orificio 0.5 cm de ancho por 1.5 cm de largo por la parte inferior o base a 2 cm de la delantera del barco. Por la cual ser la salida de los tubos conectados al motor 3.3.2. para realizar el motor del barco Con una lata de cerveza realizamos un pequeo cilindro con extremos de forma elipse. Introducimos dos sorbetes a una profundidad de 1 cm al motor. Llenamos agua al motor y a los tubos con la jeringa . Los tubos del motor lo conectamos al agua haciendo una inclinacin del motor de 45 C, de tal manera los tubos llegue en forma horizontal al agua. Calentamos el cilindro de material de cerveza que es el motor que previamente se caliente con agua para que en su interior se realizara el cambio de estado del agua liquida a vapor de agua, aumentando la presin y liberando energa que se us para mover el barco. Al eliminar vapor en el agua esta al mismo tiempo se da la retroalimentacin del agua. analizamos el sistema termodinmico que ocurre en el proceso de funcionamiento.

Cual es el fenmeno de este motor?

El fenmeno interno de este motor hace que un poco de agua en el tubo genere destellos de vapor, lo que obliga al resto del agua salir por la parte trasera, creando as un vaci dentro del tubo que a continuacin se llena con ms agua y el ciclo se repite.

IV RESULTADOS
El barco funciona con el vapor de agua y la construccin del sistema termodinmico se da de la siguiente manera: 4.1.Para la ley cero de la termodinmica:

Agua

IV RESULTADOS

4.2. Para la primera ley de la termodinmica:

agua

P
P2

agua

B T2

T3

vapor
Proceso isotrmico T1=T4 Proceso isotrmico T2=T3 T4 D

T1 P1

Proceso isobrico

V1

V2

TEMPERATURA VERSOS ENTROPIA

IV. RESULTADOS
4.3. Para la segunda ley de la termodinmica

DEPOSITO CALIENTE (CALDERO)

CALOR DEL MOTOR (W)

CALOR DEL MOTOR FUERA

DEPOSITO FRIO EN EL MISMO AGUA

V. DISCUSION
La segunda ley de la termodinmica explica muchas cuestiones de un sistema en el plano real, porque explica que todo proceso trmico es degenerativo, es decir que un trabajo genera calor, pero que el calor por si solo no genera trabajo con una eficiencia del 100%. Segn el axioma de clausius que dice es imposible hacer que pase el calor por si solo desde una regin de menor temperatura hacia otra de mayor temperatura. La entalpa dice que es la suma de la energa interna del sistema mas el trabajo que desarrolla.

Segn la ley de Lavoisier Laplace (1780), menciona que la cantidad de energa que se ha de suministrar a un determinado compuesto para descomponerlo en sus elementos, es igual a la energa que se desprende cuando se forma el mismo compuesto a partir de los mismos elementos. Segn la ley de Hess(1840) menciona que un entalpia de reaccion es la suma de las entalpias de cualquier secuencia de reacciones, en las mismas condiciones de T y P, en que puede dividirse la reaccion global

Segn A. SHAVIT & C. GUTFINGER (1995) menciona que el ciclo Rankine es un ciclo que opera con vapor, y es el que se utiliza en las centrales termoelctricas. Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin del vapor. ste ser llevado a una turbina donde produce energa cintica a costa de perder presin. Su camino contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin para nuevamente poder introducirlo a la caldera.

 El agua que sale a presin por los tubos impulsa al barco hacia adelante. Al expulsar el agua, la presin en el hervidor disminuye, y con menos presin, el vapor vuelve a convertirse en agua, ocupando mucho menos. Aqu es cuando se oye el segundo "pop", al combarse hacia adentro la tapa del hervidor. Como resultado de la conversin de vapor en agua, y la disminucin de volumen, se crea una succin, que recoge agua de fuera de nuevo hacia los tubos. Al absorber agua el barco se frena un poco, pero se frena menos de lo que se acelera al expulsarla, as que en suma, el barco avanza.

VI. CONCLUSION
Durante el desarrollo de la prctica, tuvimos que corregir diversos detalles, pero al final pudimos comprobar lo siguiente con esta prctica.
Se parece al ciclo de Rankine La ley cero estuvo presente durante todo el tiempo en el interior del caldero porque el agua y el vapor generado encontrados en ello estn equilibrndose isotrmicamente.

En la primera ley se puede decir, que la energa interna del agua se vio elevada como consecuencia del trabajo calorfico al cual estuvo expuesto bomba. El fuego fue la fuente externa de trabajo, de la que se extrajo el calor, transferido al bomba y a su vez al agua en su interior. Al cambiar a vapor de agua por el calor adquirido por el agua, liber energa que impulso al barco.

 La temperatura inicial y el final son iguales porque el agua que ingresa por el tubo sale al mismo lugar de donde ingreso. El volumen tiende a variar cuando la temperatura se incrementa y la presin permanece constante

En caso de la segunda ley concluimos que cuando tenemos una fuente de calor como la suministrada por una vela, este se liber por todas partes, cediendo la mayor parte del calor al medio ambiente, a la lata de bomba y al ultimo a los tubos que era en donde queramos enfocar , todo el flujo de la energa.
Podemos deducir que la energa interna del sistema se vio aumentada, por que fue capaz de desarrollar trabajo en forma de vapor de agua.

VII. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

ALONSO M. & ACOSTA V. Introduccin a la fsica (Mecnica y calor) Colombia, 1968, 360 paginas. A. SHAVIT & C. GUTFINGER, Thermodynamics. From concepts to applications, London, Prentice Hall, 1995, pp. 223236. (http://portal.perueduca.edu.pe/modulos/m_termodinamica1.0/vapor.ht m).