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(km 1004+300 km 1018+400) Sector II: Peaje Sullana (km 1017+900 km 1032+200)
FASES DE LA CONSTRUCCIN DE LA SEGUNDA CALZADA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. TRAZO Y REPLANTEO DESBROCE Y LIMPIEZA CONFORMACIN DEL TERRENO NATURAL CORTES Y RELLENOS HASTA NIVEL DE SUBRASANTE SUB BASE GRANULAR BASE GRANULAR CARPETA ASFLTICA SEALIZACIN
I. Fabricacin
II. Colocacin
ASFLTICA
EN
CALIENTE
Seleccin y validacin de los agregados ptreos. Seleccin del tipo de cemento asfltico. Definir uso de filler y aditivo mejorador de adherencia. Aplicacin del mtodo Marshall en laboratorio para encontrar las proporciones ptimas de sus componentes.
CLIENTE:
DESTINO: 0
V 10000 i s c o 4421 s i d a d c S t
1000
460
Compactacin
280
Mezclado
170
100
YI
10 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 Temperatura, C
5. El objetivo principal de las plantas asflticas es producir una mezcla asfltica en caliente que cumpla con la dosificacin y calidad deseada.
Las plantas pueden ser clasificadas en: - Plantas continuas - Plantas discontinuas La diferencia fundamental entre estas dos plantas reside en el mtodo de dosificacin; ya que en la planta discontinua se pesa los materiales cada vez que se inicia una amasada, mientras que en la planta continua es preciso mantener una dosificacin volumtrica continua de los materiales.
Una de las recomendaciones principales, es la calibracin y fijacin de las compuertas del alimentador en frio
6. Dada la gran inversin que demanda la infraestructura vial y la necesidad de optimizar los recursos, se justifica la promocin e implementacin de laboratorios implementados para realizar el diseo y control de calidad de mezclas asflticas. Uno de los ensayos mas completos para evaluar una mezcla asfltica es el ensayo Lottman (ASTM D4867)
No hubo juntas longitudinales La pavimentadora aplica una compactacin inicial del 85% a travs de planchas vibratorias las mismas que son calentadas para uniformizar la temperatura de la superficie de la carpeta asfltica y mejorar el proceso de compactacin.
Proceso de compactacin
Rodillo liso vibratorio doble rola 11 ton
Textura
Uniformidad
Propiedades mecnicas Son verificadas a travs de la respuesta elstica del pavimento: Deflexin instantnea
1004+300 1032+150 Izquierdo 1126 22.1 5.8 31.6 54.9 1004+300 1032+150 Derecho 1121 21.0 5.8 30.5 54.9 La deflexin admisible se ha estimado en base a un carga de diseo en ejes equivalentes de 12.7X10^6
Segn estudios reconocidos los ltimos 50 aos (Ing. Paul Lavaud):, el IRI inicial que se obtiene durante la construccin de un pavimento influye en
El IRI durante la vida til del pavimento. Los costos de mantenimiento se reducen considerablemente en pavimentos con un IRI inicial de 1.5 m/Km. Reduciendo el IRI inicial en un 50%, se incrementa la vida til del pavimento en 27%. Las vibraciones percibidas por los conductores y pasajeros afectan la percepcin del confort de los usuarios segn las condiciones del pavimento. El nivel de ruido dentro y fuera de los autos. Los accidentes de trnsito, hay un incremento de accidentes de 1.6 veces. mas cuando el IRI pasa de 1.56 m/Km a un rango de 1.6 a 3.2 m/Km. La resistencia al rodamiento de un pavimento se incrementa con respecto a la regularidad en un ratio de 3% a 6% de acuerdo al incremento por unidad de IRI. El consumo de combustible se redujo en 4.5% al reducir el IRI en 10%.
Las especificaciones tcnicas exigan medias deslizantes de IRI para tramos de 100 m mximas de 2 m/Km.
La Medicin del IRI se realiz con un equipo del tipo respuesta (Bump Integrator). Para ello se realiz la calibracin respectiva del equipo con mediciones de IRI realizadas con perfiles topogrficos en varias zonas con diferente valor de IRI.
Av. Cayetano Heredia, donde se midi el IRI con nivel topogrfico obtenindose un valor de 4.68 m/Km
Clculo del IRI analtico a partir de perfiles topogrficos, con mediciones de niveles cada 25 cm (programa PROVAL)
Ecuacin de calibracin del equipo Bum Integrator, luego de la correlacin con datos de IRI obtenidos con perfiles topogrficos
Parmetro estadstico N de datos Valor mximo Valor mnimo Promedio Desviacin estandar Coeficiente de variacin
RECOMENDACIONES:
Para pavimentos nuevos en la red departamental, vecinal y urbanas, Resulta indispensable fijar niveles de aceptacin de la escala IRI con el objeto de contar con un parmetro adicional en el control de calidad del producto terminado. Para tramos ya existentes es necesario contar con umbrales de alerta para identificar y priorizar objetivamente los tramos que requieren mantenimiento y los que muestran en ese momento buenas condiciones de servicio.
Se deben incorporar como parmetros de control en la construccin y mantenimiento de pavimentos en la regin, la deflexin, lisura, microtextura y macrotextura.