PERDIDAS EN EL

CAMPO SERIE
Motor serie
Como se coment antes, en este tipo de motores las
bobinas inductoras y las inducidas estn conectadas en
serie.
La conexin forma un circuito en serie en el que la
intensidad absorbida por el motor al conectarlo a la red
(tambin llamada corriente de carga) es la misma, tanto
para la bobina conductora (del estator) como para la bobina inducida (del rotor).
El motor serie es tal que:
1. Puede desarrollar un elevador par-motor de arranque, es decir, justo al
arrancar, el par motor es elevado.
2. Si disminuye la carga del motor, disminuye la intensidad de corriente
absorbida y el motor aumenta su velocidad. Esto puede ser peligroso. En vaco el
motor es inestable, pues la velocidad aumenta bruscamente.
3. Sus bobinas tienen pocas espiras, pero de gran seccin.
Usos: Tiene aplicaciones en aquellos casos en los que se requiera un elevado par de
arranque a pequeas velocidades y un par reducido a grandes velocidades. El motor
debe tener carga si est en marcha. Ejemplos: tranvas, locomotoras, trolebuses,...
El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo de motor elctrico
de corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de
excitacin van conectados en serie, El voltaje aplicado es constante, mientras
que el campo de excitacin aumenta con la carga, puesto que la corriente es la
misma corriente de excitacin. El flujo aumenta en proporcin a la corriente
en la armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida
que aumenta esa carga.
Las principales caractersticas de este motor son:
- Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un motor
de corriente continua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor
serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la intensidad en el
inductor es la misma que en el inducido.
- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que
un aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del
flujo y de la fuerza contraelectromotriz, estabilizndose la intensidad
absorbida.

perdidas
Cuando un motor serie diseado especficamente para operar
en c.c., se conecta una fuente de corriente alterna al valor
efectivo de su voltaje nominal, su operacin se ve degradada.
La eficiencia es menor



Aumenta considerablemente el chisporroteo en las escobillas.
La reduccin de la eficiencia se debe al incremento de las
perdidas por:


debido al flujo alterno
HISTERESIS CORRIENTES CIRCULANTES
Este fenmeno se llama HISTERESIS magntica, que quiere decir, inercia o
retardo.
Las prdidas por histresis representan una prdida de energa que se
manifiesta en forma de calor en los ncleos magnticos. Con el fin de
reducir al mximo estas prdidas, los ncleos se construyen de materiales
magnticos de caractersticas especiales, como por ejemplo acero al silicio.
La prdida de potencia es directamente proporcional al rea de la curva de
histresis.
En electrotecnia se define la histresis magntica como el retraso de la
induccin respecto al campo que lo crea.
Sn de naturaleza electromagnetica y se producen por el flujo
local de las corrientes en las laminaciones de hierro.
El chisporroteo entre las escobillas y el colector obedece
a causas mecnicas y elctricas: Entre las primeras
figuran: defectuoso ajuste de las escobillas con el
colector, resalte de algunas delgas, insuficiente
equilibrado del rotor, etc.

La causa elctrica fundamental del chisporroteo la
constituye la elevacin de la tensin entre delgas
adyacentes del colector, que en especial, puede ser
provocada por los fenmenos de autoinduccin de las
secciones del arrollamiento del inducido




PERDIDAS EN EL DEVANADO DEL
INTERPOLO
Conmutacin
El proceso de conmutacin no es tan simple ya que se debe realizar un exhaustivo diseo para lograr la menor prdida posible.
El problema de la conmutacin es originado cuando fruto del desplazamiento del rotor, las escobillas quedan pisando diferentes delgas,
por lo que se puede dar el caso de que la escobilla pise una delga al inicio al final o pise dos delgas a la vez.
Esto produce picos en la conmutacin provocando:
Prdidas de potencia.
Generacin de voltajes L di/dt.
Reduce el funcionamiento de la mquina.
Posibles soluciones:
Devanados de compensacin: Para eliminar el debilitamiento del flujo, se desarroll una tcnica diferente que incluye la disposicin de
devanados de compensacin en ranuras labradas en las caras de los polos paralelos a los conductores del rotor para cancelar el efecto de
distorsin de la reaccin del inducido. Estos devanados estn conectados en serie con los devanados del rotor, de modo que cuando
cambia la carga en el rotor, cambia tambin la comente en los devanados de compensacin. Como se muestra en la figura:
La figura muestra un desarrollo ms cuidadoso del efecto de los devanados de compensacin en una mquina de. Ntese que la fuerza
magnetomotriz debida a los devanados de compensacin es igual y opuesta a la fuerza magnetomotriz debida al rotor cada punto
situado bajo las caras polares. La fuerza magnetomotriz neta resultante es causada por los polos, de modo que el flujo en la mquina no
se modifica, independientemente de la carga.
Figura 15: Devanados de compensacin.
Figura 16: Estator de una gran mquina dc con devanados de compensacin.
Desventaja
La principal desventaja de los devanados de compensacin es que son costosos, puesto que deben maquinarse las caras de los polos.
Todo motor que los utiliza debe tener interpolos ya que los devanados de compensacin no cancelan los efectos L di/dt.
Los interpolos no deben ser tan robustos sin embargo, puesto que cancelan nicamente los voltajes L di/dt en los devanados y no los
voltajes debidos al desplazamiento del plano neutral. Debido a lo costoso que resulta tener devanados de compensacin e interpolos en
tal mquina, stos devanados slo se utilizan cuando la naturaleza muy pesada del trabajo del motor lo demanda.


Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos82/maquinas-corriente-directa/maquinas-corriente-directa2.shtml#ixzz2xBcO9oO2
Los polos de conmutacin se disponen en la culata del
generador de tal forma que produzcan un campo magntico
transversal del mismo valor y de sentido contrario al flujo
transversal de reaccin del inducido (Figura 1.16). Para que
esto sea as, los polos de conmutacin se conectan en serie
con el inducido para que la corriente que pasa por ellos sea
igual que la del inducido.
De esta forma, cuando crece el campo transversal de reaccin
del inducido por un aumento de corriente, tambin lo hace el
flujo de compensacin producido por los polos de
conmutacin. En este caso siempre se consigue eliminar con
efectividad el campo magntico de reaccin del inducido.



Las maquinas de corriente continua son mquinas eficaces y
capaces de desarrollar grandes cantidades de flujo sin un gran
concepto de teora cientfica y de procesos largos y
dificultosos.
El gran problema de las mquinas de corriente continua es su
fabricacin, ya que se debe optar por el mejor diseo para que
evite la mayora de prdidas y tal vez por eso su demanda
cada vez va decayendo