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Caminos I -Facultad de Ingeniera Civil
DEFINICION DE CARRETERA
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es
permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de
comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o
varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada sentido, de
acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin
funcional de la misma.
HISTORIA DE LAS CARRETERAS
El aumento de tamao y densidad de las poblaciones en las ciudades
de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicacin con otras
regiones se torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores, es all donde surgen las carreteras.
Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada.
Los mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de
carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales
desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y
construyeron la Ruta de la Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000
aos; Los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de
caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda
no era conocida por los incas. Estas llamadas carreteras recorran todo
los Andes e incluan galeras cortadas en rocas slidas.
CLASIFICACIN DE CARRETERAS
4. Trochas
3. Carreteras
Asfaltadas
1. Carreteras
Afirmadas
2. Carreteras
sin Afirmar
Ejemplo:
Carretera Baos del Inca
Otuzco
Julio 2011
Ejemplo:
Talavera- Ocobamba
Apurmac
Julio 1996
Ejemplo:
Carretera Sacanche-
Saposoa
Noviembre 2011

Ejemplo:
Carretera Marginal de
la Selva
2009
Es una va publica destinada
a la circulacin de vehculos,
cuya superficie de rodadura
esta constituida por una capa
de material graduado y
dosificado. Cumpliendo con
ciertos requisitos tanto en
granulometra como en su
ndice de plasticidad.
1. Carretera Afirmada
Encontramos 4 tipos de afirmado:

Afirmado Tipo I

Contiene material Granular Natural o Grava seleccionada por zarandeo, con ndice
Plstico (IP) hasta 9 o 12; se utilizar en los caminos de bajo volumen de transito,
clase T0 y T1, con IMD menor a 50 vehculos por da.

Afirmado Tipo II

Contiene material Granular Natural o Grava seleccionada por zarandeo, con IP hasta
9. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de transito, clase T2, IMD proyectado
entre 51 y 100 vehculos por da.

Afirmado Tipo III

Conformado por material Granular Natural o Grava seleccionada por zarandeo o por
chancado, con IP hasta 9. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de transito,
clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehculos por da.

Afirmado Tipo IV

Es un material Granular Natural o Grava seleccionada por zarandeo por chancado o
trituracin, con IP hasta 9. Se utilizar en los caminos de bajo volumen de transito,
clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehculos por da.

2. Carretera Sin Afirmar
Son carreteras con
superficie de rodadura
constituida por el suelo
natural o por una capa de
material granular, no
dosificado, siguiendo un
trazado tcnico.
3. Carretera Asfaltada
Es aquella carretera cuya
superficie de rodadura esta
constituida por una
pavimentacin de asfalto o
concreto , teniendo una
textura viscosa.
4. Trocha
Es aquel camino angosto y
excusado, el cual sirve para
dirigirse a algn lado, en
algunos casos tambin es
tomado como un atajo, por el
cual es permitido el paso de
vehculos.
Dividimos la Red Vial en Tres Redes
TIPOS DE SUPERFICIE DE
RODADURA Y SISTEMA DE
CARRETERA
LONGITUD DE LA RED
1995 1996 1997 1998 1999 2000
TOTAL
73,439 73,766 75,726 78,034 78,127 78,216
NACIONAL 16,519 16,663 16,738 16,857 16,967 17,054
DEPARTAMENTAL 14,331 14,314 14,430 14,268 14,251 14,252
VECINAL 42,589 42,789 44,558 46,909 46,909 46,910
ASFALTADO 8,355 8,564 8,957 10,051 10,189 10,574
NACIONAL 6,476 6,761 7,095 7,990 8,141 8,523
DEPARTAMENTAL 1,089 1,013 989 1,119 1,106 1,106
VECINAL 790 790 873 942 942 945
AFIRMADO 13,218 13,281 13,770 18,535 18,533 18,720
NACIONAL 6,603 6,471 6,494 6,642 6,640 6,762
DEPARTAMENTAL 3,842 3,917 4,267 6,015 6,015 6,037
VECINAL 2,773 2,893 3,009 5,878 5,878 5,921
SIN AFIRMAR 16,763 16,876 16,268 13,848 13,809 13,374
NACIONAL 2,773 2,815 2,701 1,899 1,860 1,502
DEPARTAMENTAL 6,045 6,046 5,705 4,291 4,291 4,276
VECINAL 7,945 8,015 7,862 7,658 7,658 7,596
TROCHA 35,103 35,045 36,731 35,600 35,596 35,548
NACIONAL 667 616 448 326 326 267
DEPARTAMENTAL 3,355 3,338 3,469 2,843 2,839 2,833
VECINAL 31,081 31,091 32,814 32,431 32,431 32,448

La rehabilitacin se acompaa de un Mantenimiento rutinario intensivo en empleo.

Complementariedad, con otro tipo de inversin publica y privada: ventana para el
desarrollo Local

Priorizacin, de obras no se atiende por
demanda aislada.

Participacin, intervienen los gobiernos
locales, las comunidades y sociedad civil
organizada.

Ejecucin, con consultores y contratistas
seleccionados por licitacin publica.
Caractersticas :
Logros (estadsticos) :

Metas trazadas 1995 - 2000
Beneficios:
700 microempresas de mantenimiento responsable de 16,000 km
Importante porcentaje de los caminos ya llevan mas de 6 aos de
operacin en buen estado.
Proceso de descentralizacin avanzado.
Inversin acumulada de US$ 400 millones
Ejemplos:
Carretera Talavera- Piscobamba- Umaca- Andahuaylas - Apurmac
Ruta: Talavera- Ocobamba
Km 2
Km 5
Km 18
Km 18
Zepita Yunguyo Km 10-11
Puno
Pacaran Km 5-6
Madre de Dios
Yarumayo Km 17-18
Huanuco
Shoclla Ticllos Km 4-5
Ancash
Conclusiones
Tenemos claro que el objetivo de las Vas de Transporte
contribuye al desarrollo y superacin de pobreza del pas.

Mejoramos la accesibilidad, conectividad e integracin de
poblaciones.

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