Quinta Sesin

Analisis de vibraciones en rodamientos

Clculos de frecuencias para anlisis de
vibraciones en rodamientos
Defectos tpicos en rodamientos y su identificacin
espectral continuacin se presentan los defectos ms
tpicos de rodamientos y su identificacin en el
espectro de frecuencias.
Defectos en la pista interior. Los espectros presentan
varios picos armnicos de la frecuencia de deterioro
de la pista interior (normalmente entre 8 y 10
armnicos de la BPFI) modulados por bandas laterales
a 1x RPM.
Defectos en la pista exterior. Los espectros se
caracterizan por presentar picos armnicos de la
frecuencia de deterioro de la pista exterior (entre 8 y
10 armnicos de la BPFO).

Defectos en bolas o rodillos. Se caracterizan por presentar en los
espectros las frecuencias de deterioro de los elementos rodantes
(BSF). En la mayora de las ocasiones, el armnico de mayor
amplitud nos suele indicar el nmero de bolas o rodillos
deteriorados. Normalmente van acompaadas por defectos en
pista.
Deterioro de jaula. Generalmente un defecto en jaula va
acompaado por defectos en pistas y las FTF suelen modular a
estas frecuencias de deterioro de pista como sumas y/o
diferencias de frecuencias.
Defectos de mltiples componentes. Es bastante frecuente
encontrar rodamientos con mltiples componentes deteriorados,
en cuyo caso aparecern todas las frecuencias de deterioro y sus
armnicos correspondientes.

Holguras. Podemos distinguir los tipos siguientes: Excesiva
holgura interna en el rodamiento. Suelen presentar una firma
espectral caracterizada por la presencia de vibracin sncrona
(armnicos de la velocidad de giro), vibracin subsncrona (0,5x
RPM) y no sncrona (1,5x RPM, 2,5xRPM, 3,5x RPM, etc.). A veces
pueden ir moduladas por la FTF.
Holguras entre rodamiento y eje. Aparecen varios armnicos de
la frecuencia de giro y normalmente el mltiplo dominante es el
3x RPM.
Holguras entre rodamiento y cajera. Presenta varios armnicos a
la frecuencia de giro, destacando por su mayor amplitud los picos
a 1x y 4x RPM.

Rodamientos desalineados. Como ya se ha comentado en el
captulo de desalineacin, las firmas espectrales se caracterizan
por la presencia de vibracin a varios armnicos de la frecuencia
de giro, destacando por su mayor amplitud el pico a NBRPM,
siendo NB el nmero de elementos rodantes del rodamiento.
Inadecuada lubricacin. Los problemas de lubricacin se
caracterizan por presentar vibracin a alta frecuencia (entre
50.000 y 100.000 CPM) presentando bandas de picos
distanciadas entre s un rango de frecuencia variable entre
48.000 y 78.000 CPM, debidas a la excitacin de las frecuencias
de resonancia de los rodamientos que se encuentran en estas
zonas de frecuencia.

Espectro de fallas en la pista
externa
Espectro de fallas en la pista
Interna
Espectro de fallas en los
cuerpos rodantes
Espectro de fallas en la Jaula
A continuacin encontrarn las frmulas para el clculo de las
frecuencias de los tonos de rodamiento a partir de la geometra
del rodamiento. Tiene un poco de imprecisin ya que la carga
axial y los efectos de deslizamiento les afectan en una manera
impredecible.
Bpfi = Frecuencia de paso de bolas, anillo interior
Bpfo = Frecuencia de paso de bolas, anillo exterior
BSF = Frecuencia de rotacin de la bola
FTF = Frecuencia fundamental de tren
Bd = Dimetro de la bola
Pd = El mdulo de rodamiento
n = nmero de elementos rodantes
q = ngulo de contacto

La FTF misma aparece raramente en un
espectro de rodamientos. Por lo general est
involucrada con actividad de bandas
laterales como lo explicamos a continuacin.
A continuacin damos unas aproximaciones de
frecuencias de tonos de rodamientos para los
rodamientos ms comunes.
Falla en el anillo exterior: Nmero de rodillos
multiplicado por las RPM por 0. 4
Falla en el anillo interior: Nmero de rodillos
multiplicado por las RPM por 0. 6
Frecuencia Fundamental de Tren (FTF) = RPM por 0. 4
El nmero de rodillos en la mayora de los
rodamientos es generalmente entre 8 y 12 , pero en
rodamientos con un dimetro muy ancho, como los
que se encuentran en las mquinas de papel, el
nmero de rodillos puede ser ms alto.

Clculo de paso de Alabes (FA) del
sistema de enfriamiento en el rotor.
Lado de los anillos
FA = Nmero de Alabes*r/min
FA = 30 * 900
FA = 27000 r/min
FA = 450 Hz
Lado del Coupling
FA = Nmero de Alabes*r/min
FA = 32*900
FA = 28800 r/min
FA = 480 Hz
Clculo de la frecuencia de origen elctrico.
Excentricidad Esttica
La frecuencia ms caracterstica es dos veces el valor de la frecuencia de
lnea.
2 f lnea = 120 Hz
Excentricidad Dinmica
Las frecuencias ms caractersticas son bandas laterales alrededor de la
frecuencia fundamental.
ED = 1 RPM S* f lnea
ED = 15 + 0.0133*60 = 15.798 Hz
ED = 15 - 0.0133*60 = 14.202 Hz
S = [(ns nr)/ns]*100
S = [(900 888)/900*100
S = 1.33 %

Frecuencia de paso de polos (fpp)
fpp = No P*ff
fpp = 8*15 Hz
fpp = 120 Hz