Sistemade

alimentacindiesel
concontrolelectrnico
HPCR
MISAEL FARFAN CONDORI
Sec 2
IPA es una alianza de las fuerzas de Komatsu y
Cummins, y su misin es desarrollar productos
estndar a nivel mundial que cumplan los
requerimientos del gran mercado competitivo de
motores.
MEDIO
RANGO
TRABAJO
PESADO
ALTA
POTENCIA
SistemadecombustibledeAltaPresin
ArquitecturageneraldelMotor
KomatsuTier3CRI
BombaBoschHPCRimpulsada
porlapartetrasera
Rieldecombustiblesoldadoa
lser
Comparadoarielforjado
Inyectoreselectrnicamente
controladosBosch29mm
DiagramadelSistemadecombustibleHPCRpara4/6D107-1
10 micrn Pre-Filtro / Separador de agua
con Bomba manual de cebado
Bomba HPCR
Esquemtico del Sistema de Combustible HPCR
10 micron Pre-Filter / Water separator with
Hand Priming Pump
FlujodeCombustible
1. Lnea del tanque
alimentador de Combustible
2. Separador de
agua/combustible (no
montado en motor)
3. Placa de Enfriamiento (ECM)
4. Hacia bomba de engranajes
para combustible
5. Hacia filtro de combustible
6. Cabeza del filtro de
combustible
7. Filtro de combustible
8. Hacia bomba de alta presin
9. Bomba de alta presin
10. Hacia riel de combustible
11. Riel de combustible
12. Hacia inyectores
FlujodeCombustibleContinuado
13. Conector de alta presin
14. Inyector
15. Retorno de combustible de
inyectores y riel de combustible
hacia cabeza de filtro de
combustible
16. Retorno de combustible de
bomba de alta presin hacia
cabeza de filtro de combustible
17. Retorno mltiple de combustible
18. Hacia tanque alimentador de
Combustible

NOTA: * Motores son equipados con
enfriamiento de aire o
enfriamiento de combustible del
ECM. Si un ECM con
enfriamiento de aire es usado, el
combustible entra al motor por
la conexin OEM a la entrada de
la bomba de engranajes.
FiltrosdeCombustible
Los4/6D107-1y4D107usan
unsistemadedosfiltros.
FiltroPrimario
Montadoenelmotor
2micrnmedia
Pre-filtro
MontadoporelOEM
10micrnmedia
ContieneelsensorWIF(waterin
fuel/aguaencombustible)
ElsensorWIFesOEMInstalado
peroconectaconelconectorECM
delmotor
Sensor
WIF
10 Micron
SistemadeCombustibledeBajaPresin
Motordetier3
4/6D107-1usauna
bombamanualde
cebado.
Estabombadebede
serusadadespusde
cambiosdefiltroyen
eleventodecualquier
tipodeserviciodonde
elsistemade
combustiblehayasido
abierto.
Bomba Manual de
Cebado
LneasdePresindeRetornodeCombustible
Lneas de baja presin
usan una lnea moldeada
en vez de tubos de metal
Usa ajustes acoples tipo
banjo y conectores de
acople rpido en lneas de
baja presin.
Drenaje de
bomba de
combustible
Retorno
del
inyector
Drenaje de
Limitador
de presin
Conexin de
retorno hacia
el tanque
Acoples
rpidos
caja
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BombadeEngranajesBoschAlimentadordebajapresin
Impulsado por la
bomba del HPCR
Anillo - O Remaches
Acoplamiento
Engranajes
Pernos
Anillos - O
Sello tipo labio
BombadeCombustibleyfluidodeinyectoresdecombustible
Entrada Bomba de
Combustible
Actuador de bomba
de combustible
ActuadordePresindeCombustible
Vlvula de Accionador de bomba de
combustible esta normalmente
abierta. Seal del ECM cierra la
vlvula reduciendo la presin en el
riel. Si la seal se pierde, la presin
del riel se eleva al mximo. Si esto
ocurre el ECM detecta un cdigo de
falla y limita las RPM del motor para
prevenir daos en el sistema de
combustible.
Actuador de bomba de
combustible
Caja
Brida
Bomba de
engranajes
Eje Eccentrico
MPROP (ZME)
Balines
Anillo Angular
Conector de alta presin
Sello de anillo Buje
mbolos
Resorte
Tapones de alta presin
Tornillos Embolo
Lamina
St.140/150
St.10.1 St.130 St.140/150 St.130
St.90
St.70
St.60 St.80 St.80 St.100 St.180.3 St.20/180.2/20
0
St.190
St.180.1/100
St.50/60
BombadeRielComnBosch#0445020011
KV (Vlvula de desborde)
Tapones para sellar
1. Cuerpo de tobera
2. Aguja de tobera
3. Tuerca de tobera
4. Cuerpo del inyector
5. Pasador Intermedio
6. Resorte de tobera
7. Cuerpo de la Vlvula
8. Pistn de la Vlvula
9. Sello de anillo
10. Bola de Vlvula
11. Tornillo retenedor (Tuerca)
1
4
2
3
5
8
6
9
7
10
12
14
16
18 20
22
24
25
23
21
19
17
15
13
11
26. Perno del Inducido
27. Fijador de Bola
28. Gua de Inducido
29. Arandela de soporte
30. Anillo-O
31. Placa de Soporte
32. Tueca de Tensin
12. Disco Espaciador
13. Disco Espaciador
14. Disco Espaciador
15. Placa del Inducido
16. Resorte del Inducido
17. Lamina de Arandela
18. Anillo Fijador
19. Ncleo de Imn
20. Tubo
21. Anillo-O
22. Pieza Intermedia
23. Sello de bola
24. Resorte de Vlvula
25. Base Conector de Ensamblado
29
27
30
31 32
26
28
BoschCRIN1.6Injector
ReemplazodeInyectoryRiel
Courtesy of Cummins Engine Company
Lbulo de leva
Plunger (3 total)
Hay dos carreras en
la bomba:
Admisin y Escape
Vlvula Check por
cada carrera
La leva mueve los
mbolos que
presurizan el
combustible y lo
manda para el riel.
Hay tres mbolos, 3
Vlvulas de retencin
de admisin, y 3
Vlvulas de retencin
de escape.
SeccinRecortadadebombadealtapresinBOSCH
Vlvula de Retensin
de admisin
(3 total)
CaractersticasdelaBombadeAltaPresinBOSCH
Bosch CP3.3 Supply Pump
CP3.3 pump
Gear ratio 1.33
Plunger dia mm 7.5
Stroke mm 8.2
Displacement/rev mm3 1087
Peak torque Nm 50
@ 1600bar
Motores Nivel 3 6D114-3
Sistema de Combustible
HPCR
Diagramadelsistemadecombustible-HPCR
Carrilera de
combustible
Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible
Mltiple de drenaje de combustible
Regulador de
la lnea de
drenaje del
inyector
Combustible
Vlvula de
retencin de
entrada (Cabeza
de la bomba)
Vlvula de
retencin de
salida (Cabeza de
la bomba)
Bomba de
engranajes
Inyectores
Accionador
de la bomba
de
combustible
Orificio de
purga de
aire
Aceite lubricante de la caja de levas
Filtro de combustible para agua de 10 um,
con sensor detector de agua en el
combustible
Filtro de
combustible
2 micrones
TipsparaTcnicoKomatsu
K-Tips
Flujodebajapresin
Courtesy of Cummins Engine Company
TipsparaTcnicoKomatsu
K-Tips
PruebasparalaBombade
Transferencia
PruebasparalaBombadeTransferencia
Courtesy of Cummins Engine Company
Linea de diagnostico de 0.043-inch
Cummins Part Number 3164621
1. Lnea del tanque alimentador de
Combustible
2. Filtro de combustible y separador de
agua (10 micrn)
3. Conexin OEM con alimentador de
combustible
4. Alimentador de combustible hacia
bomba de elevacin de
combustible montada en el ECM
5. Placa de enfriamiento del ECM
6. Bomba de elevacin de combustible
montada en el ECM
7. Salida de combustible de Bomba de
elevacin de combustible montada en
ECM
8. Bomba de engranajes de combustible

9. Combustible de Bomba de engranajes
hacia filtros de combustible
10. Filtro primario de combustible (3
micrn)
11. Admisin de combustible hacia
Accionador de bomba de combustible
FlujodeCombustible
FlujodeCombustible
12. Bomba de alta presin de
combustible
13. Salida de Combustible de
bomba de alta presin
14. Flujo del drenaje de bomba de
alta presin
15. Riel de combustible
16. Lneas alimentadoras de alta
presin hacia inyectores
17. Conector de combustible de
alta presin
18. Inyector
19. Vlvula de alivio de alta
presin
20. Flujo de drenaje de lnea del
inyector
21. Retorno de combustible al
tanque de combustible

TipsparaTcnicosKomatsu
K-Tips
FlujodeCombustibledeAlta
Presin
FlujodeCombustibledeAltaPresin
Courtesy of Cummins Engine Company
Bomba de Combustible
Lnea de drenaje
de bomba de
combustible
Filtro de combustible (2 micrn)
Lnea de drenaje del Inyector
Placa de enfriamiento del ECM
Lnea de drenaje de vlvula
de alivio de alta presin
ECM
Componentesdelsistemadecombustible-1
Conexin con
alimentador de
combustible
Componentesdelsistemadecombustible-2
Conexin
con drenaje
de
combustible

Bomba de
elevacin de
Combustible
Placa de enfriamiento
del ECM
Vlvula de retensin
para Placa de
enfriamiento del ECM
8 Entrada de
combustible
hacia bomba de
alta presion
4 Admision de
combustible hacia
bomba de engranaje
6 Entrada de
combustible hacia
el filtro
Componentesdelsistemadecombustible-3
7 Escape de
combustible del filtro
de combustible
1 Admision
de
Combustible
5 Salida de
combustible de la
bomba de
engranaje
3 Salida de combustible
de placa de enfriamiento
del ECM
2 Admision de
Combustible hacia placa
de enfriamiento del ECM
Caja de leva
Acople de salida
de alta presin
Caja de Actuador de bomba de combustible
Cabeza de bomba de alta presin
Componentesdelsistemadecombustible-4
Actuador de bomba
de combustible
Admisin de bomba
de engranajes
Bomba de engranaje de
combustible
Escape de Bomba
de engranaje
Restriccin de entrada al puerto de
servicio
Bomba de engranaje de combustible
Caja de bomba de Accionador de combustible
Componentesdelsistemadecombustible4.1
Nueva configuracin de lnea de drenaje
Componentesdelsistemadecombustible-5
Sistema Riel Comn de MUY alta presin Elimina el
distribuidor y vlvula de control del inyector
Combustible de alta presin almacenado en el riel montado
en las culatas- Independiente de velocidad del motor
Combustible alimentado a inyectores va tubos cortos y
simples
Funcin de combustible controlados por un inyector
electrnico Bosch Diseo similar a un ISB con inyector
CM850, excepto mas largo
Reduccin de peso Bloque descentrado y cambios en las
cabezas
Sistema de combustible mejorado con rendimiento
transitorio
Durabilidad y confiabilidad mejorada
NuevoRielcomndealtapresin
Diagramadelsistemadecombustible-HPCR
Carrilera de combustible
Vlvula de alivio de presin de la carrilera de combustible
Mltiple de drenaje de combustible
Regulador de
la lnea de
drenaje del
inyector
Combustible
Vlvula de
retencin de
entrada (Cabeza
de la bomba)
Vlvula de
retencin de
salida (Cabeza de
la bomba)
Bomba de
engranajes
Inyectores
Accionador
de la bomba
de
combustible
Orificio de
purga de
aire
Aceite lubricante de la caja de levas
Filtro de combustible para agua de 10 um,
con sensor detector de agua en el
combustible
Filtro de
combustible
Inyector electrnico diseado por Bosch
Esencialmente un inyector disponible off
the shelf
Muchos componentes en comn con ISB y
CM850
Conduce a tener un producto confiable
Diseo avanzado permite hasta 4 eventos de
inyeccin para control de emisiones
Inyeccin piloto, tambin con niveles
bajos de ruido y mejorando arranque en
fro
Inyeccin principal dividida entre dos
eventos
Inyeccin posterior para control de
emisiones
NuevoInyectorElectrnico
Diseo simplificado para mejorada fiabilidad
Mas corto para reduccin de peso
Lneas de combustibles para cilindros 2 a 5 usan el
mismo numero de parte
Lneas de combustible combinadas para reducir
proliferacin de partes
LneasdeCombustibledeAltaPresin
Filtro de combustible primario
Instalado por OEM del motor
Filtracin a 10 micrones
Filtra partculas grandes en frente de la bomba de
elevacin.
Incorpora en un solo sensor el separador de agua y
Agua en combustible (WIF)
Se cambia a la misma vez que el filtro de aceite
Filtro de combustible secundario
Instalado en motor o montado remotamente por OEM
Filtracin a 2 micrones
Filtra partculas finas delante de la bomba de alta
presin
Se reemplaza cada dos cambio de filtro de aceite
FiltrosdeCombustible
Entrada de bomba de elevacin
Salida de bomba de elevacin
EnsamblajedeplacadeenfriamientodelECM

Vlvula de Retencin de la
bomba de elevacin de
combustible
CircuitodeBombadeCebadoElctrica
Descripcin del Circuito
En un sistema de 12 VDC, el circuito es
impulsado por pulso ancho modulado
pulse width modulated en el mdulo
del controlador elctronico (ECM) que
controla la bomba de cebado elctrica.
La bomba esta conectada a tierra en el
ECM.
En sistemas de 24 VDC, el circuito es
impulsado por pulso ancho modulado
pulse width modulated en el mdulo
del controlador elctronico (ECM) que
controla el rele de la bomba de cebado
elctrica. El circuito incluye dos
componentes adicionales, un rele y un
regulador de voltaje.
El ECM controla el voltaje al rele. Cuando el rele est activado, una fuente de
potencia suplida por el OEM entrega 24 VDC al regulador de voltaje. El
regulador reduce los VDC a 12 VDC
SealPWMdelActuadorvs.CorrientealActuador
Voltaje
Mxim
o
Cero
Voltag
e
100 % Current
50 %Current
10%Current
Ciclo de
trabajo
90%
Voltaje
Mxim
o
Cero
Voltag
e
100 % Current
50 %Current
10%Current
Ciclo de
trabajo
50%
Volatje
Mxim
o
Cero
Voltag
e
100 % Current
50 %Current
10%Current
Ciclo de
trabajo
10%
Incremento de Corriente al Actuador
Ciclos de trabajo Largos = + Corriente
Elevacin de Corriente se demora Voltaje sube
CircuitodeBombadeLevantedeCombustible
ElectricoCodigodeFalla
El cdigo de falla se vuelve activa cuando el ECM detecta un corto circuito a tierra o
alta corriente en el circuito de la bomba de levante. Causas para este cdigo de falla
son corto circuito a tierra o baja resistencia.

En sistemas de 12 VDC durante el tiempo fro, el combustible gelificado puede tapar la
bomba de elevacin y causar un cdigo de falla. Escuche la bomba de elevacin para
estar seguro que est funcionando durante temperaturas fras (menor a -29C [ - 20 F
]). Este cdigo de falla puede tambin llegar a ser activo si el rotor de la bomba de
elevacin se atasca o agarrota. Cuando se detectan las condiciones de falla, el ECM
controla la bomba de elevacin apagndolo para proteger el circuito. Es necesario
poner la chapa de contacto en OFF y despus a ON antes de que el ECM reexamine
por la causa del cdigo de avera. El ECM controla nuevamente con la chapa de
contacto en ON, y si la causa ya no est presente, el cdigo de avera llegar a ser
inactivo y puede ser eliminada.
En sistemas de 24 VDC, el ECM controla al rel de la bomba de levante apagndolo
cuando ocurre un cortocircuito a tierra o una corriente alta en el arnes del circuito de
la bomba de levante se detect. Causan un cdigo de falla un cortocircuito a tierra o
una alta corriente en el circuito elctrico de la bomba de levante. Este cdigo de falla
no llegar a ser activo si el regulador de voltaje o la bomba de elevacin elctrica del
combustible ha fallado.

VlvuladeRetencindeplacadeenfriamientodelECM
Sin la Vlvula de retencin de la placa de enfriamiento del ECM,
combustible continuamente circulara por la placa de enfriamiento
delECMcuandolabombadeelevacinnoestaoperando.
La vlvula de retencin se puede daar durante la instalacin.
Inspeccione la vlvula de retencin por daos o residuos cuando
este localizando fallas por baja potencia y problemas de
rendimiento.
Altarestriccindecombustibleenlaadmisinserdetectadaenla
entrada de la bomba de engranajes si la vlvula de retencin esta
daada.
Check Valve
Detallesdelacabezadelabombadecombustible
VlvuladeAliviodeAltaPresin
Vlvula de Alivio de Alta
Presin acta como un
fusible en el sistema de
combustible.
Silapresindelcombustible
excede la presin de
apertura, el riel del
combustible ser regulado a
900 bar y el exceso del
combustible ser retornado
altanque.
Vlvula de Alivio de
Alta Presin
Si la Vlvula de Retencin de Alta Presin abre, el cdigo de
falla 449 o 2311 se activara indicando que la presin se
sobrepaso de los limites.
Si el control del sistema todava tiene control de presin, la
vlvula se reposicionar a travs de una interrupcin
momentnea de presion (3x mx.) y reanudara operaciones a
la normalidad.
LneasdeCombustibledeBajaPresin
Todaslaslneasdecombustibledebajapresintienenconectoresde
acoplerpido.
Laspestaassedebendepresionarparasoltarelconectordeelenchufe.
Lneasflexiblesdebendeserposicionadasapropiadamenteparapermitir
quelosmotorescorransinobstruccinyparaprevenirdaos.
Removerlneasalimentadorasdelabombadealtapresinesmasfcilsi
las3lneassondesconectadas.
NADApuedeestarpermitidoaquetengafriccinconlaslneas!
Pestaas de
desenganche
Combustible a alta presin es
transportado a cada inyector por su
conector de combustible de alta
presin.

Combustible que fuga de la
conexin entra en el inyector y el
solenoide del inyector viaja a travs
una perforacin en la cabeza del
cilindro y sale por la parte de atrs
de la cabeza del cilindro.

Una interfase de Conector-a-
inyector daados resulta en flujo
excesivo de drenaje de la parte de
atrs de la cabeza del cilindro.
Fuga de encaje
Solenoide del inyector de fuga
HPC hacia fuga del inyector
DetallesdelInyector
TipsparaTecnicosKomatsu
K-Tips
ReemplazodelInyector
ReemplazodelInyector
Courtesy of Cummins Engine Company
Inyectoratascadoabierto
Con un sistema de riel comn de alta presin, inyectores atascados
abiertoscausaninyeccincontinuadecombustibleenelcilindro.
Estoescausadoportrasferenciadepartculasenelsistemadecombustible
queseasientanenelinyector.
El motor va a echar humo, golpear fuerte, y posiblemente apagarse si un
inyectorsequedaabierto.
Causado por partculas en el inyector que dejan la aguja del inyector
abierta.
Cdigos de falla de diagnostico: Diagnostico de combustible no-
intencionado (Unintended Fueling Diagnostic) (UFD) pueden ayudar a
localizarlafalla.
FijeuninyectorenelprobadorENCORE
sisesospechaqueestaatascadoabierto
Remplace el pistn y cabeza del
cilindro en cualquier motor que falle
por una boquilla de un inyector
abierta.
Tubodelinyectordecombustible

Evite Fallas:
Orientenlo hacia el HPC
Siga el manual T&R (ajuste el inyector
completamente, use pinzas para alinear
inyector, no Cargue hacia un lado el
inyector sino que apriete con los dedos
ambos pernos primero para que las pinzas
estn centradas en el inyector)
Sienta cuando el HPC encaje en el
inyector
Siempre use la torsin apropiado para la
tuerca de bloqueo en el HPC
Siempre reemplace el HPC cuando instale
un inyector nuevo.
Sea cuidadoso de no generar partculas
dentro del sistema (Tubos de empaque,
limpieza en las partes).
ComponentesReemplazablesenelCampo
TornillosdelatapaparaBombadecombustible
Anillos-ORacetrack
Anillo-OdeCabezadebombadecombustible
Sellodemonturadebombadecombustible
Anillo-O de alimentador de aceite (en caja de
engranaje)
CajadeAccionadordeBombadeCombustible
Tornillos de la tapa para Caja de Accionador de
BombadeCombustible
EmpaqueparacajadeAccionadordelabombade
combustible
AccionadordelaBombadeCombustible
Tornillos de la tapa para Accionador de la Bomba
deCombustible
Anillo-O para Accionador de la Bomba de
Combustible
BombadeCombustible(BombadeEngranajes)
EmpaqueparaBombadeEngranajes
TornillosdelatapaparaBombadeEngranajes
AcopleparaBombadeEngranajes
Embolodeescape(Macho)
Sellodearandeladeembolodeescape
Ensamblados de husillo para bombas de alta
presin
EspecificacionesdelsistemadeCombustible
Mxima Restriccin de admisin en punto de conexin del OEM
4inHg (Filtro de succin limpio)
8inHg (Filtro de succin sucio)
Mxima Restriccin en punto admisin en bomba de engranajes
10 inHg (Filtro de succin sucio)
Presin Mnima de bomba de elevacin al arranque
5 PSI
Mxima caida de presin por el filtro
20 PSI (Filtro sucio)
Presin Mnima en bomba de engranaje al arranque
10 PSI
Presin Mnima en bomba de engranaje a velocidad "especificada
90 PSI (Filtro de admisin)
EspecificacionesdeSistemaHidrulico

Presin operacional normal en acumulador

300 - 1600 bar (4,350 - 23,200 psi)
Fuga Mxima MDV (Localizacin de falla de desempeo)
1 gota mxima por segundo
Fuga mxima en inyector (Localizacin de falla de desempeo)
1500 bar, motor parado, mida 300 cc: no menos de 45 segundos
Dele arranque al motor por 30 segundos: no mas de 100cc (~150cc es
100% de la salida de la bomba a 150rpm)
Si arranca mas rpido, especificaciones al encendido deben de ser
menos validas?... por 400 RPM, total salida de la bomba es ~400cc
Fuga Mxima HPP (Localizacin de falla de desempeo)
1500 bar, motor parado, mida 300 cc: no menos de 30 segundos
Note que flujo de drenaje tambin incluye fugas de aire
Dele arranque al motor por 30 segundos: no mas de 150cc
Si arranca mas rpido, las especificaciones son definitivamente
invalidas!