SISTEMA DE

ARRANQUE Y CARGA
INICIAR SESIN SALIR
La relacin entre la batera, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo
continuo de conversin de energa de una forma a otra.
La energa mecnica que produce el motor del vehculo se transforma en energa
elctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batera en forma de
energa qumica.
La energa qumica de la batera luego se transforma nuevamente en corriente
elctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la
energa elctrica nuevamente en energa mecnica.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INTRODUCCIN
NOTA: No importa qu punto del crculo se considere el primero, lo importante es
entender cmo se relacionan cada uno de los componentes del sistema y la funcin
que cada uno cumple dentro del mismo.
Los motores de combustin interna de gasolina o diesel, utilizados en la industria
automovilstica, necesitan para poder ser puestos en marcha de una fuerza externa
proporcionada por un motor elctrico alimentado de la batera del propio vehculo.
SISTEMA DE ARRANQUE
La velocidad y potencia necesaria para la puesta en marcha de un motor de combustin, est en
funcin de la velocidad angular y que el motor sea de gasolina o diesel.
GASOLINERO
Necesita una energa inferior a
la del diesel.
La velocidad de giro del
cigeal debe ser de 60 a 100
rpm.
A la mezcla de aire y
combustible le ayuda el
sistema de encendido
DIESEL
Necesita una energa superior
a la del motor gasolinero.
La velocidad de giro del
cigeal debe estar entre 100
y 150 rpm.
El rgimen de giro est
impuesto por la temperatura
de combustin de la mezcla
provocada en parte por la
comprensin del aire.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
Adems de la velocidad angular de giro es necesario determinar la potencia que
debe desarrollar el motor de arranque en base a la resistencia mecnica al
movimiento que tenga el motor del vehculo.
Determinada la potencia del motor de arranque debemos asegurarnos de que la
batera pueda proporcionarnos la intensidad suficiente.
En resumen un motor diesel necesita un motor de arranque que proporciona una
mayor velocidad angular y una potencia superior a la que necesita un motor de
gasolina de similares prestaciones.
La potencia superior que necesitan los motores diesel respecto a los motores de
gasolina para su puesta en marcha es debido sobre todo a la mayor cilindrada y al
elevado factor de comprensin.
La resistencia al movimiento dependen de la comprensin de los cilindros, de la
cilindrada, de los rozamientos, de la inercia, la temperatura, etc..
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
El motor de arranque es un
motor elctrico que tiene la
funcin de mover el motor
trmico del vehculo hasta que
ste se pone en marcha por sus
propios medios (explosiones en
las cmaras de combustin o en
el interior de los cilindros).
Solenoide
Motor de Arranque
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
El motor de arranque consta de dos
elementos diferenciados:
El motor propiamente dicho que
es un motor elctrico. Inicia la
marcha de del motor trmico. Es
en un mecanismo de impulsin,
marco, armadura, escobillas y
ensambles de campo.
Rel de arranque: tiene dos
funciones, como un rel normal,
cortan y cierran el circuito entre
la batera y el motor. El solenoide
desplaza tambin el pin de
ataque de la marcha engranando
con el volante de modo que el
motor pueda arrancarse.
Elementos
mecnicos que
conforman un
Motor de
Arranque
Terminal
Placa de contacto
Solenoide o rel
Cubierta del
conmutador
Resorte de las
escobillas (carbones)
Conmutador
Escobillas
(carbones)
Pieza polar
Armadura
Tornillo de la terminal
Bobinas de sujecin
Cubierta
Inductores
Bobinas de traccin
Vstago
Resorte de
retorno
Palanca de cambios
Placa de freno
Embrague
Cubierta del
embrague
Resorte de
acoplamiento
Pin
Flecha de la
armadura
Brida de retencin
Brida de impulsin
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SISTEMA DE ARRANQUE
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DESMONTAJE
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
Pin de Bendix. Conecta el
motor de arranque al engranaje
del anillo del volante
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
Chapa de Contacto. Conecta la corriente
de la batera al solenoide o rel
Esquema bsico del sistema de arranque
La llave de contacto da la orden de arranque
poniendo bajo tensin el rel de arranque.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema elctrico del vehculo se alimenta de la batera, elemento que proporciona
energa cuando el motor de combustin est parado permitiendo as su puesta en
marcha y el funcionamiento de todos los accesorios del vehculo.
El dimensionado de la batera estar en funcin del consumo del sistema elctrico
que tenga que alimentar, siendo necesario restablecer esta energa una vez que el
motor ya est en marcha.
Para recargar la batera obligados por los mayores requerimientos de potencia se
hace necesario un eficiente sistema de carga dentro del vehculo a fin de evitar cargar
la batera fuera de ste.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga es el encargado de reintegrar automticamente la cantidad de
energa elctrica que proporciona la batera tanto para el contenido del motor como
para los dems circuitos que consumen corriente.
FINALIDAD
Es una mquina que transforma la energa mecnica en electricidad,
generalmente por induccin electromagntica; la energa elctrica en el
sistema de carga se manipula adecuadamente para su consumo directo o
almacenaje en una batera o acumulador.
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
En la actualidad ha sido reemplazado por los siguientes motivos:
Al incrementar el nmero de componentes elctricos no satisface los
requerimientos de corriente.
Para satisfacer la carga requerida por la batera el dnamo tiene que girar como
mnimo a 600 rpm.
Las escobillas estn expuestos a continuos desgastes por la rotacin y friccin
con el colector.
En el dnamo el relevador de corte representa una falla constante.
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Dinamo. Dispositivo mecnico elctrico accionado por el eje principal del
motor a travs de la polea del cigeal y de la faja.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
Tiene la finalidad de producir energa elctrica por accin magntica alterna y por la
disposicin del conmutador-colector, la transforma en corriente continua para
cargar a la batera y contribuir a la alimentacin de los dems circuitos elctricos del
automvil.
Produce corriente continua por induccin magntica, se utiliza en automviles
antiguos.
CARACTERISTICAS
La corriente alterna que se produce es rectificado por un
conjunto de diodos positivos y negativos que proporcionan la
corriente directa deseada y no estn expuestos a desgastes.
Los diodos aslan al alternador la retroalimentacin de la
batera, en el caso que el voltaje del alternador est por debajo
del voltaje de la batera.
Puede generar hasta una tercera parte de su salida cuando el
motor est funcionando en su marcha mnima o ralenti.
Son ms ligeros que los dnamos de la misma capacidad.
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Alternador. Produce corriente alterna por induccin electromagntica, gira
un campo magntico producido por el rotor a travs de los embobinados del
estator para producir electricidad.
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
Despiece de un alternador
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Alternador
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
Circuito de carga
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
El circuito que rodea el alternador se denomina
circuito de carga . El regulador de tensin sirve
para que la tensin que proporciona el
alternador se mantenga siempre constante
aprox. 12 V.
La energa elctrica proporcionada por el
alternador esta controlada por el regulador de
tensin, esta energa es enviada hacia la batera,
donde queda almacenada, y a los circuitos
elctricos que proporcionan energa elctrica a
los distintos consumidores (encendido, luces,
radio, cierre centralizado etc.).
Protege el
circuito de
carga del
voltaje que
entrega el
alternador.
Electrnico. Es una unidad de estado slido sin partes movibles y sujeto slo a
reemplazo. El regulador gobierna el voltaje del sistema elctrico limitando el voltaje
de salida generado por el alternador, lo cual se logra al controlar el valor de la
corriente de campo que permite que pase de los devanados de campo.
Posee varios transistores, diodos, resistores y un condensador
Electromecnico. Controla y regula para evitar sobre-cargas que daen la batera y
quemen el SISTEMA DE CARGA.
Tambin se denomina caja de controles, su finalidad es regular la cantidad de
corriente, el voltaje de carga y abrir el circuito de carga cuando la batera tiene su
mxima carga.
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
Tan luego la batera se carga totalmente, la
corriente que sigue produciendo el generador
del sistema de carga, empezar alimentar a
los dems circuitos que consumen corriente
por cuanto el relay a interrumpido el paso de
energa elctrica a la batera y empieza a
derivarla a los otros circuitos.
SISTEMA DE CARGA
REGULADOR DE
TENSIN
Son reguladores electrnicos de
pequeo tamao y que van
acoplados a la carcasa del
alternador como se ve en la
figura de la derecha.
EVOLUCIN DE LOS REGULADORES DE TENSIN
REGULADOR DE TENSIN ELECTROMECNICO
REGULADOR ELECTRNICO
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
SISTEMA DE CARGA
Todas las bateras tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos
dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batera
puede explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground ) esta conectado
directamente a la carrocera; o sea, a todo lo que sea metal en el vehculo
Por esta razn el polo positivo (+) es conducido por todo el vehculo a travs de
conductores totalmente aislados o insolados.
La batera en el Sistema de Arranque.
Es el elemento que suministra de
energa elctrica al motor de arranque
y solenoide a fin de hacer girar al
volante hasta que el motor se
autoalimente mediante la explosin
del combustible.
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SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
La batera en el Sistema de Carga. Es
el elemento que acumula la energa
elctrica que el generador produce, lo
almacena qumicamente.
Tapa de plstico flexible que tiene
agujeros para la salida de gases
Tapa de material plstico
moldeado con engaste o
soldadura hermtica
Borne positivo es por lo
general ms ancho que el
borne negativo para
poder diferenciarlo
Orificio por
donde se efecta
el llenado y el
nivel de control
de electroltico
Borne negativo
Recipiente de material plstico
moldeado dividido en tres o seis
elementos (uno por cada elemento)
Electrolito: Mezcla de cido sulfrico
y agua destilada que cubre las placas
en cada elemento
Puente de enlace para un
grupo de placas
Placas positivas, se componen de
una armadura de aleacin de plomo
y constan de gran cantidad de
mallas que forman compartimentos
llenos de pentxido de plomo
Separadores, van dispuestos entre cada placa para evitar los
cortocircuitos y deben de dejar que el electrolito circule
libremente y ser de una constitucin qumica tal, que sean
resistentes al cido del electrolito. Son de material plstico
Los residuos de la reaccin qumica se
depositan en el fondo del recipiente, entre
los apoyos de las placas que forman las
cmaras de decantacin
Placas negativas. Todas las
placas se componen de una
armadura de aleacin de
plomo y constan de gran
cantidad de mallas que
forman compartimentos
llenos de plomo activo
Si deseas saber ms
de la bateras tienes
que hacer clic en mi
computadora
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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
REGULADOR ELECTRNICO
ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
Lic. CHUQUIMANGO CHILN MOISES
SISTEMA DE ARRANQUE