REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA
UNEFA NCLEO CARABOBO
SEDE NAGUANAGUA
CARGAS EQUIVALENTES
NAGUANAGUA; DICIEMBRE DE 2013
INTEGRANTES:
LUIS AGERO CI: 21138550
GUSTAVO BLANCO CI:18971099
LUIS BELLO CI:15975310

CARGAS EQUIVALENTES EN
PAVIMENTOS.

Las diferentes cargas que actan sobre un
pavimento producen a su vez diferentes tensiones y
deformaciones en el mismo; los diferentes
espesores de pavimentos y diferentes materiales,
responden en diferente manera a igual carga. Como
estas cargas producen diferentes tensiones y
deformaciones en el pavimento, las fallas tendrn
que ser distintas.

Para tomar en cuenta esta diferencia, el volumen de
trnsito se transforma en un nmero equivalente de
ejes de una determinada carga, que a su vez
producir el mismo dao que toda la composicin
de trnsito mixto de los vehculos.
Esta carga uniformizada segn AASHO es de 80
kN o 18 Kips y la conversin se hace a travs de
los Factores Equivalentes de Carga LEF (Load
Equivalent Factor ).


Factor Dao

Adicionalmente fue necesario asignar a este eje patrn un valor
del efecto que causaba al pasar sobre un pavimento, este efecto
se conoce como "factor dao", y para una carga patrn de 18
kips, sobre un eje simple de cuatro ruedas (o ruedas morochas),
se le asign un valor unitario, es decir cada vez que un eje
simple de 18.000 lbs pasa sobre una seccin de un pavimento
flexible, causa sobre ese pavimento un dao igual a uno (1)

Como consecuencia de esta simplificacin surge la definicin de los
"Factores de equivalencia de cargas", que "son valores numricos que
definen el dao que causa el paso de un vehculo, o eje determinado,
sobre una seccin de pavimento en una manera relativa al dao que el
vehculo, o eje patrn, causa al pasar sobre la misma seccin de
pavimento", o dicho de otra manera, los "Factores de Equivalencia"
transforman las repeticiones de un eje cualquiera, a un nmero de
repeticiones del eje patrn que causan el mismo efecto dao sobre el
pavimento que el dao causado por ese eje cualquiera.
Factor de equivalencia = [Carga en eje / Carga
normalizada]^4
(Fei simple de dos ruedas) = (Carga por eje (i) / 6.6)^4




(Fei simple de cuatro ruedas) = (Carga por eje (i) / 8.2)^4



(Fei doble) = (0,57 * Carga por eje doble (i) /8.2)^4



(FEitriple) = (Carga por eje triple (t)/23) 4,22

Factor Equivalente de Carga

El Factor Equivalente de Carga ( LEF ), es el valor numrico que expresa
la relacin entre la prdida de serviciabilidad causada por la carga de un
tipo de eje de 80 kN y la producida por un eje estndar en el mismo eje.

No. de ESALs de 80 kN que producen una
prdida de serviciabilidad
LEF = -----------------------------------------------------------------------------
No. De ejes de 80 kN que producen la misma prdida de serviciabilidad
Metodologa para el clculo del Nmero de Cargas Equivalentes (REE o
Wt18) para el diseo de pavimentos
La determinacin de las cargas que actuarn sobre un pavimento, en su perodo de diseo, se basa en la aplicacin
de la Ecuacin

REE = Wt18 = EEo * {(1+TC)^n 1)} / TC

en donde:

REE = cargas equivalentes totales en el perodo de diseo
EEo = cargas equivalentes acumuladas en el primer ao de diseo

Siendo EEo igual a:
EEo = PDTo * %Vp * FC * fds * fuc * A * D

en donde:
PDTo = volumen diario del total de vehculos (livianos + pesados), para cualquier da el ao inicial de diseo.

%Vp = nmero de vehculos pesados, expresado en forma decimal, como porcentaje del PDT.

El resultado de la expresin (PDTo * %Vp), se define como VTPi y es igual
al volumen diario de trfico pesado o nmero de camiones para el ao
inicial de diseo.
Por otra parte, uno de los valores ms importantes es el
que corresponde al trmino "FC", el cual se define
como "Factor camin", y es igual al nmero de cargas
equivalentes promedio por camin, y se obtiene
dividiendo el valor obtenido al sumar el total de cargas
equivalentes de cada camin, de un nmero dado de
camiones que circulan por una seccin de carretera,
entre el nmero total de camiones considerados en la
sumatoria de los ejes equivalentes.
Factor de distribucin por sentido (fds)
El factor de distribucin por sentido (fds) permite cuantificar la
fraccin del total del trnsito que circular en el sentido de
diseo, y sus valores son los que se indican en la Tabla
Factor de utilizacin de canal (fuc)

Este valor permite asignar al canal de diseo, la fraccin del total de
vehculos que circular por este canal. En Venezuela tradicionalmente sus
valores han sido los siguientes para el trnsito ya asignado al sentido de
circulacin:

(a) para un canal por sentido, el fuc=1,0
(b) para dos canales por sentido, el fuc=0,90; y
(c) para tres o mas canales por sentido, el fuc = 0,80.
Factor de Ajuste por Transito Desbalanceado (A)

Este factor reconoce que, cundo la medicin de los volmenes
de trnsito se hace por ambos sentidos, lo normal es que uno de
los polos generadores de trnsito resulte con un mayor nmero
de vehculos, y con mayor carga, que el otro polo. La Tabla
presenta los valores tradicionalmente empleados en Venezuela,
Factor de Crecimiento (F):

Es un factor que toma en cuenta la variacin del volumen de trnsito en el perodo de diseo
considerado, y se utiliza para determinar las cargas equivalentes acumuladas. Los valores del Factor
de Crecimiento (F) se presentan en la Tabla , y son funcin de la Tasa de Crecimiento (TC o r) y del
perodo de diseo (n), en aos.
El Factor de crecimiento se calcula a partir de cualquiera de las expresiones siguientes, y ha ya sido
comentado en la Ecuacin

FC = { (1 + TC) n 1} / TC

O tambin:

FC = { (1 + r) n 1} / (ln (1+r)
La tasa de crecimiento interanual (TC), permite integrar el crecimiento del trnsito a lo largo del
perodo de diseo, y en el caso de que no pueda ser obtenido de los registros histricos de trnsito,
pueden emplearse los resultados de mediciones en el ao 1993 que arrojan los resultados que se
presentan en la Tabla 10.