TRINGULOS DE

VELOCIDADES
CALCULO DE TRINGULOS DE VELOCIDADES EN BOMBAS.
RAMOS MAGOS JAIME IVAN
ROTOR
Es el conjunto de labes que pueden adoptar diversas formas, segn
la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro
de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va
unido solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bomba. El
lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la
entrada del rodete, experimentando un cambio de direccin ms o
menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o
hermaneciendo axial, (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un
trabajo.
Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el
exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica deforma
que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad,
aumentando tambin su presin en el impulsor segn la distancia aleje.
La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el
rodete sometido al movimiento de rotacin.
Tipos de rotores para bombas hidrulicas
La energa entregada por el rotor al fluido depende de las condiciones
cinemticas del escurrimiento as como de la geometra del rotor y las
distintas partes de la bomba.
El rotor est constituido por canales curvilneos rotatorios por los que circula
el fluido. En estas condiciones, la estructura cinemtica del flujo en su
interior es de suma complejidad.
Modernamente, se dispone de herramientas computacionales que
permiten el estudio numrico; pero este tipo de estudios debe ser realizado
caso por caso, informando al modelo numrico, en detalle, la geometra
de cada bomba y realizando una corrida para cada condicin de borde
que se desee estudiar.
TRINGULOS DE VELOCIDADES
Como primera aproximacin se admitir:
1- que las velocidades de entrada o de salida al rotor (absolutas o
relativas) son respectivamente uniformes (a menos de una rotacin)
2- que las velocidades relativas de salida son colineales con las tangentes
al borde de fuga de los labes.
Sean las velocidades absolutas de entrada y de salida
respectivamente; las velocidades relativas correspondientes a
un referencial solidario al rodete y las de arrastre en la entrada y
la salida.
Estas velocidades cumplirn las relaciones conocidas:





Formando los "tringulos de velocidades" a la entrada y a la salida.
Es usual considerar que es radial. Ello se cumple si al entrar al rotor el
fluido tiene momento de cantidad de movimiento nulo respecto al eje de
la mquina, lo cual ocurre cuando la caera de admisin est bien
diseada y no existe ningn sistema de labes, fijos o mviles, corriente
arriba del rotor. En este caso, entonces,
Los ngulos de las tangentes a los labes en el borde de ataque y el de
fuga se indicarn como y se diferenciarn, de los ngulos formados
por las velocidades relativas del fluido; stos se indicarn como
respectivamente.
Para que no haya separacin de la capa lmite en el borde de ataque del
labe (efecto que se suele denominar "choque"), ste deber formar, en
la entrada, un ngulo con la tangente a la circunferencia:

Suponiendo velocidad de rotacin constante, no dependen del
caudal circulante:




siendo D1 y D2 los dimetros de entrada y salida, respectivamente, del rotor.
Se presentan las dimensiones caractersticas del rotor de una bomba
centrfuga:
Dimetros exterior e interior D1 y D2
Anchos del rotor a la entrada a los labes y en su salida,
ngulos de labe a la entrada y a la salida,
Pero variarn directamente con el caudal, dentro de las
hiptesis admitidas. Por lo tanto los tringulos de velocidades se modifican
no homotticamente.
Entre otras consecuencias, merece sealarse que si, cuando la bomba
trabaja a su caudal de diseo se cumple esta condicin no se
cumplir cuando circule un caudal distinto a ese.