M.Sc. Ing.

NSTOR HUAMN GUERRERO

EXPOSITOR:
MDULO IV





A S P H A L T I N S T I T U T E
MANUAL SERIES No 22
(MS 22)
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS
EN CALIENTE
DISEO DE MEZCLAS
En una mezcla asfltica de pavimentacin el asfalto y el agregado
son combinados en PROPORCIONES EXACTAS.

MTODOS DE DISEO

MTODO MARSHALL
CALIDAD
Y EL MTODO HVEEM.

Cada mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares y
cualquiera puede ser usado con resultados satisfactorios.

CARACTERISTICAS
Y COMPORTAMIENTO DE LA
MAC.

Una muestra de mezcla de
pavimentacin preparada en el
laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible
desempeo en la estructura del
pavimento.

El anlisis esta enfocado hacia seis
caractersticas de la mezcla y la
Influencia que estas puedan tener en
el comportamiento de la mezcla.

Las seis caractersticas son:
LABORATORIO LANAMME
Univ. Nac. COSTA RICA
ES IMPORTANTE LA CALIDAD
DE LOS LABORATORIOS
PARMETROS DE DISEO
VACOS DE AIRE O SIMPLEMENTE
VACOS

CONTENIDO DE ASFALTO

VACOS EN EL AGREGADO MINERAL
VMA

VACOS LLENOS DE ASFALTO - VFA

DENSIDAD DE LA MEZCLA

ESTABILIDAD

FLUENCIA
BRIQUETA COMPACTADA
de MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
AGREGADO
BRIQUETA de MEZCLA
SIN ASFALTO
VMA
VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL
AGREGADO
REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA
BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA
VACIOS DE AIRE
ASFALTO
AGREGADO
AGREGADO
VMA
AFINIDAD DEL AGREGADO
CON EL ASFALTO
Es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa
de asfalto. Las calizas, las dolomitas y las rocas trapeanas
tienen alta afinidad con el asfalto y son conocidas como
HIDROFBICAS porque repelen el agua.

Los agregados HIDROFLICOS que atraen el agua tienen
poca afinidad con el asfalto porque tienden a separarse de
las pelculas de asfalto cuando son expuestos al agua.
LOS RIDOS Y EL FILLER SON RECUBIERTOS POR UNA DELGADA
LMINA BITUMINOSA
CORTESIA

Ing. JULIO
TORREJN

CHILE
OJO CON LOS
AGREGADOS
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
EL DISEO DE MEZCLAS
ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir
desplazamiento y deformacin bajo las cargas del
trnsito. Depende de la friccin y de la cohesin
interna.

DURABILIDAD: La durabilidad de un
pavimento asfltico es su habilidad para
resistir factores tales como la desintegracin del
agregado, cambios en las propiedades del
asfalto y separacin de las pelculas de asfalto.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
EL DISEO DE MEZCLAS
IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al
paso de aire y agua hacia su interior o a
travs de el.

TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que
una mezcla puede ser colocada y
compactada. Las mezclas gruesas tienen
tendencia a segregarse durante su manejo y
tambin pueden ser difciles de compactar.

FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un
pavimento asfltico para acomodarse sin
que se agriete a movimientos y
asentamientos graduales de la subrasante
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
ELDISEO DE MEZCLAS

RESISTENCIA A LA FATIGA

Resistencia a la flexin repetida bajo las
cargas de trnsito. Los vacos
relacionados con el contenido de asfalto
y la viscosidad del asfalto tienen un
efecto considerable sobre la resistencia a
la fatiga.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Habilidad de una superficie de pavimento
de minimizar el deslizamiento o
resbalamiento de las ruedas de los
vehculos, particularmente cuando la
superficie est mojada.
PNDULO BRITNICO O TRRL
CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS
OBTENER EN LA MEZCLA
Suficiente asfalto para garantizar un
pavimento durable.

Adecuada estabilidad para que satisfaga
las demandas de trnsito sin producir
deformacin o desplazamiento.

Un contenido de vacos lo suficientemente
alto para permitir una ligera cantidad de
compactacin adicional bajo las cargas del
trnsito sin que se produzca exudacin o
perdida de estabilidad.

Suficiente trabajabilidad para permitir una
colocacin eficiente sin segregacin.
METODO MARSHALL DE
DISEO DE MEZCLAS
OBJETIVO: Determinar el contenido ptimo de
asfalto para una combinacin especfica de
agregados.

El mtodo tambin provee informacin sobre
propiedades de la mezcla asfltica en caliente,y
establece densidades y contenidos ptimos de
vaco que deben ser cumplidos durante la
construccin del pavimento.
EL LABORATORIO ES MUY IMPORTANTE
ELABORACIN DE BRIQUETAS
Nmero de Briquetas
Seleccin del Agregado
Mineral
Seleccin del Ligante
Temperatura
Mezclado
Nmero de Golpes
Manipuleo de Testigos
Rotura Marshall


Se observan Probetas
en el Aparato
Marshall
ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y
FLUENCIA
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia
a la deformacin de la mezcla.La fluencia ,mide la
deformacin bajo carga,que ocurre en la mezcla.

El aparato Marshall es un dispositivo que aplica una carga
sobre la probeta, y de unos medidores de carga y
deformacin(fluencia).

La falla est definida como la carga mxima que la
briqueta puede resistir.

La carga de falla es el valor de estabilidad Marshall y la
lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia
Lecturas del Calibrador, Prueba Marshall de Estabilidad.
VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR
DE FLUENCIA MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de
la carga bajo la cual una probeta cede o falla
totalmente.

La fluencia Marshall,medida en centsimas de
pulgada,representa la deformacin de la
briqueta,aquellas que tienen valores altos de
fluencia son consideradas demasiado plsticas,y
tienen tendencia a deformarse fcilmente bajo las
cargas de trnsito.


Probeta Marshall y Lectura
del Medidor de Fluencia.
ANALISIS DE LOS RESULTADOS
DEL ENSAYO MARSHALL
Graficando los resultados: Se trazan los resultados
en grficas para entender las caractersticas
particulares de cada probeta usada en la serie.
Mediante el estudio de las grficas se puede
determinar cul probeta de la serie cumple mejor los
criterios establecidos para el pavimento terminado.
Las proporciones de asfalto y agregado se convierten
en las proporciones usadas en la mezcla final.
GRAFICOS DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
PORCENTAJE DE VACIOS
PORCENTAJE DE VACIOS EN EL
AGREGADO MINERAL
PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE
ASFALTO
PESOS UNITARIOS
VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL
VALORES DE FLUENCIA MARSHALL
EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS
DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL
GRAFICO N 4
2370.00
2390.00
2410.00
2430.00
2450.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
P
e
s
o

U
n
i
t
a
r
i
o
,

k
g
/
m
3
GRAFICO N 6
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
F
l
u
e
n
c
i
a
,

0
.
2
5

m
m
GRAFICO N 5
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
E
s
t
a
b
i
l
i
d
a
d
,

k
N
GRAFICO N 1
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
V
a
c
i
o
s
,

p
o
r

c
i
e
n
t
o
GRAFICO N 3
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
V
F
A
,

p
o
r

c
i
e
n
t
o
GRAFICO N 2
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento
V
M
A
,
,

p
o
r

c
i
e
n
t
o
OBSERVACIONES DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
El porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el
contenido de asfalto.
El VMA disminuye hasta un valor mnimo,y luego aumenta
con aumentos en el contenido de asfalto.
ElVFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto
La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la
curva de estabilidad,excepto que el peso unitario mximo se
presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el
que determina la mxima estabilidad
Slo hasta cierto punto ,los valores de estabilidad aumentan a
medida que el contenido de asfalto aumenta.
Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el
contenido de asfalto.
VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEO
Usando los datos de la figura 3.18, podemos observar que el
contenido de asfalto (grf. 1), para un contenido de vacios de
4 por ciento, es de 4.7 por ciento. Los valores de las otras
propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar
que cumplen con los criterios de diseo Marshall.
Refirindonos de nuevo a las grficas de la Figura 3.18,
encontramos que un contenido de asfalto de 4.7 por ciento
representa los siguientes valores de las otras propiedades:
Estabilidad (Grfico 5) = 10,200 N (2,300 lbf)
Fluencia (Grfico 6) = 9
Porcentaje de VFA (Grfico 3) = 70
Porcentaje de VMA (Grfico 2) = 14
Podemos ahora comparar estos valores con los valores
recomendados por el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los
Criterios de Diseo Marsall (Figura 3.19), para una mezcla
superficial con trnsito pesado.

El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 lbf) excede el
criterio mnimo de 8,007 N (1,800 lbf). El valor de flujo
(de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios, el
cual es de 8 a 14. El porcentaje de vacios llenos de asfalto
(VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios,
el cual es de 65 a 75.

El porcentaje mnimo de vacios en el agregado mineral
tambin puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje
mnimo de VMA, donde debe ser comparado con el VMA
de la graduacin del agregado en cuestin. Asuma que los
datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5
Probetas Marshall, son para una graduacin con un tamao
mximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada).
Podemos observar, entonces, que el valor de VMA de 14
sobrepasa el mnimo requerido de 13 para una mezcla de 19
mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento.
CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.)
PARA EL DISEO MARSHALL
NOTAS
1 Todos los crriterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al disear una mezcla asfaltica de pavimentacin. Las mezclas
asfalticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuand se ensayen a 60C, se consideraran satisfactorias si cumplen los
criterios cuando se ensayan a 38C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican
solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climticas mas extremas puede ser necesario usar
temperaturas ms bajas de ensayo.
2 Clasificacin del Transito.
Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo < 104
Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo entre 104 y 106
Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo > 106
3 Los esfuerzos de compactacin en el laboratorio debern aproximarse a la densidad mxima obtenida en el pavimento bajo el transito.
4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir
5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deber permitirse cierta tolerancia en la porcin de cemento asfaltico perdida por
absorcin en las partculas del agregado.
6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso especfico total ASTM del agregado.
Criterios para mezcla del metodo marshall
Transito Liviano
Carpeta y Base
Transito Mediano Transito Pesado
Min. Max. Min. Max. Min. Max.
Compactacin, nmero de golpes en cada cara de la
probeta
35 50 75
Estabilidad N en (lb) 3336 5338 8006
Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) 8 18 8 16 8 14
Porcentaje de vacios 3 5 3 5 3 5
Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) (ver figura)
Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 70 80 65 78 65 75
PORCENTAJE MINIMO DE VMA
1 Especificacin Normal para Tamaos de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92)
2 El tamao mximo nominal de partcula es un tamao ms grande que el primer tamiz que retiene
. mas de 10 % de material.
3 Interpole el VMA mnimo para los valores de vacios de diseo que se encuentren entre los que .
estan citados.
TAMAO MXIMO
En mm.
Porcentaje
VMA MINIMO, POR CIENTO
Vacos de Diseo, por ciento 3
mm In. 3.0 4.0 5.0
1.18 N 16 21.5 22.5 23.5
2.36 N 8 19.0 20.0 21.0
4.75 N 4 16.0 17.0 18.0
9.50 3/8 14.0 15.0 16.0
12.50 1/2 13.0 14.0 15.0
19.00 3/4 12.0 13.0 14.0
25.00 1.0 11.0 12.0 13.0
37.50 1.5 10.0 11.0 12.0
50 2.0 9.5 10.5 11.5
63 2.5 9.0 10.0 11.0

LIGANTES ASFLTICOS







LAS ESPECIFICACIONES SHRT


DEL SISTEMA SUPERPAVE







HAY QUE CONOCERLO A PROFUNDIDAD !






SUPERPAVE
PROYECTO SHRP NORMAS AASHTO TP5
CLASIFICACIN PG GRADO DE PERFORMANCE
NCHRP 9 10

+

?????????
+
Nuevo Proyecto
Propone nuevas
pruebas dinmicas
repetitivas que
producen la
diferencia de
asfaltos con el mismo
grado PG
PROGRAMA ESTRATEGICO DE
INVESTIGACIN DE CARRETERAS
EEUU
SHRP
STRATEGIC HIGHWAYS RESEARCH
PROGRAM.




SISTEMA SUPERPAVE
SUPERIOR PERFORMING ASPHALT
PAVEMENTS
DESEMPEO SUPERIOR DE LOS
PAVIMENTOS ASFALTICOS
SUPERPAVE:
MTODO DE DISEO DE MAC Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL

COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.


OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA CRITERIOS BASICOS QUE SE TIENEN

EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS CONSIDERANDO LOS

TRES MODOS DE FALLA CRTICOS, COMO SON:

DEFORMACIN PERMANENTE
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA.


EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (WD) SEGUN ASSHTO TP5, ES

ASOCIADO CON LOS PARMETROS [G*/SIN ] Y [G* SIN ] QUE

REPRESENTAN TENDENCIAS A LA CREACIN DE RODELAS (RUTTING) Y

DE FATIGA.


EL PROGRAMA SHRP PARA LIGANTES ASFLTICOS

SE REALIZ ENTRE OCTUBRE 1987 Y MARZO 1993.

COSTO APROX. $.150000,000 .. $. 300000,000

ESTABLECE NUEVAS ESPECIFICACIONES, ENSAYOS Y
NORMAS DE DISEO PARA MATERIALES ASFLTICOS.

NACE LA CONCEPCIN DEL MEJORAMIENTO DEL
COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS.

SUPERPAVE:.
PRODUCTO FINAL DEL PROGRAMA DE INVESTIGACIN SHRP

COMPRENDE UN NUEVO MTODO DE DISEO DE MEZCLAS
ASFLTICAS EN CALIENTE Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL
COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.

OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA LOS CRITERIOS BASICOS QUE SE
TIENEN EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS
CONSIDERANDO LOS TRES MODOS DE FALLA CRTICOS QUE
PRESENTAN LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS

DEFORMACIN PERMANENTE
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA.
GRADO DE DESEMPEO PG
(GRADO DE PERFORMANCE)
LA DIFERENCIA DE LAS ESPECIFICACIONES SUPERPAVE CON
RESPECTO A LAS TRADICIONALES ES QUE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS SE MANTIENEN CONSTANTES VARIANDO SOLO LAS
TEMPERATURAS DURANTE SU EJECUCIN O SEA DISTINTOS
GRADOS ASFLTICOS CUMPLEN CON LAS MISMAS PROPIEDADES
FISICAS A DISTINTAS TEMPERATURAS.

EL GRADO ASFLTICO SE DESIGNA COMO PG XX-YY
PG : GRADO DE DESEMPEO
XX: TEMPERATURA MXIMA PROMEDIO DEL PAVIMENTO (A 20 mm DE
PROFUNDIDAD)
YY: TEMPERATURA MNIMA SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO
EJEMPLO : PG 48-30

XX-YY SE DETERMINAN EN BASE A REGISTROS HISTORICOS DE
TEMPERATURA Y CONSIDERANDO UN FACTOR DE CONFIABILDAD
SISTEMA SUPERPAVE
SISTEMA MEJORADO PARA EL DISEO DE M.A.C.
INCLUYE :
* ESPECIFICACIONES PARA LIGANTES
* EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO
* CRITERIOS DE SELECCIN DE MATERIALES
* ANALISIS Y DISEO DE M.A.C.
* SOFWARE DE APOYO
* MODELOS DE PREDICCION BASADOS
EN EL COMPORTAMIENTO DE

PAVIMENTOS ASFALTICOS.

SIN EMBARGO ES BUENO CONSIDERAR
QUE
LOS LOGROS DEL PROYECTO SHRP, LA NORMA
AASHTO TP5 Y SISTEMA SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFALTICOS, CON MAS FRECUENCIA
SON EMPAADOS CUANDO ASFALTOS PG FALLAN
PREMATURA Y/O IMPREDECIBLEMENTE.

EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (W
D
)
EMPLEADO EN ASSHTO TP5 GENERA
PARMETROS REOLGICOS DE CORTE DINAMICO
[G*/sin d] y [G* sin d] QUE IDENTIFICAN LAS
TENDENCIAS A CREAR RODERAS (RUTTING) Y DE
LLEGAR A LA FATIGA.

LAS EXPERIENCIAS PRACTICAS DE LOS ULTIMOS
AOS DEMANDAN LA REVISION DEL CONCEPTO
DE ENERGIA DISIPADA

Reologa del Asfalto
Abel Gaspar - Rosas
.

MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE





LAS PRUEBAS Y ENSAYOS DE LABORATORIO

APROPIADOS






SON EXTREMADAMENTE IMPORTANTES !







ESTE REMETRO TRABAJA A TORSIN,
PUDIENDO REALIZAR LA DETERMINACIN
DEL MDULO COMPLEJO Y DEL NGULO DE
FASE A DISTINTAS FRECUENCIAS Y
TEMPERATURAS.

A ALTAS TEMPERATURAS LOS ASFALTOS SE
COMPORTAN COMO FLUIDOS VISCOSOS SIN LA
CAPACIDAD DE RECUPERAR SU FORMA
ORIGINAL; LO CONTRARIO OCURRE A
TEMPERATURAS MUY BAJAS DONDE LOS
ASFALTOS SE COMPORTAN COMO SLIDOS
ELSTICOS LOS CUALES RECUPERAN SU
DEFORMACIN COMPLETAMENTE.


NORMA de EVALUACION
G*, tan d, h,
t
y
, g
c

Pasa / Falla
+$$$ $ -$
10000 0.01000 0.1000 1.000 10.00 100.0 1000
ang. frequency (rad/sec)
1.000E6
10.00
100.0
1000
10000
1.000E5
G' (Pa)
1.000E6
10.00
100.0
1000
10000
1.000E5
G ' ' ( P a )
Cross-over points: 1
ang. frequency: 74.62 rad/ sec
G': 26510 Pa
a: y-intercept: 3.460
b: slope: 0.8258
x-intercept: -4.190
regression: 0.99968
standard error: 1.771
a: y-intercept: 3.193
b: slope: 1.293
x-intercept: -2.468
regression: 0.99929
standard error: 4.910
REOMETRO DE CORTE DINAMICO - DSR
MIDE EL MDULO
COMPLEJO ( G*) Y
EL ANGULO DE
FASE ( ) EN EL
RANGO DE
TEMPERATURAS
ALTAS E
INTERMEDIAS.



ESTE REMETRO TRABAJA A TORSIN,
PUDIENDO REALIZAR LA DETERMINACIN
DEL MDULO COMPLEJO Y DEL NGULO DE
FASE A DISTINTAS FRECUENCIAS Y
TEMPERATURAS.

A ALTAS TEMPERATURAS LOS ASFALTOS SE
COMPORTAN COMO FLUIDOS VISCOSOS SIN LA
CAPACIDAD DE RECUPERAR SU FORMA
ORIGINAL; LO CONTRARIO OCURRE A
TEMPERATURAS MUY BAJAS DONDE LOS
ASFALTOS SE COMPORTAN COMO SLIDOS
ELSTICOS LOS CUALES RECUPERAN SU
DEFORMACIN COMPLETAMENTE.


OTROS TIPOS DE ENSAYOS PARA
MEZCLAS ASFLTICAS

Se han realizado para esclarecer
algunos fenmenos relacionados
con el envejecimiento de los
ligantes y de establecer pautas de
diseo que contribuyan a optimizar
la resistencia al deterioro de las
mezclas bituminosas, como:

El Mtodo Funcional "Universal de
caracterizacin de Iigantes" (UCL),

Ensayos Reolgicos con el
Remetro Dinmico de Corte (DSR)

Tcnicas de analtica
macromolecular como la de geles
(Cromatografa por Permeacin
(GPC) y la espectroscopia

HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA : R.T.F.O.T.
:
EL HORNO DE ENVEJECIMIENTO

EN PELCULA DELGADA ROTATORIA,

TIENE DOBLE PROPSITO.


1) OBTENER UN LIGANTE SFLTICO

ENVEJECIDO QUE PUEDA SER USADO

PARA ENSAYOS ADICIONALES DE

PRUEBAS FSICAS.


2) EL SEGUNDO ES PARA ETERMINAR

LA CANTIDAD MSICA DE

COMPUESTOS VOLTILES QUE EL

ASFALTO PIERDE DURANTE EL

PROCESO
EL HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA
(RTFO)














SIMULA EL
ENVEJECIMIENTO A
CORTO PLAZO
DURANTE LA ETAPA
DE PREPARACIN Y
COLOCACIN DE LA
MEZCLA.


.
HORNO T. F. O. T
THIN FILM OVEN TEST
SIMILAR AL ENSAYO RTFOT EN EL HORNO PARA LA PRUEBA DE ENVEJECIMIENTO EN PELCULA
DELGADA, SE SIMULAN LAS CONDICIONES DE OXIDACIN DEL ASFALTO EN PLANTA CUANDO SE
MEZCLA CON LOS RIDOS EN PLANTA AUNQUE EN CONDICIONES MENOS DRSTICAS, SOMETIENDO
LA MUESTRA DE ASFALTO A 163C DE TEMPERATURA DURANTE CINCO (5) HORAS SIN FLUJO DE
AIRE A PRESIN

VISCOSIMETRO ROTACIONAL BROOKFIELD
EL ENSAYO DE V.R. DETERMINA LAS CARACTERSTICAS DE FLUJO DEL
LIGANTE ASFLTICO


CON BETUNES RECUPERADOS SE HAN

REALIZADO ENSAYOS DE PENETRACIN Y

VISCOSIDADES ROTACIONALES BROOKFIELD A

DISTINTAS TEMPERATURAS.


ESPECFICAMENTE EL INTERS SE CENTR EN
LA

DETERMINACIN DE LOS NDICES DE

ENVEJECIMIENTO (IE) A PARTIR DE LAS

VISCOSIDADES A 60 "C DEL LIGANTE ORIGINAL Y

DE LOS RECUPERADOS DE LAS MEZCLAS

IE= Visc.60 ligante Envejecido/Visc. Lig. Virgen
EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA
CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS

EL REMETRO DE VIGA DE FLEXIN (
BBR) Y EL ENSAYO DE TRACCIN
DIRECTA ( DTT)

PARA CARACTERIZAR LOS LIGANTES EN EL
RANGO DE TENPERATURAS BAJAS .


REMETRO DE VIGA DE FLEXIN (BBR) SUPERPAVE


COMPORTAMIENTO DEL LIGANTE EN EL RANGO DE TEMPERATURAS BAJAS
EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA
CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS


CAMARA DE ENVEJECIMIENTO
A PRESIN ( PAV )


SIMULA EL ENVEJECIMIENTO A LARGO
PLAZO.


CAMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN ( PAV )


SIMULA EL ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE ASFLTICO EN
SERVICIO
VISCOSMETRO
ROTACIONAL
ENSAYO DE TENSIN DIRECTA (DTT) Superpave
CARACTERIZA LIGANTES EN
CARACTERIZA LIGANTES EN EL RANGO DE
TEMPERATURAS BAJAS
COMPACTADOR GIRATORIO P.I.N.E - Superpave.

PARA EL DISEO
VOLUMTRICO DE
MEZCLA
ASFLTICA. LA
COMPACTACIN
DE LA BRIQUETA
ES POR EL
PRINCIPIO DE
AMASADO A UNA
VELOCIDAD DE
GIRO CONSTANTE
Y UN NGULO DE
INCLINACIN DE
1,25.
SIN EMBARGO ES BUENO RECORDADAR
QUE---- !
PRUEBAS SUPERPAVE PARA PROPIEDADES
FISICAS DE ASFALTO
-20 20 60 135
Agrietamiento
Trmico
Agrietamiento
por Fatiga
Deformac
in
Permanen
te
Maleabilidad
Bombeo
TEMPERATURA DE PAVIMENTO C
Velocidad de Trfico
Volumen de trfico
Estructura del Pavimento
Estabilidad de Almacenamiento
Tipo de Aditivo
Mezcla y Compactacin
Vel de Enfriamiento
Rigidez
Transicion Vitrea
RTFO
PAV
ORIGINAL
MODOS DE FALLA CRITICOS
MUCHAS

GRACIAS

ASFLTICAS