MOTORES DE INDUCCION

(JAULA DE ARDILLA)
INTEGRANTES:

COMPONENTES DE
UN MOTOR
2
TIPO DE
MOTORES
TIPOS DE MOTORES

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su
velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el
nmero de fases de alimentacin.

1. Por su velocidad de giro :
a. Asncronos. Un motor se considera asncrono
cuando la velocidad del campo magntico generado
por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.


b. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando
la velocidad del campo magntico del estator es igual a
la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la
parte mvil del motor.

- Motores sncronos trifsicos.
- Motores asncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imn permanente.

2. Por el tipo de rotor :

- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
3. Por su nmero de fases de alimentacin.

- Motores monofsicos.
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con
condensador



MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente
manera:

ASINCRONO O DE INDUCCION:
Los motores asncronos o de induccin son
aquellos motores elctricos en los que el rotor
nunca llega a girar en la misma frecuencia con la
que lo hace el campo magntico del estator.

1.- Cncamo.
2.- Placa de
identificacin.
3.- Carcaza armazn.
4.- Tapa del ventilador.
5.- Rotor.
6.- Eje.
7.- Caja de conexiones.
8.- Estator.
9.- Escudos tapas.
10.- Arrollamientos.
11.- Rodamientos.
12.- Agujero de drenaje.

JAULA DE ARDILLA:

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada
comnmente en un motor de induccin de corriente
alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de
ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En
su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre
se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y
barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente
similares existen para las ardillas domsticas).


Tipos:
Monofsicos:
- Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas
una de arranque y una bobina de campo.
- Motor de arranque a condensador. Posee un
capacitador electroltico en serie con la bobina de
arranque la cual proporciona ms fuerza al momento de
la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual
mejora la reactancia del motor permitiendo que
entregue toda la potencia.
- Motor de marcha.
- Motor de doble capacitor.
- Motor de polos sombreados.
Trifsicos:
- Motor de Induccin


10
11
12
ROTOR DEVANADO

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo
indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos
anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de
unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias
que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

Monofsicos Trifsicos
Motor universal Motor de devanado
Motor de Induccin-Repulsin. Motor asncrono
Motor sncrono


13


14
15
Esquema del Motor de CC

16
COMPONENTES PARA
ARRANQUE DE UN
MOTOR
17
DISPOSITIVOS
Marco normativo
Normas nacionales:
CNE (Cdigo nacional de electricidad)

Normas internacionales
La IEC 947 (INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION)
IEEE
NEMA

18
La IEC 947 es dividida en varios
artculos como sigue:

947-1 Reglas generales.
947-2 Interruptores automticos.
947-3 Interruptores, seccionadores Interruptor -. seccionador y
fusibles.
947-4 Contactores y arrancadores.
947-5 Equipos y elementos para circuitos de mando. (Sensores
de proximidad, temperatura, etc.).


19
La IEC 947 es dividida en varios
artculos como sigue:
947-6 Equipos de conexin a funciones mltiples. (Arrancador integral
o transferencia automtica).
947-7 Materiales accesorios (Bloques de unin para conductores de
cobre).

20
APARATOS DE PROTECCIN
CONTACTOR:
Un contactor es un dispositivo mecnico de conexin
controlado por un electroimn con una operacin tipo on/off.
El contactor cumple con la funcin de comando o
conmutacin

21
Ventajas:

Posibilidad de abrir y cerrar
grandes corrientes a travs
de
un dispositivo de baja
corriente.
Son resistentes y confiables
puesto que no contienen
elementos
internos delicados.
Posibilidad de realizar varias
maniobras.
22
La norma IEC 947 las clasifica:
23
FUNCIONES DE UNA SALIDA
MOTOR
Una salida motor asume muchas funciones:
La norma IEC 947 define 4 funciones:
SECCIONAMIENTO
PROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITOS
PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS
CONMUTACIN
FUNCIONES DE UNA SALIDA MOTOR

SECCIONAMIENTO
Funcin de seguridad (aisla los
circuitos de potencia y
comando con respecto a la
alimentacin general).
IEC60947-1: Un aparato es
apto para el seccionamiento
cuando le garantiza al
operador que en la posicin
abierto todos los polos
estn correctamente
aislados.
Sin esta aptitud para el
seccionamiento se pone en
riesgo la seguridad de las
personas.
PROTECCIN CONTRA
CORTOCIRCUITOS
Un cortocircuito se da por un aumento excesivo de corriente, que alcanza
en pocos ms un valor igual a centenas de veces la corriente de empleo.
Supongamos un conductor con R=1M, con Ieficaz=50KA durante 10ms.
La energa disipada de 2500 Joules corresponde a una potencia de
250KW.
Los efectos trmicos sobre los constituyentes de la salida provocan:
Fusin de contactos del contactor, arrollamientos del rel trmico, conexiones y
cables.
Calcinacin de materiales aislantes.
Los dispositivos de proteccin deben detectar el defecto e interrumpir el circuito
muy rpidamente. Si es posible, antes que la corriente llegue a su valor mximo
como es el caso de los interruptores automticos limitadores Compact NS Merlin
Gerin y los guardamotores magnticos GV2-L de Telemecanique.

PROTECCIN CONTRA
CORTOCIRCUITOS
FUSIBLE : Elemento de proteccin tradicional, tanto para circuitos de
distribucin de cargas mixtas o circuitos de cargas especficas (motores,
condensadores, etc.)
Desventajas operativas y funcionales:
Envejecimiento y descalibracin por el uso.
Diversidad de formas, tamaos y calibres.
Ante la fusin de un fusible hay que cambiar el juego completo de la salida.
No disponibilidad del calibre adecuado para el reemplazo. Frecuentemente los
siniestros de origen elctrico se producen por la falta de coordinacin del
elemento fusible con los cables y aparatos situados aguas abajo; al ser
superado su lmite trmico (I2t), se daan y crean focos de incendio.
Imposibilidad de variar su tiempo y forma de actuacin para adaptarlo a nuevas
configuraciones.
GUARDAMOTOR
Es un equipo diseado
especficamente para
brindar seccionamiento y
proteccin de motores
contra cortocircuitos y en
algunos casos proteccin
contra sobrecargas.
La placa de identificacin
muestra las caractersticas
tcnicas del equipo y
normas bajo el cual se ha
diseado y probado.
PROTECCIN CONTRA
SOBRECARGAS
Se manifiesta por un aumento de la corriente consumida por el motor y
por sus efectos trmicos, es muy frecuente.
La vida de un motor se reduce en 50% si su temperatura de
funcionamiento (definida por su clase de aislamiento) se sobrepasa en
10C de manera permanente.
Segn el nivel de proteccin deseado y la categora de empleo del
receptor:
Rels trmicos con bimetlico, mas utilizados. Deben poseer:
Insensibilidad a las variaciones de temperatura ambiente (compensados).
Sensibilidad a la prdida de una fase (evitan la marcha en monofsico del motor).
Proteccin por rotor bloqueado o arranque prolongado, definido por la clase de la
proteccin trmica (clase 10, 20 30).
Rels a sondas por termistor (PTC), controlan directamente la
temperatura del bobinado estatrico.
Rels electrnicos multifuncin, proveen alto nivel de proteccin.


La clase de un
rel trmico
est dada por
el tiempo
mximo en
segundos que
puede durar
el arranque
de un motor
sin que el rele
de la orden de
apertura.
Generalmente
se definen
rels clase 10,
20 30.

REL
El rel es un dispositivo mecnico capaz de comandar cargas pesadas a
partir de una pequea tensin aplicada a su bobina.
Bsicamente la bobina contenida en su interior genera un campo
magntico que acciona el interruptor mecnico.
Permite as aislar mecnicamente la seccin de potencia de la de control.
32
Algunos tipos de rele:
Rels trmicos:
Estos rels cumplen con la
funcin de proteccin trmica
del motor contra sobrecargas
y van asociados a un contactor que es el que realiza la apertura del
circuito de potencia.
Los rangos de corrientes nominales de los rels trmicos van desde
0.10A a 200 A aproximadamente.
33
Los daos que se pueden presentar con ms frecuencia son:
El rel no dispara a la intensidad ajustada, puede haber falla en el
mecanismo o el bimetal estar defectuoso.
Deficiencia en el sistema de rearme.
Los contactos de dispare (auxiliares del trmico) se han fundido o
soldado.

34

35
Rels electromagnticos.
Sirven para la proteccin de
circuitos contra fuertes
sobrecargas. La desconexin
se efectuar instantneamente.

Su funcionamiento est basado en la fuerzo producido por un electroimn
sobre una armadura metlica (similar a la del contactor).
36
Rel electromagntico diferencial.
Es una modalidad del anterior. Se llama as porque en realidad acta en
funcin de la diferencia de corrientes entre fases, lo cual se presentara
siempre que existan derivaciones a tierra (fugas) en cualquiera de las
fases.
La sensibilidad de estos dispositivos vara generalmente de 30 mA a 500
mA, segn el grado de proteccin que se requiera.

37
Los interruptores automticos son aparatos destinados a establecer e
interrumpir circuitos elctricos, con la particularidad de que precisan
una fuerza exterior que los conecte pero que se desconectan por s
mismos, sin deteriorarse, cuando el circuito en que se hallan presenta
ciertas anomalas a las que son sensibles.
Normalmente dichas anomalas son:
- Sobreintensidades.
- Cortocircuito.
- Sobretensiones o bajas tensiones.
- Descargas elctricas a las personas.
Los automticos que reaccionan ante estas anomalas se denominan :
Trmicos, magnticos, diferenciales.
INTERRUPTORES AUTOMTICOS
38
Son interruptores automticos que
reaccionan ante sobreintensidades
ligeramente superiores a la nominal,
asegurando una desconexin en un
tiempo lo suficientemente corto para
no perjudicar ni a la red ni a los
receptores asociados con l.
Para provocar la desconexin,
aprovechan la deformacin de una
lmina bimetlica, que se curva en
funcin del calor producido por la
corriente al pasar a travs de ella.
INTERRUPTORES
TRMICOS
39
Un interruptor termomagntico, o disyuntor
termomagntico, es un dispositivo capaz de
interrumpir la corriente elctrica de un circuito
cuando sta sobrepasa ciertos valores mximos
Estos dispositivos operan generalmente
para tensiones menores a 1,000 V. Se
accionan mediante un switch que
cambia la posicin de abierto a cerrado
y viceversa.
Como su nombre lo indica, estos
interruptores protegen los circuitos de
manera tanto trmica como magntica:
al presentarse una corriente mayor a la
de diseo, los elementos internos del
interruptor se dilatan hasta que el
circuito se abre.
INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS
40
Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulacin de
corriente elctrica en un circuito: el magntico y el trmico (efecto Joule). El
dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimn y una lmina
bimetlica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la
carga
INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS
41
1)Bobina magntica:

Garantiza el disparo del interruptor en caso
de
cortocircuito, interviniendo dentro de los
siguientes rangos:
de 5 a 10 veces la corriente nominal (curva
tipo C)
de 10 a 20 veces la corriente nominal
(curva tipD)

2)Bimetal:

Garantiza el disparo del interruptor en caso
de
sobrecarga.

3)Cmara de arqueo:
Disipa eficazmente el arco elctrico
que se genera en los contactos por la
apertura del mecanismo De disparo, en
presencia de una sobrecarga o
cortocircuito.

42
INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS
INTERRUPTORES DIFERENCIALES
Un interruptor diferencial
exponencial, tambin llamado
disyuntor por corriente diferencial o
residual, es un dispositivo
electromecnico que se coloca en
las instalaciones elctricas con el fin
de proteger a las personas de las
derivaciones causadas por faltas de
aislamiento entre los conductores
activos y tierra o masa de los
aparatos
43
INTERRUPTORES
DIFERENCIALES

En esencia, el interruptor
diferencial consta de dos
bobinas, colocadas en serie con
los conductores de alimentacin
de corriente y que producen
campos magneticos opuestos y
un ncleo o armadura que
mediante un dispositivo
mecnico adecuado puede
accionar unos contactos
44
INTERRUPTORES
DIFERENCIALES

El interruptor diferencial
complementa tambin a la
puesta a tierra ya que brinda la
proteccin contra los contactos
directos de partes del cuerpo a
partes energizadas de algn
circuito.

45
PULSADORES
Elemento que permite el
paso o interrupcin de la
corriente mientras es
accionado. Cuando ya no se
acta sobre l vuelve a su
posicin de reposo.
Puede ser el contacto
normalmente cerrado en
reposo NC, o con el contacto
normalmente abierto Na.
Consta del botn pulsador;
una lmina conductora que
establece contacto con los dos
terminales al oprimir el botn
y un muelle que hace
recobrar a la lmina su
posicin primitiva al cesar la
presin sobre el botn
pulsador.




46
PULSADORES
Normalmente abierto.
En su estado de reposo no
deja pasar la corriente
elctrica. Lo hace cuando
pulsamos.
Normalmente cerrado. En
su
posicin de reposo permite el
paso de la corriente elctrica.
Se interrumpe el paso cuando
actuamos sobre l.



47
PULSADORES

Pulsadores
Marcha (start):
color verde.
perfil empotrado
o con llave.
funcin nica en controles local / remoto.
circuito normalmente abierto.
Paro (stop):
color rojo.
perfil saliente.
funcin mltiple en controles local / remoto.
circuito normalmente cerrado.
48
TEMPORIZADOR

Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos
regular la conexin desconexin de un circuito elctrico
pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden.

El temporizador es un tipo de rel auxiliar, con la diferencia
sobre estos, que sus contactos no cambian de posicin
instantneamente. Los temporizadores se pueden clasificar
en :

Trmicos.
Neumticos.
De motor sncrono
Electrnicos.

TEMPORIZADORES TRMICOS.

Los temporizadores trmicos actan por
calentamiento de una lamina bimetlica el
tiempo viene determinado por el curvado de
la lamina.
Constan de un transformador cuyo primario
se conecta a la red, pero el secundario, que
tiene pocas espiras y esta conectado en
serie con la lamina bimetlica, siempre tiene
que estar en cortocircuito para producir el
calentamiento de dicha lamina, por lo que
cuando realiza la temporizacin se tiene que
desconectar el primario y deje de funcionar.
50
TEMPORIZADORES ELECTRONICOS.

El principio bsico de este
tipo de temporizacin, es
la carga o descarga de un
condensador mediante una
resistencia. Por lo general
se emplean condensadores
electrolticos, siempre que
su resistencia de
aislamiento sea mayor que
la resistencia de descarga :
en caso contrario el
condensador se
descargara a travs de su
insuficiente resistencia de
aislamiento.
51

TIPOS DE
ARRANQUES
53

TIPOS DE ARRANQUE:

ARRANQUE DIRECTO
ARRANQUE ESTRELLA Y TRINGULO
ARRANQUE WAUCHOPE
ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR
ARRANQUE CON RESISTENCIAS
ESTATRICAS
ARRANQUE POR VARIACIN DE LA
RESISTENCIA DEL ROTOR
ARRANQUE DE MOTORES ASINCRNICOS
CON ROTOR EN JAULA POR DISPOSITIVOS
ELECTRNICOS
Arranque
Directo
Arranque
Park
Winding
Arranque
Estrella
Triangulo
Arranque
Estatorico
Arranque
Por Autotransfo.
Arranque
Rotorico
Arranque
Soft starter
Corriente
de
Arranque
4-8 In 2-4 In 1,3-2-6 In 4,5 In 1,7 4 In Mayor a
2,5 In
Par de
Arranque
0,6 1,5
Cn
0,3-0,75
Cn
0,2-0,5
Cn
0,6-0,85
Cn
0,4-0-,85 Cn Mayor a
2,65 Cn
Regulable
0,1-0,7 Cn
Tiempo
de
Arranque
2-3- Seg 3-6 Seg 3-7 Seg 7- 12 Seg 7-12 Seg Regulable
1-60 Seg
COMPARACION ENTRE LOS DIVERSOS
SISTEMAS DE ARRANQUE
EL ARRANQUE ESTRELLA -
TRIANGULO

Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones
tcnicas que indique el motor en su chapa de datos acoplada a la
carcasa del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes,
distribuidos en tres superiores e inmediatamente abajo tres
inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la
red, y en los superiores se conecta el circuito armado a travs de
contactores y temporizadores el sistema estrella y tringulo de
arranque de un motor.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:
Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los
valores de par e intensidad del punto 1. A continuacin la velocidad va
aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente
se cierra KM3 con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al
3). La caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los
contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el tringulo).
Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el
motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.
ARRANQUE ESTRELLA Y TRINGULO
58
CONEXIONES EN LA CAJA DE BORNAS
59
Conexin directa
Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la
forma convencional, esto quiere decir, que podemos conectar cada
fase del motor directo a la red, (en caso de Europa, incluida Rusia,
toda America Latina y practicamente en la totalidad de todos los
paises del mundo, cada fase de la red posee 380 voltios,
distribuidos en R,S,T) recomendandose siempre colocar las
protecciones correspondientes. Estas pueden ser una trmica
tripolar, mas un contactor, mas un protector trmico del motor o
guardamotor segun lo que el elctrico crea conveniente.
Esquema de conexin Estrella - Triangulo
Como podemos observar en la Figura necesitaremos de 3
contactores ademas de las protecciones que creamos convenientes
para la conexin del motor trifsico. "K" es el smbolo que le
daremos a los contactores "k1, k2 y k3" respectivamente, una vez
conectado el motor a las fases de la red elctrica de forma
convencional, sumamos a la vez la conexin estrella-tringulo
como se muestra en el esquema.

Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma
limitacin de I
A
. En la tabla X puedes ver una comparacin en el
caso de que los arranques mediante resistencias y autotrafo se
regulen para limitar la I
A
en 1/3.
Desventajas
El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en
1/3
, sin
posibilidad de regulacin.
Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una
red cuya tensin coincida con la tensin nominal ms baja del
motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y- debe
realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da.
Necesitaramos un motor de 690/400 (V).
Contactores
Los contactos principales se conectan al circuito que se
quiere gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de
las corrientes principales y segn el nmero de vas de
paso de corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc.
realizndose las maniobras simultneamente en todas las
vas.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA,
y cerrados, NC. Estos forman parte del circuito auxiliar
del contactor y aseguran las autoalimentaciones , los
mandos, enclavamientos de contactos y sealizaciones
en los equipos de automatismo.

Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de
la corriente, esta mueve el ncleo en su interior y arrastra los
contactos principales y auxiliares, estableciendo a travs de los
polos, el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o
desplazamiento puede ser:
Por rotacin, pivote sobre su eje.
Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por
efecto del resorte de presin de los polos y del resorte de retorno
de la armadura mvil.Si se debe gobernar desde diferentes
puntos, los pulsadores de marcha se conectan en paralelo y el de
parada en serie.

Clasificacin
Por su construccin
Contactores electromagnticos
Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn.
Contactores electromecnicos
Se accionan con ayuda de medios mecnicos.
Contactores neumticos
Se accionan mediante la presin de aire.
Contactores hidrulicos
Se accionan por la presin de aceite.
Contactores estticos
presentan algunos inconvenientes como: Su dimensionamiento
debe ser muy superior a lo necesario,la potencia disipada es
muy grande, son muy sensibles a los parsitos internos y tiene
una corriente de fuga importante adems su costo es muy
superior al de un contactor electromecnico equivalente.
Criterios para la eleccin de un contactor
Debemos tener en cuenta algunas cosas, como las siguientes:
1. El tipo de corriente, la tensin de alimentacin de la bobina y la
frecuencia.
2. La potencia nominal de la carga.
3. Si es para el circuito de potencia o de mando y el nmero de
contactos auxiliares que necesita.
4. Para trabajos silenciosos o con frecuencias de maniobra muy
altas es recomendable el uso de contactores estticos o de estado
slido.


Ventajas de los contactores
Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos,
por los que se recomienda su utilizacin: automatizacin en el arranque
y paro de motores, posibilidad de controlar completamente una
mquina, desde varios puntos de maniobra o estaciones, se pueden
maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas, mediante
corrientes muy pequeas, seguridad para personal tcnico, dado que las
maniobras se realizan desde lugares alejados del motor u otro tipo de
carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan con los aparatos
de mando son o pueden ser pequeos, control y automatizacin de
equipos y mquinas con procesos complejos, mediante la ayuda de
aparatos y un ahorro de tiempo a la hora de realizar algunas
maniobras.
A estas caractersticas hay que aadir que el contactor:
es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados.
se adapta con rapidez y facilidad a la tensin de alimentacin del
circuito de control (cambio de bobina).
facilita la distribucin de los puestos de paro de emergencia y de los
puestos esclavos, impidiendo que la mquina se ponga en marcha sin
que se hayan tomado todas las precauciones necesarias.
protege el receptor contra las cadas de tensin importantes (apertura
instantnea por debajo de una tensin mnima).
funciona tanto en servicio intermitente como en continuo.
Guardamotor
Especialmente diseado para la proteccin de motores elctricos.
Este diseo especial proporciona al dispositivo una curva de
disparo que lo hace ms robusto frente a las sobreintensidades
transitorias tpicas de los arranques de los motores. El disparo
magntico es equivalente al de otros interruptores automticos
pero el disparo trmico se produce con una intensidad y tiempo
mayores. Su curva caracterstica se denomina D o K.
Las caractersticas principales de los guardamotores, al igual que
de otros interruptores automticos magneto-trmicos, son la
capacidad de ruptura, la intensidad nominal o calibre y la curva de
disparo. Proporciona proteccin frente a sobrecargas del motor y
cortocircuitos, as como, en algunos casos, frente a falta de fase


ARRANQUE WAUCHOPE.

El arranque wauchope es una modificacin del arranque estrella - tringulo.
Introduce una resistencia al cambiar de la posicin estrella a la de tringulo,
evitando los picos de corriente. Adems de no desconectar el motor de la
lnea durante la conmutacin, proporciona un impulso adicional de
aceleracin.

70


ARRANQUE CON
AUTOTRANSFORMADOR

Este tipo de arranque mejora al arranque con resistencias
estatricas, al tener un mejor par y no existir prdidas por
la disipacin de calor en las resistencias. Sin embargo,
presenta un inconveniente, el precio, pues resulta ms
econmico el arranque por resistencias estatricas. Se
emplea el arranque por autotransformador en motores de
gran potencia, y como siempre, con la intencin de reducir
la intensidad absorbida en el momento de arranque.

71
ESQUEMA
DE
POTENCIA
72
ESQUEMA DE MANIOBRA


73

ARRANQUE CON RESISTENCIAS ESTATRICAS

Este tipo de arranque se utiliza para reducir la intensidad
de arranque. El funcionamiento es similar al anterior
expuesto. Es decir, en una primera instancia, entran en
funcionamiento las resistencias y en una segunda
instancia, el motor es alimentado directamente. Para este
proceso se utiliza dos contactores y un temporizador.

Las particularidades ms interesantes son que las
resistencias tienen un nmero limitado de arranques cada
X tiempo, que debe ser sealado por el propio fabricante.
La ventaja que tiene este tipo de arranque, es que no hay
una cada de tensin, algo que si sucede con el arranque
estrella-tringulo. Se utiliza en motores que deben
accionar mquinas con un par bajo en su arranque.

74
ESQUEMA DE POTENCIA



75
ESQUEMA DE MANIOBRA

76

ARRANQUE POR VARIACIN DE LA RESISTENCIA DEL ROTOR

Este mtodo de arranque slo se puede aplicar a
motores de rotor devanado.
Como se comprueba fcilmente, al introducir una
resistencia adicional en el devanado del rotor, se
disminuye la corriente de arranque con relacin a la
corriente absorbida por el mtodo de arranque
directo.

77

Estos arrancadores ofrecen seleccin de parada suave,
evitando por ejemplo, los dainos golpes de ariete en
las caeras durante la parada de las bombas; y
detencin por inyeccin de corriente continua para la
parada ms rpida de las masas en movimiento.

Adems poseen protecciones por asimetra, contra
sobretemperatura y sobrecarga, contra falla de tiristores,
vigilancia del tiempo de arranque con limitacin de la
corriente, control de servicio con inversin de marcha,
optimizacin del factor de potencia a carga parcial,
maximizando el ahorro de energa durante el proceso y
permiten un ahorro en el mantenimiento por ausencia de
partes en movimiento que sufran desgastes
78



79
ESQUEMA
DE
POTENCI
A
ARRANQUE DE MOTORES ASINCRNICOS CON ROTOR EN JAULA
POR DISPOSITIVOS ELECTRNICOS

Los arrancadores electrnicos son una mejor solucin que
los autotransformadores gracias a la posibilidad de su
arranque suave, permitiendo un aumento en la vida til de
todas las partes involucradas.

Los mismos consisten bsicamente en un convertidor
esttico alterna-continua-alterna alterna-alterna,
generalmente de tiristores, que permiten el arranque de
motores de corriente alterna con aplicacin progresiva de
tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par
de arranque. En algunos modelos tambin se vara la
frecuencia aplicada
80
DIAGRAMA DE CONTROL O ESQUEMA DE MANIOBRA
MEDIANTE EL USO DE PLC OMRON:
Mediante es uso del PLC OMRON CPM2A y el software CX ONE
PROGRAMMER logramos programar el esquema de control del arranque
estrella triangulo, con un lenguaje LADDER; de la siguiente manera:

81
SIMULACION DEL ARRANQUE
ESTRELLA Y TRINGULO

82
DIAGRAMA DE CONTROL O ESQUEMA DE MANIOBRA

Contactor abierto: botn
Contactor cerrado: botn
Contactor de salida o bobina: botn
Contactor de salida normalmente cerrado: botn .
Para aadir extensiones: y

Luego de creado el esquema se lleva a la compilacin,
que realiza un chequeo automtico para detectar
posibles errores.

83
84
85
SISTEMA DE
ACCIONAMIENTO
ELCTRICO
86
DESCRIPCION GENERAL DE LAS
FUNCIONES

Seccionamiento
Interrupcin
Proteccin contra corto circuito
Proteccin contra sobrecargas
Conmutacin

87
MISION DE LOS EQUIPOS DE
PROTECCION

Proteger fsicamente al personal tcnico.
Prevenir atenuar los daos al conjunto de equipos.
Minimizar el tiempo de indisponibilidad de los equipos y
las interrupciones a los sistema servidos.
Minimizar el efecto de las perturbaciones sobre el resto
de la red.
88
MISION DE LOS EQUIPOS DE
PROTECCION

Asla rpidamente los elementos fallados evitando la
prdida de la estabilidad del sistema elctrico.
- Utilizacin de equipos adecuados para que el sistema
trabaje bien y por ende tengamos una energa de alta
calidad.
89
CARACTERISTICAS
PRINCIPALES DE LOS
EQUIPOS DE PROTECCION
Fiabilidad
Rapidez
Selectividad
Sensibilidad
Estabilidad
Simplicidad

90
COORDINACION DE TIPO I
91
COORDINACION DE TIPO I
Ningn peligro para las personas y para las instalaciones.
Ningn componente aparte del contactor y del rel de
sobrecarga puede daarse.
El aislamiento debe conservarse despus de la falla.
Antes de poner en servicio nuevamente, puede ser necesaria
la reparacin del contactor y/o substitucin o calibracin del
rel de sobrecarga.

92
COORDINACION DE TIPO II
93
COORDINACION DE TIPO II
Ningn peligro para las personas y para las instalaciones.
No es permitido ningn dao desajuste del contactor; es
admitido el riesgo que los contactos del contactor se peguen,
siempre y cuando stos puedan separarse fcilmente.
El aislamiento debe conservarse despus de la falla.

94
COORDINACION TOTAL
95
COORDINACION TOTAL
Ningn peligro para las personas y para las
instalaciones.
No se permite ningn dao o soldadura en los
componentes del sistema de arranque
Se puede poner en servicio nuevamente sin
precauciones particulares.
Mantenimiento reducido y rpida puesta en servicio
despus de la falla.

96
SELECCIN DE
DISPOSITIPOS SEGN EL
TIPO DE ARRANQUE

97
Para un arranque estrella
triangulo:
98

Porque esto me genera:
Un correcto arranque.
Mejora de los arranques.
Creacin de ms tipos de arranques.
Un mejor uso del motor.
Protecciones del motor.
Rapidez del proceso de control.

99
PORQUE ES NECESARIO LA
DESIGNACIN DE LOS
COMPONENTES?