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TRATAMIENTO DE LA ENERGA

ELCTRICA DE LA AERONAVE
EL EQUIPO ELCTRICO DE UNA
AERONAVE SE DIVIDE EN CINCO
SISTEMAS:

1. Sistema generador de corriente
a. Continua 28 VDC
b. Alterna 115/200 VAC a 400 Hz
2. Sistema de tratamiento de la
generacin elctrica.
3. Sistema de distribucin.
4. Sistema de indicacin.
5. Sistema consumidor
1. Sistema generador de corriente
Debe ser capaz de generar hasta el
doble de la potencia necesaria
para todos los equipos del avin.
En aviones ligeros predomina la
corriente continua, por lo que
disponen de 2 bateras y un solo
alternador, en aviones pesados
se da preponderancia a la
corriente alterna.
2. Sistema de tratamiento de la
generacin elctrica.

La corriente obtenida por los
alternadores, requiere una
frecuencia constante para esto se
usa la CSD (Constant Speed Driver),
la cual actualmente se puede
encontrar integrado en el
alternador, este conjunto recibe el
nombre de IDG (Integrated Drive
Generator).


La corriente continua se obtiene
del sistema de alterna a travs de
unos transformadores
rectificadores.
En aviones pequeos la corriente
continua se genera a partir de las
dinamos y la alterna se genera
gracias a los inversores.
3. Sistema de distribucin.

Se da por los cables de
distribucin, rels solenoides, las
barras, etc. Las barras se dividen
en:
Barras independientes
Barra comn
Barras de emergencia
4. Sistema de indicacin.

Lo conforman el conjunto de
equipos que realizan las
funciones de deteccin e
indicacin, por ejemplo los
voltmetros, ampermetros,
frecuencmetros , etc.
5. Sistema consumidor.

Se divide en:

a) Equipos y elementos elctricos
receptores.

b) Equipos electrnicos: Navegacin
y comunicaciones



SISTEMAS ELCTRICOS DE
REGULACIN.

Se requiere que la corriente sea lo
ms uniforme posible, que se
regule tanto la frecuencia como la
tensin y la intensidad.

Para esto existe el regulador de
tensin y el regulador de frecuencia


REGULADOR DE TENSIN.

Controla la estabilidad y amortigua
las variaciones de voltaje elctrico
a la salida del generador. Vara la
corriente de campo dependiendo
de las RPM y la demanda del
sistema.
REGULADOR ELCTRICO DE
TENSIN
La tensin proporcionada AC o DC
depende de los siguientes
factores:
Demanda de intensidad
FEM
REGULADOR ELCTRICO DE
TENSIN
Los reguladores de voltaje ms
usados son:

Discos de carbn
Electrnico
Contacto vibrante
REGULADOR DE TENSIN DE
DISCOS DE CARBN
La tensin de salida del generador
depende del nmero de RPM, lo que
se busca con el regulador de
tensin es una salida constante.



REGULADOR DE TENSIN
BOBINA INTERNA
Regulador de tensin de discos
acoplado a una dinamo
Regulador de frecuencia

La frecuencia es un parmetro que
en la mayora de las aplicaciones
requiere estabilidad, un valor
predeterminado para las aeronaves
es de 400 Hz. Existen dos mtodos
para generar estabilidad que son:

Mtodo anterior al generador
Mtodo posterior al generador

Control de la velocidad del
alternador con CSD
Controla la velocidad de giro
que el motor de arrastre
proporciona al alternador
Ejemplos de arrastre de motor a
diferentes RPM
Para obtener una frecuencia
constante es necesario que la
velocidad de rotacin del
excitador sea constante.
Recordemos que la frecuencia en
un generador es proporcional al
nmero de R.P.M. y al nmero de
pares de polos del generador
Constant speed drive
C.S.D.
Constant speed drive
c.s.d.
La C.S.D es una unidad de tipo
hidromecnico, que se intercala
entre el motor y el generador,
cuya funcin es entregar al
generador unas R.P.M. constantes
Constant speed drive
c.s.d.
Para que la C.S.D funcione
correctamente, debe tener en su
eje de entrada un mnimo de
revoluciones del motor (entre
2500 y 3000 R.P.M.
aproximadamente)
La C.S.D esta formada
fundamentalmente por una
unidad diferencial y una unidad
hidrulica
unidad hidrulica
Filtro
Governor
Cilindro
control
Bomba
Carga
Deposito
Vlvula de
alivio
Bulbo
Temp
Salida
Outlet
Bulbo
Temp
Entrada
Intlet
Seal de velocidad
del eje salida de la C.S.D
Sensor de
presin
Bomba
Recuper
Radiador
El control del correcto
funcionamiento de la C.S.D. lo
observamos en la cabina de
vuelo en los siguientes
indicadores:
a)Frecuencimetro del generador
asociado a la C.S.D.
b)Termmetro de temperatura de
aceite.
c)Luces indicadoras de C.S.D.
Los sensores de temperatura envan
sus seales a un indicador que se
encuentra en la cabina de vuelo.
Rise
Outlet
Radiador
C.S.D. Tem.
Rise
IN OUT
Se puede controlar tambin la C.S.D.
controlando la presin de su aceite.
En la cabina de vuelo se enciende
una luz cuando se presente una
anormalidad en la presin de aceite
de la C.S.D.
Luces indicadoras de C.S.D.
Unidad de desconexin de la C.S.D.
El objetivo de esta unidad es
desconectar la C.S.D. en caso de
avera.
La desconexin se realiza
elctricamente por medio de un
interruptor situado en la cabina de
vuelo
Control de la frecuencia con
actuacin posterior al alternador
Se instala a la salida del alternador
un dispositivo electrnico regulador
de Frecuencia
GENERADOR CON UNIDAD DE
ARRASTRE INTEGRADA IDG

Formado por un generador y una
unidad de velocidad constante,
introducidos dentro de un solo
dispositivo. Ayuda a disminuir las
vibraciones.
FUENTE DE ALIMENTACIN POR
CONVERTIDOR ELECTRNICO
(ECEPS)

Regula la frecuencia del alternador
sin necesidad de un sistema
regulador de velocidad ,
convirtindolo en un VSCF
(Variable speed constant
frequency).
La salida trifsica del alternador
pasa a un rectificador de onda
completa que pone la tensin
continua, regulada y filtrada.
Luego pasa a los puentes
convertidores compuestos por
tiristores que transforman las
seales en ondas cuadradas.
Las doce seales tratadas pasan a
un transformador que suma las
seales y salen tres seales
sinusoidales desfasadas 120.
Los puentes tiristores se alimentan
de los circuitos lgicos que
regulan el tiempo para que la
salida de 400Hz sea precisa,
estos se alimentan del
PERMANENT MAGNET
GENERATOR

CICLOCONVERTIDOR

Sistema de regulacin de frecuencia
que se utiliza en generadores PMG
polifsicos de velocidad alta y
variable. El conjunto constituye un
alternador del tipo VSCF.




Formado por un rotor y un estator,
el estator est formado por
bobinados que configuran un
nmero de fases. Un alternador
polifsico genera en cada
devanado una onda sinusoidal.
Seal trifsica constituida por tres
fases, resultado de la composicin
Alternador PMG del ciclo convertidor
Para extraer las ondas se instalan
tres puentes de tiristores para
cada una de las fases y un
circuito electrnico de control
que dispara las puertas de los
SCR, de acuerdo con la seal de
tensin a la salida.
Las ondas son filtradas, luego se
instala una derivacin que extrae
una muestra de las seales de las
tres fases y la manda al circuito
electrnico de control que
controla las puertas.
Esquema elctrico del cicloconvertidor
RECTIFICADOR-INVERSOR

Se usa en los alternadores PMG y
est formado por dos grandes
bloques, uno rectificador y otro
inversor.
RECTIFICADOR-INVERSOR

Inicialmente la corriente alterna
trifsica se convierte en continua,
en la segunda etapa se realiza la
funcin inversa y se convierte a
travs de los tiristores en alterna,
como los tiristores crean
armnicos, entonces se crea un
filtro elctrico que eliminan los
armnicos
Esquema
Por ltimo se crea un circuito de
vigilancia y control. A la salida
del filtro se toma una muestra de
la seal obtenida y se rectifica.
El resultado alimenta un circuito
electrnico que controla la
apertura y cierre de los tiristores
del inversor y los
semiconductores del rectificador.
En este punto ya se logra regular la
Frecuencia y la tensin de salida
del conjunto.
Esquema simplificado de un
rectificador-inversor
SISTEMAS ELCTRICOS DE
CONTROL
Todos los generadores emplean un
rel de corriente inversa entre el
terminal de salida del generador y
la barra de distribucin, con el
propsito de evitar la descarga de
la batera a travs del generador.


UNIDAD DE CONTROL DEL
GENERADOR. GCU
Hay una por motor y se divide en:
Subconjunto de regulacin: Regula
la tensin, frecuencia, intensidad y
el paralelismo.
Subconjunto de control: Asla la
rama de potencia del circuito si se
requiere.
Subconjunto de proteccin:
Protege al sistema en caso de
variaciones en tensin, frecuencia,
intensidad de excitacin y
corriente generada.
Subconjunto de sealizacin y
registro de fallo:
Avisa a la tripulacin de posibles
fallos del sistema generador y los
registra en memoria.


Canadair CL-215
Unidad de control de barras (BCU)

(Bus Control Unit) est formada por
un conjunto de elementos, entre
los que se destacan una serie de
rels programables.
La misin de la BCU es controlar la
operacin de las barras del
sistema elctrico, de forma que:
Unidad de control de barras (BCU)

Controla la conexin y desconexin
de una fuente a la barra
Detecta las barras que no tienen
tensin.
Coordina la operacin de barras
con fuentes diferentes
Impide a una segunda fuente
alimentar a una barra que ya est
energizada
Unidad de control de barras (BCU)

Controla el rel de cruce de
corriente alterna
Establece un orden de prioridades
en la alimentacin de varias
fuentes a las barras.

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