Diseño Geométrico de Una Via Tipo 3 Orográfico

1
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

DISEO GEOMETRICO DE UNA VIA TIPO 3
CLASIFICACION OROGRAFICA
TALLER DE OBRAS VIALES
PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION
INGENIERIA CIVIL
HUANUCO PERU
2006
ING. EDGAR G. MATTO PABLO
DOCENTE:
INTEGRANTES:
LUCAS ESPINOZA, EFRAIN E.
PARDAVE VERGARA, MARCOS I.
PONCIANO TARAZONA, JHONY
RAMIREZ YARINGAO, EULER
SIGUAS CAMPOS, ENRIQUE

2
DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y
SECCION TRANSVERSAL
CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO
Evaluacin en sentido Longitudinal
SECCION PROGRESIVA DISTANCIA COTA DIF..ALTURA PENDIENTE CLASIFICACION
TERRENO (m) (%) Tipo Terreno
1 0+000 3856
2 0+100 100.00 3848.3 7.70 7.70 Ondulado
3 0+200 100.00 3840.1 8.20 8.20 Ondulado
4 0+300 100.00 3851.9 -11.80 -11.80 Ondulado
5 0+400 100.00 3856.8 -4.90 -4.90 Ondulado
6 0+500 100.00 3852.02 4.78 4.78 Ondulado
7 0+600 100.00 3846.2 5.82 5.82 Ondulado
8 0+700 100.00 3835.7 10.50 10.50 Ondulado
9 0+800 100.00 3826.27 9.43 9.43 Ondulado
10 0+900 100.00 3816.25 10.02 10.02 Ondulado
11 1+000 100.00 3811.34 4.91 4.91 Ondulado
3
SE CONCLUYE QUE EL TERRENO ES: EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL ACCIDENTADO Y EN EL SENTIDO
TRANSVERSAL AL EJE DE OROGRAFIA TIPO 3
Evaluacin en sentido Transversal
SECCION PROGRESIVA
DISTANCI
A
COTA
INICIAL COTA FINAL DIF. ALTURA PENDIENTE OROGRAFIA
(m) (%)
1 0+000 40 3839.26 3870.10 -30.84 -77.10 Tipo 3
2 0+100 40 3833.40 3860.05 -26.65 -66.63 Tipo 3
3 0+200 40 3827.70 3856.90 -29.20 -73.00 Tipo 3
4 0+300 40 3834.25 3859.10 -24.85 -62.12 Tipo 3
5 0+400 40 3836.10 3881.90 -45.80 -114.50 Tipo 4
6 0+500 40 3838.07 3867.00 -28.93 -72.32 Tipo 3
7 0+600 40 3832.30 3861.70 -29.40 -73.50 Tipo 3
8 0+700 40 3827.70 3844.00 -16.30 -40.75 Tipo 2
9 0+800 40 3819.20 3832.00 -12.80 -32.00 Tipo 2
10 0+900 40 3801.80 3823.30 -21.50 -53.75 Tipo 3
11 1+000 40 3800.50 3816.00 -15.50 -38.75 Tipo 2
-64.04 Tipo 3
4
CLASIFICACION DE RED VIAL
De acuerdo a las Normas de Diseo Geomtrico (NDG) se tiene tres
tipos de clasificacin de las carreteras.
De esta clasificacin tenemos la siguiente clasificacin de la va de
diseo.
a) Clasificacin de Carreteras Segn su Funcin:
RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
Comunica las zonas troncales vecinales: Huanuco-Yarumayo
b) Clasificacin de Carreteras de Acuerdo a la demanda:
CARRETERA DE TERCERA CLASE
La va posee una calzada de dos carriles y estas en direcciones
opuestas
c) Clasificacin de Carreteras Segn Condiciones Orografitas:
CARRETERAS TIPO 3
Por la clasificacin del tipo de terreno, evaluada en el tem
anterior.
5
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
La Norma de Diseo Geomtrico recomienda velocidades de diseo de 30 a 40
Km/h para vas de tercera clase con orografa Tipo 3; sin embargo debido a que
se va a disear un tramo de mxima pendiente se ha asumido la velocidad de
diseo de 30 Km/h, que esta dentro de lo que la norma estipula.
CONCLUSION
CARACTERISTICA GEMETRICA REFERENCIA NDG PARAMETRO DE D.
VELOCIDAD DE DISEO TABLA 104.01 30 Km/h
VELOCIDAD DE MARCHA TABLA 204.01 27 Km/h
ANCHO DE LA CALZADA TABLA 304.01 6.0 Metros
ANCHO DE BERMAS TABLA 304.02 0.5 Metros
BOMBEO DE CALZADA TABLA 304.03 3.0 %
VALORES DE PERALTE MAXIMO TABLA 304.04 8.0 %
RADIO MINIMO TABLA 402.02 25 Metros
PENDIENTE MAXIMAS TABLA 403.01 10 %
INCLINACION TRANSV. DE BERMA TOPICO 304.03.02 2.0 %
6
DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES
7
8

9
10
11
VISIBILIDAD
Distancia de Visibilidad
de Parada, es la mnima
requerida para que se
detenga un vehculo que
viaja a la velocidad de
diseo, antes de que
alcance un objetivo
inmvil que se encuentra
en su trayectoria
Distancia de Visibilidad de Paso, es
la mnima que debe estar
disponible, a fin de facultar al
conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que se supone
viaja a una velocidad 15 Kph.
menor, con comodidad y seguridad,
sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo que
viaja en sentido contrario a la
velocidad directriz, y que se hace
visible cuando se ha iniciado la
maniobra de sobrepaso.
12
DATOS DE DISEO
Pendiente mxima : -10%
Velocidad de diseo : 30 Km/h.
DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD DE PARADA (Dp)
De la figura 402.05 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
Del Clculo por frmula y de la figura 402.05 (NDG-2001), tenemos:
Dp = 30.83 m. (Frmula) ~ Dp = 33.00 m. (baco)
Este baco esta determinado
con la siguiente formula:
Donde:
Dp : Distancia de visibilidad
de parada (m.)
V : Velocidad de diseo (Km/h)
Tp : Tiempo de percepcin +
reaccin (seg.)
f : Coeficiente del pavimento
hmedo
i : Pendiente longitudinal
+i : si sube en el sentido de
la circulacin
tp = 2 seg.
f = 0.35
SEGN NORMA
DG-2001
-i : si baja en el sentido de
la circulacin
13
Haciendo uso la figura 402.06 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
tenemos

Da = 110 m.
DETERMINACION DE LA DISTANCIA DE PASO (Da)
De la Figura 402.06 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (NDG-2001)
14
DISEO GEOMETRICO DE CURVAS VERTICALES

15
00 . 155 0
2
90
200 0
2
.. ...
v
L
PIV Abscisa PCV Abscisa
00 . 245 0
2
90
200 0
2
.. ...
v
L
PIV Abscisa PTV Abscisa
2 2
.
) 90 ( 2
19 . 0
.
. 2
X X
L
i
Y
v

2
X


16

17

18
DISEO GEOMETRICO VISIBILIDAD HORIZONTAL
VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Tpico 402.10.03)
En curvas horizontales debern asegurarse la visibilidad a la distancia mnima de parada.

Se consideran dos casos :
Dp o Da < Desarrollo de la curva circular
Dp o Da > Desarrollo de la curva circular

VISIBILIDAD EN CURVA C1
Datos Generales
Longitud de curva L = 119.96 m
Pendiente S = -9 %
Velocidad de Diseo Vd = 30 Km/hr
Radio de Diseo R = 76.00 m
Distancia de Parada Dp = 33.00 m
Distancia de Paso Da = 110.00 m
CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp
TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular
METODO ANALITICO
A= Despeje req. para lograr la visibilidad necesaria.
D= Dp
R= Radio de diseo de curva
L= Longitud de curva
A = 1.79 m.
R 8
D
A
2
CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 : Da > Desarrollo de la curva circular
METODO ANALITICO

A = 19.74 m.

R 8
L - 2D L
A
DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE
PARADA O ADELANTAMIENTO Figura 402.07 de NDG

Verificando Amax (Longitud mnima de curvatura)
Del grafico 402.07 Normas de Diseo Geomtrico se tiene:
Para Dp ; Amax = 2.00 m.
Para Da ; Amax = 17.50 m.
Se adoptan como datos para verificar en la topografa:
CONCLUCION : Se restringir el adelanto de vehculos
mediante seales de transito conforme al Reglamento
19


Datos Generales
Pendiente S = -8 %
METODO ANALITICO
D= Dp
A = 5.45 m.
R 8
D
A
2

METODO ANALITICO

A = 50.63 m.

R 8
L - 2D L
A

CONCLUCION : Se restringir el paso y adelanto de vehculos
mediante seales de transito conforme al Reglamento
20


Datos Generales
Pendiente S = -8 %
METODO ANALITICO
D= Dp
A = 1.58 m.
R 8
D
A
2

METODO ANALITICO

A = 13.70 m.

R 8
L - 2D L
A

CONCLUCION : Como est dentro de la permisible segn
norma. No ser necesario sealizacin de transito
21
DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA

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PLANOS

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