Motores de Combustion Interna 03 Generalidades

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Motores de Combustión
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Generalidades
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Motores de Combustión Interna > Generalidades
Índice
Portada
Instrucciones de uso Ejercicios de repaso

Introducción Mapa de la presentación
Objetivos Referencias bibliográficas
 Potencia de un motor I Ayuda a la navegación
 Potencia de un motor II
 Consumo de aire I
 Consumo de aire II
 Sobrealimentadores
 Proceso en el interior del cilindro I
 Proceso en el interior del cilindro II
 Ciclo de un motor

Instrucciones de uso (1 de 2)
Portada
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

Instrucciones de uso (2 de 2)
Portada
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

Introducción
Portada
La combustión del aire y el combustible inyectado en
el cilindro en el caso de un motor diesel, o de la
mezcla carburada de aire y gasolina en un motor de
gasolina, da lugar al movimiento alternativo del pistón.
Este proceso y la transformación de la energía así
obtenida en potencia, se desarrollarán en esta
presentación.

Objetivos
Portada
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentación:
 Comprender la relación entre la potencia desarrollada
por un motor y su velocidad de giro, consumo de aire y
consumo de combustible.
 Conocer y distinguir los ciclos de un motor.

Potencia de un motor I
Portada
La cantidad de potencia que produce un motor depende
de la frecuencia con que desarrolla su energía.
Es decir: la potencia se mide por la cantidad de energía
que el motor produce en la unidad de tiempo.
W= Σ/t

Potencia de un motor II
Portada
Comparando dos motores iguales; uno de ellos gira a
velocidad doble que el otro → que realizará un número
doble de carreras de explosión, por tanto desarrollará en
un tiempo dado una cantidad de energía doble; en
consecuencia su potencia será doble.
Así, cuando se desea obtener una potencia elevada de
un motor, es preciso hacerlo funcionar tan rápido como
lo permitan las condiciones de seguridad.

Consumo de aire I
Portada
Cuanta más cantidad de aire y

combustible se queme en los
cilindros, tanta más potencia
se obtendrá de un motor.
Introducir más combustible en
un motor no es complicado,
pero para que éste se queme
por completo es necesario
introducir más aire.

Consumo de aire II
Portada
El aire penetra en los cilindros empujado por la

presión atmosférica (motores de aspiración
normal) y debido a la depresión en el cilindro creada por
el desplazamiento del pistón.
El aire llenará los cilindros en una cantidad que es
limitada por el volumen de los mismos.
Solamente se podrá introducir más cantidad de aire en
los cilindros si al motor se le acopla un
sobrealimentador, aparato que es capaz de introducir
aire en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.

Sobrealimentadores
Portada
SOBREALIMENTADOR DE LÓBULOS TURBOSOBREALIMENTADOR
Un sobrealimentador es una bomba de aire que toma aire de la atmósfera,

lo comprime y lo suministra a las válvulas de admisión del cilindro. En
general suelen ser de dos tipos:
 De lóbulos, accionado por el motor a través de correa o engranajes.
 Centrífugos o turbos, accionados por los gases de escape del motor.

Proceso en el interior del cilindro I

Portada
 Razones por las cuales el aire, en un motor Diesel, ha

de ser comprimido a alta presión:
 Conseguir más cantidad de energía en el proceso de
combustión.
 Alcanzar la temperatura suficiente para propiciar la
inflamación del combustible en el momento de su
inyección.
 Inyección del combustible:
 Se efectúa por chorro pulverizado para formar nube de
gotas al objeto de conseguir que la mezcla sea
homogénea en el seno del aire.

Proceso en el interior del cilindro II

Portada
 La combustión:
 Tiene lugar inmediatamente, generándose enorme
cantidad de calor, que a su vez provoca la combustión
del resto de la mezcla.
 La expansión de la mezcla provoca el empuje del pistón,
y éste transmite el impulso a la manivela del cigüeñal a
través de la biela, ocasionando el giro del eje cigüeñal.
 Al finalizar la carrera de combustión, los gases han
perdido presión por ocupar ahora mayor volumen,
siendo expulsados al exterior.

Ciclo de un motor
Portada
Se denomina ciclo de un motor, a una secuencia completa de fases
separadas:
 En los motores de 4T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando
en él se han realizado 4 carreras del pistón correspondiente y por tanto
el eje cigüeñal ha dado 2 vueltas completas.
Fases o tiempos: ADM – COMP – COMB – ESC.
 En los motores de 2T (o fases), el ciclo en un cilindro se realiza cuando
en él se han realizado 2 carreras del pistón correspondiente y por tanto
el eje cigüeñal ha dado 1 vuelta completa.
Fases o tiempos: 1º TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN ,ESCAPE,
BARRIDO Y SUMINISTRO
2º TIEMPO: FINAL DEL BARRIDO, ESCAPE Y COMPRESIÓN

Ejercicio
Portada de repaso (1 de 3)
¿Cómo se puede incrementar la potencia de un motor? (haz clic en la

respuesta correcta).
a) Aumentando la presión de entrada del aire en los cilindros.
b) Disminuyendo la presión de entrada del aire en los cilindros.

Feedback
Portada
No es correcto. Si disminuimos la presión de entrada del

aire, aumenta el volumen de dicha masa de aire con lo
que podremos introducir menor cantidad de aire en los
cilindros, obteniendo por tanto, menos potencia del
motor.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 16

Feedback
Portada
Correcto. Aumentando la presión de entrada del aire en

los cilindros, es decir, introduciéndolo a una presión
mayor que la atmosférica, se consigue que este ocupe
un menor volumen y por tanto, que quepa más aire en los
cilindros, con lo que se obtendrá mas potencia. El
aparato encargado de aumentar la presión del aire es un
sobrealimentador.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.

Ejercicio
Portada de repaso (2 de 3)
¿Qué se consigue comprimiendo el aire de alimentación

en un motor? (haz clic en la respuesta correcta).
a)
Alta presión y más cantidad de aire, luego más espacio en el cilindr
.
b)
Obtener mayor cantidad de energía en la combustión y alcanzar la t

Feedback
Portada
No es correcto. Aunque se consigue alta presión y más

cantidad de aire, para aumentar la potencia es necesario
que todo el aire y el combustible contenidos en el
cilindro se quemen. La cantidad de combustible que
puede quemarse está limitada por la cantidad de aire
contenida en el cilindro; si introduzco más combustible
del necesario, éste no se quemará por completo.

Feedback
Portada
Correcto. Recuerda que comprimiendo el aire se podrá

introducir mayor cantidad del mismo en el cilindro, con
lo que se obtendrá más potencia al quemarse más
combustible.

Ejercicio de repaso (3 de 3)
Portada
En los motores de 2 tiempos, un ciclo se completa cuando:

(haz clic en la respuesta correcta).
a)
Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 2 vueltas de cigüeñal
.
b)
Se realizan 2 carreras de pistón, y por tanto, 1 vuelta de cigüeñal
.

Feedback
Portada
No es correcto. Si bien, un ciclo en un motor de 2T se

completa con 2 carreras de pistón, por cada una de ellas,
el cigüeñal gira 180º, con lo que en un ciclo completo
habrá dado una vuelta (girado 360º).

Feedback
Portada
Correcto. Conviene recordar siempre que:

 2T: 2 carreras del pistón, 1 vuelta de cigüeñal.
COMP – COMB.
 4T: 4 carreras del pistón, 2 vueltas de cigüeñal.
ADM – COMP – COMB – ESC.

Mapa de la presentación
Portada
Potencia Consumo Proceso en Ciclo

de aire el cilindro
Sobrealimentación
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

Referencias bibliográficas
Portada
BIBLIOGRAFÍA:
 Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
 Motores. Santiago Sanz Acebes.

Fin de la presentación
Portada
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

Glosario de términos
Portada
Biela:
Biela Barra que sirve para transformar el movimiento de
vaivén en otro de rotación, o viceversa.
Cigüeñal:
Cigüeñal Eje con codos que transforma un movimiento
rectilíneo en circular.
Válvula:
Válvula Mecanismo que regula el flujo de la
comunicación entre dos partes de una máquina o
sistema.

Ayuda a la navegación
Portada
NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES
Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.
NAVEGACIÓN AVANZADA
1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.
2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

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La combustión del aire y el combustible inyectado en

el cilindro en el caso de un motor diesel, o de la

mezcla carburada de aire y gasolina en un motor de

gasolina, da lugar al movimiento alternativo del pistón.

Este proceso y la transformación de la energía así

obtenida en potencia, se desarrollarán en esta

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Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

 Comprender la relación entre la potencia desarrollada

por un motor y su velocidad de giro, consumo de aire y

 Conocer y distinguir los ciclos de un motor.

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La cantidad de potencia que produce un motor depende

de la frecuencia con que desarrolla su energía.

Es decir: la potencia se mide por la cantidad de energía

que el motor produce en la unidad de tiempo.

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Comparando dos motores iguales; uno de ellos gira a

velocidad doble que el otro → que realizará un número

doble de carreras de explosión, por tanto desarrollará en

un tiempo dado una cantidad de energía doble; en

consecuencia su potencia será doble.

Así, cuando se desea obtener una potencia elevada de

un motor, es preciso hacerlo funcionar tan rápido como

lo permitan las condiciones de seguridad.

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Cuanta más cantidad de aire y

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El aire penetra en los cilindros empujado por la

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SOBREALIMENTADOR DE LÓBULOS TURBOSOBREALIMENTADOR

Un sobrealimentador es una bomba de aire que toma aire de la atmósfera,

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Proceso en el interior del cilindro I

 Razones por las cuales el aire, en un motor Diesel, ha

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Proceso en el interior del cilindro II

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¿Cómo se puede incrementar la potencia de un motor? (haz clic en la

a) Aumentando la presión de entrada del aire en los cilindros.

b) Disminuyendo la presión de entrada del aire en los cilindros.

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No es correcto. Si disminuimos la presión de entrada del

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

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Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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