MANTENIMIENTO CARGADOR FRONTAL

Objetivos:
Analizar y describir los componentes de los
diferentes sistemas que operan en el motor.
Entender el funcionamiento de un sistema
hidrulico y sus componentes.
Comprender las actividades del mantenimiento
del cargador a las 10, 50 y 100 horas de
funcionamiento.

EL MOTOR DIESEL
Fases de la combustin
Diferencia del motor Diesel y motor de
gasolina
Motor Diesel
1. Son ms pesados.
2. No requieren de
chispa.
3. Relacin de compresin
es alta 13 : 1 a 20 : 1
4. Consumen combustible
de forma ms
eficiente.
5. Pueden efectuar ms
trabajo.
6. La cmara de
combustin esta justo
encima del pistn.

Motor de
Gasolina
1. Son livianos.
2. Requieren de
chispa.
3. Relacin de
compresin baja
8:1 y 11:1
4. La cmara de
combustin est
formada en la
cabeza del cilindro.
Componentes Bsicos del
motor
Tenemos diferentes conjuntos en el motor:

1. Conjunto de Bloque.
2. Conjunto de Culata.
3. Conjunto de tren de engranajes
Conjunto de Bloque
En este segmento trataremos de cada componente del
conjunto de bloque y su funcin de cada uno de ellos,
entre ellos tenemos:

1. Cilindros.
2. Pistones
3. Cigeal
4. Bloque del motor
Conjunto de Bloque
Cilindros: Son agujeros en el bloque del motor,
estos
diferentes funciones:
- Contiene los pistones.
- Forman las cmaras de combustin.
- Disipan el calor de los pistones.
Pistones
Los pistones forma la parte
inferior de
la cmara de combustin.

Funciones:
Realizan tres funciones
Principales.

1. Transmiten la fuerza de
combustin a la biela y al
cigeal.

2. Sellan la cmara de
combustin.

3. Disipan el calor excesivo de
la cmara de combustin.
Pistones
Partes:

1. Cabeza

2. Ranuras

3. Orificio del pasador.

4. Anillo de retencin.

5. Faldn de tope.
Anillos de Pistones
Superficies endurecidas:
Los anillos tiene esta
superficie
endurecida para prolongar la
duracin de los anillos.


Biela
Las bielas estn conectadas a cada uno de los
pistones por medio de un pasador de biela. La
biela transmite la fuerza de combustin del pistn
al cigeal.
Biela
Partes:
1. Agujero de biela.
2. Buje del pasador de biela.
3. Vastago.
4. Tapa
5. Tuercas y pernos de biela.
6. Cojinete de Biela
Cigeal
Transforma el movimiento alternativo del
pistn en un movimiento giratorio usado
para efectuar el trabajo.
Cigeal
Partes:
1. Muos de Cojinetes de biela.

2. Contrapesos.

3. Muones de cojinetes de
bancada.

4. Nervadura.
Cigeal
Diseo del cigeal:
Los cigeales para los motores en lnea tienen solo un mun
de
cojinete de biela por cada cilindro. Mientras que en los
motores en V
comparten un solo mun de cojinetes de biela entre dos
cilindros.
Cigeal
Agujero de alineamientos:

Ciertos muones de cojinetes de
biela tienen agujeros de
aligeramiento para reducir el
peso del
cigeal y ayudar a equilibrar el
cigeal.
Conjunto de volante

El conjunto de volante
consta de tres partes:

1. Volante.

2. Corona.

3. Caja de volante.

Amortiguador de vibraciones


Controla la vibraciones de
torsin o giro del cigeal
y se encuentra en las
parte
delantera del motor, este
puede ir empernado o a
Presin.
Tren de vlvula
El tren de vlvula incluye:
1. Culata.
2. Tapa de balancn.
3. Puente.
4. Conjunto de resortes
de vlvulas.
5. Gua de vlvula.
6. Casquillo de asiento
de vlvula.
7. Vlvula.
8. Balancn.
Tapa de las vlvulas

Las tapas de las vlvulas encajan en la parte de arriba de la
culata y la
sellan. Muchos motores tienen ms de una tapa de vlvulas.
Partes de la vlvula
Partes:
1. Ranuras de
cazoletas.

2. Vstago de vlvula.

3. Filete de Vlvula.

4. Asiento de la
vlvula.

5. Cara de la vlvula.



Casquillo de Vlvula


El casquillo de vlvula, se
encuentra en la cabeza
de
cilindro donde asienta la
vlvula esto es para sellar
completamente la cmara
de combustin.
Conjunto de resortes de vlvula

Los resortes sirve para
mantener las vlvulas
cerradas, estas se
mantienen en posicin
por medio de una
cazoletas (1) y un
retenedor (2) o
rotador.
rbol de levas
Es impulsado por un
engranaje
del cigeal. El rbol de
levas
controla la apertura y cierre
de
las vlvulas y puede
controlar la
inyeccin de combustible
cuando se usan inyectores.
Los
arboles de levas tienen
muones de cojinetes (1) y
lbulos (2).
Lbulos de levas

Partes:

1. Circulo de la base.

2. Rampas.

3. Puntas.


I. Sistema de Admisin y
Escape de aire
COMPOSICION DEL AIRE
78% DE NITROGENO.
21% DE OXIGENO.
1% HIDROGENO, ARGON, HELIO. ETC.

FILTRO DE AIRE

El filtro de aire
tiene la misin
de limpiar el aire
que ingresa para
la combustin,
Adems de
amortiguar los
fuertes ruidos de
aspiracin.

LA VIDA DE UN MOTOR DEPENDE EN GRAN
PARTE DE LA LIMPIEZA DEL AIRE DE LA
COMBUSTION
Sistema admisin y escape de
aire
Componentes:

1. Ante-filtro.

2. Filtros de aire.

3. Turbocompresor.

4. Mltiple de admisin.

5. Posenfriador.

6. Mltiple de escape.

7. Tubo de escape.

8. Silenciador.




Ante filtro



El Ante filtro retira los
contaminantes ms grandes y
pesados suspendidos en el
aire.
Filtro de aire

El filtro de aire impide la
entrada de polvo y
partculas ms
pequeas en el motor.
Algunos motores usan
dos filtros uno primario
y otro secundario.
Turbocompresor
El turbo compresor
suministra ms aire al
motor, permitiendo que
se
queme ms combustible.

Funciones:
1. Ayuda a mantener la
potencia a altitudes
elevadas.
2. Aumenta la potencia.
Turbocompresor
El turbocompresor consta de
dos
partes:

1. Lado de admisin de aire
o compresor.

2. Turbina o escape.
Posenfriador
Se llaman as porque
enfran el aire despus
de atravesar el
turbocompresor.
Se encuentran entre el
turbocompresor y el
mltiple de admisin y
en otros en el interior
del mltiple de
admisin.
Estos posenfriador
pueden ser enfriados
por agua o aire.
Mltiple de admisin


Del posenfriador pasa al
mltiple de admisin y a
las lumbreras de las
vlvulas de admisin de
cada cilindro.
Mltiple de escape
El aire entra en la cmara de
combustin donde se
queman.
Los gases de combustin
salen de las lumbreras de
escape y entran en el
mltiple de escape.
Silenciador
Amortigua el ruido
de los gases de
escape y hace que
la maquina sea
ms silenciosa.
Tubo de escape
El tubo de escape
expulsa los gases
de escape en
sentido opuesto al
operador.
II. Sistema de enfriamiento.
Sistema de enfriamiento.

Finalidad:

El sistema de enfriamiento
sirve para mantener una
temperatura adecuada de
trabajo. Si falla el sistema
de enfriamiento se pueden
producir daos
considerados en el motor.
Transferencia trmica

El calor siempre se desplaza de
un punto de origen caliente (1) a
un punto de destino (2) ms fro.
La clave es la diferencia de
temperaturas relativas entre
estos dos lugares, cuando mayor
sea la diferencia mayor ser la
transferencia trmica.
Componentes del sistema de
enfriamiento
1. Bomba de agua.

2. Enfriador de aceite.

3. Conductos que atraviesan el
bloque del motor y la culata.

4. Termostato con caja.

5. Radiador.

6. Tapa de presin.

7. Tuberas y mangueras,
ventilador.
Bomba de agua

La bomba de agua
consta de rodete con
paletas curvas dentro
de una caja, A
medida que gira el
rodete, la curva de
las aletas expulsan
el agua hacia el
exterior.
Enfriador de aceite


Los enfriadores de aceite
consisten en un haz de
tubo dentro de una caja.
El enfriador de aceite
elimina el calor del
aceite
lubricante.
Posenfriador

El posenfriador elimina el
calor del aire de admisin y
tiene una construccin
parecida a la de un
radiador, con tubos y aletas,
y transfiere calor al
refrigerante en los tubos.
Caja de termostato
El refrigerante luego de
salir de la culata pasa la
caja del termostato,
el termostato esta
montado en la caja , su
funcin es mantener una
gama de temperatura de
operacin. Cuando el
motor esta fro el
termostato esta cerrado,
el refrigerante vuelve a la
bomba, sin pasar por el
radiador, pasa por un
tubo de derivacin.

Radiador
Cuando el termostato se abre
el refrigerante ingresa al
radiador,
en el radiador el refrigerante
transfiere el calor a la
atmsfera
que esta mas fra. En el interior
del radiador, el refrigerante
circula
de arriba abajo. Los radiadores
estn montados generalmente
donde el flujo de aire es fuerte
lo
cual hace que la transferencia
de
calor sea mejor.
Tapa de radiador
Los radiadores tienen tapa
de presin, La tapa
determina la presin del
sistema de enfriamiento
durante la operacin, esto
permite prevenir la
ebullicin del agua a
mayores altitudes para
poder tener una adecuada
Operacin.
Ventiladores


Los ventiladores
aumentan
el flujo de aire que pasa
por las aletas y los tubos
del radiador esto permite
una mejor transferencia
trmica hacia la
atmsfera.
Ventiladores
Tipos:

1. Succin: Extraen el aire
por el radiador.

2. Sopladores: Impulsan
aire por el radiador.
Ventiladores
Correas de ventiladores

Ciertos motores usan correas
para impulsar el ventilador, la
bomba de agua u otros
componente.

La tensin de las correas es
muy
importante porque pueden
disminuir el flujo de aire y
reduce
la capacidad de enfriamiento.

III. Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
La finalidad principal del sistema de lubricacin es
hacer circular el aceite por todo el motor. El aceite
enfra ,limpia y protege las piezas mviles contra el
desgaste.
Componentes del Sistema de
lubricacin
1. Colector o sumidero de
aceite.
2. Campana de succin.
3. Bomba de aceite.
4. Vlvula de alivio de
presin.
5. Filtro de aceite con
vlvula de derivacin.
6. Enfriador de aceite con
vlvula de derivacin.
7. Canalizacin de aceite
principal.
8. Surtidores de
enfriamiento de pistones.
9. Respiradero del crter.

Colector de aceite
El colector o sumidero
de aceite sirve como
deposito del aceite de
motor, tambin disipa
el calor del aceite
hacia la Atmsfera y
se encuentra en la
parte inferior del
motor.
Campana de Succin
La campana de succin y
rejilla de entrada impide
que ingrese piezas
grandes en el sistema de
aceite, la campana
traslada el aceite hacia
la bomba de aceite.
Bomba de aceite y vlvula de
alivio
La bomba de aceite
produce el flujo, que
hace girar el aceite
por el motor, esta
ubicada en el colector
de aceite, la bomba
es impulsada por el
cigeal por
intermedio de un
engranaje de bomba
de aceite. La vlvula
de alivio protege el
sistema contra las
presiones elevadas.
Sistema de filtracin de
flujo completo
El 100% del aceite
atraviesa el filtro de
aceite. Estos
sistemas deben
tener una vlvula de
Derivacin.
LA VISCOCIDAD DEL ACEITE
MOTOR

IV. Sistema de Combustible
Sistema de Combustible
Finalidad:
El sistema de combustible suministra combustible limpio, en
el momento adecuado y en la cantidad adecuada, para
satisfacer la demanda de potencia. Existen dos grandes
categoras de sistemas de combustibles, el sistema de
bomba y tuberas, y el sistema de inyectores
electrnicos.
Bombas y Tuberas
Un sistema de tubera consta de
los siguiente:
1. Tanque de combustible.
2. Filtros de combustibles.
3. Bomba de transferencia.
4. Bomba inyectora.
5. Regulador.
6. Mecanismo de avance de
sincronizacin.
7. Control de relacin de
combustible.
8. Tuberas de combustible de
alta
presin.
9. Tuberas de baja presin.
10. Boquillas.
11. Tubera de retorno.
Tanque de combustible
Los tanques de
combustible sirven para
almacenar combustible.
Sirve para separar los
gases del liquido generado
en las bombas.

Flujo de Combustible
El combustible
empieza a circular al
girar la llave para
arrancar el motor, al
girar la llave, se
activa un solenoide
que permite la
circulacin de
combustible de la
bomba de
transferencia a la
bomba inyectora.
Filtro Principal de Combustible
El filtro de combustible
principal elimina
partculas grandes en
el combustible. Los
filtros no tiene vlvulas
de derivacin si se
atoran el combustible
deja de fluir y se
apagara el motor, esto
es un medida de
proteccin contra el
combustible sucio.
Filtro separador de agua
El separador de
agua permite el
asentamiento del
agua condesada o
atrapada. La
presencia de agua
en el combustible
puede causar daos
importantes en el
sistema de
combustible.
Se recomienda
trabajar a tanque
lleno.
Bomba de transferencia de
combustible
La bomba de
transferencia su
funcin es mantener
un suministro
adecuado de
combustible, esta
suministra el flujo
por la parte de baja
presin del sistema
de combustible.
Filtro de combustible secundario
Este filtro elimina
partculas y
contaminantes
diminutos del
combustible que
podran daar las
boquillas o
taponear los
inyectores.
Cebado de la bomba
La mayora de los
filtros tiene una
bomba de cebado
de combustible en
la base.
Caja de la bomba inyectora
Las bombas de las cajas
miden y someten el
combustible a presin.
La bombas por lo
general van ubicadas
cerca de la parte
delantera del motor ya
que es impulsado por un
engranaje.
Existe un unidad de
avance de
sincronizacin, control
de relacin de
combustible y un
regulador mecnico.
Tuberas de combustibles de alta
presin
Esta tuberas estn
hechas de acero y
conectan las
bombas inyectores
con las boquilla, el
combustible es
llevado a altas
presiones.
Tubera de retorno de combustible.
El combustible que
no sea utilizado es
regresado al
tanque.
Dispositivos de corte de combustibles
Todos los sistemas
de combustible
utilizan dispositivos
de corte de
combustible sean
manuales o
electrnicos.
Sistemas de inyeccin electrnica (EUI)
Componentes:
1. Tanque de combustible.

2. Filtro de combustible
primario.

3. Bomba de transferencia
de combustible.

4. Filtro de combustible
secundario.

5. Tuberas de retorno.
Inyector electrnico
La bomba inyectora,
las tuberas de alta
presin y los
inyectores son
reemplazados por un
solo componente
llamado inyector.
El combustible del
mltiple entra en el
inyector, que mide,
somete, a presin e
inyecta combustible y
son montados en las
culatas.
Modulo de control electrnico
(ECM)
Este componente
reemplaza al
regulador
mecnico, el
avance de
sincronizacin y el
control de relacin
de combustible.
Diseos de la cmara de combustin
El diseo de la cmara de
combustin afecta la
eficiencia del combustible y
el rendimiento del motor.
En el sistema de bombas y
tuberas hay dos tipos de
diseo de cmaras:
cmara de precombustin
(1) y de inyeccin directa
(2).
En el sistema de inyeccin
electrnica solo hay un tipo
bsico de cmara de
combustin, inyeccin
directa.
Conceptos de inyeccin
En este segmento,
trataremos de la
forma en que
funcionan una
bomba inyectora,
un regulador y una
unidad de avance
de inyeccin.
Sistemas mecnicos
Mtodos bsicos de
inyeccin de
combustibles:

Sistemas mecnicos
(izquierda) usan un
regulador,
una unidad de avance de
sincronizacin y el
control de relacin de
Combustible, y (derecha)
sistema de inyeccin
electrnica.
Bomba inyectora
La bomba inyectora es
el ncleo del sistema de
combustible. En
sistemas de bomba y
tuberas, las bombas
inyectoras normalmente
tienen:
1. Embolo.
2. Cuerpo cilndrico.
3. Canalizacin de entrada y
salida del cuerpo
cilndrico.
4. Orificios.
5. Ranura o espiral.
6. Cmara de bombeo.
Comienzo de la inyeccin de
combustible
Cuando la espira bloquea
los orificios, el combustible
en la cmara queda
atrapado y forzado contra
la boquilla. En ese
momento
en que empieza la
inyeccin
y se controla con la
posicin
del rbol de levas de la
bomba de combustible.


SISTEMAS HIDRAULICOS:
GENERALIDADES Y APLICACIONES
PRINCIPIOS BASICOS DE
HIDRAULICA
PRESION Y FUERZA HIDRAULICA
PISTON Y CILINDRO HIDRAULICO
PRESION ESTATICA DE FLUIDO
TRANSMISION DE PRESIONES
RELACION ENTRE LA TEMPERATURA Y LA
VISCOCIDAD
FENOMENO DE CAVITACION
SISTEMAS HIDRAULICOS
SIMBOLOGIA
SIMBOLOGIA
TIPO DE BOMBAS HIDRAULICAS
BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES
BOMBA RECIPROCANTE
VALVULAS
VALVULA DE SEGURIDAD
CILINDROS HIDRAULICOS
MOTOR HIDRAULICO
SIMBOLOGIA
DEPOSITO DEL FLUIDO HIDRAULICO
CIRCUITOS HIDRAULICOS
INSTRUMENTOS DE MEDICION DE PRESION
APLICACIONES
TREN DE POTENCIA
MOTOR
CONVERTIDOR
DE TORQUE
TRANSMISION
EJE DELANTERO
EJE TRASERO
EJE
IMPULSOR
DELANTERO
EJE
IMPULSOR
TRASERO
EJE
IMPULSOR
CENTRAL
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
MOTOR
CONVERTIDOR
DE TORQUE
TRANSMISION
EJE DELANTERO
EJE TRASERO
EJE
IMPULSOR
DELANTERO
EJE
IMPULSOR
TRASERO
EJE
IMPULSOR
CENTRAL
TREN DE POTENCIA
MOTOR
CONVERTIDOR
DE TORQUE
TRANSMISION
EJE DELANTERO
EJE TRASERO
EJE
IMPULSOR
DELANTERO
EJE
IMPULSOR
TRASERO
EJE
IMPULSOR
CENTRAL
TREN DE POTENCIA
MOTOR
CONVERTIDOR
DE TORQUE
TRANSMISION
EJE DELANTERO
EJE TRASERO
EJE
IMPULSOR
DELANTERO
EJE
IMPULSOR
TRASERO
EJE
IMPULSOR
CENTRAL
MOTOR
NEUMATICO DELANTERO
BOMBA DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
BOMBA HIDRAULICA Y BOMBA DE DIRECCION
MOTOR
EJE
DELANTERO
MOTOR
EJE IMPULSOR
COJINETE
DE
BRIDA
EJE
TRASERO
NEUMATICO
DIFERENCIAL
FRENO
REDUCCION
FINAL
EJE
IMPULSOR
EJE
IMPULSOR
FRENOEST.
RELACION DEL SISTEMA DE TREN DE POTENCIA
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL TREN DE
POTENCIA
ESQUEMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL TREN DE
POTENCIA
TUBERIAS DEL
CONVERTIDOR
DE TORQUE Y
TRANSMISION
ENFRIADOR
DE ACEITE
VALVULA CARGADORA
VALVULA DE CONTROL
DE TRANSMISION
BOMBA CARGADORA
DEL CONVERTIDOR
CONVERTIDOR
DE TORQUE
FILTRO DE
ACEITE
TRANSMISION
SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS
TUBERIA DE SISTEMA HIDRAULICO