UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL

DA DE INGENIERA CIVIL 2006

Bogot, D.C., 11 de octubre de 2006

OPTIMIZACIN DE UN SISTEMA DE CIMENTACIN
PLACA PILOTES EN EL DEPSITO LACUSTRE DE BOGOT


JORGE ENRIQUE DURN G.
Ingeniero Civil, M.Sc.
Profesor e Investigador
Centro de Estudios Geotcnicos
Escuela Colombiana de Ingeniera

OBJETIVOS Y ALCANCE (1)
Plantear, analizar y optimizar una solucin de cimentacin placa
pilotes en el depsito lacustre de Bogot, a travs de la
presentacin de un caso histrico.

Discutir los criterios usualmente empleados para seleccionar el
tipo y la cantidad de pilotes del sistema.

Presentar los criterios bsicos que permiten desarrollar el
anlisis de la interaccin placa pilotes suelo.

OBJETIVOS Y ALCANCE (2)

Comparar entre s varios esquemas placa pilotes con
longitud y cantidad diferentes de pilotes para estudiar la
sensibilidad de los resultados a estas variables y, as,
optimizar la solucin.

Comparar los sistemas placa pilotes con las opciones de
cimentacin superficial de losa corrida y de cimentacin
profunda con pilotes largos de friccin.

Proponer una modelacin simplificada de las cargas y
reacciones en la cimentacin placa pilotes para su diseo
estructural.
ENTORNO
Depsito de suelo lacustre muy grueso de suelos blandos y
compresibles, con condiciones especialmente adversas.

Experiencia y seguimiento debidamente documentados del
edificio vecino construido diez aos antes.

Exigencia de encontrar para el nuevo edificio una solucin
de cimentacin que, adems de garantizar unos resultados
muy satisfactorios sobre estabilidad y asentamientos,
sincronizara stos con los que le faltaban al edificio
construido aos atrs.
CASO HISTRICO
HOTEL COSMOS 100



Etapa I Torre Cilndrica:
Construccin: 1981 1982


Etapa II Torre RectnguloTrapezoidal:
Construccin: 1991 - 1992


PLANTAS GENERALES
12,1 m
1,8 m
8,9 m
12 m
8

m
2
9
,
5

m
R4 m
R14 m
34 m
69 m
3
9
,
5

m
44 m 25 m
TORRE I FACHADA SOBRE LA CALLE 100
TORRE II FACHADA SOBRE LA CALLE
100
TORRES DE LAS ETAPAS I Y II
VISTA DESDE EL NOR OCCIDENTE
CONDICIONES DEL SUELO
Depsito lacustre de ms de 100 metros de espesor

Limos arcillosos, arcillas y arcillas limosas de baja consistencia
y alta compresibilidad

Capas delgadas de arena limosa y turba, a 27-29m y 39-41m,
con un nivel piezomtrico muy cercano a la superficie del
terreno

Magnitud especialmente baja de los esfuerzos efectivos
verticales iniciales

Relacin de sobreconsolidacin muy baja, casi marginal, RSC =
1.01 1.16, desde 5 hasta 50 metros de profundidad.

VARIACIN DE LAS PROPIEDADES Y
PARMETROS DEL SUELO CON LA PROFUNDIDAD
0 50 100 150 200
HUMEDAD NATURAL Y
LIMITES (%)
Su
(kg/cm)
0 0.2 0.4 0.6
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
40
50
45
35
30
20
25
15
0
10
5
OH
MH
Limo oragnico y
limo arcilloso
CH
Arcilla gris clara
CH - MH Arcilla limosa
consistencia
media a blanda
consistencia media
Consistencia media
Con capas delgadas de
turba y arena limosa
+ Pt - SM
Con capas delgadas de
turba y arena limosa
+ Pt - SM
+ Pt
Con capas delgadas de
turba
Consistencia firme
Descripcin
USCS
4
ESFUERZOS GEOSTATICOS
Y DE PRECONSOLIDACION
(t/m)
2 0
'p
'vo
14 12 10 8 6 20 18 16
NF
NP
HOTEL COSMOS 100 ETAPA I TORRE
CILNDRICA
Diez pisos y un stano.

Stano: dodecgono circunscrito en circunferencia de 34m de
dimetro.

Pisos 1 a 10. Dimetro de 28m, con un vaco central de 8m de
dimetro.

Cimentacin de losa corrida aligerada de 1.5m de espesor a
una profundidad, Df, de 5m.

Construida entre mediados de 1981 y mediados de 1982.


TORRE I FACHADA SOBRE LA CALLE 100
a
p
r
o
x
i
m
a
d
a
m
e
n
t
e

3
0

m
34 m
10 m 8 m 10 m
28 m
3,5 m
1,5 m
ESTRUCTURA Y CIMENTACIN ADOPTADA
RESULTADOS DE LOS ANLISIS DE LA
CIMENTACIN SELECCIONADA
Peso total del edificio, t: 8850
Tipo de cimentacin: Losa corrida
Profundidad de fundacin, Df, m 5.0
rea de cimentacin, Af, m2 940
Presin promedio de contacto, t/m2 9.4
Presin neta promedio de contacto, t/m2 2.0
Factor de Seguridad, F.S. con excavacin vecina de
De.v. =0 2.2
=3m 1.7
=5m 1.3


RESULTADOS DE LOS ANLISIS DE LA
CIMENTACIN SELECCIONADA (2)
Pronstico de asentamientos: Elstico, cm 6
Por consolidacin, cm 45
Desarrollo en tiempo, t = 5 aos: 9 cm
20 aos: 18 cm
48 aos: 27 cm
100 aos: 36 cm
>150 aos: 45 cm

COMPORTAMIENTO EN 22 AOS
Asentamiento elstico:
pronosticado 6cm
observado 10cm

Asentamiento total por consolidacin:
pronosticado 45cm
observado hasta 2003: 37cm
extrapolado por mtodo Asaoka: 46cm
PRONSTICO DE ASENTAMIENTOS Vs
ASENTAMIENTOS OBSERVADOS
HOTEL COSMOS 100 - ETAPA I (Torre Cilndrica)
Pronostico de Asentamientos Vs Asentamientos Observados
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 2055 2060 2065 2070 2075 2080 2085
Tiempo (aos)
A
s
e
n
t
a
m
i
e
n
t
o

(
c
m
)
Asentamientos
Observados
Extrapolacin
Julio
Pronstico = St = Sd + Scp = 6 + 45 = 51 cm
Extrapolocin por el mtodo Asaoka de los
Asentamientos observados
Pronstico de
Asentamientos realizado en
COMPORTAMIENTO EN 22 AOS (2)
Los asentamientos por consolidacin se estn desarrollando
aproximadamente cuatro veces ms rpido que lo pronosticado
antes de la construccin.

Su estructura y sus elementos arquitectnicos se han
comportado satisfactoriamente.

Las reas livianas de un piso, perimetrales a la torre, han
requerido reparaciones, demoliciones y reconstruccin de
muros divisorios y acabados arquitectnicos en las zonas de
conexin.

HOTEL COSMOS 100 TORRE DE LA
ETAPA II
Diez pisos y un stano.

Pisos tpicos: de 540m de rea global y un vaco de 100m.

Cimentacin: se estudiaron soluciones de losa corrida sin
pilotes complementarios, sistemas placa pilotes y cimentacin
profunda con pilotes largos de friccin.

Construida entre mediados de 1991 y mediados de 1992.
TORRE II FACHADA SOBRE LA CALLE
100
ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA CON
CIMENTACIN DE LOSA CORRIDA
6

m
29,5 m x ancho variable
3 m
1,5 m
a
p
r
o
x
i
m
a
d
a
m
e
n
t
e

3
0

m
7 m
3,25 m
9 m
3,25 m
7 m
29,5 m
RESULTADOS DE LOS ANLISIS DE LA
OPCIN DE CIMENTACIN DE LOSA
CORRIDA
Peso total del edificio, t: 6850
Tipo de cimentacin: Losa corrida
Profundidad de fundacin, Df, m 4.5
rea de cimentacin, Af, m 593
Presin promedio de contacto, t/m 11.5
Presin neta promedio de contacto, t/m 4.7

Factor de Seguridad, F.S. con excavacin vecina de
De.v. =0 1.6
=2m 1.4
=4m 1.1
RESULTADOS DE LOS ANLISIS DE LA
OPCIN DE CIMENTACIN DE LOSA
CORRIDA (2)
Pronstico de asentamientos:
Elstico, cm 15
Por consolidacin, cm 105


CONCLUSIN

La opcin de cimentacin de losa corrida sin complemento de
pilotes fue considerada TOTALMENTE INACEPTABLE por:
Escaso margen de seguridad
Muy altos asentamientos esperados
ESQUEMAS PLANTEADOS DE
CIMENTACIN PLACA PILOTES
SISTEMAS DE CIMENTACIN PLACA
PILOTES

CRITERIO GENERAL
Se genera un sistema placa pilotes siempre y cuando la sumatoria de
las capacidades ltimas de los pilotes sea menor que el peso total del
edificio.

CRITERIOS USUALMENTE EMPLEADOS

El nmero de pilotes ser tal que, trabajando a la falla, tomen el 100%
del peso muerto del edificio, o

El nmero de pilotes ser tal que los pilotes, trabajando a la falla,
tomen la carga no compensada del edificio, o

El nmero de pilotes ser tal que los pilotes tomen la carga no
compensada del edificio con un margen de seguridad de 1.5 a 2.0.

CIMENTACIN PLACA PILOTES
CASO HISTRICO TORRE 2 HOTEL
COSMOS 100

CASOS PLANTEADOS


Longitud de los pilotes, Lp, m: 10, 20 y 30

Fraccin de la carga no compensada del
edificio tomada por los pilotes trabajando
a la falla: 0.5 , 1.0, 1.5, 2.0

INTERROGANTES POR RESOLVER
Tanto para corto como para largo plazo:

La capacidad utilizada de los pilotes

La reparticin de la carga del edificio entre la placa y los pilotes

El factor de seguridad de la cimentacin

Los asentamientos resultantes que expliquen y, a su vez, sean
compatibles con las transferencias de carga encontradas

HERRAMIENTAS
Mecanismo esfuerzo cortante desplazamiento relativo pilote
suelo para la carga tomada por friccin

Mecanismo esfuerzo deformacin para la carga tomada por la
punta del pilote

Teora de elasticidad para conocer el asentamiento elstico
dentro de la masa de suelo, por su deformacin a volumen
constante.

Mtodo de Len y Resndiz (1979) de obtencin de una
solucin simplificada y aproximada a la solucin rigurosa de
Mindlin, para evaluar los esfuerzos inducidos por sistemas de
cimentacin placa pilotes o de pilotes solamente, necesarios
en la estimacin de los asentamientos por consolidacin.
CRITERIOS APLICADOS DE INTERACCIN
PILOTE SUELO
Para que un punto del rea perimetral de un pilote llegue a
desarrollar su friccin ltima o de falla solamente se requiere
alcanzar un desplazamiento relativo de 5 a 8mm con respecto
al suelo circundante, independientemente del dimetro y de la
longitud del pilote.

Para desarrollar la capacidad de falla por punta de un pilote
preexcavado y fundido insitu en arcillas blandas se requiere
una penetracin de la punta dentro del suelo de un 15 al 20%
del dimetro del pilote.

CRITERIOS DE DESPLAZAMIENTO Y
DEFORMACIN PARA ALCANZAR LA FALLA
POR FRICCIN Y POR PUNTA EN PILOTES
fu
5 - 8 (mm)
qpu
v
(15 - 20 %)Bpilote
F
r
i
c
c
i

n

L
a
t
e
r
a
l

d
e
l

P
i
l
o
t
e
C
a
p
a
c
i
d
a
d

d
e

P
u
n
t
a

d
e
l

P
i
l
o
t
e
INTERACCIN PLACA PILOTES SUELO
Proceso de iteracin o de aproximaciones sucesivas tanto para la
condicin de corto plazo como para la de largo plazo.

Hiptesis inicial sobre la capacidad utilizada por los pilotes

Evaluacin de la magnitud y variacin con la profundidad de
los asentamientos generados por el sistema de cargas
aplicadas


Verificacin de la capacidad utilizada de los pilotes aplicando
los criterios de interaccin placa pilotes y pilotes suelo

Confirmacin o ajuste de la hiptesis inicial sobre la capacidad
utilizada de los pilotes

Inicio de una nueva iteracin

Convergencia de hiptesis y resultado.

INTERACCIN PLACA PILOTES SUELO (2)
ESQUEMA DE LA CIMENTACIN DESPUS
DE OCURRIDOS LOS ASENTAMIENTOS
B
A
s
e
n
t
a
m
i
e
n
t
o

e
l

s
t
i
c
o

d
e

0

a

1
.
5

B
A
s
e
n
t
a
m
i
e
n
t
o
s

t
o
t
a
l
e
s
a

l
a
r
g
o

p
l
a
z
o
0.5 B 0.5 B
1.0 B 1.0 B
1.5 B 1.5 B
2.0 B 2.0 B
2.5 B 2.5 B
3.0 B 3.0 B
3.5 B 3.5 B
4.0 B 4.0 B
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

B
a
j
o

l
a

C
i
m
e
n
t
a
c
i

n
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

B
a
j
o

l
a

C
i
m
e
n
t
a
c
i

n
Sdsuelo / Sdplaca x 100, % Sdsuelo / Sdplaca x 100, %
00 20 20 40 40 60 60 80 80 100 100
L

=

B
L

=

2
B
L

=

5
B
L

>

1
0
B
VARIACIN VERTICAL DEL ASENTAMIENTO
ELSTICO CON LA PROFUNDIDAD
CRITERIO DE TRANSFERENCIA DE CARGA
PILOTE SUELO
0 1
Sdplaca
Sdplaca - Acortamiento
Sdsuelo
elstico del pilote
8

m
m
S pilote - suelo
f/fu
CARGAS APLICADAS A UNA MASA DE
SUELO POR UN SISTEMA PLACA PILOTES
HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
Esfuerzos Verticales Netos Inducidos por la solucin sistema placa - pliotes
Placa de 593 m complementada con pilotes de L = 10 m, nmero variable de pilotes
-- 72 pilotes a la falla toman 50% de la carga no compensada
-- 144 pilotes a la falla toman 100% de la carga no compensada
-- 210 pilotes a la falla toman 150% de la carga no compensada
-- 289 pilotes a la falla toman 200% de la carga no compensada
72 pilotes
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
-5.0 -4.5 -4.0 -3.5 -3.0 -2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
Esfuerzo Vertical Neto Inducido ( t/m)
210 pilotes 144 pilotes 289 pilotes Placa sin pilotes 72 pilotes
144 pilotes 210 pilotes
289 pilotes
0 pilotes
HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
Esfuerzos Verticales Netos Inducidos por la solucin sistema placa - pliotes
Placas de 593 m complementada con pilotes de L = 20 m, nmero variable de pilotes
-- 36 pilotes a la falla toman 50% de la carga no compensada
-- 42 pilotes a la falla toman 100% de la carga no compensada
-- 64 pilotes a la falla toman 150% de la carga no compensada
-- 81 pilotes a la falla toman 200% de la carga no compensada
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
-5.0 -4.5 -4.0 -3.5 -3.0 -2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
Esfuerzo Vertical Neto Inducido (t/m)
42 pliotes 81 pilotes 64 pilotes Placa sin pilotes 36 pilotes
36 pilotes 42 pilotes
64 pilotes
81 pilotes
0 pilotes
HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
Esfuerzos Verticales Netos Inducidos por la solucin sistema placa - pliotes
Placa de 593 m complementada con pilotes de L = 50 m, nmero variable de pilotes
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
-5.0 -4.5 -4.0 -3.5 -3.0 -2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
Esfuerzo Vertical Neto Inducido (t/m)
25 pilotes 49 pilotes 36 pilotes Placa sin pilotes 16 pilotes Serie9
-- 16 pilotes a la falla toman 50% de la carga no compensada
-- 25 pilotes a la falla toman 100% de la carga no compensada
-- 36 pilotes a la falla toman 150% de la carga no compensada
-- 49 pilotes a la falla toman 200% de la carga no compensada
16 pilotes 25 pilotes 36 pilotes
49 pilotes
0 pilotes
FACTOR DE SEGURIDAD GLOBAL DEL SISTEMA




FACTOR DE SEGURIDAD PARCIAL DE LA PLACA




FACTOR DE SEGURIDAD COMO PILA EQUIVALENTE
ECUACIONES PARA EL CALCULO DE LOS
FACTORES DE SEGURIDAD
edificio
upilotes placa uplaca
global
W
Q A
FS

upilotes edificio
placa uplaca
ca parcialpla
Q W
A
FS

edificio
basepeq upeq u perimpeq
lente pilaequiva
W
A S A
FS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
PILOTES
* Bp, cm -- 30 30 30 30 30 50 50 50 40 50 50 50
* Lp, m -- 10 10 10 10 20 20 20 20 30 30 30 30
* Np -- 72 144 210 289 36 42 64 81 16 25 36 49
* Qui, t -- 20 20 20 20 40 71 71 71 94 120 120 120
Qui / qnA 0 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2
F.S.
F.S. global 1.6 1.8 2 2.1 2.3 1.8 2 2.2 2.3 1.8 2 2.2 2.4
F.S. parc pl 1.6 2 2.6 3.3 4.6 2 2.9 4 5.6 2.1 2.9 4.4 9.7
F.S. Pila eq -- 2.2 2.2 2.2 2.2 2.9 2.9 2.9 2.9 4 4 4 4
CASO
DESCRIP
RESULTADOS DE LOS ANALISIS DE
INTERACCIN Y DE COMPORTAMIENTO
DE LAS ALTERNATIVAS PLANTEADAS DE
CIMENTACIN PLACA - PILOTES (1)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
PILOTES
* Bp, cm -- 30 30 30 30 30 50 50 50 40 50 50 50
* Lp, m -- 10 10 10 10 20 20 20 20 30 30 30 30
* Np -- 72 144 210 289 36 42 64 81 16 25 36 49
* Qui, t -- 20 20 20 20 40 71 71 71 94 120 120 120
Qui / qnA 0 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2
t = 0
* Sd, cm 15 9 7 5 3 9 7 5 4 10 7 5 3
* Cap Util, % -- 90 90 83 75 96 95 90 90 97 97 97 90
%Wedif/placa 100 81 62 49 37 80 59 40 24 79 57 39 23
%Wedif/ptes 0 19 38 51 63 20 41 60 76 21 43 61 77
CASO
DESCRIP
RESULTADOS DE LOS ANALISIS DE
INTERACCIN Y DE COMPORTAMIENTO
DE LAS ALTERNATIVAS PLANTEADAS DE
CIMENTACIN PLACA - PILOTES (2)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
PILOTES
* Bp, cm -- 30 30 30 30 30 50 50 50 40 50 50 50
* Lp, m -- 10 10 10 10 20 20 20 20 30 30 30 30
* Np -- 72 144 210 289 36 42 64 81 16 25 36 49
* Qui, t -- 20 20 20 20 40 71 71 71 94 120 120 120
Qui / qnA 0 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2 0.5 1 1.5 2
t = Infinito
* Scp, cm 105 81 70 62 60 55 23 20 20 43 18 15 15
* S
T
, cm 120 90 77 67 63 64 30 25 24 53 25 20 18
* Cap Util, % -- 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
%Wedif/placa 100 79 58 39 16 79 56 34 16 78 56 37 14
%Wedif/ptes 0 21 42 61 84 21 44 66 84 22 44 63 86
CASO
DESCRIP
RESULTADOS DE LOS ANALISIS DE
INTERACCIN Y DE COMPORTAMIENTO
DE LAS ALTERNATIVAS PLANTEADAS DE
CIMENTACIN PLACA - PILOTES (3)
VARIACIN DEL ASENTAMIENTO ELSTICO, Sd,
Y DEL ASENTAMIENTO POR CONSOLIDACIN,
Scp, CON LA LONGITUD Y LA CANTIDAD DE
PILOTES DE LOS SISTEMAS PLACA PILOTES
FIGURA 6.9 HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
VARIACIN DEL ASENTAMIENTO ELSTICO, Sd, Y ASENTAMIENTO POR CONSOLIDACIN, Scp, CON LA LONGITUD Y
LA CANTIDAD DE PILOTES DE LOS SISTEMAS PLACA-PILOTES
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
0 10 20 30
Longitud de pilotes, Lp, m
A
s
e
n
t
a
m
i
e
n
t
o
,

S
d

o

S
c
p
,

c
m
Los % de las curvas indican el porcentaje
de carga neta no compensada tomada
por los pilotes a la falla
Scp
Sd
50% 100%
150%
200%
50%
200%
100%
150%
VARIACIN DEL PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD
UTILIZADA POR LOS PILOTES A CORTO Y A
LARGO PLAZO CON LA LONGITUD Y LA CANTIDAD
DE PILOTES DE LOS SISTEMAS PLACA-PILOTES
FIGURA 6.10 HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
VARIACIN DEL PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD UTILIZADA POR LOS PILOTES A CORTO Y A LARGO
PLAZO CON LA LONGITUD Y LA CANTIDAD DE PILOTES DE LOS SITEMAS PLACA-PILOTE
70
80
90
100
110
0 10 20 30
Longitud de pilotes, Lp, m
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e

l
a

c
a
p
a
c
i
d
a
d

l
t
i
m
a

u
t
i
l
i
z
a
d
a

p
o
r

l
o
s

p
i
l
o
t
e
s

a

c
o
r
t
o

y

a

l
a
r
g
o

p
l
a
z
o
,

%
A largo plazo en todos los casos
A corto plazo
50%
100%
150%
200%
Los % de las curvas indican el porcentaje
de carga neta no compensada tomada
por los pilotes a la falla
RESULTADOS DE ANLISIS DE SISTEMAS
DE CIMENTACIN PLACA PILOTES
Incrementos en el factor de seguridad global del sistema,
parcial de la placa y como pila equivalente, de hasta 50%,
300% y 150% respectivamente.

Capacidad utilizada de los pilotes: variable entre 75% y 100%,
segn la longitud y cantidad de pilotes y si es a corto o a largo
plazo.

Reduccin de los asentamientos elsticos o inmediatos, entre
un 40% y un 80%, segn el % creciente de carga no
compensada tomada por los pilotes.



Reduccin de los asentamientos por consolidacin entre 24% y
85%, con mayores longitudes de pilotes y mayores % de carga
no compensada tomada por los pilotes

Reparticiones del peso del edificio entre la placa y los pilotes
segn la capacidad utilizada de los pilotes y su cantidad.

RESULTADOS DE ANLISIS DE SISTEMAS
DE CIMENTACIN PLACA PILOTES (2)
SISTEMAS DE CIMENTACIN PLACA
PILOTES

CONCLUSIONES GENERALES
Aplicacin de criterios bsicos y sencillos de interaccin placa
pilotes suelo.

Metodologa lgica y racional para estudiar la sensibilidad de
los resultados con la variacin en la longitud de los pilotes, en
su cantidad y, por ende, en la fraccin de carga no compensada
que es tomada por los pilotes.

Posibilidad de optimizar la solucin de cimentacin placa
pilotes para unas condiciones especficas del suelo y unas
condiciones particulares de grado de compensacin de un
edificio por el alivio de excavacin.

ALTERNATIVA DE CIMENTACIN
PROFUNDA CON PILOTES LARGOS DE
FRICCIN: PLANTA Y PERFIL
OPCIN DE CIMENTACIN PROFUNDA
CON PILOTES LARGOS DE FRICCIN
RESULTADOS DE LOS ANLISIS
Dimetro de Pilotes, Bp, cm 60
Longitud Efectiva de pilotes, Lp, m 40
Capacidad ltima Individual del Pilote, Qui, t 230
Peso de la torre, Wedif, t 6800
Factor de eficiencia del grupo, ef: 0.75
Nmero de pilotes en el grupo, Np: 100
Elemento de transmisin de carga y amarre de pilotes:
Losa corrida
Nmero de filas: 10x10
Espaciamiento centro a centro entre pilotes, m 2.3 - 2.6
Factor de seguridad del grupo de pilotes, F.S. 2.5
Factor de seguridad como pila equivalente, F.S. p. eq. 5.3
Asentamiento inmediato, a corto plazo, Sd, cm 0.5
Asentamiento por consolidacin a largo plazo, Scp, cm 10
OPCIN DE CIMENTACIN PROFUNDA
CON PILOTES LARGOS DE FRICCIN
RESULTADOS DE LOS ANLISIS (2)

VARIACIN DEL ESFUERZO VERTICAL NETO
INDUCIDO-ALTERNATIVAS DE CIMENTACIN: LOSA
SIN PILOTES, SISTEMAS PLACA PILOTES, Y SLO
PILOTES DE FRICCIN
HOTEL COSMOS 100 - TORRE DE LA ETAPA II
Esfuerzos Verticales Netos Inducidos
Por las diferentes soluciones de cimentaciones estudiadas
En los sistemas placa - pilotes, los pilotes trabajan a la falla, toman el 150% de la carga no compensada
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
-5,0 -4,5 -4,0 -3,5 -3,0 -2,5 -2,0 -1,5 -1,0 -0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0
Esfurzo Vertical Neto Inducido (t/m)
Solo Placa Placa - Pilotes de 10m Placa - Pilotes de 20m Placa - Pilotes de 30m Pilotes Largos de Friccin
OPCIN DE CIMENTACIN PROFUNDA
CON PILOTES LARGOS DE FRICCIN
CONCLUSIONES DEL ANLISIS
Solucin mucha ms costosa que la ms conveniente de las
opciones de cimentacin placa pilotes

Reduccin significativa tanto de los asentamientos elsticos
como de los asentamientos por consolidacin

De presentarse el fenmeno de friccin negativa se reducira
drsticamente el factor de seguridad

FENMENO DE FRICCIN NEGATIVA
SOBRE LA CIMENTACIN PROFUNDA DE
PILOTES LARGOS DE FRICCIN
Friccin Negativa
Lnea Neutra
Friccin Positiva
-1 0 1
F (-)
F (+)
0.5
Z
f/fu
RESUMEN DE ESQUEMAS DE
CIMENTACIN PLANTEADOS Y
ANALIZADOS PLANTA Y PERFIL
COMPARACIN Y OPTIMIZACIN DE
ALTERNATIVAS DE CIMENTACIN
Cimentacin de losa corrida es inaceptable.

Cimentacin seleccionada de placa - pilotes con 64 pilotes de
0.50m de dimetro y 20m de longitud produce un margen de
seguridad aceptable (>2.5), asentamientos elsticos bajos
(5cm), y asentamientos de consolidacin a largo plazo del
orden de 20 cm, muy similares a los 21cm que faltaban por
presentarse en la torre de la Etapa I cuando se conectaran los
dos edificios (sincronizacin)

Cimentacin profunda con pilotes largos de friccin es muy
costosa comparada con la anterior, no sincroniza sus
asentamientos esperados con los restantes de la torre de la
Etapa I, y amenaza sobre ella el fantasma de la friccin
negativa.
COMPORTAMIENTO OBSERVADO DE LA
TORRE DE LA ETAPA II EN 12 AOS (1991
2003)
Asentamiento elstico realmente observado: 4cm
Asentamiento elstico pronosticado: 5cm

Asentamiento por consolidacin observado
en 11 aos: (1992 2003) 7cm
(corresponden al 35% del total de 20cm pronosticados a muy
largo plazo)

CONCLUSIN
Comportamiento muy satisfactorio y muy de acuerdo con
los resultados del anlisis de la solucin seleccionada de
cimentacin placa pilotes

DESARROLLO DE LOS ASENTAMIENTOS
CON EL TIEMPO
40
50
60
ST torre II
Tiempo, t en aos
A
s
e
n
t
a
m
i
e
n
t
o

P
r
o
m
e
d
i
o
,

S

e
n

c
m
ST torre cilindrica
de la etapa I
SII-I Diferencial efectivo entre torres
desde 1992 hacia adelante
ST = 56 cm
ST = 24 cm
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
2041 2031 2021 2011 2001 1991 1981 2071 2061 2051
10
20
30
COMPARACIN DE LA DISTRIBUCIN
UNIFORME DE PILOTES CON LA
DISTRIBUCIN EN PEQUEOS GRUPOS DE
PILOTES PLANTAS Y PERFILES
OPTIMIZACIN DE LA DISTRIBUCIN
ESPACIAL DE LOS PILOTES
Comparacin entre la distribucin uniforme de pilotes bajo la
placa y la distribucin en pequeos grupos bajo las columnas

Similitud del comportamiento global de la cimentacin

Beneficios de la distribucin en pequeos grupos de
pilotes para el trabajo a flexin y a cortante de la placa
de cimentacin
RELACIN ENTRE RIGIDEZ ESTRUCTURAL,
PRESIN DE CONTACTO, ASENTAMIENTOS Y
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE EN
SUELOS ARCILLOSOS BLANDOS
Suelo arcilloso blando
Cargas
Cimentacin
completamente flexible
Presin de contacto
contra el terreno, q,
uniforme
Asentamientos, S,
variables
Mdulo de reaccin
de la subrasante, kv,
variable
RELACIN ENTRE RIGIDEZ ESTRUCTURAL,
PRESIN DE CONTACTO, ASENTAMIENTOS Y
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE EN
SUELOS ARCILLOSOS BLANDOS
Suelo arcilloso blando
Cargas
Cimentacin y estructura de
alta rigidez
Presin de contacto
contra el terreno, q,
variable
Asentamientos, S,
uniformes
Mdulo de reaccin
de la subrasante, kv,
variable
MODELACIN DE LAS CARGAS Y
REACCIONES EN LA CIMENTACIN EN EL
SISTEMA PLACA - PILOTES
El mdulo de reaccin de la subrasante, kv, es siempre
variable bajo el rea de la placa, siendo mucho mayor en la
periferia que en la zona central.

La carga tomada por los pilotes es un resultado conocido tanto
para corto como para largo plazo, producto de los anlisis
descritos de interaccin placa pilotes suelo. Independiente
de la deformacin misma que presente la losa corrida.
MODELACIN DE LAS CARGAS Y REACCIONES
EN LA CIMENTACIN - CORTO PLAZO
Columnas
P columnas
3.05
Presin de
Contacto q,
t/m
6.1
Mitad Central del rea
Mdulo de
reaccin de la
subrasante,
kv, t/m
60
120
64 t/ cada pilote
W placa
Placa
Pilotes
MODELACIN DE LAS CARGAS Y REACCIONES
EN LA CIMENTACIN LARGO PLAZO
Columnas
P columnas
2.6
Presin de
Contacto q,
t/m
5.2
Mitad Central del rea
Mdulo de
reaccin de la
subrasante, kv,
t/m
60
120
71 t/ cada pilote
W placa
Placa
Pilotes
EPILOGO
Los sistemas de cimentacin placa pilotes representan una
opcin muy favorable, tcnica y econmicamente, con relacin a
los esquemas de losa corrida superficial o de cimentacin profunda
con pilotes largos de friccin.

Con criterios bsicos y metodologas simples se puede optimizar la
solucin de cimentacin placa pilotes en perfiles gruesos
desfavorables de suelos blandos.

Los sistemas de cimentacin placa pilotes estn mejor
preparados que las soluciones de placa corrida sin pilotes o que las
soluciones de pilotes largos de friccin para sobrellevar
satisfactoriamente los procesos tardos de compresin secundaria
y los procesos de subsidencia regional que ya se estn dando y se
acentuarn en el futuro en el depsito lacustre de Bogot
RECOMENDACIN GENERAL
Se recomienda documentar otros casos de sistemas de
cimentacin placa pilotes construidos en Bogot, donde se
cuente con:
Avalos confiables de cargas aplicadas por la edificacin

Resultados de ensayos de carga sobre pilotes representativos

Resultado del monitoreo de pilotes con el tiempo para
establecer los procesos de transferencia de carga

Seguimiento en el tiempo de los asentamientos de la
edificacin
TORRES DE LAS ETAPAS I Y II
VISTA DESDE EL NOR OCCIDENTE