DEFINICIN DE CARGA

La accin y efecto de cargar se conoce

como carga. El concepto, est vinculado
a la cosa que hace peso sobre otra o a la
cosa transportada (ya sea en los
hombros, sobre un animal o en un
vehculo).



http://definicion.de/carga/

CLASIFICACIN DE LA CARGA

1. Carga general

1. Carga a granel

3. Carga especial

4. Carga contenedorizada
1. CARGA GENERAL

Como su nombre lo indica, es todo tipo de carga de distinta naturaleza
que se transporta conjuntamente, en pequeas cantidades y en
unidades independientes. La principal caracterstica es que se pueden
contar el nmero de bultos y en consecuencia se manipulan como
unidades. se consideran como carga general, por ejemplo:

cilindros, cajas, cartones, botellas, planchas metlicas, etc. que se
trasportan y almacenan juntas. la carga general, a su vez se dividen
en:

1.1 CARGA CON EMBALAJE: Es aquella que por sus caractersticas y
para ser estibada con seguridad requiere de la proteccin de un
recipiente o embalaje. Por ejemplo:
cajas de conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria,
tambores con aceites comestibles, bidones con qumicos, etc.

1.2 CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita
embalaje, por ejemplo. Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas,
etc.
1.3 CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga general se
agrupa y embala haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola
operacin con el propsito de agilizar su estiba. Por ejemplo:

1.3.1 CARGA PALETIZADA: Mercancas de una
misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y
aseguradas sobre unas paletas, formando un solo
bulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.

1.3.2 CARGA PREESLINGADA: Tambin tienen un
embalaje estandarizado. Es cuando las cargas vienen
listas solo para engancharlas, generalmente son parte
de un gran lote.
2. CARGA A GRANEL

Es la carga que se transporta en abundancia y sin
embalaje; se estiba directamente en la bodega de los
buques en grandes compartimientos especialmente
acondicionados. La carga a granel puede ser:

2.1 Slida: por ejemplo: granos comestibles,
minerales, fertilizantes, abonos.
2.2 Liquida: petrleo, lubricantes, gasolina, diesel,
sebo.
2.3 Gaseosa: gases propano, butano y otros.
3. CARGA ESPECIAL
Como se ve en su nombre, es carga diferente de las
dems. Esta diferencia, est dada por el cuidado de su
manipulacin, por condiciones tal como el peso, el
grado de conservacin, peligrosidad. Alto valor, etc., y
en consecuencias requiere de un trato especial para su
estiba. son considerada carga especial:

3.1 Carga Pesada: Por ejemplo: Maquinarias y
vehculos que para ser estibados con seguridad
requieren de tratamientos especializados.
3.2 CARGA REFRIGERADA: Como carnes, frutas, algunas
medicinas, etc., que para su conservacin necesitan
determinado grado de temperatura constante.

3.3 CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias qumicas
como cidos y perxidos que deben ser manipulados y
estibadas aplicando normas o procedimientos especiales,
dispuestos por organismos internacionales como la OMI.

3.2 CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que
necesitan calefaccin; artefactos delicados, obras de arte,
alhajas, metales preciosos como el oro, licores de gran calidad,
cigarrillos, etc.; que por su condicin de carga valiosa requieren
de un tratamiento especial que permite su seguridad en la estiba.
3.3 CORREO: Las piezas postales y dems bultos que
contengan el correo.
4. CARGA CONTENEDORIZADA.

Carga en contenedores o furgones Es carga general de
diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja
metlica o de fibra de vidrio, de un mismo tamao, que
permite movilizar mayor cantidad de carga en el menor
tiempo posible. Existen diversos tipos de contenedores
que se han especializados en transportar cargas, de ah
que encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los
furgones, las cajas tiene incorporado un sistema de
ruedas para trasladarlo.
CONTENEDOR
DEFINICIN DE CONTENEDOR

Un contenedor o container es un recipiente de carga para
el transporte areo, martimo o fluvial, transporte terrestre
y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor
se encuentran normalizadas para facilitar su
Manipulacin.

Por extensin, se llama contenedor a un embalaje de
grandes dimensiones utilizado para transportar objetos
voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeos
vehculos, etc. Es conocido tambin por su nombre en
ingls, container
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de
acero corten, pero tambin los hay de aluminio y algunos
otros de madera contrachapada reforzados con fibra de
vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de
madera, aunque ya hay algunos de bamb. Interiormente
llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar
las humedades durante el viaje. Otra caracterstica
definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una
de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les
permiten ser enganchados por gras especiales, as como
su trincaje tanto en buques
como en camiones.
VENTAJAS DEL CONTENEDOR

Es unidad de comercializacin.
Es un mdulo nter modo, y es clave en el sistema nter
modal
Es seguro
Puede considerarse como depsito transitorio
Es perdurable
Permite agrupar cargas en mdulos uniformes que
facilita la manipulacin y el desplazamiento
IAC, Cdigo 770 - Enero/95
T
I
P
O
S

D
E

C
O
N
T
E
N
E
D
O
R
E
S
Unidades de Carga
General,
Contenedores Cerrados con puertas en un extremo.
Cerrados con puertas en un extremo y laterales.
De Techo libre.
Abiertos lateralmente.
De techo libre con aperturas en los laterales.
De techo libre con aperturas en los laterales y abierto en un extremo.
De media altura (bin).
Ventilado pero no aislante.
Unidades Trmicas, Aislantes,
Refrigerados,
Con Calefaccin.
Unidades Tanque, Lquido a granel,
Gases comprimidos.
Unidades de Granel, Para descarga por gravedad,
Descarga por presin de granos,
Descarga de otras mercancas a granel.
Unidades de Plataforma
y
Son esencialmente "plataformas" sin ninguna superestructura, no
pudindose manipular automatizadamente, ya que no pueden ser izados
por arriba cuando estn cargados
Especiales. Por ejemplo, contenedores plegables y para ganado y automviles

CONTENEDOR
ESTNDAR DE
20 PIES


LARGO. 5,90
ALTO 2,35
ANCHO 2,37

VOLUMEN:
33.000.000 CMS
CUBICO.
33 MTS CUBICO
CONTENEDOR
ESTNDAR DE 40
PIES.

LARGO: 11,8
ANCHO: 2,35
ALTO: 2,37

VOLUMEN:
67.000.000 CMS
CUBICOS
67 MTS CUBICOS
CONTENEDORES
REFRIGERADOS.
DE 20 Y 40 PIES

FLAT RACK.


No tienen techo y no tienen
lados. Utilizado para
Cargamentos especiales no
uniformes, CKD, maquinaria
pesada. Se manipula con
equipos frontales ayudados
por cadenas.

TANQUE.

Container en forma
cilndrica para cargar
fluidos. Capacidad
entre 19000 y 23000
litros, tienen un
manejo y un tipo de
reparacin
especializado.

OPEN TOP.

Destapado en su parte
superior, carpa,
cordn, viga trasera
superior y arco de
techo removible.

NUMERACIN DEL
CONTENDOR


Cdigo del Propietario. 4
Letras

Nmero de serie. 6 Nmeros
Dgito de comprobacin 1
Nmero

Cdigo del Pas 3 Letras

Cdigo de Dimensiones y
tipo . 2 Nmeros y una letra
y un nmero

IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES

se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos.
Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las
compaas por el BIC (Bureau International des Containers et du Trasnport
Intermodal). La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores propiamente dichos.
J para el equipo auxiliar adosable.
Z para chasis o trailers de transporte vial.
Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para
asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.
Este dgito verificador es de suma importancia pues garantiza en
transmisiones y en el ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su
correcta escritura. Se calcula mediante un algoritmo que se detalla a
continuacin. En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la
siguiente tabla:
Tabla de asignacin de valores numricos al alfabeto
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38
Tomando como ejemplo un contenedor identificado como HOYU 751013
dgito verificador 6, se efecta la suma de cada uno de los 10 primeros dgitos
multiplicados por una potencia creciente de 2.
H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18
O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52
Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148
U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256
7=7 entonces 7 x 2^4= 7x16=112
5=5 entonces 5 x 2^5= 5x32=160
1=1 entonces 1 x 2^6= 1x64= 64
0=0 entonces 0 x 2^7= 0x128= 0
1=1 entonces 1 x 2^8= 1x256=256
3=3 entonces 3 x 2^9= 3x512=1536
L a s u m a t o r i a l a s c i f r a s

La sumatoria las cifras anteriores, que es igual a 2602, se divide
por 11.
S e i g n o r a l a p a r t e d e c i m a l

SE IGNORA LA PARTE DECIMAL. QUEDANDO 236.
SE MULTIPLICA POR 11. 236* 11= 2596
LA DIFERENCIA ENTRE LA SUMA ORIGINAL 2602 Y ESTE NUMERO 2596,
ES EL DIGITO VERIFICADOR O DGITO CONTROL. EN ESE CASO 6.


2602-2596= 6
SI EL VALOR RESULTANTE ES 10 EL DIGITO VERIFICADOR ES 0
TODOS LOS SISTEMAS DIGITALES EFECTAN ESTE CLCULO EN EL
MOMENTO DE INGRESAR UN CONTENEDOR. LA NO VERIFICACIN DEL
DGITO NOTIFICA AL OPERADOR QUE ALGN DATO ES INCORRECTO.
Luego aparecen dos nmeros una letra y un nmero.

El primer nmero corresponde al tipo de contenedor, Ej: si
es 2 es un contenedor de 20 pies, si es 4 es un contenedor de
40 pies.

El segundo nmero indica el tipo de mercanca para lo cual
fue construido.

La letra indica si es carga General o a granel.

MAX CROSS. Indica el peso mximo del contenedor indicado
en kilos y libras. Este peso mximo es la sumatoria de la
carga neta y la tara del contenedor.
TARE. Es el peso del contenedor vaco. Tambin aparece en
kilos y en libras.

PAY LOAD. Indica el peso mximo de la carga neta que
puede soportar el contenedor.
CONTENEDORES AREOS
son elementos diseados para manejar la carga. Elaborados en
materiales ligeros. Las dimensiones y formas de algunos
contenedores se adaptan a los espacios y compartimentos de los
aviones, con lo cual se garantiza el
aprovechamiento ptimo del espacio disponible. Dentro de estos
elementos se destacan:
Los dispositivos unitarios de carga o unit load devices (ULD).
Los elementos de sujecin o tie-down equipment.

Se trata en la mayora de las veces de paletas metlicas muy planas
sobre las cuales se apilan las cajas de cartn, luego rodeadas por
una malla. Algunas veces se tienen contenedores cuyo perfil se
adapta a la forma del avin


. Los Igloo se denominan as, por su forma, los contenedores
especficos concebidos
EMBALAJE

El sistema del embalaje es el conjunto de elementos que
permite agrupar la mercanca para ser manejado como carga
y por lo tanto manipulada sin temor a ser daada en el
proceso de distribucin fsica desde las instalaciones del
productor hasta la bodega del
comprador. El embalaje por lo general esta soportado a las
paletas o estibas para ser manejados por montacargas en
unidades de 0.5 a 2 toneladas.
El embalaje est ntimamente ligado al modo de transporte,
al medio de transporte y al equipo de manipulacin. Se debe
distinguir entonces los siguientes conceptos:
Envase: Es un recipiente de estructura rgida tal como botellas,
frascos, tarros etc..., que pueden contener uno o varios productos
para proteger sus caractersticas fsicas y
qumicas. Su diseo est destinado a la distribucin y venta
al consumidor final.

Empaque: Recipiente de estructura flexible que permite el
amortiguamiento en el interior de los embalajes, elaborado en
cualquier material como bolsas, talegos
costales, con impresos grficos que facilita la exhibicin y estn
destinados a la distribucin comercial.
CRITERIOS PARA LA SELECCIN DEL EMBALAJE


Un embalaje adecuado debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
Caractersticas fsicas y qumicas de la mercanca (estado fsico, peligrosidad,
pulverulencia etc......).
Condiciones ambientales como: Variaciones en la temperatura, humedad,
ventilacin, condensacin etc......
Materiales compatibles con la mercanca.
Medios de transporte que van a ser utilizados, duracin del mismo y riesgo que
pueden presentarse tales como saqueo y robo.
Almacenamientos intermedios y en destino.
Disposiciones legales y exigencias de calidad de los pases compradores.
Regulaciones y controles aduaneros.
Coeficiente o factor de estiba.
TIPOS DE BULTO

Atado: Conjunto ordenado de piezas,
amarradas entre s. Contenido usual: Barras,
vigas de madera y metlicas.

Bala: Fardo apretado de mercadera,
generalmente fibras. Contenido usual: Fibras
de vidrio, corcho, caucho.
Atado De Lminas: paquete de lminas de igual
medida y de tamao mediano, con la
parte superior e inferior protegidas generalmente de
madera. Contenido usual: Cartulinas, lminas de cartn.


Balde: Recipiente bajo y ancho de forma cnica o
cilndrica, de metal, plstico, etc.,
con asa para transportarlo Contenido usual: Pinturas,
resinas, sustancias qumicas.
Barriles
A) Recipiente grande, hecho de madera llamada duelas.
B) Barril pequeo.
Contenido usual:
A) Lquidos
B) Lquidos, licores.

Contenedor: Caja metlica o de fibra de vidrio, de grandes dimensiones y
estandarizadas. Contenido usual: Carga general.
Contenedor-Tanque: Tanque metlico con armazn en forma de contenedor
Contenido usual: gases lquidos y lquidos.

Churla: Saco de yute o cuero con cubierta interna impermeable para evitar
posible contaminacin. Contenido usual: canela., corchos.
Cajn: Embalaje en forma de cubo o prisma, de madera, generalmente
de grandes dimensiones. Contenido usual: Mercaderas variadas,
maquinarias, repuestos.

Cartn: Caja de cartn de pequeas dimensiones. Contenido usual:
Licores embotellados, mercanca frgil.

Carrete: Base cilndrica, agujereada en el centro, en la que se enrollan
filamentos metlicos. Contenido usual: Cables, conductores elctricos,
mangueras.

Furgn: Caja metlica o de fibra de vidrio, con un sistema de llantas
incorporado para su traslado Contenido usual: Carga general.

Tambores: Tambin se le conoce como toneles en nuestro medio.
Recipiente metlico de forma cilndrica. Contenido usual: Lquidos,
combustibles.
Caja: Caja de madera Contenido usual: Partes de maquinaria
Repuestos para vehculos, de ferretera, etc.

Rastra: Paquete de lminas encinchadas con polines Contenido
usual: hojalata.

Rollo: Acondicionamiento circular de cables, cubiertos de papel o
plstico. Contenido
usual: Cables, alambres.

Saco: Envoltura de tela, (yute, manta, nylon) de forma rectangular
con abertura en uno de sus extremos Contenido usual: Granos,
harina de pescado, soda ash, etc.
Bobina: Rollo de laminas de papel, tela, plstico, etc. Embalado en
esta forma en razn de su longitud. Contenido usual: Papel, tela,
plstico, etc.

Bolsa: Envoltura de forma rectangular con abertura en uno de sus
extremos, puede ser de papel grueso, plstico, etc. Contenido
usual: Productos qumicos en polvo o
granulados.

Cilindros: Recipiente alargado de vidrio metlico de forma tubular.
Contenido usual:
Lquidos, gases.
Bidn: Recipiente amplio de material plstico, con asa o agarradero
para movilizarlo manualmente. Contenido usual: Lquidos peligrosos,
qumicos.

Paca: Lo de mercancas envueltas en yute, tela, plstico. Contenido
usual: Algodn, fibras.

Jaba: Estructura de madera; en forma de jaula que deja visible el
contenido. Contenido usual: Maquinarias, mercadera general.

Lata: Recipiente metlico de pequeas dimensiones. Contenido
usual: Manteca, grasa, sustancias densas.
Maleta: Porta equipaje manuable Contenido usual: Equipajes.

Fardo: Lo, generalmente de fibras apretadas entre si. Bulto de
forma prismtica. Contenido usual: Yute, papel de desecho.

Paleta: Armazn de madera que sirve de base para los bultos
Contenido usual: Determinada cantidad, mercadera general
homognea. Por ejemplo: Sacos de alimentos, bolsas de productos
qumicos.

Paquete: Envoltura para carga pequea y delicada Contenido
usual: Libros, revistas.

Bolsa De Correo: Bolsa de correos Contenido usual:
Correspondencia.
PALETIZACIN DE LA CARGA
PALETIZACIN DE LA CARGA

Paletizar, es colocar sobre una plataforma o
estiba. Las cajas, los bultos o cualquier
tipo de empaque para que sean ms fcil de
manejar. Los empaques se colocan uno sobre
otro formando tendidos.

Las medidas de la estiba son 1x1.20 Mts.
(Largo X Ancho) La altura debe ser de 145mm
VENTAJAS DE PALETIZAR LA CARGA


Facilita la manipulacin de mercanca.
Disminuye el tiempo de utilizacin de muelles de cargue.
Reduce los daos del producto durante el transporte.
Permite utilizar mejor el espacio de almacenamiento de
mercancas.
Agiliza el cargue de los camiones
Cmo se deben colocar los empaque sobre las
estibas?

La mercanca no debe quedar por fuera de la estiba,
ni muy adentro las medidas de las cajas deben
coincidir con las de la estiba.

No deben quedar espacios vacos entre las cajas para
que la caja no se derrumbe. Carga adentrada carga
desbordada Vista frontal vista superior.

El peso de los empaques sobre la estiba no debe
sobrepasar 1000kg.
Los empaques deben colocarse a una altura que permita
que las cajas deban ser ms fciles de poner y quitar. Cada
tipo de producto debe tener una altura Definida










MTODOS PARA PALETIZAR LA CARGA

Mtodo 1: Arrume los primeros tres o cuatro tendidos en columna
haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas. Para finalizar
cruce el ultimo o los dos ltimos tendidos.

Mtodo 2: Arrume en columnas intercalando una hoja de cartulina
gruesa o cartn corrugado despus del segundo tendido y as
sucesivamente cada dos tendidos, para que la carga sea ms estable.
Donde se debe colocar la etiqueta de la estiba?
La etiqueta que se adhiere a las estibas, se denomina EAN PALLET
LABEL. Debe ser colocada a una altura entre 400mm y 800mm del
suelo, y 50mm del borde vertical.
Importante:
Las cajas
MERCANCIAS PELIGROSAS

Se considera MERCANCIA PELIGROSA a toda sustancia
(gas, lquido o slido) que se encuentre dentro de un
recipiente, tanque porttil, contenedor o vehculo que
debido a sus caractersticas fsicas y propiedades
qumicas, representa un peligro capaz de causar daos a
las personas, animales, las instalaciones y al medio
ambiente.
CLASE 1.
CLASIFICACIN DE LAS MERCANCAS
PELIGROSAS
CLASE 2.
Clase 3. Lquidos inflamables

Clase 4. Slidos inflamables
Clase 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos
Clase 6. Sustancias txicas e infecciosas.
Clase 7. Materiales radiactivos
Clase 8. Sustancias corrosivas
Clase 9. Sustancias peligrosas varias
Teniendo en cuenta las recomendaciones del cdigo IMDG,
las directrices de la superintendencia general de puertos a
travs del reglamento de operaciones y el manual de
seguridad de la empresa acorde con las caractersticas de
cada una de las instalaciones portuarias, se han establecido
que algunas mercancas peligrosas sean consideradas de
Evacuacin Inmediata. Esto quiere decir que dichas
mercancas por su peligrosidad, se pueden descargar en el
puerto, pero NO SE PUEDEN ALMACENAR en las
instalaciones.
Estas mercancas son:
De la clase 1. Explosivos: todos los productos
de esta clase.
De la clase 7. Radiactivos: todos los productos
de esta clase.
Las que el puerto de acuerdo con su
reglamentacin interna determine
Venenos: Implica a aquellos materiales y
sustancias txicas susceptibles de ejercer
efectos nocivos graves sobre la salud humana y aun la
muerte cuando accidentalmente
se ingieren, se inhalan, o inoculan productos como los
que a continuacin se enlistan:
cido arsnico, cianuro, arsnico, cido ntrico,
herbicidas o algunas de las sustancias
qumicas que se emplean para fumigar
Radiactivos: Completa a todos aquellos elementos radiactivos
cuyo manejo, trasporte
o almacenaje requieren atencin muy especial; las sales de uranio, el
plutonio, el
antimonio, el cobalto y el estroncio, son algunos de los materiales que
emiten
radiacin constante y altamente nociva; estos se deben conservar en
envases de
plomo y se debern manejar con equipo adecuado, ya que
inadvertidamente las
radiaciones ponen en peligro la vida, a mediano y largo plazo, y
pueden contaminar al
equipo e instalaciones.



Corrosivos: Los productos qumicos industriales que
provocan lesiones a los tejidos
animales, vegetales o humanos y aun ms a los
sintticos, y, a la vez corroen a
algunas partes de las instalaciones y el equipo son
llamados corrosivos. Los cidos
clorhdricos, sulfricos, ntricos, muriticos y crnicos son
algunos de los productos
qumicos corrosivos que se manejan por puertos del
pas.
Miscelneos: Abarca a todas las sustancias que por su
peligrosidad relativa o escaso trfico por puertos
nacionales, no se contemplan en la clasificacin, pero que se
deben conocer al menos algunas de las etiquetas de
mercancas que fortuitamente pueden manejarse en nuestros
puertos.







1.4.2. Marcado
El marcado o etiquetado es el conjunto de marcas o
smbolos especiales que se deben
colocar a las unidades de carga tales como paletas, cajas,
contenedores, barriles para ser identificados como carga.
El mercado se debe realizar siguiendo las
normasinternacionales de manejo de carga establecidas en
la ISO. Norma ISO 780-1983. Para
facilitar la manipulacin e identificacin de la carga, se
recomienda:
Marcas Estndar: Estas contienen informacin referente
al comprador, nmero
de referencia, destino y nmero de bultos.
Marcas Informativas: Informacin adicional como peso bruto, pas de
origen, puerto de entrada y dimensiones de la caja.
Marcas de Manipuleo: Instrucciones de manejo y advertencia de
peligro mediante el uso de smbolos internacionalmente aceptados,
stos corresponden a los smbolos pictricos establecidos en las normas
ISO 780-1983 Y 7000.
Los signos pictricos (normas ISO 7000) colocados en las cuatro
caras laterales en el lado izquierdo superior.
Las marcas de identificacin de la carga, las cuales se deben colocar
en un mnimo de tres lados laterales de tal forma que permitan su fcil
identificacin y debe contener como mnimo lo siguiente:

ESTE LADO ARRIBA
COLOQUE LAS CADENAS AQU. ESLINGUE
AQU.
NO USE GANCHOS, NO PINCHE
Identificacin del exportador: nombre, direccin,
telfono, fax, ciudad y pas de origen.
Del producto: Referencia, cantidad, colores, nmero
del documento de exportacin.
Del importador o consignatario: Nombre, direccin y
telfono.
El material de las marcas debe ser indeleble, de gran
resistencia a la abrasin y al manejo.
A) Marcas mercantiles o comerciales.
B) Marcas de expedicin.
C) Marcas de manejo.
D) Marcas o etiquetas especiales.
Existen variadas formas de rotular cargas,
que deben ser difciles de borrar. Las
indicaciones rotuladas en los embalajes y
dems bultos manejados en el puerto los
podemos clasificar en:
A) Marcas Mercantiles o Comerciales: Son aquellas que el
fabricante imprime para
indicar:
Tipo y clase de mercanca.
Nombre comercial.
Ciudad y pas de origen.
Dimensiones del bulto.
Peso
B) Marcas De Expedicin: Son las impresas por la compaa de transporte
o en su
caso por el fletado; estas informan sobre:
El lugar de embarque.
El nombre del consignatario.
El lugar de destino.
El punto de trasbordo.
Los nmeros de orden, de lote, y secuencial.
Dimensiones en peso y volumen
C) Marcas de manejo: Son aquellas que nos advierten la
manera correcta de manejar y almacenar las cargas, por lo
que es importante que las interprete el estibador y los
operadores de equipo. Por ejemplo:
Manjese con cuidado
Mantngase en lugar frio, colquese lejos del fuego
Este lado para arriba
Coloque las cadenas aqu
(lingar aqu)
No use gancho, no se pinch
Protjase de la lluvia
Centro de gravedad
D) Marcas o etiquetas especiales: Son las que identifican
a las cargas peligrosas y sealan las medidas de
seguridad a tomar para el resguardo de trabajadores, equipo
o instalaciones portuarias. Estas estn reguladas por
organizaciones internacionales como la OMI (organizacin
martima internacional).
Solicitado por embarques domsticos incluidos a la
exportacin e importacin de los mismos.

Nota: un veneno peligroso posiblemente usado en
embarques de importacin y exportacin adicionar la
etiqueta de material peligroso.
1.4.4. Normas internacionales de marcado
Fuente: ISO (international standardization organization).
ETIQUETA
CONTRATACIN DE MANIPULEO
DE LA CARGA AL MEDIO DE
TRANSPORTE.
FREE IN - OUT (FIO)
X
CARGUE
X
DESCARGUE
MEDIO DE
TRANSPORTE
FREE IN - LINER OUT
(FILO)
X
CARGUE
DESCARGUE
CARGUE
X
DESCARGUE
LINER IN - FREE OUT (LIFO)
FIS (FISLO)
FREE IN STOWED LINER OUT
El flete cotizado no
incluye las operaciones de
carga y estiba. La descarga
en condiciones de lnea, es
decir por cuenta del armador.
FIST (FISTLO)
FREE IN STOWED AND TRIMMED
Cargue, descargue, estiba,
aseguramiento de la carga no esta
incluido en el flete, no incluye el trimado
para el caso de cargas a granel

en el trasporte de cargas a granel es necesario eliminar los
conos o picos que se forman cuando el material es
arrojado al interior del buque completando los espacios
altos de las bodegas (ngulo de reposo). Esta tarea era
efectuada originalmente por medio de paleo y requera
gran cantidad de mano de obra. Para excluirla de la
cotizacin del flete, se aclara en la modalidad de
contratacin.
Suele agregarse adems la condicin Lashed Secured
que aclara por cuenta de quien corren los gastos de
trincado
TRIMADO
Free In Out Stowed Lashed Secured Dunnaged:
Cargue, descargue, estiba, aseguramiento de la
carga no esta incluido en el flete. Se usa para cargas
ensacadas o carga general (madera, aceros, etc..)
FIOS LSD
LINER TERMS ( HOOK/HOOK)






Incluye cargue y descargue solo desde y hasta costado
del barco o hasta donde llega los ganchos del barco para
cargar y descargar.
CARGUE
DESCARGUE
CY = CONTAINER YARD
Patio especializado en el manejo de contenedores: solo recibe,
almacena y entrega contenedores como unidades nicas de
carga
CFS = CONTAINER FREIGHT STATION
Patio especializado en el manejo de carga suelta y en
contenedores; realiza operaciones de embalaje y desembalaje
por cuenta de las lneas
FCL = CY
Full Container Load
El contenedor es estibado, sellado, abierto y
desocupado por los dueos de la carga; las lneas
nunca manipulan la carga directamente
LCL = CFS
Less Container Load
El contenedor es estibado, sellado,
abierto y desocupado
por las lneas; los dueos de la carga
nunca manipulan los
contenedores
CY/CY = FCL/FCL
La lnea recibe contenedor, transporta
contenedor y entrega contenedor
CY/CFS = FCL/LCL
La lnea recibe contenedor, transporta contenedor,
desembala y entrega carga suelta

CFS/CY = LCL/FCL
La lnea recibe carga suelta, embala, transporta
contenedor y entrega contenedor
CFS/CFS = LCL/LCL
La lnea recibe carga suelta, embala, transporta contenedor,
desembala y entrega carga suelta
BIBLIOGRAFA