interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela. El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. SIGUIENTE El pistn debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser rgido y resistente para soportar el calor y la presin que hay en el interior de la cmara de combustin. Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instala un anillo especifico en cada una. Los anillos superiores actan para evitar que la fuerza de la explosin de la mezcla escape a travs de la holgura entre el pistn y las paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando perdida de potencia. Los ltimos son los anillos de aceite, los cuales actan para evitar que el aceite del motor se pase a la cmara de combustin contaminando la mezcla y emitiendo humo blanco por el escape. SIGUIENTE Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su funcin, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos Los pistones se sujetan a la biela por medio de un perno y ste a su vez se sujeta con unos seguros metlicos en motores de alto rendimiento es recomendable substituirlos por unos "Teflones" De acuerdo a la medida del pistn varia el tamao del perno por eso existe un tipo de tefln especfico para los diferentes pistones. INICIO Los motores Originales 1,600 cc , vienen configurados con pistones de 85.5 mm , bsicamente hay 3 tipos: Pistones 85.5 normales o con Cazuela. Pistones 85.5 planos Pistones 85.5 de Injeccn Electrnica SIGUIENTE En general son iguales pero con la variacin en la parte superior, cuando se instalan en su posicin original con respecto al cilindro, reducen el espacio en la cmara de combustin, aumentando ligeramente la relacin de compresin , lo cual aumenta la potencia del motor. Cuando aumentamos el dimetro del pistn original (85.5mm) instalando uno ms grande obtendremos ms cilindrada y mucho ms potencia, solo tenemos que modificar las cabezas y el block . 1. Pistones 85.5 normales o con cazuela
2. Pistones 85.5 planos 3. Pistones 85.5 de Injeccn Electrnica SIGUIENTE Diferencia de dimetro Los pistones generalmente estn marcados con su dimetro en la parte superior. INICIO La cabeza Recibe el calor y El impulso de los gases de combustin La zona de los aros Por medio de los segmentos asegura la retencin de los gases y del aceite de lubricacin y al mismo tiempo disipa una parte del calor recibido los alojamientos del buln Mediante el cual se une el pistn a la biela. la falda Consiste en guiar el pistn en su movimiento dentro del cilindro y ceder el resto del calor al fluido de refrigeracin (aire o agua). En su forma, se distinguen 4 partes principales: INICIO Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio. Las aleaciones de aluminio empleadas normalmente para la construccin de pistones pueden clasificarse en 3 categoras: aluminio- cobre, aluminio-cobre-nquel (o hierro) y aluminio-silicio. En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power. INICIO TAMAO DEL PISTN BLOCK DIMETRO CABEZA DIMETRO 88 mm 94.5 mm 97 mm 90.5. mm 96 mm 98 mm 94 mm 97.25 mm 101.1 mm SIGUIENTE Block original para pistn 85.5 mm Block abierto para pistn 92mm. Block abierto para pistn 92mm SIGUIENTE Cabeza original para pistn 85.5 mm Cabeza abierta para pistn 94mm ( y vlvulas grandes) INICIO Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible a gran presin mediante la inyeccin de combustible con lo que se atomiza dentro de la cmara de combustin, producindose la inflamacin a causa de la alta temperatura del aire. En la primera carrera, el pistn sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la segunda carrera, la fase de compresin, en que el pistn se acerca, el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 C. En la tercera fase, la fase de trabajo, los gases producto de la combustin empujan el pistn hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigeal a travs de la biela, transformndose en fuerza de giro par motor. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el pistn hacia dentro. INICIO EFECTO CAUSAS SNTOMAS SOLUCIONES Adherencia excesiva del carbn en la cabeza del pistn. Paso excesivo de aceite por anillos desgastados. Humo negro excesivo Verificar que la instalacin de anillos sea correcta Inadecuada mezcla de aire - combustible Prdida de potencia. Instalar pistones nuevos. Instalar pistones usados. Fuga de compresin al carter. Comprobar que la tolerancia entre pistn, anillos y cilindros sean los adecuados. Bujas del rango trmico no especificado Cascabeleo por preignicin o detonacin. Cables de bujas con alta resistencia. Consumo de combustible. Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado. Paso de aceite por guas de vlvulas SIGUIENTE Pueden construirse de varias formas: la cabeza, por ejemplo, puede ser plana, cncava o convexa. Puede presentar rebajes circulares en correspondencia con la posicin de las vlvulas de admisin y de escape. INICIO INICIO