Sistema de transporte y Planeamiento del

Transporte
Introduccin
Objetivos de la asignatura
Al concluir el curso los maestrantes deben ser capaces de:
Interpretar correctamente el contenido de los pasos tradicionalmente
ejecutados para determinar la demanda de transporte
Utilizar las medidas de accesibilidad, criterios de medio ambiente
desde el punto de vista del trfico y la asignacin por rutas para
proponer variantes de solucin a los problemas de insuficiencia que
puedan presentar las redes viales
Evaluar diferentes alternativas de solucin, empleando el mtodo
costo-beneficio y tcnicas multicriterio.
Utilizar algn software para estudiar y evaluar planes de
reconfiguracin de redes viales (QRS)
Utilizar el sistema HDM-4 en aquellos aspectos que lo relacionan con el
planeamiento de carreteras.
Temas que se impartirn
Tema
1.- Introduccin al Planeamiento Vial
2.- Recopilacin de datos bsicos
3.- Generacin de viajes
4.- Distribucin de viajes urbanos
5.- Divisin por modos de transporte
6.- Asignacin por rutas
7.-Generacin de alternativas
8.- Evaluacin econmica
9.- Evaluacin multicriterio
El Sistema de Transsporte
Est constituido por el conjunto de vas, medios y organizacin que sirven a la
movilidad de las personas y cosas en un territorio determinado

Componentes principales:
Demanda
Usuarios: que son las personas, familias o empresas que demandan
el servicio de transporte de carga o de pasajeros
Oferta
oferta fsica (vas, parqueos, estaciones, puertos), la cual tiene una
administracin encargada de su mantenimiento y que puede cobrar por su
uso.
oferta operativa, representada por los transportistas privados o pblicos, que
disponen de distintos tipos de vehculo, pueden cobrar tarifas a los usuarios y
pagan a los administradores por el uso de la infraestructura.
Esquema de interrelacin entre los elementos del sistema de
transporte

Usuarios

Operadores

Administradores
Demanda Oferta operativa Oferta fsica
servicios
peajes, etc. tarifas
infraestructura
Administraciones
(costos de operacin)
Empresas mtto.
(costos de mantenimiento)
Planificacin del transporte
La planificacin del transporte tiene por objeto establecer, para un
plazo de tiempo dado, las proporciones o nivel de actividad que cada
ente componente del sistema (infraestructura, medios, organizacin)
debe ofrecer de manera de satisfacer las necesidades de movimiento
de las personas y cosas, de acuerdo a los requerimientos del
desarrollo econmico, social y la defensa, las restricciones existentes
y los planteamientos de la poltica de transporte establecidas para el
pas o regin donde se acte. Se entiende que la poltica de transporte
recoge los principios de sostenibilidad que se estipulan para el sector.

El Planeamiento Vial
El Planeamiento Vial, por su parte, se encarga de proponer la vialidad capaz de
responder a las exigencias de la planificacin del sector transporte, para una
ciudad o regin dada, tomando en cuenta los efectos econmicos, sociales,
fsicos y medio ambientales de las propuestas a que se arriben, y orienta su
trabajo de acuerdo a la organizacin territorial de las actividades que dicta la
planificacin fsica. Por eso, resulta comn realizar el planeamiento vial, a
nivel de esquema, a la par que el plan director de desarrollo de una regin o
ciudad.

Trabajo en equipo
ingenieros, urbanistas, economistas, arquitectos,
gegrafos, socilogos, arquelogos, ecologistas e
informticos.
Nivel de influencia entre actividades que dan origen y permiten la
existencia de la vialidad (gestin vial)
0%
50%
100
%
Planeamiento
Diseo
Construccin
Conservacin
Tiempo
(aos)
Nivel de influencia
Costo total
acumulado
Fig 1.2 -Niveles de
influencia de los
subsistemas o fases de
gestin en pavimentos
Gastos crecientes
Influencia decreciente
Poltica de transporte
Corresponde a aquellas decisiones tomadas en algn nivel de gobierno que
orientan la actividad de transporte y sirve como elemento regulador de las
acciones asociadas, directa o indirectamente, a la misma. La poltica de
transporte es aquel gran marco dentro del cual debern moverse las acciones y
decisiones concernientes al sistema de transporte o a sus elementos asociados
(infraestructura, medios, organizacin).
Dos ejemplos
Incrementar el rol de los movimientos a pie, en bicicletas y transporte
pblico, de manera de reducir la dependencia del transporte privado,
hacer ms compacta la ciudad y disminuir la contaminacin del aire.

Revitalizar la participacin del ferrocarril en el movimiento de pasajeros
y de carga ,en la mediana y larga distancia, con el fin de propiciar el uso
de un medio ms econmico para la transportacin interregional y
nacional.

El enfoque de sistema para el estudio de
Planeamiento Vial
Medio socio-
econmico
Definicin del problema
. Objetivos . Resultados
.Restricciones . Funcin valor
. Entradas (informacin) . Criterios de decisin
Generacin de alternativas de solucin
Anlisis de las soluciones
Evaluacin + seleccin
Estrategia
recomendada
Implementacin
Fig 1.1.- Proceso de ingeniera de sistema aplicado por el Planeamiento Vial
Proceso de sistema visto de forma continua
Medio socio-
econmico
Anlisis
Alternativas
Definicin del
problema
Nuevo
medio
Seleccin Implementacin
Fase caracterstica de anlisis
Lazo de retorno
Ejemplo sinttico (I)
Asuma, como ejemplo hipottico, que se quiere resolver la situacin de
redisear el sistema de vas de una ciudad para adaptarlo a las nuevas
exigencias del transporte personal y colectivo.
1
ro
Algunos objetivos
--lograr un costo de recorrido en el transporte masivo que sea
relativamente bajo
--disminuir el tiempo de viaje entre los lugares de empleo y vivienda
--lograr bajos costos en la construccin y/o reconstruccin de las
vas
(2do).Medidas de efectividad de acuerdo a tales objetivos:
--costo de transporte por viajero ($/viajero)
--nmero promedio de viajes hogar-trabajo dentro de los 30 minutos
de tiempo de viaje
--costo de construccin por habitante ($/habitante)
Ejemplo sinttico (II)
(3ro).Diferentes alternativas de solucin
Red 1, Red 2, Red 3
4
to
En la etapa de anlisis, al prever la demanda futura para cada una
de las variantes anteriores, surge alternativa adicional: Red 4
5
to
al efectuar evaluacin
Alternativa Medidas de efectividad
$/viajero N
o
viajes
dentro
30
min
$/hab
Red 1 0,60 30 000 50
Red 2 0,40 20 000 70
Red 3 0,32 14 000 80
Red 4 0,20 15 000 130
6
to
Seleccin o dar orden
a las alternativas
Muy alto
Pobre solucin a trabajadores y
alto costo inversin
Red 2 y Red 3 las
mejores
Enfoque sistmico de VISUM
Sistema de transporte actual



Determinacin de los impactos del
sistema actual
Indicadores de comportamiento
Indicadores de operacin

Evaluacin de los impactos del
sistema actual

Deteccin de las deficiencias

Anlisis de la situacin existente
Desarrollo de posibles
soluciones
Determinacin del impacto de
las soluciones propuestas
Evaluacin de esos
impactos
Anlisis de las
deficiencias.
Proceso de diseo
Cambio de paradigma
Viejo paradigma: Garantizar movilidad. La evaluacin del comportamiento
del sistema se basaba en las condiciones que ofreca al automvil
Nuevo: Garantizar accesibilidad (posibilidades a todas
las personas para acceder a los servicios y actividades)
Poca atencin al transporte
pblico, ciclos y movimiento a
pie.
Incremento
del Ingreso
per Cpita
Incremento
de la
Motorizacin
Incremento de
la Congestin
Incremento
del uso del
automvil
Dispersin
de los usos
del suelo
Regulaciones
del uso del
suelo
Racionalizacin del
sistema de
transporte pblico
EL CRCULO VICIOSO DE LA CONGESTIN
Incremento
de la
Capacidad
de Calzada
Reduccin del
uso del
transporte
pblico
MAYORES COSTOS DE MOVILIDAD
Mayores
espacios de
servicio del
automvil
Subsidios
Mejoramiento del
sistema de
transporte pblico
Menores
ingresos
Incremento de
tarifas
SISTEMA DE TRANSPORTE
PBLICO
Mayores costos
de operacin
Deterioro del
Sistema
Disuasin
del uso del
automvil
Algunas cuestiones que tienen que ver con el
Planeamiento vial
Problemas con el congestionamiento en Ciudades
Ventas de vehculos en el Ecuador
ACTIVIDAD /
AO
Ao
1997
Ao
1998
Ao
1999
Ao
2000
Ao
2001
Ao
2002
Importaciones 17,833 29,533 4,394 8,019 42,391 47,477
Produccion Nacional 24,957 26,641 9,764 12,927 28,397 23,081
Exportaciones 7,930 5,181 2,796 5,012 7,489 5,175
Ventas 47,985 13,672 18,933 56,950 69,242
Guayas
20%
El Oro
2%
Loja
2%
Pichincha
51%
Imbabura
4%
Otras
3%
Azuay
8%
Manabi
2%
Tungurahua
8%
Ventas por provincia