Ing.

Abdas Calsn Ros

CIP N61885
Programa Acadmico de Ingeniera Civil
Mas tarde con la invencin de la
rueda, se origin la necesidad de
construir superficies de rodamiento
que permitieran la circulacin del
incipiente transito de entonces.
En esa poca, dos grandes
pueblos el asirio y los egipcios
iniciaron el desarrollo de sus
caminos.
Los primeros caminos construidos
cientficamente aparecen con el
advenimiento del imperio romano.
En el Per dejaron huellas de una
avanzada tcnica de construccin
de caminos .
A travs de los siglos se pueden
observar la evolucin que ha
tenido el transito a medida que
tambin evolucionan tanto el
camino como el vehculo. En el
siglo x iniciacin de la edad
media registra un incremento en
la poblacin y comercio, como
consecuencia mayor transito.
La invencin del vehculo puede
considerarse reciente, en
comparacin al desarrollo de la
civilizacin, en las ultimas
dcadas del siglo XIX ven la
aparicin del motor de gasolina
y renacen el deseo de
conservar los caminos que
haban sido abandonados

La importancia adquirida
requiri en aos anteriores
que se d una atencin
preferente a los programas
de construccin de calles y
carreteras, resaltando sobre
todo el aspecto estructural de
las mismas.

Sin embargo, en el
transcurso del tiempo, se
verific tambin un
crecimiento paulatino de los
problemas de trfico,
induciendo a los tcnicos al
estudio de otro aspecto del
sistema de transporte: el
operacional
La severidad de algunos de los
problemas originados se refleja en
forma directa en el incremento
desmesurado de los tiempos de
viaje, de los costos de operacin.
si se sigue con un aumento
progresivo para atender mas
usuarios ser necesario tener mas
calles y carreteras que finalmente
terminaran saturadas y no habr
espacio para mas.
Recientemente, se ha establecido
que las soluciones a los problemas
antes mencionados deben pasar a
travs de la aplicacin de una
nueva especializacin de la
Ingeniera, denominada Ingeniera
de Trfico
El ingeniero formado en esta nueva disciplina
es el principal responsable de recolectar
informacin, analizar los datos obtenidos y
buscar la solucin de los problemas de trfico.
Es el encargado de solucionar los problemas
originados por la operacin, por encima de su
capacidad, de los sistemas de transporte y
tambin de resolver los problemas fsicos y los
de seguridad de las vas, proponiendo cuando
corresponda, mejoras a la reglamentacin del
sistema de transporte existente.

La mayora de calles y carreteras del
mundo estn trazadas siguiendo las
rutas de diligencia y es comn
observas que las velocidades de
proyectos son superadas por la de
los vehculos que actualmente las
transitas. Su caractersticas de
curvatura, pendiente, seccin
transversal y capacidad de carga
corresponden mas bien a un transito
de vehculos, lentos pequeos y
ligeros.
Actualmente se considera
conservador una velocidad de 100
km/h para hacer frente a las
velocidades desarrolladas.

Considrese el trazo de
nuestras ciudades no por
que se haga por simple
diferencia entre carretas y
calles ya que se sabe que la
una es continuacin de la
otra, sino que la variable
de entorno y la existencia
de persona que
interactan y usan la calle
como espacio publico
hacen la diferencia, lo cual
define condiciones
especiales para el
desplazamiento vehicular
en las ciudades.

En 1875,sigfred Marcus
(1831-1898) en Viena
conduce un automvil
de gasolina. En 1876,
Nicols A Otto de
Alemania desarrolla la
idea de comprimir el
combustible en forma de
gas, antes de la
explosin. Su proyecto
bsico del motor de 4
tiempos tiene
actualmente uso
mundial.
El impacto que recibi este medio de
transporte puede verse claramente en el
incremento tan extraordinario que ha
tenido el numero de vehculos atreves de
los aos.
Naturalmente el vehculo ha adquirido
mayor capacidad de carga. Sin embargo, la
produccin de automviles pequeos ha
aumentado y la demanda de espacio vial
por la mayor cantidad de automviles ha
aumentado;
Tan solo considerando las velocidades que
desarrollan los modernos automviles
catalogados estndar, se ve que sus viajes
normales pueden realizarse a la velocidad
de 120 km/hora, cuando no hay
limitaciones por parte de las carreteras.
Con el propsito de entender los
problemas de transito, es importante
realizar una interpretacin de manera
grafica de los elementos que la
originan: la demanda vehicular y la
oferta vial.
Para observar si la operacin vehicular
se da en condiciones de flujo estable
saturado, es necesario comparar estos
dos elementos. De esta manera, la
oferta vial o capacidad mxima de
vehculos que finalmente pueden
desplazarse o circular en dicho espaci
fsico.
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de
calles. Muchas veces, estos sistemas tienen que operar
por arriba de su capacidad con el fin de satisfacer los
incrementos de demanda por servicios de transporte, ya
sea para transito de vehculos livianos, trnsito
comercial transporte publico acceso a las distintas
propiedades o estacionamiento etc.
A pesar de que en los ltimos tiempos, con los avances
tecnolgico se han logrado proyectar y construir
sistemas viales mas acordes con el entorno urbano de
las reas adyacentes y a los requerimientos
operacionales de los vehculos que los utilizan a igual
que diseos urbanos consistentes con los
requerimientos vehicular, de peatones, carga, transporte
publico y uso del suelo urbano, los problemas de
transito actuales en muchos lugares aun persisten.

Diferentes dimensiones, velocidades y
caractersticas de aceleracin
Automviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad
incluyendo remolques
Vehculos tirados por animales que aun
subsisten en algunos pases
Motocicleta, bicicleta, vehculos de manos
etc.

Relativamente poco cambios en el trazo
urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes
pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado

Falta de percepcin y criterio objetivo en la
apreciacin de las autoridades sobre la
necesidad del vehculo dentro de la economa
del transporte.
Falta de ponderacin en la apreciacin del
publico en general a la importancia del
vehculo automotor

Legislacin y reglamento del transito
anacrnicos que tienden mas a forzar al
usuario a asimilar el a sus de los mismos que
adaptarse a las necesidades del usuario
Falta de educacin vial del conductor, del
pasajero y del peatn

La solucin integral consistir en construir nuevos
tipos de vialidades que sirvan a este vehculo
dentro de la prevencin posible. Se necesitara
crear ciudades con trazo nuevo, revolucionario,
con calles destinadas al desplazamiento del
vehculo moderno, con todas las caractersticas
inherentes a los mismos. Esta solucin es casi
imposible de aplicar en las ciudades actuales, por
el alto costo que ello significa, ya que se tendra
que reestructurar el sistema vial y el de los
edificios y se necesitara empezar por eliminar
casi todo lo existentes llevndose a cabo una
renovacin urbana total.

Esta solucin equivale a sacar el mejor partido posible de
lo que actualmente se tiene con ciertos cambios
necesarios que requieren fuertes inversiones. Los casos
crticos como calles angosta, cruceros peligrosos,
obstrucciones naturales, capacidad restringida, falta de
control en la circulacin, etc., pueden atacarse mediante
la inversin necesaria que es, siempre, muy elevada.
Entre las medidas que pueden tomarse estn: el
ensanchamiento de calles, modificacin de
intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones
canalizadas sistemas de control automtico con
semforos, estacionamientos pblicos y privados etc.

Consiste en el aprovechamiento mximo de
las condiciones existentes con el mnimo de
obra material y el mximo en cuanto en
cuanto a regulacin funcional del transito, a
travs de tcnica depurada as como disciplina
y educacin por parte del usuario, y a la
coherente localizacin de actividades con
respecto al patrn de uso del suelo y a las
caractersticas del sistema vial de acceso entre
otros.

La experiencia demuestra que en determinado
tipo de solucin debern de existir tres bases en
que se apoye la misma. Son los tres elementos
que trabajando van a dar lo que se quieren: un
transito seguro y eficiente. Estos tres elementos
son:
La ingeniera de trnsito
La educacin vial
La legislacin y vigilancia policiaca
Aquel medio en el que falta algn de estos tres
elemento no tendr un transito exentos de
accidentes y de congestionamientos.

Observacin de la problemtica: se requiere tomar
contacto directo con el rea fsica del problema.
Formulacin de la hiptesis de la problemtica y su
solucin: se define la informacin indispensable
reunida, con base en una buena formulacin del marco
de hiptesis.
Recopilacin de datos: lo que se necesita son
precisamente las estadsticas, los informes oficiales y
los hechos veraces.
Anlisis de los datos: para el anlisis de estos datos se
necesita una mente entrenada que pueda dar una
interpretacin real de a los mismos.
Proposicin concreta y detallada: despus del
anlisis, el encargado de resolver el problema
deber presentar u proyecto de solucin,
cubriendo los tres elementos bsicos.
Estudios de los resultados obtenidos: este
resultado se observara directamente a travs de
las estadsticas levantadas en cuanto a la
eficiencia del movimiento vehicular y de
peatones as como cuanto a la disminucin o
aumento de accidentes es posible que muchas
soluciones requieran una solucin y
perfeccionamiento por lo que este ultimo paso es
de gran importancia.