3.1.1.

INFRAESTRUCTURA Y
SUPERESTRUCTURA DE VIA
FERREA
INFRAESTRUCTURA
TERRACERIAS
DESMONTE
DESPALME
CORTE TERRAPLEN
OBRAS DE DRENAJE
SUPERFICIAL LONGITUDINAL
CUNETAS
CONTRACUNETAS
SUPERFICIAL TRANSVERSAL
ALCANTARILLAS
SUBTERRANEO
DRENES
SUBDRENES
Viaductos:

Utilizados cuando la distancia a cubrir es grande, debido
a depresiones del terreno.
PUENTES
Son obras de concreto o metlicas realizadas para
salvar la dificultad de la orografa, con luz superior
a ocho metros.
Pasos a nivel:
Tneles:
Para el paso por zonas montaosas y para salvar
zonas urbanas.
3.1.1. INFRAESTRUCTURA Y
SUPERESTRUCTURA DE VIA
FERREA
SUPERESTRUCTURA
BALASTO
SUB-BALASTO
DURMIENTES
MADERA
CONCRETO
ACERO
RIELES
ACCESORIOS DE LOS RIELES
PLANCHUELAS
PERNOS DE CONEXIN
ROLDANAS DE PRESIN
PLACAS DE ASIENTO
TIRAFONDOS
CLAVOS RIELEROS
CAMBIO DE VIA
TERMINALES
SEALIZACIN
PUENTES
TUNELES
3.1.3. SECCIONES
CONSTRUCTIVAS EN VIAS
FERREAS
CAJON O CORTE
TERRAPLEN
BALCON O MIXTA
A NIVEL
3.1.4. VIAS ELECTIFICADAS
Electrificacin
Podramos definirla como los elementos a travs de
los cuales toma corriente el material motor. Es de
gran importancia su conocimiento dado su riesgo.
En ferrocarriles se denomina catenaria a la lnea
area de alimentacin que transmite energa
elctrica a las locomotoras u otro material motor.

La alimentacin por tercer riel o tercer rail es un mtodo para proveer
de electricidad a un tren a travs de un riel rgido continuo situado en
uno de los lados de las vas frreas o entre las vas. Es un mtodo de
alimentacin elctrica alternativo al de situar una catenaria sobre el
tren. Los trenes que lo utilizan disponen de un frotador o captador que
roza con el carril para realizar el contacto elctrico.
3.1.5. SOLDADURA
ALUMINOTERMICA
Este tipo de soldadura tiene la ventaja que se
puede ejecutar in situ. Consiste en colocar moldes
de material refractario en los extremos de los rieles
que se quieren soldar, encima del molde se coloca
un crisol en el cual se deposita la porcin
aluminotermica (xido de hierro y aluminio), luego
se introduce una bengala que produce una fuerte
reaccin exotrmica, el hierro fundido es vertido en
el molde y el xido de aluminio queda en la parte
superior en forma de escoria (corindn) que se
elimina despus con el desmoldeo.
La gran cantidad de calor que se produce en la
reaccin exotrmica (la temperatura de la colada es
de 1980 C) sirve para mantener fundido el hierro y
el corindn que se separan por decantacin.
La mezcla aluminotrmica tambin tiene otros
componentes (carbono, manganeso, slice, etc.)
para que la composicin corresponda con el acero
que constituyen los rieles.
El tiempo que insume cada soldadura es de 20 a 30
minutos.
La operacin de soldadura aluminotrmica
consta de las siguientes fases:

1) Establecer la separacin necesaria (para permitir el material de aporte) entre los extremos de
ambos rieles a soldar mediante una cua o galga (de 1,5 a 2 cm.).
2) Preparar previamente la junta (alinear y nivelar los extremos de los rieles a soldar).
3) Colocacin de los moldes refractarios y sellado de las uniones mediante masilla refractaria, los
moldes se deben fijar a la riel mediante la prensa aprieta-molde
4) Precalentamiento de los extremos de los rieles (de 850 a 950 C), para ello se utilizan
calentadores de gasolina o de propano.
5) Colocacin del crisol en su soporte y posicionamiento del mismo encima de la junta a soldar.
6) Vertido de la porcin aluminotrmica dentro del crisol.
7) Ignicin de la mezcla aluminotermica, mediante una bengala.
8) Colada, la carga aluminotrmica comienza la reaccin exotrmica y cuando alcanza la fusin
total de la mezcla, se vierte en forma automtica por la parte inferior del crisol. 9) Unos minutos
despus de finalizar la colada se quitan los moldes, se procede al rebarbado mediante
cortamazarotas.
10) Finalmente (una vez fra y rebarbada) se esmerila la soldadura para darle el perfil de la
cabeza del riel.

3.1.6. TERMINALES
DE PASAJERO
DE CABECERA
DE PASADA
DE CARGA
DE GRAVEDAD
A NIVEL
DE MAQUINAS
TERMINAL DE PASAJEROS
CABECERA
EL CUERPO PRINCIPAL ES NORMAL A LAS VIAS DE
ACCESO Y A LOS ANDENES.

DE PASADA
CUANDO EL CUERPO PRINCIPAL ES PARALELO A LAS VIAS
Y A LOS ANDENES.
TERMINAL DE CARGA
DE GRAVEDAD O JOROBA
SE APROVECHA LA FUERZA DE GRAVEDAD PARA EL
MOVIMIENTO DE LOS CARROS.
A NIVEL
NO SE APROVECHA LA FUERZA DE GRAVEDAD PARA
MOVER LOS CARROS.
TERMINAL DE MAQUINAS
HAY MUCHA VARIEDAD DE TERMINALES.
SE EMPLEAN PARA ALOJAR LAS LOCOMOTORAS O
CARROS.