Coeficiente de friccin

en un freno de disco.

Integrantes:
Hernndez Aguirre Moiss
Huerta Garduo Jess Uriel
Jimnez Carrasco Diego
Gutirrez Cisneros Efran
Camarena lvarez Jos Mara de Jess
Rivas lvarez Fernando
Enrquez Vzquez Carlos Alejandro

Grupo:
1SV2
Introduccin
Las personas que estudian el funcionamiento de los
sistemas automotrices deben conocer muy bien la parte
que corresponde al sistema de frenos.
Todos los vehculos automotores deben tener en muy
buen funcionamiento la parte de frenado, cada auto
dependiendo de su categora lleva un sistema diferente
en cuanto a capacidad y algunas veces en
funcionamiento.
Marco terico
I Freno de disco
El principal funcionamiento de
este sistema es convertir la
energa cintica del vehculo en
calor, el cual debe ser desechado
rpidamente.
La presin de las pastillas sobre
el disco se hace mediante un
funcionamiento mecnico o
hidrulico.
La friccin entre el disco y las
pastillas hace que la rueda se
frene. Los frenos de disco son
utilizados en automviles,
motocicletas y algunas bicicletas.

II. Momento de inercia
Cuando se analiza un movimiento
trasnacional y rectilneo se
considera a la masa del objeto
como una medida de su inercia.
Por lo tanto, la masa es una
medida de la inercia de un
cuerpo y es, en este sentido, una
medida de su resistencia al
cambio de velocidad o de
movimiento.

Objetivos:
Objetivo general:
-Analizar el comportamiento de
frenado al derramar diferentes
lquidos sobre el disco.

Objetivo especifico:
-Determinar el coeficiente de
rozamiento con cada una de las
sustancias o materiales utilizados
sobre la balata y el disco
-Determinar la variacin del
tiempo de frenado al lubricar el
disco con los mismos materiales
usados.

Justificacin:

El sistema de frenos es una de las
partes ms importantes en un
automvil despus del motor y los
neumticos, ya que mediante los
frenos es como se podr detener el
vehculo una vez que se ha puesto
en marcha, o bien regular su
velocidad de desplazamiento.

Planteamiento del
problema

Cul sera el porcentaje
de variacin tanto en el
tiempo de frenado como
en el coeficiente de
friccin generado al
derramar diferentes
lubricantes en el disco?


Hiptesis
-Los materiales que aumentan
o disminuyen la friccin son
principalmente los aceites.
-Aplicando un lquido sobre el
disco disminuir la friccin
Contra hiptesis
-Las sustancias aceitosas no
son las mejores para disminuir
la friccin.
-Al aplicar un lquido sobre el
disco la friccin no cambiara o
aumentara.
Materiales
1 motor elctrico de corriente directa de 12 volts empleados
en los coches para el aire acondicionado.
Modelo similar al disco de freno de bicicleta (en dimensiones
pero sin huecos para que no afecte el momento de inercia del
disco).
Caliper usado en los frenos de bicicleta con sus respectivas
balatas.
Componentes de frenado de bicicleta (chicotes, manubrio,
estructuras, tornillos etc.)
Lquidos:
-Aceite de motor
-Anticongelante
-Lquido de frenos
Batera de automvil de 12 volts.

Procedimiento
1.- Se mand a hacer una base que servir como
soporte para el motor del prototipo.

2.- Se soldaron placas de fierro para el ensamble
del caliper acorde a la posicin del motor y el
disco, as como tambin un tubo donde se
adaptara el manubrio del sistema de frenado del
caliper.

3.- Se coloc el motor en la superficie cncava y se
ajust con abrazaderas para que quedara fijo y as
evitar su movimiento.

4.- Al ser muy complicado determinar el momento
de inercia de un disco de bicicleta se coloc otro
disco solido sin perforaciones, de esta forma seria
ms fcil determinar los clculos.

5.- Se ensamblo el disco al motor y
posteriormente se coloc un tornillo para
apretarlo y que quedara ms ajustado al
eje rotativo del motor.
6.- Se coloc el caliper de freno de la
bicicleta y se realizaron ajustes entre el
disco y las balatas.
7.- Se ajust el chicote de freno tanto de
lado del caliper como del manubrio.
Para finalizar se aadieron los cables con
una extensin, los cuales iran hacia la
batera de carro de 12 Volts que hara
girar nuestro motor y as el disco.
EXPERIMENTACIN
=
1
2

2

=
1
2

2

=
1
2
1
2

2

2


=

=
1
2
[
1
2

2
]
2

(teorema trabajo energa)

=

=
1
2
[
1
2

2
]
2

Donde:
Ec rotacin= Energa cintica de rotacin.
I disco= Momento de Inercia del disco.
Ec= Energa cintica
f= Fuerza de Friccin
k= Coeficiente de friccin cintico.
Imagen de la toma de datos
del disco (en este caso su
masa).
1.- Las pruebas generales consisten
en lo siguiente:
Adherimos cinta y comenzamos a
girar el disco con la batera de carro,
la cinta fue para hacer una
grabacin en cmara lenta y poder
determinar a que velocidad giraba
el disco.








3.- En los dems experimentos el
procedimiento fue el mismo, solo
que se limpiaba el disco
completamente antes de verter
otro lquido para que el coeficiente
no cambiara.



2.- La primera experimentacin fue
con anticongelante, al girar el disco
se le aplic con una jeringa bastante
anticongelante y se procedi a
frenarlo bruscamente, de esta
manera tomaramos nota sobre
cuanto tiempo tardo en detenerse
por completo.









4.- Se realizaron grabaciones en
cmara lenta de todos los
experimentos para obtener valores
mas exactos sobre las
experimentaciones.

RESULTADOS


Tabla de resultados con los fluidos utilizados, los tiempos y las revoluciones antes de
detenerse registrados.

Las revoluciones antes de detenerse se obtuvieron mediante una
videograbacin al disco con una cinta adhesiva pegada en l y
mediante un software nos brinda el calculo de las revoluciones
antes de detenerse analizando cuadro por cuadro.
Fluidos Tiempo (s) Revoluciones antes de
detenerse
Lquido de frenos 2.43 37.75
Aceite de motor 1.73 27.5
Anticongelante 1.03 20.8
Sin fluido 0.23 7.2
Grfica en la cual se muestra el comportamiento del tiempo vs las Revoluciones
antes de detenerse que tarda el disco.
2.43
1.73
1.03
0.23
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
37.75 27.5 20.8 7.2
T
i
e
m
p
o

(
s
)

Revoluciones antes de detenerse
Fluidos
Lquido de frenos Aceite de motor Anticongelante Sin fluido
Tabla con los fluidos utilizados y los k registrados.
Fluido k
Anticongelante 0.0065
Lquido de frenos 0.0036
Aceite motor 0.0049
Sin lquidos 0.0096
Grfica con los coeficientes de friccin.
0.0036
0.0049
0.0065
0.0096
0
0.002
0.004
0.006
0.008
0.01
0.012
Lquido de frenos Aceite de motor Anticongelante Sin lquidos
k
k
CONCLUSIONES
Mientras ms grande sea la balata ms grande ser el rea de
frenado y por consecuente tendr una mejor eficiencia al frenar.
Se trata de evitar todo tipo de lubricante en los discos de freno de
un auto ya que pueden alterar la eficiencia de frenado y puede
provocar accidentes.
Existen variaciones importantes en cuanto a los coeficientes de
friccin de los lquidos utilizados en comparacin al disco
completamente limpio.
El coeficiente de friccin cintico al verse afectado por un lubricante
pierde un gran porcentaje de su eficiencia, as como a la misma vez
al calentarse o bajar rpidamente de temperatura este tiende a
fallar, por lo que es necesario que este se mantenga, en condiciones
en las que su temperatura y grado de humedad sean ideales.

REFERENCIAS
Nash, Frederick C. Fundamentos de mecnica automotriz.
Editorial Diana. pp. 91 y 92.
http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm
Sistemas de transmisin de fuerzas y trenes de rodaje.
Eduardo gueda casado, Jos Martn navarro y Toms Gmez
morales.
Tipler Gene Mosca, Fsica para la ciencia y la tecnologa, quinta
edicin.
Paul E. Tippens. Fsica Conceptos y aplicaciones.