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HIDROCARBUROS
OCTANAJE
PODER CALORFICO
LABORATORIO DE FLUIDOS
Destilacin de Productos
Hidrocarburos
AGENDA
1. OBJETIVOS
2. INTRODUCCIN
3. DESTILACIN
3.1 Destilacin atmosfrica
3.2 Destilacin al vaco
OBJETIVOS
Conocer la importancia
de la destilacin en la
Industria del Petrleo.
Analizar la separacin de
componentes en funcin
de su punto de ebullicin.
Poseer una visin
general de una de las
normas de destilacin
(norma ASTM D 86 ).
INTRODUCCIN
El petrleo crudo no es
directamente utilizable, para
obtener sus diversos
subproductos es necesario
refinarlo.
La destilacin es uno de los
primeros procesos que se
realizan durante la refinacin
del crudo, el material resultante
de dicho proceso se debe
procesar en mayor grado para
lograr convertirlo en productos
de utilidad.
DESTILACIN
La destilacin es la operacin
de separar , comnmente
mediante calor los diferentes
compuestos lquidos de una
mezcla, aprovechando los
diferentes puntos de ebullicin
de cada una de las sustancias a
separar.
Cuando un liquido se calienta
por encima de su punto de
ebullicin, el liquido hierve y se
produce grandes cantidades de
vapor que escapan de el, si
estos vapores se enfran
vuelven a pasar al estado
liquido.
DESTILACIN
60 C
DESTILACIN
NAFTA
60-120C
DESTILACIN
KEROSENO
150-50C
DESTILACIN
GASOLEO
170-70C
DESTILACIN
RESIDUOS
>370C
DESTILACIN
ATMOSFRICA
DESTILACIN ATMOSFRICA
DESTILACIN Al VACO
DESTILACIN AL VACO
NORMAS ASTM
ASTM D86
Destilacin de productos del petrleo
ASTM D1160 Destilacin de productos del petrleo a
presiones reducidas
ASTM D4006 Agua por destilacin del petrleo
ASTM D95
Agua por destilacin en productos del
petrleo
ASTM D2892 Destilacin de petrleo
ASTM D5236 Destilacin de mezclas pesadas de
hidrocarburos
CONCLUSIONES
La destilacin es un proceso fundamental en la industria
de los hidrocarburos, basado en la diferencia de
temperaturas de ebullicin de los compuestos.
Se basa en la transferencia de masa entre las fases
lquido-gas de una mezcla de hidrocarburos. Permite la
separacin de componentes en funcin de su punto de
ebullicin.
El procedimiento de la norma ASTM D 86 07b es de
mucho cuidado en el manejo y almacenamiento que se
le da a la muestra antes y durante la prueba.
OCTANAJE
Fuente:http://planesahorro.net/tag/ahorrar-gasolina
CONSTRUIMOS FUTURO
AGENDA
1. OBJETIVOS
3. OCTANAJE
3.1 Importancia
e
6. DATOS IMPORTANTES A TENER EN
CUENTA
7. EFECTOS AMBIENTALES
9. ARTICULO
8. CONCLUSIONES
Bibliografa
CONSTRUIMOS FUTURO
1. OBJETIVOS
1.1. GENERAL
Investigar los conceptos
relacionados con el ndice
de octanaje, identificar la
importancia del mismo y
aprender a determinar su
valor numrico.
1.2. ESPECIFICOS
Desarrollar la importancia de determinar el
ndice de octano en las gasolinas.
Identificar la diferencia entre el ndice de
octano de motor MON y el ndice de octano de
investigacin RON.
Conocer la importancia del ndice de octano
RON y MON para encontrar el octanaje de la
gasolina.
Conocer
los
principales
problemas
ambientales que conlleva el nmero de octanos
de la gasolina y la forma de mitigarlos.
Conocer la forma en que el octanaje de la
gasolina puede mejorarse y las razones para
hacerlo.
CONSTRUIMOS FUTURO
2. Aspectos Generales
Fuente: http://gerenciayenergia.blogspot.com/2010/06/consumo-mundial-de-energia-primaria.html
CONSTRUIMOS FUTURO
2.1.1 GASOLINA
La gasolina es una mezcla compleja donde puede
haber entre 200 a 300 hidrocarburos lquidos
voltiles distintos los cuales estn en un intervalo
de 5 a 12 carbonos, entre las configuraciones ms
conocidas de la gasolina estn el Heptano, Octano,
Nonano y Decano.
Fuente:http://www.kalipedia.com
Fuente: http://metropolitanoenlinea.com/?p=44978
CONSTRUIMOS FUTURO
2.1 Gasolina
La gasolina al ser un derivado tan importante
para todas las industrias en el mundo, ha
llevado a la industria del petrleo a aumentar
su produccin lo cual trae impactos
negativos para el medio ambiente.
Para contrarrestar estos impactos la industria
se vio en la necesidad de mejorar la calidad
de la gasolina.
Fuente:http://www.mecarun.es/index.php?page=Produits-C99
Fuente:http://www.lubricantesparamotor.com/aditivos_para_motores_vehiculos_y_automoviles.html
Fuente:http://es.dreamstime.com
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuente: http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/sec_11.html
CONSTRUIMOS FUTURO
2.1.2. CRACKING
Durante el cracking de
petrleo las cadenas ms
grandes de hidrocarburos se
rompen en cadenas mas
pequeas.
CONSTRUIMOS FUTURO
Cracking Trmico
En este proceso, las partes ms pesadas del crudo se
calientan a altas temperaturas (800-900C) bajo
presin.
PENTADECANO
ETILENO
PROPILENO
OCTANO
CONSTRUIMOS FUTURO
Cracking Cataltico
Se utiliza un catalizador para acelerar la
reaccin de cracking.
LOS CATALIZADORES INCLUYEN:
Zeolita
Hidrosilicato de aluminio
Bauxita
Slica - Alumina
CONSTRUIMOS FUTURO
tomos de
Carbono por
Molcula
De C1 a C4
Intervalo de
Ebullicin (C)
Usos
Menos de 20
De C5 a C12
De 30 a 200
De C12 a C18
De 180 a 350
Lubricantes
C18 y ms
350 y ms
Parafina
C20 y ms
Asfalto
C40 y ms
Slidos de
bajo punto de
fusin
Residuos
Viscosos
Mezcla
gaseosa
Gasolina de
destilacin
directa
Queroseno,
combustleo
Fuente: http://genesis.uag.mx/edmedia/material/quimicaii/pdf/Gasindicesoctano.pdf
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuente: http://www.mecarun.es/index.php?page=Produits-C99
Fuente:
http://www.mecanicavirtual.com/php/automocionver.php?servicio=23&ciudad=1
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuentes [http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos]
[http://mcombustion.blogspot.com/]
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuentes [http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos]
[http://mcombustion.blogspot.com/]
CONSTRUIMOS FUTURO
3. OCTANAJE
CONSTRUIMOS FUTURO
3.1 IMPORTANCIA
Fuente: http://powertubeenergy.com/eluniversaldetexas/?p=50899
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuente: http://www.ehu.es/zorrilla/juanma/automovil/petroleo.htm
CONSTRUIMOS FUTURO
ndice de Octano
0
19
62
2,2,-dimetilpentano
Benceno
2,2,4-trimetilpentano
89
99
100
n-butano
Tolueno
Isopropilbenceno
113
124
132
Ciclo pentano
141
1-penteno
152
2-metil-2-buteno
176
Fuente:[http://www.cneq.unam.mx/cursos_diplomados/diplomados/basico/educien0607/porta/equipo6/images/
CRACKING_DEL_PETROLEO_4.swf]
CONSTRUIMOS FUTURO
a) N-Heptano
b) 2,2,4-Trimetilpentano
c) 2,2,3,3-Tetrametilbutano
Fuente:http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/072/htm/sec_6.htm
CONSTRUIMOS FUTURO
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Existen dos procedimientos para medir el ndice de octano:
Mtodo Motor [MON] D-2700: Se mide el comportamiento del motor a gran velocidad.
Mtodo Research [RON] D-2699: Se mide el comportamiento del motor a baja velocidad.
CONDICIONES DE LA
PRUEBA
MON
ASTM D 2700 - 53
RON
ASTM D 2699 - 53
MOTOR
TEMPERATURA AMBIENTE
38 C
TEMPERATURA DE LA
MEZCLA
148,9 C
HUMEDAD
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
100 C
100 C
TEMPERATURA DEL
LUBRICANTE
57 C
57 C
14,3 MM
VARIABLE
900 RPM
600 RPM
CONSTRUIMOS FUTURO
Tipos de Motores
Cooperative Fuels Research
CONSTRUIMOS FUTURO
CONDICIONES DE LA PRUEBA
En general el ndice de octano o ndice antidetonante se determina mediante la
siguiente expresin:
Donde:
CONSTRUIMOS FUTURO
MODELOS MATEMTICOS
Road ON
Conocido como Road Octane Number o nmero de octano en carretera, se calcula
como sigue:
CONSTRUIMOS FUTURO
http://www.quakerstate.com.mx/incrementador-de-octanaje.php
Fuente:http://www.provenser.com/s
older_M2312ES.php
CONSTRUIMOS FUTURO
5. COMERCIALIZACIN DE LA
GASOLINA
Pas
Colombia
EE.UU
Europa
Gasolina
IAD O PON
Corriente
81
Extra
87
Regular
87
Mid-Grade
89
Premium
92
Eurosuper
95
Super
97
Super Plus
98
CONSTRUIMOS FUTURO
Fuente : http://motor.terra.es/especiales-coches/articulo/saab_95_biopower_38536.htm
Fuente: http://es.dreamstime.com/fotograf-iacutea-de-archivo-libre-de-regaliacuteas-nivel-de-combustible-del-vector-image17851077
CONSTRUIMOS FUTURO
7. EFECTOS AMBIENTALES
La gasolina a pesar de ser de
gran importancia para la
humanidad es tambin muy
perjudicial.
El monxido de carbono es
txico y su inhalacin en
lugares cerrados puede
ocasionar la muerte.
Fuente: http://blogdefarmacia.com/la-contaminacion-afecta-al-corazon/
Fuente: http://tecnomasciencia.com/co2-usado-producir-plastico/
Fuente: http://www.taringa.net/posts/noticias/9951942/Nuestro-planeta-se-esta-yendo-al-carajo_.html
CONSTRUIMOS FUTURO
9. CONCLUSIONES
Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustin interna es
incrementar el rgimen de compresin. A mayor compresin se requiere mayor octanaje y por
ende, mejor capacidad antidetonante conduciendo a un eficiente uso del combustible
(inflamacin lenta).
El ndice de octano de la gasolina se puede aumentar con una mayor proporcin de
hidrocarburos de mayor octanaje o de molculas de cadena ramificada, y con aditivos que
mejoran el ndice de octano.
La rapidez con la cual el motor consume gasolina es directamente proporcional al tamao del
motor.
La combustin en un motor es ms lenta en un ambiente con menos oxgeno y, por lo tanto, el
vehculo pierde potencia y consume ms combustible.
Utilizar gasolina de bajo octanaje en motores de alta compresin conducir una anti-detonacin
del combustible lo cual se reconocer por un ruido proveniente del motor conocido como
cascabeleo.
PODER CALORFICO
http://discountheatingoil.com/benefits_of_discount_heating_oil.html
CONSTRUIMOS FUTURO
AGENDA
1.
OBJETIVOS
6.
ASPECTOS GENERALES
3.
CALOR DE COMBUSTIN
4.
PODER CALORIFCO
4.1 Poder calorfico superior
4.2 Poder calorfico inferior
CALOR DE COMBUSTION DE
HIDROCARBUROS
COMBUSTIBLES USANDO LA
BOMBA
CALORIMETRICA
(NORMA ASTM D240)
6.1 Importancia y uso
6.2 Equipo
6.3 Procedimiento
6.4 Clculos
6.5 Reporte de resultados
7.
Conclusiones
BIBLIOGRAFA
5.
CONCEPTOS CLAVES
1. OBJETIVOS
1.1 General
Reconocer la importancia del
poder calorfico en muestras
de crudo y gas para su
tratamiento y transporte
1.2 Especficos
Definir el concepto de poder
calorfico y la importancia de
este en la industria de los
hidrocarburos.
Estudiar la metodologa del
procedimiento de la norma
ASTM D-240 para determinar
el calor de combustin en el
laboratorio, utilizando la
bomba calorimtrica.
Investigar las aplicaciones
industriales de la calorimetra.
Conocer las partes y uso de la
bomba calorimtrica.
2. ASPECTOS GENERALES
LA COMBUSTIN es un proceso en el cual una
reaccin qumica que por lo general desprende una
gran cantidad de calor y de luz.
Fuente:
http://guia.autoconsultorio.com/Emisiones_de_CO2_Madrid_Madri
d-r1420159-Madrid_M.html
Combustibles
slidos
Combustibles
lquidos
Combustibles
gaseosos
TIPOS DE COMBUSTIBLES
3. CALOR DE COMBUSTIN
El calor de combustin de una sustancia es el calor de
reaccin que se obtiene de la oxidacin de una cantidad
sustancia con oxigeno, en la que se quema una materia en
presencia de oxgeno, para obtener CO2 y H20.
Combustible
Comburente
Temperatura
de Ignicin
CONSTRUIMOS FUTURO
3. CALOR DE COMBUSTIN
En una combustin completa, los enlaces Hidrgeno-Carbono se
rompen y se desprende calor en el proceso.
EJEMPLO: El Metano es el principal constituyente del gas natural.
Este reacciona con el oxigeno para formar dixido de carbono y
agua.
4. PODER CALORFICO
Es la cantidad de energa que una unidad de masa de
materia puede desprender al producirse una reaccin
qumica de oxidacin.
Grafica tomada y editada de la presentacin del Ing. Jorge Felix Hernandez Poder Calorfico
CONSTRUIMOS FUTURO
Es la cantidad total de
calor desprendido en la
combustin completa de
una unidad combustible
cuando el vapor de agua
originado en la
combustin est
condensado.
Es la cantidad total de
calor desprendido en la
combustin completa de
una cantidad de
combustible donde no se
produce cambio de fase,
es decir no se produce
condensacin.
FRMULAS
Combustibles livianos:
Combustibles pesados:
FRMULAS
Con aproximacin puede usarse la
siguiente frmula que relaciona el poder
calorfico inferior y superior:
Donde:
CONSTRUIMOS FUTURO
CONSTRUIMOS FUTURO
CONCEPTOS CLAVES
Calorimetra: Es la ciencia que
mide la cantidad de energa
generada en procesos de
intercambio de calor, cuando
ocurre una combustin.
Bomba Calorimtrica: El tipo
de calormetro de uso ms
extendido consiste en un
envase
cerrado
y
perfectamente
aislado
con
agua, un dispositivo para agitar
y un termmetro.
Modificado por los autores de http://www.fq.uh.cu/dpto/qf/uclv/infoLab/practics/practicas/Calordereaccion/P1.htm
CALORMETRO DE
PARR
Es
un
recipiente
sellado que minimiza
el intercambio de
calor entre el sistema
y el medio ambiente.
CALORIMETRO DE
JUNKERS
Permite determinar
con precisin el
poder calorfico de
todos los
combustibles
gaseosos utilizados
en la industria.
Fuente: http://www.azosensors.com/equipment-details.aspx?EquipID=88&lang=es
BOMBA DE
MAHLER
Permite determinar
el calor producido
por la combustin
de diversas
sustancias segn la
norma ASTM D240.
Resumen
del
Mtodo:El
calor de combustin es
determinado en este mtodo de ensayo por medio de la quema
de una cantidad de muestra pesada anteriormente.
Las temperaturas se pueden medir en grados
centgrados (C) y pueden ser registradas en
grados Fahrenheit (oF).
El tiempo puede medir y expresar en minutos,
segundos y fracciones decimales,
Las masas se miden en gramos.
Fuente: http://laveraddominicana.wordpress.com/2008/07/08/reinician-juicio-contra-ex-jefe-fadpor-venta-turbinas-de-avion/
INSTRUMENTOS
REACTIVOS
Bomba de Oxgeno
Calormetro
Recubrimientos
Termmetros
lcali
Acido Benzoico
Indicadores Naranja de Metilo
Rojo de Metilo
Oxgeno
2,2,4-Trimetilpentano (Iso-octano)
QUE SE CALCULA?
El calor de
combustin se
calcula con las
observaciones de
la temperatura
antes, durante y
despus de la
combustin
el
CALIBRACIN
ESTANDARIZACIN
Se determina la
energa
equivalente del
calormetro como
el promedio de no
menos 6
resultados de
pruebas usando
acido benzoico
certificado.
Q g e1 e2
W
t
Donde:
W = energa equivalente del calormetro, MJ/oC.
Q = calor de combustin del cido benzoico estndar,
MJ/g.
g = peso de la muestra de cido benzoico estndar, g.
t = incremento de temperatura corregida.
e1 = correccin para el calor de formacin del cido,
MJ.
e2 = correccin para el calor de combustin de los
alambres, MJ.
6.3 PROCEDIMIENTO
Pesar la muestra (precisin 0.1 mg) .Si se
conoce el calor de combustin de la muestra se
puede calcular el peso requerido.
6.3 PROCEDIMIENTO
Ajustar la temperatura del agua
desionizada del calormetro.
Introducir la bomba en el calormetro,
cerrar la tapa y encender el agitador.
Conectar los alambres de ignicin y
activarlos.
6.3 PROCEDIMIENTO
Se lava el
interior de
la bomba,
se
recolectan
los
residuos y
se titulan.
Se
remueven
las piezas
de alambre
quemado y
se registran
como
alambre
consumido.
Empleando
el
procedimie
nto descrito
en el
mtodo
ASTM D
129.
Mediante el
anlisis de
los
residuos de
la bomba
despus de
la titulacin
del cido
Se
determina
si el
contenido
de sulfuro
de la
muestra
excede el
0,1%.
t t c t a r1 b a r2 c b
t t f ta
t = Aumento de la temperatura corregido.
ta = Temperatura a la cual la carga fue encendida,
corregida para el error del termmetro.
tf = Temperatura final de equilibrio, corregida para
el error del termmetro.
Calor de Combustin
Qg t W e1 e2 e3 / 1000 g
Qg = calor neto de combustin, MJ/kg (cal/g).
t = incremento de temperatura corregido.
g = peso de la muestra en gramos.
W = energa equivalente del calormetro dada en MJ/C (cal/F).
e1 = correccin para el calor de formacin de HNO3.
e2 = correccin para el calor de formacin de H2SO4.
e3 = correccin para el calor de combustin de los alambres.
6.5 REPORTE DE
RESULTADOS
El calor de combustin neto es la cantidad requerida en las
aplicaciones prcticas. El calor neto debe ser reportado lo mas
cerca de 0,005 MJ/kg.
Para obtener el calor neto de combustin en otras unidades, se
utilizan las siguientes relaciones:
QBtu / lb Q, MJ / kg / 0,002326
Qcal / g Q, MJ / kg / 0,0041868
6.6 CONCLUSIONES
Un mismo combustible puede presentar poderes calorficos
distintos, segn sea el estado de la humedad de los productos, es
decir cuando el agua presente en los productos se encuentra
completamente en estado gaseoso, sin haber entregado su calor
latente [PCI] y cuando toda el agua se ha condensado, liberando
calor al entorno [PCS].
GRACIAS POR SU
ATENCIN