EL TRABAJO Y LOS ESTUDIOS QUE SE REALIZAN

CON PLACER, ES EL QUE MEJOR SE HACE.

PARA INCREMENTAR NUESTRO TALENTOS HAY
QUE COMPARTIRLOS.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ESCUELA DE AVICION
NAVAL

CLASE 2008

INSTRUCTOR
EDISON SUAREZ B.
SGOS. MT-AV.

CURSOS REALIZADOS
Y
EXPERIENCIA LABORAL

 Tiempo de Servicio:
13 AOS en la
ARMADA
Especialidad:
Motorista de
Aviacin.
Experiencia Profesional:
5 aos en Motores a
Turbina y 7 aos en Motores a Pistn, Curso de
Mantenimiento de Aviones T35-B Pillan (CHILE), Curso
de Superintendente de Mantenimiento de Aviones
(IAAFA) EE.UU..
Experiencia docente:
3 aos como
instructor en Sistema de Combustible y Hlice de
Aviacin.
Titulo acadmico:
Tlgo. En Mecnica
Aeronutica.

METODO DE ENSEANZA:
Terico Practico.
Pelculas y Videos.
Exposicin.
Presentaciones de Diapositivas.

EVALUACIN ACADEMICA

En la evaluacin acadmica se considera la nota del

examen, el cual consta de 20 preguntas. Las respuestas
sern de seleccin mltiple, considerando cuatro opciones
para escoger la correcta. Adems se tomara en
consideracin actuacin en clase, alguna exposicin
hecha por el estudiante.
Para poder aprobar la materia , el estudiante tiene que
obtener una nota de 70/100, o sea con el 70 % , aprueba
la materia.
No se aceptan trampas

BIBLIOGRAFIAS
Manual de Mantenimiento de Aviones T35-B
Pillan.
Manual de Mantenimiento de Aviones T34.C
Manual de Mantenimiento de Aviones sper
King Air 200 y 300.
Manual de Mantenimiento de Helicpteros.
Manual de Mantenimiento de Aviones Casa
C-135

PRESENTACION
DE
ALUMNOS.

CONTENIDO
INTRODUCCION
CAPITULO 1
GENERALIDEDES
1.1. DEFINICION
1.2. PROPOSITO DEL SISTEMA
1.3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DEL AVION

 CAPITULO 2
ESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL AVION.
2.1. TANQUE DE COMBUSTIBLE
2.2. CAERIAS Y MANGUERAS DE COMBUSTIBLES
2.3. VLVULAS SELECTORAS
2.3.1. VLVULA SELECTORA DE CORREDERA
2.3.2. VLVULA SELECTORA RADIAL

2.4. FILTROS DE COMBUSTIBLE

2.4.1. FILTRACION EN SUPERFICIE
2.4.2. FILTRACION EN PROFUNDIDAD
2.4.3. FILTRO DE ALIMENTACIN.
2.4.4. FILTRO DE PREALIMENTACIN.
2.4.5. FILTRO DE PRESIN.
2.4.6. MANTENIMIENTO DE LOS FILTROS DE
COMBUSTIBLE

 2.5. VLVULAS DE DRENAJE

2.6. VLVULAS DE CIERRE (SHUTT
OFF)
2.7. BOMBAS DE COMBUSTIBLE

CAPITULO 3
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
3.1 DEPSITOS DE COMBUSTIBLE
3.1.1. DEPSITOS RGIDOS
3.1.2. DEPSITOS FLEXIBLES
3.1.3. DEPSITOS INTEGRALES
3.1.4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
DEPOSITOS FLEXIBLES
3.1.5. REQUISITOS ESTRUCTURALES DE LOS
DEPSITOS

 3.1.6. SITUACIN DE LOS DEPSITOS EN AVIONES

MONOMOTORES Y
POLIMOTORES
3.2. SISTEMAS DE ALIMENTACION
3.2.1. TIPOS DE SISTEMAS
3.2.2. SISTEMA DE ALIMENTACIN A PRESIN PARA
AVIONES LIGEROS
3.2.3. SISTEMA DE ALIMENTACIN A PRESIN DEL
AVIN POLIMOTOR

 CAPITULO 4
INDICADORES
4.1. VARILLAS INDICADORAS

 CAPITULO 5
PROTECCIN DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE CONTRA EL RAYO
5.1. CLASIFICACIN DE LOS DAOS POR
IMPACTO CON EL RAYO
5.1.1. DAOS DIRECTOS
5.1.2. DAOS INDIRECTOS

 5.2. CLASIFICACIN DE LAS ZONAS DE

IMPACTO POR RAYO EN EL AVIN
5.3. MTODOS DE PROTECCIN. EL AVIN
EQUIPOTENCIAL
5.3.1. METODO DE AISLAMIENTO
5.3.2. METODO CONDUCTIVO

 CAPITULO 6
SISTEMA DE LANZAMIENTO DE
COMBUSTIBLE
6.1 FUNCIN Y REQUISITOS
6.2 SISTEMA DE LANZAMIENTO DE
COMBUSTIBLE INTERACTIVO

 CAPITULO 7
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
7.1. SISTEMA DE REABASTECIMIENTO DE
PUNTO NICO
7.2. MTODOS DE CARGA DE COMBUSTIBLE
7.2.1. METODO MANUAL
7.2.2.
METODO A PRESION
7.3. COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE

 CAPITULO 8
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL T35BPILLAN
8.1 GENERALIDADES
8.2 COMPONENTES (Figura l-l2)
8.2.1 TANQUES DE COMBUSTIBLE
8.2.2 VALVULAS DE DRENAJE

 8.2.3 CAERAS DE DESAHOGO Y VENTILACIN

8.2.4 TRANSMISOR DE INDICACIN DE CANTIDAD
DE COMBUSTIBLE
8.2.5 SELECTORA DE ESTANQUES DE
COMBUSTIBLE
8.2.6 DRENAJE DE SELECTORA (Figura 1-15)
8.2.7 BOMBA REFORZADORA DE COMBUSTIBLE
(BOOSTER) (Figura 1-16)

 8.2.8 DRENAJE DE LA BOMBA

REFORZADORA (BOOSTER)
8.2.9 BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
8.2.10 UNIDAD SERVO INYECTORA BENDIX
TIPO RSA
8.2.11 DIVISOR DE FLUJO

 CAPITULO 9
VISUALIZACION DE OTROS SISTEMAS
DE COMBUSTIBLES

 CAPITULO 10
COMBUSTIBLES
10.1 PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES PARA
MOTORES DE TURBINA
10.1.1 VOLATILIDAD.
10.1.2 ESTABILIDAD TRMICA
10.1.3 PESO ESPECFICO
10.1.4 PODER CALORFICO
10.1.5 PUNTO DE INFLAMACIN
10.1.6 PUNTO DE CRISTALIZACIN

10.1.7 AZUFRE
10.1.8 PROPIEDADES DE COMBUSTIN
10.1.9 ADITIVOS
10.2 TIPOS Y ESPECIFICACIONES
10.3 EL COMBUSTIBLE EN LA REFINERA Y EN EL
AEROPUERTO: PRUEBAS Y ENSAYOS
10.4 CONTAMINACIN BIOLGICA DEL COMBUSTIBLE.
CORROSIN DE DEPSITOS.
10.4.1.-ORIGEN DE LA CORROSIN MICROBIOLGICA
10.4.2 TCNICAS DE PREVENCIN

OBJETIVO GENERAL
Al termino de la materia los alumnos
estarn en la capacidad de conocer los
componentes y funcionamientos de los
diferentes Sistemas de Combustible de los
Aviones y Helicpteros de la Aviacin
Naval.

GENERALIDADES DEL SISTEMA

DE COMBUSTIBLE
OBJETIVO TERMINAL DE LA UNIDAD
AL TERMINO DE LA UNIDAD DE
ESTUDIO EL ALUMNO ESTARA EN LA
CAPACIDAD DE IDENTIFICAR Y DE
DESCRIBIR EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DE AVIACION

INTRODUCCION
La energa que propulsa a un avin,
independientemente del tipo de motor
utilizado, se obtiene a partir de la
conversin de la energa qumica
contenida en el combustible a energa
mecnica, es decir quemando
combustible.

El sistema esta compuesto por depsitos,

conductos, carburador o sistema de
inyeccin, instrumentos de medida, y otros
dispositivos tales como, mando de
mezcla, bomba de combustible, etc.

Los aviones equipados con motores de pistn

utilizan gasolina de aviacin, producto lquido,
incoloro, voltil e inflamable, compuesto por una
mezcla de hidrocarburos, obtenida entre otros
productos en el proceso de refino del petrleo, y
que arde en combinacin con el oxgeno
liberando una gran cantidad de energa.

 La gasolina de aviacin se clasifica (lo

mismo que la de automvil) por nmero
de octano o grados, y cada fabricante
especifica el grado de combustible a
utilizar para ese motor, siendo el ms
comn el denominado 100LL (de color
azul).

 En caso de no poder repostar el combustible

recomendado, ocasionalmente se puede utilizar
combustible de superior octanaje pero en ningn
caso de octanaje inferior.
Para facilitar su identificacin, los carburantes
estn teidos de colores, correspondiendo el
rojo al 80/87 octano, azul al 100/130 y prpura al
115/145

 Los aviones propulsados por turbina

(turborreactor, turbopropulsor o turbohlice)
utilizan queroseno, de propiedades similares a
la gasolina, obtenido tambin en el proceso de
refino del petrleo. Con independencia de su
graduacin, es incoloro o amarillo plido. Este
combustible, especfico para motores de turbina,
no puede emplearse de ninguna manera en
motores de pistn.

CAPITULO 1
GENERALIDADES
1.1 DEFINICIN
El sistema de combustible del avin es el
conjunto de instalaciones cuyo objeto es
proporcionar, a cada motor, un caudal
ininterrumpido de combustible.
Desde el punto de vista operativo, los sistemas
de combustible del avin se clasifican en dos:
sistema principal y auxiliar.

 El sistema principal de combustible es el

conjunto de instalaciones que
proporcionan el abastecimiento de
combustible necesario para la operacin
del avin.
Por su parte, el sistema auxiliar de
combustible tiene la funcin, en su caso
de aumentar el radio de accin o el
alcance del avin.

 1.2 PROPOSITO DEL SISTEMA

El propsito es almacenar el combustible
y entregar una cantidad precisa, limpia y a
la presin correcta, para satisfacer las
exigencias del motor. Un sistema en
buenas condiciones y bien proyectado,
asegura un flujo abundante y efectivo de
combustible en todas las fases del vuelo.

 Los indicadores de combustibles, tales

como el instrumento de presin, de flujo e
indicadores de cantidad, dan seales
continuas del funcionamiento del sistema.
Para que este sistema trabaje con el
mximo de seguridad y una mayor
eficiencia, el sistema debe cumplir los
siguientes requisitos:

 Los sistemas por gravedad, los estanques

de combustibles deben estar colocados
sobre el carburador a una distancia
suficiente para dar presin de combustible
y flujo, que debe ser alrededor del 150%
del flujo de combustible requerido por el
motor en el despegue.

 La bomba reforzadora (BOOSTER PUMP),

que comnmente esta ubicada en punto
ms bajo del estaque, debe estar
disponible en la partida del motor, el
despegue, el aterrizaje y para utilizarla a
grandes alturas. Esta bomba debe tener la
capacidad de sustituir o reemplazar a la
bomba de combustible accionada por el
motor en el momento en que esta fallase.

 El sistema debe estar provisto con

vlvulas, de tal manera que el combustible
pueda ser cortado, evitando el flujo hacia
cualquier motor.
Este sistema en los aviones multimotores
deber construirse de tal manera, que:

 cada motor se alimente de su propio

estanque; Sin embargo, otros medios
pueden agregarse para la transferencia de
combustible de un estanque a otro, o para
que funcionen 2 motores con un solo
estanque de emergencia, mediante un
Sistema de Alimentacin Cruzada.

 Los tanques de combustibles debern

estar provistos con drenajes y colectores
para permitir la remocin de agua y
suciedad, que, generalmente se acumula
en la parte ms baja del estanque. Los
tanques deben tener una ventilacin
adecuada

 1.3 COMPONENTES DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE DEL AVION
Los componentes de este sistema se
pueden dividir en dos secciones
principales:
Sistema de Combustible del Avin.
Sistema de Combustible del Motor.

 El estudio de este manual esta enfocado al

Sistema de Combustible del Avin el cual
contiene los siguientes componentes:
Tanque de Combustible
Caeras y mangueras de combustibles
Vlvula selectora
Filtros de combustible
Vlvulas de drenaje
Vlvulas shutt-off
Bombas de Combustible