A) CLCULO DE FUERZAS INTERNAS, DEBIDO A LAS CARGAS EXTERIORES:

Fig. N 4

Fig. N 5

Fig. N 6

A) DETERMINACIN DE LAS FUERZAS FACTORIZADAS EN LAS BARRAS:

A manera de ejemplo se presentan solo las tres combinaciones de cargas posibles
en algunas barras. Al final se presenta un esquema donde aparecen los mximos
esfuerzos en las barras, que servirn para la seleccin de los ngulos (L). En el diseo
real se tendr utilizar las seis (6) combinaciones.
COMBINACIN 1.4.1 : 1.4D

Barra 1:
Barra 2:
Barra 5:
Barra 9:
Barra 11:
Barra 13:

1.4 x
1.4 x
1.4 x
1.4 x
1.4 x
1.4 x

4.41 =
2.94 =
4.58 =
0.84 =
1.69 =
0.00 =

COMBINACIN 1.4.2 :

Barra 1 :
Barra 2 :
Barra 5 :
Barra 9 :
Barra 11 :
Barra 13 :

6.17
4.12
6.41
1.18
2.37
0.00

Ton.
Ton.
Ton.
Ton.
Ton.
Ton.

1.2D + 1.6L + 0.5Lr

1.2 x 4.41 + 1.6 x 5.25 + 0.5 x 3.30

1.2 x 2.94 + 1.6 x 5.25 + 0.5 x 2.20
1.2 x 4.58 + 1.6 x 5.46 + 0.5 x 3.44
1.2 x 0.84 + 1.6 x 0.00 + 0.5 x 0.63
1.2 x 1.69 + 1.6 x 0.00 + 0.5 x 1.27
1.2 x 0.00 + 1.6 x 3.00 + 0.5 x 0.00

= 15.34 Ton.
= 13.03 Ton.
= 15.95 Ton.
= 1.32 Ton.
= 2.66 Ton.
= 4.80 Ton.

COMBINACIN 1.4.3 : 1.2D + 1.6Lr + 0.5L

Barra 1 :
Barra 2 :
Barra 5 :
Barra 9 :
Barra 11 :
Barra 13 :

1.2 x 4.41 + 1.6 x 3.30 + 0.5 x 5.25

1.2 x 2.94 + 1.6 x 2.20 + 0.5 x 5.25
1.2 x 4.58 + 1.6 x 3.44 + 0.5 x 5.46
1.2 x 0.84 + 1.6 x 0.63 + 0.5 x 0.00
1.2 x 1.69 + 1.6 x 1.27 + 0.5 x 0.00
1.2 x 0.00 + 1.6 x 0.00 + 0.5 x 3.00

= 13.20 Ton.
= 9.67 Ton.
= 13.73 Ton.
= 2.02 Ton.
= 4.06 Ton.
= 1.50 Ton.

ESQUEMA DE FUERZAS FACTORIZADAS EN LAS BARRAS DE LA ARMADURA

Fig. N 7

PROB.- En la armadura presentada en la Fig. N 7. Determinar los elementos en traccin,

formados por ngulos dobles. Siendo las caractersticas del acero: Fy = 2.53 Ton./cm2. Fu =
4.08 Ton./cm2.
SOLUCION:
EN LA BRIDA INFERIOR (TRACCIN):
Se usa un solo tipo de perfil para la brida inferior.
Para lo cual se seleccionan la fuerza ms crtica que es: Pu = 15.34 Ton.
Se determina el rea de la seccin del acero fuera de las conexiones ( Ag ).
Tenemos el caso de Lmite de Fluencia en la Seccin Total:
Pnf = Fy * Ag

(I)

Pu = t * Pnf = t * Fy * Ag

( II )

Donde: Pu = Fuerza ltima

t = Factor de Resistencia a Traccin (0.9)
Pnf = Resistencia Normal de Miembros en Traccin
Fy = Punto de Fluencia en Acero

Tambin existe el caso de la determinacin del rea de la seccin neta efectiva (Ac) en la
zona de las conexiones.
Para lo cual consideramos el Lmite de Fractura en la seccin efectiva de las conexiones.
Pnr = Fu * Ac

( III )

t Pnr = t Fu Ac

( IV )

Donde: Fu = Esfuerzo de Fractura en la Seccin Neta Efectiva

t = Factor de Resistencia en Traccin (0.75)
t * Pnf = Fuerza de Resistencia de Diseo
ANALIZANDO FUERA DE LA CONEXIN:
Aplicando en nuestro caso la Ecuacin ( II )
Se tiene: Pu = t * Fy * Ag

Ag

Pu
t * Fy

( II )

Los datos para considerarse en la Ecuacin ( II )

Pu = 15.34 Ton.
t = 0.9
Fy = 2.53 Ton./cm2.

Ag

15.34
6.74cm 2 .
0.9 2.53

En la Pg. A 23 (Libro: Diseo Estructural en Acero de Luis Zapata Baglietto). En lo

correspondiente a ngulos dobles en compresin axial, se tiene:

1 x 1 x 3/16 Tiene las siguientes caractersticas:

Ac = 6.774 cm2.

rx
ry

= 1.161 cm.
= 2.923 cm.

= 1.128 cm.
Cw = 112 cm6.

VERIFICANDO EN LAS CONEXIONES:

Aplicando la Ecuacin (IV)
t Pnr = t Fu Ac = 0.75 (0.90) (4.08) (6.774)
t Pnr = 18.66 Ton.

VERIFICANDO DE SU ESBELTEZ:

L X 3.50 m. 350 cm.

LX
350

301 300
rX
1.161

BIEN (El valor de 300, es segn especificaciones AISC-LRDF

en su seccin B-7; que establece no debe exceder a 300)

LY 7.00 m. 700 cm.

LY
700

239 300
rY
2.923

BIEN (Permite arriostre en el centro)

DIAGONAL:
Pu = 4.06 Ton.

Ag

Pu

Fy

4.06
1.78cm 2
0.9 2.53

Use: 2 Ls : 1 x 1/8 (3.026 cm2. de rea nominal)

rx
ry

= 0.772 cm.
= 1.948 cm.

= 0.752 cm.
Cw = 10 cm6.

Lx
403

522 ..300
rY
0.772

Lx = Ly = 403 cm.

MAL (Como Lx = Ly; el valor de r se

considera el menor)

Se cambia por: 2 Ls :

2 x 1/8

rx
ry

(6.194 cm2.)

= 1.590 cm.
= 4.021 cm.

Lx 403

253 ..300
rY 1.59

BIEN

MONTANTE CENTRAL
Pu = 4.80 Ton.

Ag

Pu

Fy

4.80
2.11cm 2
0.9 2.53

Se recomienda 2 Ls :

1 x 1/8

rx
ry
Lx = Ly = 2.00 m = 200 cm.

(3.026 cm2.)

= 0.772 cm.
= 1.948 cm.

Lx
200

259 ..300
rX
0.772

BIEN

PRESENTACION DEFINITIVA:

Fig. N 8

Fig. N 9

PROBLEMA.- Determinar la armadura

de las figuras N 10 y 11, los miembros
de compresin. Considerando las mismas
caractersticas del acero.

Fig. N 10

Fig. N 11

SOLUCIN:
Se observa que los miembros a compresin, son los elementos: 5, 6, 7, 8, 9 y 10
Se usar un solo tipo de seccin para la brida superior.
Seleccin de los ngulos: Tabla de ngulos dobles en compresin.

BRIDA SUPERIOR:
Para la seccin se emplearn las tablas de los ngulos.
Pu = 15.95 Ton.
Lx = Ly = Lz = 364 cm

Determinando la Carga Axial Resistente { c Pn (Ton.) }

Pn = Resistencia Nominal.
Para lo cual es importante conocer el Factor de Resistencia , que sirve de base para
asegurar que los efectos factorizados sobre la estructura son menores que la resistencia
confiable de sus miembros.

Valor de
0.90
0.75
0.90
0.85
0.75
Pernos en Traccin

Miembros o Conectores
Seccin Total en traccin
Seccin Neta de Conexin en Traccin
Miembros en Flexin
Miembros en Compresin Axial
Pernos en Traccin

Usamos la Tabla de Resistencia de Diseo de ngulos Dobles en Compresin Axial.

Para lo cual consideramos la Longitud Efectiva.
Eje X X en cm.

=>

c Pn (Ton.)

Asumimos: Ls 3 x 3 x 3/8
En la Tabla: Lx = 364 cm. (Longitud Crtica)
360 cm.

---------- 17.20

4
30

Desarrollando:
X = 0.333

X
364 cm.

---------- 16.90

2.5
17.20 0.3 = 16.90 Ton.

390 cm.
c Pn = 16.90 Ton.

---------- 14.70

=> 2 Ls 3 x 3/8

(Se asume que las correas que descansan en los nudos proporcionan arriostre lateral a la
brida superior).
Se nota que la brida superior, se encuentra geomtricamente superior a los otros ngulos,
por lo que se ha considerado una excesiva longitud de pandeo con relacin al eje X. Se
sugiere usar elementos secundarios para disminuir la longitud de pandeo alrededor de dicho
eje.

En este caso:
Lx = 182 cm.
Ly = 364 cm.
Lz = 364 cm.

Fig. N 12

RESTRUCTURACIN:
Para la mejor solucin de los elementos estructurales, se plantea la siguiente configuracin:

DEBIDO A LA SOBRE CARGA DE SERVICIO