Camiones 793C (update)

Sistema de Aire y Frenos

Objetivos

El Objetivo fundamental de esta presentacin es el anlisis de la operacin y

del sistema de control del sistema de Aire y frenos del Camin de obras 793C.

Sistema de Aire y Frenos

Generalidades

Existen dos sistemas separados de Frenos en este camin, estos son:

-El sistema de frenos de parqueo y secundario (actuado por resortes y liberados hidrulicamente)
-El sistema de frenos de Servicio y de Retardo (actuado hidrulicamente y liberados por resorte)
Ademas el camin est equipo con un compresor de aire conducido por el motor y que suministra aire
a dos tanques de aire. El aire de los tanques suministra el aire necesario para realizar varias
funciones:
-Partida del motor

-Inyeccin de lubricacin automtica (grasa)

-Control del Freno de retardo y servicio

-Bocina, ajuste de asiento y limpieza de cabina

-Control del Freno parqueo y secundario

-Control del bypass de escape (watesgate)

Sistema de Aire y Frenos

Generalidades

Conjunto de freno: Posee refrigeracin

permanente de aceite a los discos de freno.

El pistn amarillo es usado para aplicar los

frenos de parqueo y secundario.
Los frenos son aplicados por resosrte y
liberados hdcamente.
El pistn purpura es usado para aplicar los
frenos de servicio y retardo.
Los frenos son aplicados hdcamente y
liberados por resorte.
Obs: El sistema neumtico actua sobre el
sistema hdco para la aplicacin o
desaplicacin de los frenos.

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de Carga de Aire

Flujo:
Desde el compresor, el aire
pasa a los secadores y
desde estos al tanque del
freno de servicio y del
retardo.
Desde el tanque del freno de servicio y del retardo el aire es suministrado a la vlvula de proteccin de
presin. Esta permite que el suministro de aire sea direccionado al tanque del freno secundario/parqueo
y a los otros sistemas slo cuando el tanque de freno de servicio y retardo alcanza los 80 psi.

Sistema de Aire y Frenos

Compresor de Aire

Compresor de aire de 4 cilindros

Est montado en el frente del motor a la
izquierda
La presin del sistema es controlada por
el gobernador de aire (1) quien la
mantiene entre 95 a 120 psi.

El compresor es lubricado con aceite del

motor y refrigerado con el refrigerante del
aftercooler.

Sistema de Aire y Frenos

Secadores de Aire

El aire desde el compresor fluye a los

secadores de aire ubicados atrs del
neumtico frontal LH.
(el material desecante debe ser chequeado
cada 250 hrs.)
Cuando el gobernador del compresor sensa
que el sistema est a la presin de corte (CUTOUT) de 120psi, el gobernador envia una seal
de aire a presin a la vlvula de purga ubicada
debajo de cada secador.
La vlvula de purga abre y el aire que est
atrapado en los secadores es descargado

Sistema de Aire y Frenos

tanque de aire del Freno Servicio y Retardo

El aire desde los secadores de

aire fluye al tanque de aire
principal.
1-.La vlvula de alivio para
proteccin del sistema de aire
2-.La vlvula de drenaje de
condensacin permite drenar la
condensacin al interior del
tanque (esta operacin debe ser
realizada diariamente).

1
2

Sistema de Aire y Frenos

Vlvula de Proteccin de Presin
1-.Vlvula de Proteccin de Presin, ubicada atrs de la
cabina del operador abre a 80psi y cierra a 70 psi.

Si las lineas de aire secundario o los circuitos de

accesorios tienen una falla, la vlvula de proteccin
mantiene en un mnimo de 70 psi el circuito del freno de
servico y retardo.

2-.Sensor de presin (PWM) del sistema de aire reporta al

IBC (integrated braking Control) o ECM de freno de la
presin del sistema.

Sistema de Aire y Frenos

Tanque de Aire del Freno de Parqueo y secundario

1-.Tanque de aire del freno de parqueo y

secundario, posee una vlvula check para
evitar prdidas de aire si existe una falla en la
linea antes del tanque

2-.Vlvula de drenaje del tanque

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de aire del freno de Servicio y Retardo
(Freno de servicio ACTIVADO)

En la condicin que se
muestra el aire fluye desde el
tanque de aire a la vlvula
del freno de servicio y desde
ah a la vlvula diversora de
refrigeracin de los frenos
frontales y a la vlvula relay
del freno de servicio.

Desde la v/v relay del freno

de servicio a los cilindros de
freno.
La v/v relay del freno de
servicio ajusta el flujo de
aire desde el tanque de aire.
La v/v relay del freno de servico reduce el tiempo requerido para activar y liberar los frenos de servicio.
Obs: Independiente de que freno est activo, todas las seales de aire pasan por el Switch del freno del
retardo/Servicio y el switch de la luz de freno.

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de aire del freno de Servicio y Retardo
(Freno de servicio ACTIVADO)

1-.El switch del freno de

Retardo/Servicio , ubicado atrs
de la cabina del operador, es
normalmente cerrado y se abre
cuando los frenos de servicio o el
retardo son aplicados (reporta al
ECM de la transmisin).
2-.Switch de luces de frenos,
normalmente abierto que en
presencia de aire se cierra,
permitiendo alimentar el rele de
las luces traseras de freno.

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de aire del freno de Servicio y Retardo
(Freno de servicio ACTIVADO)

Al activar la palanca del

retardo, o bien el retardo
automatico, tambien se
activa el switch del retardo,
que sirve para indicar al
operador que el retardo est
aplicado.

Obs: la v/v relay del ARC posee una vlvula de proteccin de presin, la
que est abierta para enviar el flujo de aire a la v/v relay del ARC si la
presin es de 55psi o ms. Esta se cierra si la presin es menor a 45
psi.
Se utiliza par evitar una prdida total de aire si la v/v relay del ARC falla

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de aire del freno Secundario y de Parqueo
(Freno secundario liberado-Parqueo activado)

El flujo de aire desde el

tanque puede fluir a la
vlvula inversora, pero
queda bloqueado por la
vlvula del freno de
parqueo.
Al no existir aire en el
carrete de la vlvula de
liberacin del freno de
Parqueo, el flujo de aceite de la bba de liberacin del
freno de parqueo es detenido en la vlvula de
liberacin del freno de parqueo y el aceite contenido
en el pistn del freno de parqueo queda abierto a
tanque. El freno de parqueo est aplicado por
resortes.

1-.El switch del freno Secundario/Parqueo, es normalmente abierto y se cierra

con la presencia de aire, el propsito del switch es indicarle al ECM de la
Transmisin cuando el freno de parqueo o secundario estn aplicandos para
que permita hacer cambios descendentes rpidamente.

Sistema de Aire y Frenos

Ubicacin de Vlvulas
4
2

1-.Vlvula del freno de servicio

controlada por el pedal del freno de
servicio

2-.Vlvula del ARC

3-.Manifold de suministro para la
vlvula del arc, del freno de servicio
y del retardo manual

8
3

7
6

4 y 5-.vlvulas de lanzadera para la

v/v relay del freno de servicio y para
la diversora de refrigeracion de los
frenos frontales.

6-.vlvula de lanzadera para el flujo de aire desde el retardo manual

7-.Switch del retardo
8-.vlvula del freno secundario, controlada por el pedal rojo de freno, enva el flujo de aire a la vlvula
inversora

Sistema de Aire y Frenos

Ubicacin de Vlvulas

Cuando el freno secundario est activado, el aire fluye a la lumbrera de seal 1 de la vlvula
inversora.
La vlvula inversora bloquea el flujo de aire desde el tanque de aire a la vlvula del freno de
parqueo.
Esto permite que el carrete de la vlvula de liberacin del freno de parqueo drene a tanque el
aceite del pistn del freno de parqueo y que el freno de parqueo se aplique.

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de aire del freno Secundario y de Parqueo
(Freno secundario Activado - Parqueo Liberado)

Sistema de Aire y Frenos

Bomba de Liberacin del Freno de Parqueo

1
1-.Bba de liberacin del freno de parqueo. El
aceite fluye desde la bba de liberacin de freno de
parqueo al filtro de liberacin del freno de
parqueo y a la vlvula de liberacin del freno de
parqueo

Atrs de la bba de liberacin de freno de parqueo

estn 3 bbas de refrigeracin de freno trasero.

El aceite fluye desde las bbas de refrigeracin del

freno trasero a 2 rejillas (3) y a los 2 enfriadores
de aceite de refrigeracin de freno trasero
La presin de refrigeracin se puede tomar en la
tapa (3), el mximo valor es 115 psi.

5
4

4-.Filtro de aceite de liberacin del freno de parqueo

5-.Switch de bypass del filtro, reporta al ECM de freno de la
condicin del filtro
6-.Enfriadores del aceite de refrigeracin de los freno traseros

Sistema de Aire y Frenos

Vlvula de liberacin del Freno de Parqueo
1-.Vlvula de liberacin del ferno de
parqueo, ubicada por dentro del chassis
del equipo, a la derecha

2-.Linea de aire para la la liberacin del

freno de parqueo acta sobre la cmara
para desplazar el pistn al interior de la
vlvula de liberacin de freno.

3-.v/v de alivio del sistema, limita la

presin del aceite a 680 +/- 30 psi.

5
1
4

4-.Linea de suministro de aceite desde la

vlvula de liberacin de freno al tanque
de respaldo de aceite de freno
5-.bba de aceite de remolque (towing)

6
6-.Switch para activacin del motor elctrico de remolque
Activa la bba de remolque que permite desactivar los frenos de
parqueo y suministra aceite piloto para el sistema de levante de
tolva.

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de Remolque-Towing
680+/-30 psi

Freno Frontal

650psi aprox.

Obs: los frenos de parqueo

comienzan a liberarse cuando la
presin se encuentra entre los 450
a 500psi y estn completamente
aliviados entre los 500 y 560 psi.

Sistema de Aire y Frenos

Vlvual relay- Cilindros de freno
4

La fotografa corresponde al chassis

interno del lado LH del camin.
1-.Vlvula relay del freno de
servicio/retardo manual.
2-.Vlvula relay del ARC

3-.Vlvulas de lanzadera, utilizadas

para separar el aire suministrado
desde las valvula del freno servicio
o retardo manual o de la vlvula del
ARC.

4-.Cilindros de freno que operan con aire actuando sobre aceite por medio de un pistn.
Dos cilindros son utilizados para los frenos frontales y dos para los frenos traseros.
5-.Vlvula de proteccin de presin para el ARC, se utiliza par evitar una perdida total de aire si la v/v
relay del ARC falla. Abre si la presin es de 55psi o ms, cierra si la presin es menor a 45 psi.
6-.Tanque de respaldo de aceite de freno

Sistema de Aire y Frenos

Tanque de Respaldo de aceite de freno

1-.Tanque de respaldo de aceite de freno.

Como los discos de freno se desgastan, mayor flujo de
aceite desde los cilindros de freno es necesario para
compensar ese desgaste, ese aceite extra lo proporciona
el tanque de respaldo de aceite de freno, quien recibe
suministro de aceite desde la v/v de liberacin del freno de
parqueo.

1
2

Obs: Un bajo flujo de aceite al tanque de respaldo puede

causar un bajo nivel en la reserva de aceite y hacer que los
cilindros de freno tengan una sobrecarrera (overstroke)
Para chequear el nivel se debe sacar la tapa del depsito y
con el motor a alta en vaco, el nivel debe ser visible.

2-.Switch de sobrecarrera de freno, se activar si el pistn

en los cilindros se desplaza lo suficiente como para
permitir que un indicador se extienda y abra el switch. Esta
seal ser recibida por el ECM del freno quien reportar a
VIMS.
3-.Sensores de T de aceite de freno (PWM) ubicados en la
linea de refrigeracin de freno. (reportan a VIMS)

Sistema de Aire y Frenos

Cilindros de Freno-frenos activados
Obs: La realcin entre presin de aceite y presin de aire es 6,6 es a 1.
Si hay 100psi de aire, deben haber 660psi de aceite.

Posicin Cerrada

Sistema de Aire y Frenos

Slack de ajuste de frenos

1-.Slack de ajuste, el camin est

equipado con 2 Slack (Frenos
Frontales y Traseros)
El Slack de ajuste compensa el
desgaste de los discos de frenos
permitiendo que un pequeo
volumen de aceite permanezca
entre el pistn del freno y la
lumbrera de salida del Slack.

El Slack de ajuste mantiene una

ligera presin sobre el pistn del
freno de servicio en todo
momento (presin residual)

2-.Tapa de presin para la medicin de la presin de aceite del freno de servicio

3-.Vlvulas de sangrado para eliminar el aire del sistema del freno de servicio
4-.Tapas de presin para la medicin de la presin de aceite de liberacin del freno de parqueo.

Obs: la presin residual para los

F. Frontales es: 8,6psi
F. Traseros es:9,9psi

Sistema de Aire y Frenos

Slack de ajuste de frenos

-El aceite desde los cilindros de freno desplaza al pistn grande, ste desplaza y presuriza el aceite para
el pistn del freno de servicio. Generalmente los frenos estn completamente activados antes que el
pistn grande alcance el trmino de su carrera.
Con el desgaste de los discos de freno, el pistn grande alcanzar el trmino de su carrera, se
incrementar la presin en el Slack y el pistn pequeo permitir que fluya el aceite de respaldo al pistn
del freno de servico.
Al liberarse los frenos, los resortes del freno de servicio desplazan el pistn del freno de servicio y este
desplaza el aceite. El aceite mueve a la posicin central del Slack al pistn grande, el aceite retorna al
cilindro de freno.

Sistema de Aire y Frenos

Refrigeracin de Freno Trasero-Componentes

3
1-.Rejillas de succin de las bbas
de refrigeracin de freno trasero
2-.Ubicacin de las vlvulas de
alivio del aceite de refrigeracin de
freno trasero (115psi)
3-.Bbas de refrigeracin del freno
trasero

4-.Rejillas de los enfriadores del

aceite de los frenos traseros

6
2

5
7

5-.Enfriadores del aceite de

refrigeracin de los frenos traseros
6-.Retorno del aceite de
refrigeracin de los frenos traseros
7-.Rejillas de succin para las bbas
de levante y de refrigeracin de
freno frontal

Sistema de Aire y Frenos

Refrigeracin de Freno Frontal-Componentes
1-.Bba de liberacin del freno de
parqueo
2-.V/V de liberacin del freno de
parqueo
3-.Bbas de levante y de refrigeracin
de los frenos frontales
4-.Lumbrera de suministro de aceite
a los filtros del aceite de
refrigeracin de los frenos frontales

5-.Vlvula de alivio del aceite de

refrigeracin de los frenos frontales
(115psi)
Obs:el aceite para el levante de la
tolva es usado para la refrigeracin
de los frenos frontales cuando la v/v
de control de la tolva est en la
posicin HOLD o FLOAT.

4
3

El exceso de aceite desde el circuito

de liberacin del freno de parqueo,
se une al aceite del levante.

Sistema de Aire y Frenos

Refrigeracin de Freno Frontal-Componentes
1-.Filtros del aceite de refrigeracin de los
frenos frontales

2-.Switch de saturacin de los filtros, provee

una seal de entrada al ECM de frenos
3-.Enfriador del aceite de refrigeracin de
frenos frontales
4-.Vlvula diversora del aceite de refrigeracin
de los frenos frontales

Obs: Una seal de aire es enviada a la vlvula

diversora al accionar el freno de servcio o el
retardo con el fin de permitir que el aceite de
refrigeracin de los frenos frontales pase a
travs del enfriador.

4
3

Normalmente el aceite de refrigeracin circula

alrededor del enfriador para permitir que el aire
para la combuston del motor que atraviesa el
aftercooler sea refrigerado ms eficientemente
durante una mayor demanda de potencia, ejm:
subiendo una pendiente.

Sistema de Aire y Frenos

Refrigeracin de Frenos

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de Control Electrnico del Freno

La principal funcin
del ECM de frenos
es el control de los
sitemas ARC y TCS
Basado en la
informacin de
entrada el ECM
determina si se
activan los frenos
de servicio/retardo
para el ARC o los
frenos de
parqueo/secundario
para el TCS

Sistema de Aire y Frenos

Control de Retardo Automtico- ARC

La principal funcin del sistema

ARC en mantener la velocidad del
motor constante cuando el
equipo desciende por una
pendiente larga.
Para lo anterior el switch ON/OFF
debe estar activado, el acelerador
no debe ser presionado y el freno
de parqueo/secundario no debe
estar aplicado.
El ajuste de fbrica para la
activacin del ARC es
1950+/-50rpm
Otras capacidades del ARC son, proteger el motor por una
sobrevelocidad del motor:
-Si la velocidad del motor alcanza las 2100rpm se activar la alarma
sonora
-El ARC activar el retardo si la velocidad del motor es de 2180rpm.
-El ECM de la tranmisin har un cambio ascendente si la velocidad del
motor alcanza los 2300rpm o pasar a Mando Convertidor.

Sistema de Aire y Frenos

Control de Retardo Automtico- ARC
Los tres principales componentes de salida del ECM de freno para el ARC son:
-La lampara de indicacin de activacin del ARC (ubicada en cabina)
-La v/v solenoide de suministro y la v/v solenoide de control (ubicadas en la v/v del ARC)

3
1

1-.Vlvula del ARC (direcciona el flujo de arire a la v/v

relay del ARC
2-.Switch de presin del retardo, normalmente abierto, es
utilizado para para indicar al operador que el retardo
manual o automtico est activo, la seal se reporta al
ECM de freno
3-.Switch de presin del Retardo automtico,
normalmente cerrado, es utilizado para indicarle al ECM
de freno que la v/v del ARC est en funcionamiento.
4-.Vlvula solenoide de suministro, se activa o desactiva
para controlar el flujo de aire de suministro a la vlvula
del ARC. El ECM del freno activa la solenoide (24 volts
DC) con una velocidad de motor que es 100rpm menos a
lo programado (1850 rpm).
5-.Vlvula solenoide control (proporcional), modula el
flujo de aire a la v/v relay del ARC durante el retardo
automtico. La solenoide recibe una seal PWM desde el
ECM de freno. Al ser mayor el ciclo de trabajo ms tiempo
est abierta la solenoide.
La solenoide recibe un voltaje que varia de 0 a 22 Volts
DC

Sistema de Aire y Frenos

Control de Retardo Automtico- ARC

Sistema de Aire y Frenos

Sistema de Control de Traccin-TCS
Entradas

Salidas

General:
El sistema de control de
traccin utiliza los freno
de parqueo o secundario
para reducir la velocidad
de alguna rueda (trasera)
que est patinando.

El ECM del freno

monitorea las ruedas a
travs de tres seales de
entrada:
1-.Sensor de velocidad de
la rueda LH.
2-.Sensor de velocidad de
la rueda RH.
3-.Sensor de velocidad de
salida de la Transmisin.
Cuando se detecta que una rueda est patinando (relacin 1.6 : 1), el ECM de freno enva una seal a las
solenoides Proporcional y Selectora para activar el freno de la rueda afectada.
El Switch de freno de retardo/servicio es utilizado para detener la funcin
TCS si el freno de servicio/retardo estan activos y para efectos de la prueba
del sistema TCS, que es posible realizar por medio del Switch de prueba.
La vlvula del TCS posee 2 sensores de presin de alivio de freno y pueden
ser utilizados para visualizar las presiones de freno durante la prueba.

Sistema de Aire y Frenos

Componentes/Sistema de Control de Traccin-TCS

El TCS monitorea la velocidad de las ruedas por medio

de tres seales de entrada de velocidad
1-.Sensor de velocidad de la rueda (RH o LH)

2-.Sensor de velocidad de salida de la Transmisin (TOS)

Obs:El sensor de velocidad de salida de la transmsin

(TOS), monitorea la velocidad terrestre (ground speed)
de la mquina y provee una seal de entrada al TCS via
CAT data link. El TCS utliza esta seal para desactivar
el sistema cuando la velocidad terrestre es superior a
19,3 Km/hr.

Sistema de Aire y Frenos

Componentes/Sistema de Control de Traccin-TCS

1
2

La vlvula del sistema TCS est

montada atrs de la vlvula de
liberacin del freno de parqueo
1-.Vlvula solenide selectora
recibe una seal electrica del
ECM de freno y se mueve para
seleccionar cualquier freno de
parqueo (LH o RH)
El ECM de freno energiza la
vlvula solenoide selectora con
24 volt DC

2-.Vlvula solenoide proporcional controla el drenaje de aceite de los frenos. Recibe una corriente entre
100 a 680 mA (0 a 12 Volts DC) del ECM de los frenos.
Si
ms corriente es enviada a la v/v solenoide proporcional, ms abierta permanece y ms aceite a presin
es drenado de los frenos
3-.Las tapas de presin o los sensores de presin (4), son utilizados para la lectura de presin del aceite
en los frenos durante las pruebas funcionales del TCS

Sistema de Aire y Frenos

Operacin del TCS-Motor Corriendo y Frenos aliviados
General:
Desde la bba de liberacin del
freno de parqueo fluye aceite a
la lumbrera de seal de la
vlvula TCS (pistn de seal),
desplazando la bola de la v/v
check a la izquierda con lo que
se abre un pasaje de drenaje al
tanque hdco.
Adems, cuando el operador
libera los frenos de parqueo:
-Se incrementa la presin de
aire en la cmara del pistos de
la v/v de liberacin del freno de
parqueo, desplazando hacia
abajo el pistn y el carrete de la
vlvula
-El aceite de liberacin del freno de parqueo puede fluir a la vlvula TCS, asentado la bola check.
-El aceite tambien fluye a travs de la rejilla y de los orificios a los carretes de la vlvula de reduccin de
freno (Izquierdo y Derecho) hacia el centro
-Cunando la presin es lo bastante grande los carretes se desplazan hacia el centro de la vlvula TCS
permitiendo que el aceite de liberacin de freno de parqueo fluya a los pistnes de alivio del freno de
parqueo.

Sistema de Aire y Frenos

Operacin del TCS-Motor Corriendo y Frenos aliviados
Pistn de Seal

Desde la Bba de
liberacin F.Parqueo

Carretes de la
v/v reduccin
de freno
A la liberacin
de los frenos
de parqueo

Desde el carrete de
la V/V de liberacin
F.Parqueo

Sistema de Aire y Frenos

Operacin del TCS-Motor Corriendo y Freno LH activado
General:
Cuando las seales de
los sensores indican que
la rueda LH est girando
un 60% ms rpido que la
RH, la siguiente
secuencia de acciones
ocurre:
-Envo de seal a la
solenoide selectora y
proporcional
-Se drena el aceite del
carrete de la v/v de
reduccin de freno
izquierdo a travs de la
solenoide selectora y
proprcional
-Al desplazarse a la
derecha el carrete de la
v/v de reduccin de
freno, se abre el pasaje
a travs de la v/v check de bola para que sea descargado a tanque el aceite de liberacin del freno de
parqueo de la rueda Izquierda.
-La rueda Izquierda comienza a detenerse

Sistema de Aire y Frenos

Operacin del TCS-Motor Corriendo y Freno LH activado

Desde la Bba de
liberacin F.Parqueo

Carretes de la
v/v reduccin
de freno

Desde el carrete de
la V/V de liberacin
F.Parqueo