CORROSIN Y EROSIN EN LAS

VLVULAS
MATERIALES

MATERIALES RESISTENTES A LA
CORROSIN
Ejemplos:
Acido clorhdrico:
Hastelloy B (excepto a temperaturas 70C)
Hierro fundido alto Si (concentracin < 5% y T50C)
Inconel, Monel, Carpenter 20 y Nquel.
Cualquier concentracin pero a temperaturas bajas: Titanio, Cobre,
Plomo, Hastelloy D
Aluminio solo en concentraciones menores o iguales a 1 y temperaturas
menores o iguales a 30C

 Hidrxido sdico:
Nquel (concentraciones y temperaturas mayores)
Carpenter 20, Inconel, Monel, Hastelloy B, Hastelloy C Y Titanio
(concentraciones menores al 50% y temperaturas menores al punto de
ebullicin)

MATERIALES DE REVESTIMIENTO
PLASTICOS
FLUOROCARBONOS
ELASTMEROS
VIDRIO
PLOMO
TANTALIO

MATERIALES TERMOPLSTICOS
SON RESISTENTES A LA CORROSIN FRENTE A MUCHOS MATERIALES QUMICOS
COMO CIDO SULFRICO, CIDO NTRICO, ETC.
NO RESISTEN LAS VIBRACIONES MECNICAS.
FRENTE A LA EROSIN TIENEN EL DOBLE DE DURACIN QUE LOS METLICOS.

SERVOMOTORES
Neumticos
Elctricos
Hidrulicos
Digitales

SERVOMOTOR NEUMTICO
El servomotor neumtico consiste en un diafragma con
resorte que trabaja (con algunas excepciones) entre 3 y
15 psi (0.2-1 bar), es decir, que las posiciones extremas de
la vlvula corresponden a 3 y 15 psi (0.2 y 1 bar)

SERVOMOTOR ELCTRICO
ES UN MOTOR ELCTRICO ACOPLADO AL VSTAGO DE LA VLVULA
A TRAVS DE UN TREN DE ENGRANAJES.

CIRCUITOS ELCTRICOS :
TODO-NADA.
FLOTANTE.

PROPORCIONAL.

 Todo-nada: consiste en un motor elctrico unidireccional

acoplado al vstago de la vlvula con una leva que fija el
principio y el final de la rotacin del motor gracias a dos
interruptores de final de carrera S1 ys2.
Flotante: consiste en un motor elctrico bidireccional con
interruptores de fin de carrera, acoplado al vstago de la
vlvula. El interruptor del controlador flota entre los
dos contactos de accionamiento y es de disparo lento.

Proporcional: est formado por un motor bidireccional,

un rel de equilibrio y un potencimetro de equilibrio.

TIPOS DE ACCIONES EN LAS VLVULAS

DE CONTROL
VLVULAS DE ACCIN DIRECTA.

VLVULAS DE ACCIN INVERSA.

ACCESORIOS
CAMISA DE CALEFACCIN
Para los fluidos que exigen una temperatura mnima de
trabajo (superior a la de ambiente) por debajo de la cual
se destruyen o se solidifican haciendo imposible el
trabajo normal del proceso.

 POSICIONADOR
Compara la seal de entrada con la posicin del vstago
y si sta no es correcta enva aire al servomotor o bien lo
elimina en el grado necesario para que la posicin del
vstago corresponda exactamente o bien sea
proporcional a la seal neumtica recibida.

VOLANTE DE ACCIONAMIENTO
MANUAL
EN CASOS EN DONDE SE EXIGE UN MXIMA SEGURIDAD DE
FUNCIONAMIENTO DE UNA INSTALACIN Y EL PROCESO DEBE
CONTINUAR TRABAJANDO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS AVERAS QUE
SE PUEDEN PRODUCIR EN EL BUCLE DE CONTROL, ES NECESARIO
MANTENER UN CONTROL DE APERTURA DE LA VLVULA EN
CONDICIONES DE FALLO DE AIRE.

EXISTEN DOS TIPOS DE ACCIONAMIENTO MANUAL QUE PERMITE

REALIZAR ESTA FUNCIN Y PUEDE SER SUPERIOR O LATERAL.

REPETIDOR.
ES UN APARATO QUE NOS PERMITE REDUCIR EL TIEMPO DE
TRANSMISIN DE LA SEAL EN EL BUCLE DE CONTROL. POR LO CUAL ES
UN CONTROLADOR P/P (PRESIN NEUMTICA A PRESIN NEUMTICA).
EL CUAL DA UNA RAZN 1:1 ALIMENTANDO CON AIRE CON UN VOLUMEN
DE ENTRADA MUY PEQUEA Y CON UNA CAPACIDAD DE ENTRADA DE
CAUDAL DE AIRE.

ESTAS CARACTERSTICAS PERMITEN AUMENTAR VARIAS VECES LA

VELOCIDAD DE APERTURA O DE CIERRE DE LA VLVULA, AL SUPRIMIR
PRCTICAMENTE LA GRAN CAPACIDAD DE ESTA.

TRANSMISORES DE POSICIN Y
MICRORRUPTORES DE FINAL E
CARRERA.
LOS TRANSMISORES DE POSICIN DE VSTAGO AL PANEL DE CONTROL
PARA LA INFORMACIN DEL OPERADOR O PARA REALIZAR UN ACCIN
DE CONTROL.

LOS MICRORRUPTORES DE FIN DE CARRERA ESTOS ESTN COLOCADOS

EN EL YUGO DE LA VLVULA, ESTOS NOS PERMITEN LA SEALIZACIN A
DISTANCIA EN EL PANEL DE CONTROL DE LA APERTURA, DEL CIERRE O
DEL PASO POR UNA O VARIAS POSICIONES DETERMINADAS DEL
OBTURADOR DE LA VLVULA.

VLVULA DE SOLENOIDE DE TRES

VAS.
PERMITE ENCLAVAR LA VLVULA DE CONTROL EN UNA MISMA POSICIN
QUE SUELE SER LA CORRESPONDIENTE A FALLO DE AIRE.
EL FUNCIONAMIENTO DE ESTA VLVULA NOS COMUNICA LA VA DE LA
CMARA DEL SERVOMOTOR CON LA VA CONECTADA A LA ATMOSFERA
CON LA VLVULA DE CONTROL PIERDE AIRE Y PASA A LA POSICIN DE
SIN AIRE A PRESIN.

VLVULA DE ENCLAVAMIENTO.
ESTA VLVULA SE UTILIZA CUANDO EL PROCESO REQUIERE
MANTENIMIENTO DE LA SEAL NEUMTICA EN EL SERVOMOTOR EN EL
ULTIMO VALOR QUE TENIA ANTES DE QUE SE PRODUJERA ALGN FALLO
EN EL SUMINISTRO DE AIRE.

VLVULA DE KV O CV O CARRERA
AJUSTABLES.
ESTAS VLVULAS SE LIMITAN EN UN VALOR AJUSTABLE A LA CARRERA
DEL OBTURADOR CON LO QUE SE REDUCE EL VALOR DE CV Y KV PERO
SIEMPRE MANTENIENDO LA MISMA SEAL DE CONTROL.

DIMENSIONAMIENTO DE LA VLVULA.
COEFICIENTE KV Y CV.
DEFINICIONES.
LA NECESIDAD UNIVERSAL DE NORMALIZAR EL CALCULO DE LAS
DIMENSIONES DE LAS VLVULAS, NO SOLO EN CUANTO AL TAMAO
SINO TAMBIN EN CUANTO A CAPACIDAD DE PASO DEL PASO DEL
FLUIDO.
PARA EL CUAL SE DETERMINARON DOS COEFICIENTES QUE SON EL KV Y
EL CV.

CV: TERMINO QUE ES UTILIZADO MAYORMENTE EN E.U DEFININDOLO

COMO: CAUDAL DE AGUA EN GALONES POR MINUTO QUE PASA A
TRAVS DE UNA VLVULA EN POSICIN COMPLETAMENTE ABIERTA Y
CON UNA PRDIDA DE CARGA DE UNA LIBRA POR PULGADA CUADRADA.

KV: ESTE TERMINO ES MAS UTILIZADO PARA VLVULAS DE CONTROL EN

PROCESOS INDUSTRIALES EMPLEANDO UNIDADES MTRICAS
DEFININDOLO COMO: CAUDAL DE AGUA EN M/H QUE PASA A TRAVS
DE LA VLVULA A UNA APERTURA DAD Y CON UNA PERDIDA DE CARGA
DE 1 BAR (10^5PA O 1.02 BAR).

Coeficiente para dimensionamiento de Vlvulas

1) Cv: Indica el caudal de agua en galones/minuto, que pasa a

travs de la vlvula completamente abierta y con cada de
presin en ella de 1 psi.

CV N

N . G.P.M

P 1 psi
2) Kv: Indica el caudal de agua en m3/hora , que pasa a travs
de la vlvula completamente abierta y con cada de presin en
ella de 1 Kg/cm2.

FRMULA GENERAL
LA VLVULA SE COMPORTA ESENCIALMENTE COMO UN ORIFICIO
DE PASO VARIABLE QUE PERMITE
LA CIRCULACIN DE UN CIERTO CAUDAL CON UNA DETERMINADA
PRDIDA DE CARGA.

APLICANDO EL TEOREMA DE
BERNOUILLI EN LOS PUNTOS 1 Y 2 DE
LA FIGURA 8.30 RESULTA:

SUPONIENDO FLUIDOS
INCOMPRESIBLES Q1= Q2 = Q LUEGO:

8.1.9.3 LQUIDOS
SE APLICA LA FRMULA GENERAL YA DEDUCIDA

8.1.9.4 GASES
LOS GASES SON FLUIDOS EN ESTADO SUFICIENTE DE
SOBRECALENTAMIENTO COMO PARA QUE
PUEDAN APLICRSELES LAS LEYES DE LOS GASES PERFECTOS
(AIRE, OXGENO, NITRGENO, ARGN,HELIO, ETC.).

LA FRMULA GENERAL YA DEDUCIDA ES:

8.1.9.5 VAPORES
LOS VAPORES SON FLUIDOS GASEOSOS QUE SE ENCUENTRAN EN
UN ESTADO PRXIMO A LA
CONDICIN DE SATURACIN. COMO' PUEDEN PASAR CON
FACILIDAD AL ESTADO LQUIDO SE
EXPRESAN EN UNIDADES DE PESO EN LUGAR DE VOLUMEN. LOS
VAPORES COMUNES SON VAPOR DE AGUA, AMONACO, CLORO,
FREN, ETC.

8.1.9.6 RGIMEN BIFSICO

LQUIDO-GAS
UNA MEZCLA LQUIDO-GAS TIENE UN PESO ESPECFICO EFECTIVO
Q., RESULTANTE DE LA FRACCIN DE GAS EN EL LQUIDO.

 SE SUPONE QUE EL PESO ESPECFICO EFECTIVPO Q., ES EL

PROMEDIO DE LOS PESOS ESPECFICOS A LA ENTRADA Y A LA
SALIDA DE LA VLVULA.
LUEGO:

LQUIDO-VAPOR
CUANDO UNA MEZCLA DE LQUIDO Y SU VAPOR PENETRA EN LA
VLVULA SE PRESENTA UNA VAPORIZACIN ADICIONAL.
DE FORMA APROXIMADA PUEDE EMPLEARSE LA FRMULA DE LOS
LQUIDOS, CONSIDERANDO SLO EL PESO ESPECFICO EFECTIVO EN
LA ENTRADA

8.1.9.7 RESUMEN DE CLCULO DE

COEFICIENTES DE VLVULAS
HAY QUE SEALAR QUE LOS FABRICANTES DE VLVULAS
DISPONEN DE REGLAS DE CLCULO ESPECIALES QUE DETERMINAN
RPIDAMENTE LOS COEFICIENTES KV O CV DE LAS FRMULAS CON
LA SUFICIENTE APROXIMACIN PARA EL TRABAJO TCNICO
CORRIENTE.

Ruido en las vlvulas de control

Los trminos ms comnmente empleados son:
Sonido. - Forma de vibracin que se propaga a travs de medio elstico tal
como el aire, por medio de una alternativa compresin y liberacin de las
molculas a una frecuencia caracterstica del medio.
Frecuencia del sonido, en Hz. - Nmero de ondas snicas que pasan por
una posicin en un segundo, o bien, nmero de veces con que la presin
snica vara en un ciclo completo (compresin y liberacin) por segundo.
Presin del sonido, Ps. - La onda snica tiene una presin que flucta por
encima y por debajo de la presin atmosfrica y que produce la sensacin
auditiva del sonido. La presin del sonido es el valor cuadrtico medio
(valor eficaz) de los valores que la presin va tomando al ir variando de un
valor alto en la compresin a un valor bajo en la expansin.

Decibelio, dB. - Nmero sin dimensiones que

expresa la razn de dos valores numricos en una
escala logartmica. En acstica, el decibelio relaciona
el nivel de presin del sonido o un nivel de potencia
snica con un nivel de referencia seleccionado.
Nivel de presin del sonido, spl (sound pressure
level). - Expresado en decibelios, el nivel de presin
del sonido es 20 veces el logaritmo en base 10 de la
relacin entre la presin de este sonido y una presin
de referencia que se toma generalmente de 0,0002
microbars.

Tres son las causas principales del ruido en las vlvulas de control:
vibracin mecnica, ruido hidrodinmico y ruido aerodinmico.
La vibracin mecnica es debida a las fluctuaciones de presin
casuales que se producen dentro del cuerpo de la vlvula y al
choque del fluido contra las partes mviles de la misma. La
vibracin mecnica que se presenta con ms frecuencia en la
vlvula es el movimiento lateral del obturador con relacin a las
superficies de gua. El ruido de esta vibracin se parece a un
golpeteo metlico y su frecuencia es normalmente menor de 1500
Hz.
El ruido hidrodinmico es producido por los lquidos al circular a
travs de la vlvula, pudiendo encontrarse en varios estados: sin
cavitacin, con cavitacin, con vaporizacin, que se representan
en la curva que relaciona el cociente de presiones P /P1 y el nivel
del ruido generado (SPL).

 El ruido aerodinmico es la causa principal del ruido producido por la

vlvula. Proviene del flujo turbulento del vapor, del aire y de otros gases,
siendo despreciable prcticamente en los lquidos. El ruido
aerodinmico puede producirse por obstrucciones en el flujo del fluido,
por expansin rpida o deceleracin del gas a alta velocidad al salir de
la vlvula, o por codos o curvas bruscas existentes en el sistema de
tuberas.
Entre los elementos que pueden producirlo directamente
figuran los diafragmas, los autorreguladores de presin, etc.

Reduccin de ruido
La reduccin del ruido en las vlvulas de control se logra bien atacando la
fuente de ruido, o bien atenuando la transmisin del sonido.

Se suele utilizar una vlvula de bola o rotativa con el obturador perforado o

un obturador del tipo jaula , dotado de mltiples orificios de forma variada
parecidos a panales de abeja. Con un cuerpo de tamao adecuado y con
este tipo de obturador es fcil disminuir el ruido en unos 20 dB en
comparacin con una vlvula de globo convencional seleccionada
teniendo en cuenta slo su capacidad.

En otros tipos de vlvulas (fig. de abajo) se emplean

conductos labernticos en las partes internas entre el
obturador y los asientos para aumentar la resistencia
hidrulica del fluido y limitar su velocidad reduciendo as el
ruido.

Elementos finales electrnicos

Amplificador magntico saturable
Este puede describirse bsicamente como un dispositivo magntico
con un ncleo de lminas de hierro y dos pares de bobinados, uno en
serie con la carga llamado bobinado de carga y el otro que cambia el
flujo magntico del aparato y que se denomina bobinado de control.

 Rectificadores controlados de silicio

Emplean rectificadores de silicio que bloquean el paso de la corriente
en sentido inverso, igual que los convencionales, pero que adems la
bloquean en sentido directo hasta tanto no se aplica una pequea seal
en el cable de control o puerta. Una vez el rectificador pasa al estado de
conduccin la seal puede des- conectarse y aqul continuar en el
mismo estado hasta tanto la corriente no cambie de sentido.

Existen dos sistemas de encendido:

En el sistema de ngulo de fase, la carga se alimenta con una
corriente alterna recortada en un porcentaje controlado en cada
ciclo. La seal de puerta que selecciona la parte deseada de
potencia de esta corriente de alimentacin de la carga, es un
impulso de corta duracin y a la misma frecuencia de la corriente.
En la figura de abajo inciso b puede verse la zona de conduccin
de la onda de corriente segn el ngulo de encendido.

 En el circuito de encendido discreto por paso de cero (zero cross

switching) la corriente alterna es entregada a la carga en forma de paquetes
de ondas discontinuas. Este tren de ondas se genera mediante una
excitacin continua o bien por medio de impulsos sincronizados que actan
antes de que la tensin de lnea cruce el valor cero, en lugar de un impulso
sincronizado en fase como ocurra en el sistema de ngulo de fase. La seal
de excitacin mantiene el tiristor o el triac encendidos y al anularse aqulla,
stos dejan de conducir.

Vlvula inteligente
Contiene un controlador digital, y sensores de medicin de temperatura, caudal y
presin montados en la propia vlvula. El controlador digital controla la presin
manomtrica antes o despus del orificio de la vlvula, y la temperatura o el
caudal, y enva la seal de salida al mdulo del posicionador electroneumtico
acoplado al actuador. Cada vlvula tiene grabada en una memoria ROM la
variacin del Cv correspondiente al intervalo O al 100 % de abertura de la vlvula y
el valor del factor de recuperacin Cf, lo que per- mite conocer y controlar el caudal
que est pasando a travs de la vlvula, gracias al microprocesador que calcula el
caudal utilizando las frmulas correspondientes

Otros elementos finales de control

Bombas dosificadoras accionadas por actuadores neumticos o elctricos y

utilizadas principalmente en el envo de cantidades precisas de lquidos para
mezclas, en casos tales como el control de pH, tratamiento de aguas,
adicin de pro- ductos en la industria alimenticia, etc., aplicaciones que se
caracterizan por bajos caudales, altas presiones, altas viscosidades, etc.
Actuadores de velocidad variable que gobiernan la velocidad de bombas
centrfugas, ventiladores, compresores, etc., variando as el caudal de fluido,
y que presentan la ventaja de evitar la prdida de energa que
necesariamente absorben las vlvulas de control.