Trabalho realizado por :

Filipe Afonso n5
12D

Padre HAUTEFOILLE, 1652: 1 ideia de

construir um motor aproveitando a fora
expansiva dos gases.
HUYGENS, 1680: props um motor a
plvora que funcionava com cilindro e
pisto.
DNIS PAPIM, 1687: desenvolveu e
descreveu o princpio de funcionamento de
uma mquina a vapor com pisto.

JAMES WATTS, 1767: construiu um motor

a vapor com sistema de resfriamento dos
cilindros.
ROBERT STEET, 1794: obteve a patente
de um motor de combusto interna de dois
cilindros horizontais.
PHILLIP LEBEN, 1801: patente de um
motor de combusto interna com mistura de
ar e gs inflamado.

 CECIL, 1821: motor de combusto com

mistura de ar e hidrognio, primeiro motor
a funcionar com sucesso.
LENOIR, 1860: patenteou motor de
combusto interna a gs.
BEAU DE ROCHS, 1862: patenteou os
princpios de funcionamento dos motores
de 4 tempos de combusto interna, mas
no conseguiu construir um motor.

MOTOR DO CICLO OTTO: ignio por

centelha, quatro tempos, combusto interna.
Nikolaus August Otto, 1876
MOTOR DO CICLO DIESEL: ignio por
compresso, quatro tempos, combusto
interna.
Rudolf Diesel, 1893

 Motor de dois tempos um tipo de motor de combusto

interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo
de admisso, compresso, expanso e exausto de
gases a cada volta do eixo.

 O Ciclo de Otto um ciclo termodinmico, que idealiza o

funcionamento de motores de combusto interna de
ignio por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e
implementado com sucesso pelo engenheiro alemo
Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por tienne
Lenoir e Rudolf Diesel.
Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos
automveis de passeio atualmente. Para esta aplicao,
possvel construir motores a quatro tempos mais
eficientes e menos poluentes em comparao aos
motores a dois tempos.

 Rudolf Diesel, 1893

Ignio por compresso.
Bico pulveriza combustvel sob presso para dar incio a
combusto.

MWM, PERKINS, MAXXFORCE, CATERPILLAR,

JOHN DEERE, CUMMINS, SCANIA, YANMAR.

 CABEOTE, BLOCO E CRTER

 o cabeote a parte superior do motor;

so fabricados em ferro fundido ou alumnio.

 o bloco a parte central do motor;

normalmente construdo de ferro fundido ou
alumnio;

 o crter a parte inferior do motor;

normalmente o reservatrio de leo lubrificante.

 Vlvulas: as vlvulas so usadas nos motores de

quatro tempos. Controlam a entrada e sada de
gases em cada cilindro do motor.

Eixo de cames;
Eixo de comando de vlvulas;
possui um ressaltos ou cames para cada vlvula.
so fabricados em ao forjado ou ferro fundido.

 Cilindro: o cilindro um furo no prprio bloco aberto

nas duas extremidades.

 rvore de manivelas ou virabrequim normalmente

fabricado em ao.

Pisto-Bielarvore de
manivelas

Pisto do motor

 Pisto: o pisto fechado na parte superior e aberto

na inferior. Apresenta ranhuras na parte superior
para fixao dos anis de segmento

 Biela: em forma de haste responsvel por

transmitir o movimento linear alternativo dos pistes
para a rvore de manivelas.

Pisto-Bielarvore de
manivelas

Biela do motor

1. Armazena energia proveniente da combusto.

Essa energia utilizada para manter o eixo do
motor girando nas demais fases do ciclo onde
no ocorre combusto nos cilindros.

2. Partida inicial do motor atravs da cremalheira

acoplada ao motor de partida (eltrico).
O tamanho do volante proporcional ao perodo sem
expanso (combusto). Quanto menor o nmero de
cilindros do motor maior dever ser o volante.

 reservatrio de leo lubrificante;

bomba de leo lubrificante est localizada no crter;
fechamento da parte inferior do motor.

 Circulao do leo lubrificante entre crter e partes

mveis do motor.

Bomba de lbulos
Bomba de engrenagens

 http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combust%C3%A3o
_interna
http://www.automotor.xl.pt/Not%C3%ADcias/DetalhedeN
ot%C3%ADcias/tabid/178/itemId/12946/Default.aspx
http://www.coladaweb.com/fisica/mecanica/motores-decombustao-interna