INTRODUCCION

El trazo de curvas se emplea en la construccin de vas para

conectar dos lneas de diferente direccin o pendiente. Estas
curvas son circulares y verticales.
Son parbolas de Eje Vertical, tanto por la suavidad que se obtiene
en la transicin como por la facilidad del clculo.
La parbola se utiliza para calcular las curvas verticales en vas de
comunicacin.
El diseo de una carretera involucra actualmente varias
disciplinas, entre ellas se pueden mencionar: la topografa, la
fotogrametra, los sistemas GIS, las cuales a su vez utilizan a la
geometra cartesiana, la trigonometra y el clculo entre otras.
Para nuestro trabajo prctico de Construccin de una Carretera
hemos usado la topografa, Nivelacin y Secciones
Transversales.

OBJETIVOS

Realizar, formular, calcular, evaluar,

plantear la construccin de una
carretera.

CURVAS VERTICALES
Con objetos de que no existan cambios bruscos en la
direccin vertical de los vehculos en movimiento de
carreteras y ferrocarriles se conecta una curva en un
plano vertical, denominado curva vertical. Generalmente
la curva vertical es el arco de una parbola, ya que esta
se adapta bien al cambio gradual de direccin y permite
el clculo rpido de las elevaciones sobre la curva.
Cuando las dos pendientes forman una especie de
colina, la curva se llama cresta o colina al contrario
cuando se forma una depresin se llama columpio o
vaguada.
La pendiente se expresa en porcentaje, as una pendiente de
1 a 50 equivale al 2% o a 0.02 m/m.

SE ILUSTRAN CURVAS VERTICALES EN CRESTA Y EN COLUMPIO

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

P2 y P1 expresadas en tanto por uno; es decir en
m/m en el sistema decimal que utilizamos.
Todas las distancias de las curvas verticales se
miden horizontalmente y todas las coordenadas
desde l prolongacin de la tangente, a la curva
se miden verticalmente.

Cuando la tangente es ascendente en la direccin

del cadenamiento, la pendiente es positiva, y
cuando la cadena es descendiente es negativa.

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

El diseo de las curvas verticales en cresta y en columpio, es una
funcin de la diferencia algebraica de las pendientes de las
tangentes que se intersectan, de la distancia de visibilidad de
parada o de rebase, las cuales a su vez son funciones de la
velocidad del proyecto de los vehculos y de la altura de visin
del conductor sobre la carretera; y del drenaje. Adems de
estos factores el diseo de las curvas verticales en columpio,
dependen tambin de las distancias que cubren el has de la luz
de los faros de los vehculos, de la comodidad del viajero y de
la apariencia.
nicamente se proyectara curva vertical cuando la diferencia
algebraica, entre dos pendientes sea mayor de 0.5% ya que en
los casos que diferencian igual o menor de la indicada, el
cambio es tan pequeo que el terreno se pierde durante la
construccin.

ANALISIS GEOMETRICO DE LAS CURVAS

VERTICALES
PCV: Punto de comienzo de la curva
vertical
PTV: Punto de terminacin de la curva
vertical
PIV: Punto de interseccin vertical de
las tangentes
P1 y P2: Pendientes de las tangentes
de entrada y salida
respectivamente
L: Longitud total de la curva vertical
Y: Ordenada del punto P en la curva
vertical
V: Ordenada vertical desde la
prolongacin de la tangente, a un
punto P de la curva (V=NP)
: Ordenada vertical desde el vrtice
de la curva
X: Distancia del PCV a un punto P de la
curva

La variacin de la pendiente de la tangente a la curva, es constante a lo

largo de ella, o sea; la segunda derivada de y con respecto a x es una
constante:

Integrando tenemos la primera derivada de la pendiente de la parbola.

De manera que:

Integrando nuevamente para obtener Y obtenemos:

Por otro lado obtenemos:

Podemos prescindir del signo V, sabiendo que si la curva est en el

columpio, se suma la cota de la tangente en el punto considerado, para
encontrar el punto correspondiente a la curva y de la curva en la cresta,
se restar.

Dnde:
V: ordenada vertical a la curva de la tangente

La cual es la ecuacin de la curva parablica y se pude utilizar para

calcular las elevaciones si se conocen P, y F2, L y la elevacin de PVC.
El punto ms bajo o ms alto de una curva vertical, es de inters frecuente
para el diseo del drenaje. En el punto ms bajo o ms alto, la tangente
en la curva vertical es cero. Con la igualacin con cero de la primera
derivada de Y con respecto X se obtiene:

X: es la distancia medida a partir del PVC

CALCULO DE CURVAS VERTICALES SIMETRICAS

Uno de los mtodos para calcular curvas
verticales se explica en el siguiente ejemplo.
Un ferrocarril, una pendiente de +0.8% se cruza
con otro de -0.4% en la estacin 90+000 y una
elevacin de 100m. El cambio mximo de
pendiente permitido por estacin es de 0.2 (de
especicaciones). Se desea proyectar una
curva vertical para unir las dos pendientes.

La diferencia algebraica entre

las pendientes es 0.8-(0.4)=1.2%. La longitud
mnima entonces es de 7.2 0.2= 6 estaciones o sea 120
m.
Como la curva es simtrica, la
longitud a cada lado de
vrtices es 120I2=60m. La
estacin de PVC es por lo
tanto:
Est. PVC= 90+000-60=89+940 m
Y la del PTV: 90+000+60=
90+060m
La elevacin del PCV es:
Elev. PCV= 1 00-60(0.008)= 99.52
Y la del PTV
Elev. PTV = 100-60(0.004)= 99.76

FIGURA DE LA CURVA
Calclese las elevaciones sobre la tangente de entrada y la tangente de
salida en las estaciones cerradas. Recuerde que P,= tangente de
entrada=0.8%. As la primera elevacin es 20(0.008)=0.16; sumando la
elevacin del PCV= 99.52. Resulta 99.68 y as mismo se calculan las
restantes. Las elevaciones de la tangente aparecen en la tabla.
Calclese el valor de V:

Donde:
X1: Distancia medida desde el PCV al punto de la curva que se considere,
en la rama de la izquierda.

X2: Distancia medida desde el PTV al punto de la curva que se considere,

en la rama derecha
Entonces:

Estas expresiones son generales ya que en el caso de las curvas

simtricas L1=L2.
La elevacin de un punto de una curva vertical cualquiera estar dada
segn la expresin.

P1 y P2 con su signo respectivo

V se suma si la curva es el columpio y se resta, si la curva est en cresta.

Para encontrar la posicin y la elevacin del punto ms bajo o ms alto:

L1: Longitud de la rama izquierda de la curva

L2: Longitud de la rama derecha de la curva
L: L1 + L2

VM: es una lnea vertical. El punto M no es un punto medio en la lnea que

en PCV-PTV, ni C es el punto medio de la curva ni el ms bajo de ella
pero se pude comprobar que:
VC=CM=e

La divergencia vertical entre tangentes (P2-P1) m por estacin, por lo tanto

en las estaciones:

Por tringulos semejantes:

Despejando el valor de e:

Este valor por cada estacin par tomado % de PCV y PIV. Estos valores
aparecen en la siguiente tabla.
Calclese las elevaciones de la curva aplicando la correccin de Va las
elevaciones sobre la tangente.

Calclese el estacionamiento y la elevacin del punto ms alto:

Elevacin del punto ms alto: 99.84

TRAZADO DE RASANTE
La fijacin de la rasante depende principalmente de la
topografa de la zona atravesada por esta pero deben
considerarse tambin otros factores como:

Caractersticas del alineamiento horizontal

Seguridad
Visibilidad
Rendimiento de los vehculos pesados con pendiente
Velocidad del proyecto
Costo de construccin

TOPOGRAFIA DEL TERRENO

Llano: la altura de la rasante sobre el terreno est regulada por el drenaje.
Ondulado: se adoptan rasantes onduladas las cuales convienen tanto en
razn de operacin de los vehculos como por economa.

Montaoso: la rasante est controlada por restricciones y condiciones por

la topografa.
La operacin de nivelar la rasante es anloga a la nivelacin de perfiles
longitudinales, una vez trazada la rasante en el perfil dibujado se
conoce ya su cota por cada estacin. Para la nivelacin de la rasante se
parte por un punto de cota conocida y se prosigue como puntos de
cambio. La lectura de mira que hay que fijar para colocarlas estacas en
la rasante propuesta, se calcula restando la cota de la rasante de la cota
del instrumento. El portamira afloja la estaca y coloca la mira encima, el
operador lee la mira e indica la mayor o menor profundidad que hay que
clavar la estaca para tener la rasante pedida, el portamira clava la
estaca a la profundidad indicada, hacindose una nueva lectura y as
hasta la lectura de mira sea igual que la rasante.

La distancia entre los puntos que hay que determinar de la rasante sea
depende de la clase de la obra de que la rasante sea uniforme, de que el
perfil sea una curva vertical, en la construccin de vas frreas se
toman rasante de 20 o 30 metros en curvas verticales, en calles y en
carreteras se toman rasantes de 20 metros.

CONCLUSION
En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que
nos dar una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe
tomar muy en cuenta el tipo de topografa del terreno porque de esta se
determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos
importantes en ella.
Las curvas verticales son diseadas como parbolas. Su longitud se deriva
de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada,
distancia de visibilidad de rebase, comodidad de usuario, etc. Estas
distancias dependen de la pendiente de entrada, la pendiente de salida
y si la curva es cncava o convexa. Se efectan todos los controles y
se aplica la longitud que salga mayor. Por supuesto, si el terreno obliga
a una longitud mayor, se coloca la longitud que se adapten mejor a
este, siempre y cuando sea mayor que la de los controles mencionados
con anterioridad. Recordemos que el diseo de carreteras busca en
primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo
lugar minimizar el movimiento de tierras.