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OBJETIVOS
CURVAS VERTICALES
Con objetos de que no existan cambios bruscos en la
direccin vertical de los vehculos en movimiento de
carreteras y ferrocarriles se conecta una curva en un
plano vertical, denominado curva vertical. Generalmente
la curva vertical es el arco de una parbola, ya que esta
se adapta bien al cambio gradual de direccin y permite
el clculo rpido de las elevaciones sobre la curva.
Cuando las dos pendientes forman una especie de
colina, la curva se llama cresta o colina al contrario
cuando se forma una depresin se llama columpio o
vaguada.
La pendiente se expresa en porcentaje, as una pendiente de
1 a 50 equivale al 2% o a 0.02 m/m.
De manera que:
Dnde:
V: ordenada vertical a la curva de la tangente
FIGURA DE LA CURVA
Calclese las elevaciones sobre la tangente de entrada y la tangente de
salida en las estaciones cerradas. Recuerde que P,= tangente de
entrada=0.8%. As la primera elevacin es 20(0.008)=0.16; sumando la
elevacin del PCV= 99.52. Resulta 99.68 y as mismo se calculan las
restantes. Las elevaciones de la tangente aparecen en la tabla.
Calclese el valor de V:
Donde:
X1: Distancia medida desde el PCV al punto de la curva que se considere,
en la rama de la izquierda.
Despejando el valor de e:
Este valor por cada estacin par tomado % de PCV y PIV. Estos valores
aparecen en la siguiente tabla.
Calclese las elevaciones de la curva aplicando la correccin de Va las
elevaciones sobre la tangente.
TRAZADO DE RASANTE
La fijacin de la rasante depende principalmente de la
topografa de la zona atravesada por esta pero deben
considerarse tambin otros factores como:
La distancia entre los puntos que hay que determinar de la rasante sea
depende de la clase de la obra de que la rasante sea uniforme, de que el
perfil sea una curva vertical, en la construccin de vas frreas se
toman rasante de 20 o 30 metros en curvas verticales, en calles y en
carreteras se toman rasantes de 20 metros.
CONCLUSION
En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que
nos dar una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe
tomar muy en cuenta el tipo de topografa del terreno porque de esta se
determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos
importantes en ella.
Las curvas verticales son diseadas como parbolas. Su longitud se deriva
de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada,
distancia de visibilidad de rebase, comodidad de usuario, etc. Estas
distancias dependen de la pendiente de entrada, la pendiente de salida
y si la curva es cncava o convexa. Se efectan todos los controles y
se aplica la longitud que salga mayor. Por supuesto, si el terreno obliga
a una longitud mayor, se coloca la longitud que se adapten mejor a
este, siempre y cuando sea mayor que la de los controles mencionados
con anterioridad. Recordemos que el diseo de carreteras busca en
primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo
lugar minimizar el movimiento de tierras.