Criado por Vicente Mammana Neto e Linneu Gomes em novembro de 1945

1 vo realizado no dia 7 de fevereiro de 1946

Antes do final do primeiro semestre de 1946, a REAL recebia autorizao para
ampliar suas rotas para Curitiba
A partir da segunda metade da dcada de 40 a empresa foi marcada pela sua
primeira expanso, feita atravs da compra de empresas menores.

 Em 1948 adquiriu a Linhas Areas Wright

1950 adquiriu LAN - Linhas Areas NATAL
Com a compra dessas duas companhias a REAL atingiu uma frota de 20 Douglas
DC-3/C-47
1951 adquiriu LATB - Linha Area Transcontinental Brasileira
1951: 1 voo internacional da REAL, com voo para o Paraguai, posteriormente,
operando nos Estados Unidos
Com a compra da LATB a REAL expandiu consideravelmente suas rotas para o
nordeste do pas.

 Operava com voos fretados dentro do pas e para os Estados Unidos

Em 1946 a companhia passou a operar regularmente com voo do Aeroporto
Santos Dumont para Miami, utilizava um DC-3 para a escala
1947 a companhia j operava em todo o litoral brasileiro de Porto Alegre at
Belm
1949 : Aerovias Brasil foi comprada pelo estado de So Paulo
Em 1951 a empresa chegou a Buenos Aires e Montevidu com DC-4
1954: Real adquiri a Aerovias

 1956 adquiriu Transporte Areo Nacional

1957 adquiriu 50% das aes da Sadia Transportes Areas rebatizada como
Transbrasil em 1972
30 de Abril de 1957: A REAL opera pela primeira vez na nova capital do Brasil,
Braslia. Inaugurando tambm o aeroporto que contava com uma pista de terra
e um barraco, que se passava por um terminal de passageiros
Real passa ter um novo nome: REAL AEROVIAS BRASLIA

FROTA

 Pilotos no preparados
Condies meteorolgicas adversas
Carga horria
1949: Ribeiro Claro 20 mortes
1951: Ubatuba**
1953: Campo Grande
1955: Vitria da Conquista nica morte
1960: Rio de Janeiro**
1961: Ponta Grossa 4 mortes (tripulao)

 Em 1960 a REAL comemorou seu 14 aniversrio com a expressiva cifra de 12

milhes de passageiros transportados, voando para sete pases e com uma
estrutura de dar inveja outras empresas nacionais. A REAL tinha, por exemplo,
sua prpria escola de formao de pilotos e comissrios e a proficincia tcnica
de seus tripulantes estava entre as melhores. Havia tambm o recorde brasileiro
de horas de vo, com mais de um milho de horas voadas at ento. A empresa
preparava-se para receber avies novos e dar os primeiros passos na era do jato:
trs Lockheed Electra II haviam sido comprados da American Airlines (com
opes de mais dois) e os primeiros jatos, quatro Convair 880 estavam
encomendados, mais tarde convertidos para trs Convair 990.

 Porm nada disso aconteceria. Aquele seria o ltimo aniversrio da empresa e

seus ltimos meses de vida foram marcados por diversas controvrsias. At hoje
os verdadeiros motivos que culminaram com sua venda para a VARIG e as
condies nas quais o negcio foi realizado permanecem assunto de discusso.
De fato a empresa no passava por bons momentos, algo visto principalmente
nos livros de caixa. Para completar, o Cmte. Linneu Gomes estava seriamente
doente e afastava-se gradativamente da empresa. Alm disso, diz-se que "foras
ocultas" conspiravam contra a REAL, o que dificilmente seria verdade pois a REAL
acabou mesmo foi ultrapassando a fora ou capacidade de Linneu gomes de
controla-la e imergindo numa grave crise financeira.

 Linneu Gomes se vendo debilitado acabou por vender metade de seus interesses
na Aerovias Brasil no dia 8 de maio de 1961 juntamente com Rubem Berta que
tambm acabou vendendo sua parte. Em agosto do mesmo todo o consrcio
REAL-Aerovias-Nacional foi absorvido pela VARIG com espantosa rapidez e a
transferncia de 90% de sua aes, sendo fixado o valor de mais de 2 bilhes de
cruzeiros pela totalidade das aes da empresa.
Assim, to rpido quanto nasceu e cresceu, a Real desapareceu dos cus
brasileiros. Foi uma passagem fulgurante como um cometa. Uma companhia que
veio, cresceu arrebatadoramente, tomando participao de congneres j
estabelecidas, com grande ousadia e atrevimento, que eram caractersticas
marcantes do Cmte. Linneu Gomes.