Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS.
LA OEA, a travs de su organismo tcnico denominado Congreso Panamericano de
Carreteras, define un pavimento como:
Definicin Estructural.
La superestructura de una va, construida sobre la subrasante, compuesta por la
sub base, la base y la capa de rodamiento, cuya funcin principal es soportar las
cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, estos se distribuyen de tal
forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una
superficie lisa y resistente al trnsito.
Estructura multicapas, compuesta por material granular seleccionado y colocado
sobre la subrasante de suelo natural, la cual es protegida por una capa asfltica o de
concreto de cemento Prtland
Definicin Funcional.
La parte superior de una carretera, pista de aterrizaje, o estacionamiento cuyo
objetivo es servir al trafico de una manera segura, cmoda, eficiente, permanente y
econmica.
DISEO:
Es el proceso de determinacin de una combinacin de materiales, y
espesores de capas construidas con estos, que garanticen tanto el
comportamiento estructural al ser sometido a efectos impuestos por las
variables actuantes sobre esta estructura, as como el cumplimiento de las
funciones para lo cual fue diseado.
Pavimentos Rgidos
Distribuye
carga
sobre
un
rea
relativamente grande del suelo; por la
rigidez y alto ndulo de elasticidad de sus
componentes.
Gran parte de la capacidad estructural la
proporciona la capa superior.
Construidos de Concreto (cemento).
Su comportamiento depende de la
resistencia del concreto.
Variaciones pequeas de suelo tienen
poca inclinacin en la capa estructural.
Sub-base
Material de Subrasante
Base granular
estabilizada
Definiciones
Sub-rasante: ancho total de la va que constituye la fundacin del pavimento,
hombrillos y zonas de estabilizacin.
Esta no forma parte del pavimento, pero es una variable fundamental en su
determinacin.
Sub-base: Parte de la estructura del pavimento construida directamente sobre la subrasante y que sirve de soporte a la base.
Base: Capa o capas de agregados, o de suelos tratados, destinados a distribuir las
cargas provenientes del peso de los vehculos sobre la sub-base a sub rasante de la
va, sobre esta se construye la capa de rodamiento
Capa rodamiento: soporta directamente el transito. Constituida por 10 mas capas
Trnsito (trafico): Todo tipo de vehculo, con sus respectivos cargas, consideradas
aisladamente o en su conjunto.
DEFINICION DE SISTEMA
DE GERENCIA DE PAVIMENTOS
Un Sistema de Gerencia o Gestin de Pavimentos (SGP) se define, segn
la gua AASHTO93 como:
Una serie de procedimientos y/o mtodos que apoyan la toma de
decisiones para definir estrategias ptimas para proveer y mantener
pavimentos en una adecuada condicin de servicio, durante un periodo de
tiempo establecido.
En un amplio sentido, un SGP abarca todas las actividades comprendidas en
planificacin, diseo, construccin, mantenimiento, evaluacin y rehabilitacin
de pavimentos. La Figura Siguiente Muestra esquemticamente la interrelacin
de todas estas actividades, destacndose una gran base de datos que sirve de
apoyo todas las actividades y componentes del SGP.
La funcin principal de un SGP es mejorar la eficiencia de las decisiones,
expandir su alcance y proveer retroalimentacin sobre las consecuencias de las
acciones aplicadas. Adicionalmente, un SGP facilita la coordinacin de
actividades dentro de una organizacin y asegura la consistencia de las
decisiones que se tomen a diferentes niveles.
Nota: los dgitos impares significan que su trazado es E-W o W-E y los dgitos
pares se ha reservado para las troncales con sentido N-S o S-N
Unidad de Diseo
Son tramos de va que presentan condiciones similar, de topografa, drenaje, clima,
trafico esperando, suelos existentes, y materiales de construccin, para facilitar la
construccin se establecen una longitud minima de 2 Km. Como regla para las
unidades de diseo
Variables que Intervienen en el Diseo de Pavimentos
Trafico
Condiciones Ambientales
Precipitacin Pluvial
Temperatura , altura sobre el nivel del
mar, (de la unidad de diseo)
Drenaje del rea de estudio
Pendiente longitudinal promedio de la
unidad de diseo.
Suelo de Fundacin
Materiales a se empleados en
la estructura del pavimento
Nivel de servicio
Costos
Resistencia o estabilidad
Densidad
Contenido de humedad
Textura o estructura
Grado de confinamiento
Tipo de sub base
Tipo de base
Tipo de rodamiento
Seguridad / comodidad
Capacidad de servicio
Durabilidad del pavimento
Mtodos constructivos
Mantenimiento durante el
servicio
periodo
De construccin
Costos anual de mantenimiento
de
Etapas de Diseo
Etapa I
Etapa II
de
las
Mtodos de Diseo
Todo Ingeniero que disea pavimentos debe tener claro lo siguiente:
a) Los conceptos tericos empleados para predecir parmetros de
falla.
b) Los mtodos de evaluacin de las propiedades de las materiales
o mezclas que forman parte de la estructura.
c) Relacin de los criterios de falla y el comportamiento esperado.
Distribucin de cargas
La figura muestra la carga W , que es transmitida a la superficie del pavimento a travs
del caucho, de esta resulta una presin unitaria vertical Po, absorbida por cada
capa, llevando el esfuerzo menor a la subrasante.
Periodo de Diseo
Es el lapso seleccionado para el cual se disea un pavimento (5 25 aos)
dependiendo el tipo de va.
Tipos de fallas
De acuerdo a lo establecido anteriormente, un pavimento siempre tender a fallar, estas
fallas pueden ser:
Fallas Estructural: Significa el colapso de las estructuras del pavimento o rotura de
alguna de sus partes, esta es de tal magnitud que no es capaz de soportar cargas
impuestas sobre el en forma estable, los esfuerzos de trabajo exceden la zona de
comportamiento elstico del material.
Falla Funcional: Esta causa incomodidad a los pasajeros produciendo tensiones a los
vehculos, debido a su rugosidad, puedo no estar acompaada de una falla estructural
Este tipo de fallas se mide por un ndice PSI: ndice de serviceabilidad de un pavimento
(present servicebility index).
[ valores: (2.5 5.0) ]
Serviceabilidad: Capacidad de un pavimento de servir al trafico para el cual fue
diseado
Pav. nuevos: 0 5
Pav. Rehabilitados: 0 4 . 2
Frmula:
PSI = 5.03 1.91log (I + SV) 138 RD 2 0.01 (C+P) 0.5
SV: Varianza de la pendiente longitudinal / (de formacin).
RD: Promedio aritmtico de las deformaciones transversales (ahuellamiento
transversal).
C: rea de grietas por cada 1000 pie 2 / pavimento (grietas reparadas)
PSI = 1.5 + 0027 PCI
P: rea reparada por cada 1000 pie 2 / pavimento (baches o parches reparados)
Correlacin del PSI con PCI
PCI: ndice de condiciones de un Pavimento se obtiene por medio de un mtodo de
observacin visual y determina la condicin la condicin del pavimento, fue traducido y
adaptado en el ao 87 por el Ing. Augusto Jugo.
Presin inflamado
Tipo estructura
Carga diseo
N Pasadas / dia
Canal critico
60 a 90 Ps,o
Carretera
9000 lb / nudo
18000 lb eje
1000 - 2000
Canal derecho
400 Psi
Aeropuerto
100000 lb / nudo
20000 a
40000 pesada / ao
Centro pista
Sobrecargas:
Cargas rodantes excesivas
Trafico diario interno
Altas presiones de inflado (esfuerzos actos)
Condiciones ambientales:
Estas van progresivamente deteriorando un pavimento (Temperatura lluvia, sol aire
etc.). La certeza en la predicacin de su efectos sobre el pavimento sigue siendo
pobre
Defectos en la construccin: Materiales con niveles de calidad menores a
las
supuestas en el diseo
Drenajes deficientes de las vas (superficie y de la base)
Juntas de losas mal diseadas, mal construidas (debe haber buena transferencia
de carga)
Falla en las juntas (hombrillo es de C.A.) por excesiva penetracin de agua
Mala compactacin (falla de corte)
Variabilidad propia de los materiales:
Materiales de mala calidad CBR bajo.
Mezclas de C.A. inestables, sin control de calidad de la mezcla de trabajo C-12-10
2000-83
Modulo de ruptura insuficiente en pavimentos de concreto de CCP
Este valor es alto para cada mezcla de concreto y es funcin de la resistencia a la
compresin Rcr
Mrup > = 7.5 Rcr 28 en Psi
Mal diseo:
Errores en la informacin de entrada al mando, o mala aplicacin o
interpretacin de los resultados de ensayos.
Mantenimiento inadecuado:
De no hacerlo en el momento adecuado y con prevencin, producira fallas
prematuras.
Long
(km)
Vas
Engranzonadas
Long
Total
Total
Long(km)
Long(km)
(km)
Troncal
10.603
11.3
181
0.2
925
1.0
11.709
12.5
Local
8.009
8.6
1.530
1.6
1.079
1.2
10.618
11.4
Ramal
7.502
8.0
9.573
10.2
4.517
4.8
21.529
23.1
Sub-ramal
3.840
4.1
15.084
16.1
30.629
32.8
49553
53.0
Total
29.854
32.0
26.368
28.2
37.150
39.7
93.472
100