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CHIEF ENGINEER
MQUINAS DE
COMBUSTO
INTERNA
REGULADOR DE
VELOCIDADE
1) bomba injetora
2) bomba alimentadora
3) pr-filtro
4) regulador de velocidade
5) engrenagem de
acoplamento da bomba
1) cilindro ou bucha
2) mbolo
3) cremalheira
4) copeta superior da mola
5) copeta inferior da mola
6) mola
7) encaixe do flange do mbolo
8) flange do mbolo
9) luva de regulagem
10) vlvula de reteno (recalque)
11) luva de acoplamento
12) mola de vlvula
CONTROLADORES DE VELOCIDADE
Controlar um motor significa mant-lo funcionando na
velocidade desejada, mesmo com as variaes de carga
suportadas por ele ou independente delas .
Diesel propulsor - Diesel gerador
O processo da combusto e a presso mdia por ele desenvolvida dependem
principalmente da quantidade de OC injetada, por curso de trabalho, desde que
todas as outras condies permaneam inalterveis.
(qualidade do OC, razo de compresso, etc...)
TIPOS DE CONTROLADORES
- Limitadores de velocidade
- Reguladores de velocidade
LIMITADORES
So empregados como medida de segurana, caso o
motor atinja uma velocidade acima da que foi pr estabelecida pelo fabricante como velocidade de
segurana.
H limitadores que:
- cortam o OC diminuindo a velocidade at o limite de
segurana, para em seguida ir liberando o OC que
permita o funcionamento normal do motor.
- efetuam a parada completa. Depois necessrio
rearm-lo, para uma nova partida.
REGULADORES
So empregados:
- para manter o motor funcionando automaticamente
na mesma velocidade, independente da carga.
-para dar segurana e perfeio ao funcionamento do
motor.
Podem dispensar a permanncia do operador,
junto ao motor , atendendo com variaes de
alimentao as variaes de carga no motor.
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REGULADOR DE VELOCIDADE
O regulador controla a rotao do motor ou turbina
atravs da regulagem da quantidade de combustvel ou
vapor suprido.
O controle de rotao pode ser iscrono, isto , o
regulador mantm uma rotao constante, estvel, dentro
da capacidade da unidade, qualquer que seja a carga.
Um sinal de presso de ar de um transmissor de ar
pneumtico ou controlador fornece ar ao mecanismo de
regulagem de rotao do regulador. O regulador controla
o motor a uma rotao definida para cada presso de ar.
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REGULADOR DE VELOCIDADE
MECNICO
Observe a figura abaixo, que mostra o desenho
esquemtico de um regulador mecnico centrifugo, o
regulador de velocidade Bosch EP RSV.
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REGULADOR PNEUMTICO
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O REGULADOR HIDRULICO
O regulador hidrulico de velocidade, mostrado na figura
12.4, constitudo basicamente de quatro sees principais:
uma para sentir a velocidade e mant-la constante; uma
de fora, que atua na haste de regulagem que controla o
fluxo de combustvel para o motor; uma que compensa a
diferena no tempo de reao entre o motor e o regulador; e
outra que responsvel por dar presso ao sistema de leo
lubrificante do regulador.
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Todavia, como a superfcie da direita do mbolo maior
que a superfcie da sua esquerda, o mbolo diferencial
empurrado para a esquerda, que o sentido de mais
combustvel. Ao mesmo tempo, o movimento do mbolo
diferencial (p) descobre a passagem (n) para o conduto (o)
e a presso do leo agindo no mbolo (k) comprime a
mola (q), que se ope a ao da mola (s), suspendendo a
vlvula-piloto (v) para a sua posio original e fechando o
conduto (m).
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Quando a rotao aumenta, a mola (s) vencida pela fora centrifuga e os
contrapesos se inclinam para fora e puxam a vlvula-piloto (v) para cima. A
elevao da vlvula-piloto permite que o leo sob presso passe pelo
canalete superior para o reservatrio do regulador, onde o leo est na
presso atmosfrica, permitindo que o canalete (g) fique despressurizado.
Como o conduto (m) est sempre pressurizado, o mbolo diferencial
deslocado para a direita, que o sentido de menos combustvel. Ao mesmo
tempo, o movimento do mbolo diferencial (p) fecha a passagem (n) para o
conduto (o) e produz um efeito de suco que puxa o mbolo (k) para baixo,
forando a descida da vlvula-piloto (v) para a sua posio original.
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A expresso queda de velocidade ( speed droop) pode
ser entendida da seguinte maneira:
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REGULADOR ELETRNICO
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O ponto de partida do controle eletrnico se d no conversor eletrohidrulico, onde a presso do leo convertida em sinal eltrico.
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A principal desvantagem :
Perda de controle em caso de falta de energia
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O limitador de velocidade
O limitador de velocidade , tambm denominado de dispositivo de
sobre velocidade, instalado para proteger o motor contra excessos
de velocidade.
Normalmente esse limitador atua quando a velocidade do motor
excede a 10% acima da velocidade mxima do motor.
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REGULADOR DE VELOCIDADE
(WOODWARD)
TIPOS
a) UG-8
b) PGA
c)PSG
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a) Um acumulador da bomba de leo, e uma vlvula direcional mantm uma
presso de leo uniforme.
b) Uma unidade de contrapesos centrfugos - vlvula-pilto controla o fluxo
de leo de ida e volta da unidade do cilindro de fora do regulador.
c) Uma unidade de cilindro de fora, a que s vezes se faz referncia como
servomotor, posiciona as cremalheiras de combustvel, vlvula de
combustvel ou vlvula de vapor da unidade motriz.
d) Um sistema de compensao estabiliza o sistema do regulador.
e) Um mecanismo pneumtico de ajuste da rotao empregado para
ajustar a rotao do regulador remotamente.
REGULADOR DE VELOCIDADE
WOODWARD (UG 8)
SPEED DROOP
- ajusta o equilbrio do
paralelismo.
- deve estar entre 3 e 5.
- No deve ser mexido bordo.
-indicador de carga
Sem carga deve ficar entre 2 e 3.
Este ajuste feito na regulagem do brao que
atua nas cremalheiras das bombas injetoras
LOAD LIMIT
-Limita a carga e a RPM
durante a partida.
-Na partida deve estar em 5.
Aps a partida coloca-se em 10,
E ento ajusta-se a velocidade
pelo Sincronizador.
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SINCRONIZADOR
(ou Speed Setting)
atua diretamente no ajuste
da velocidade do motor
-indicador.
marca
quantas
voltas
foram
dadas
sincronizador.
NO SE MEXE!!! apenas um indicador.
SYNC. INDICATOR
(ou Speed setting indicator)
limita a baixa RPM.
pr-ajustado de fbrica.
Este pr-ajuste feito atravs do
posicionamento do esbarro da
Engrenagem deste boto.
Esta engrenagem fica do lado de
fora do regulador.
no
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SPEED DROOP
SINCRONIZADOR
- ajusta o equilbrio do paralelismo.
- deve estar entre 3 e 5.
- No deve ser mexido bordo.
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indicador de carga
LOAD LIMIT
-Limita a carga e a RPM durante a partida.
-Na partida deve estar em 5.
Aps a partida coloca-se em 10,
E ento ajusta-se a velocidade pelo Sincronizador.
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-indicador.
marca quantas voltas foram dadas no
sincronizador.
NO SE
indicador.
MEXE!!!
apenas
um
SYNC. INDICATOR
(ou Speed setting indicator)
limita a baixa RPM.
pr-ajustado de fbrica.
Este pr-ajuste feito atravs do posicionamento do esbarro da
Engrenagem deste boto.
Esta engrenagem fica do lado de fora do regulador.
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COMPENSATION
- Regula o ngulo limite de avano do index.
- NO deve ser mexido bordo, pois no possvel encontrar com
PRECISO a posio correta. Se este brao no estiver PECISAMENTE
na posio correta ocorrer o ROUBO DE CARGA durante o
paralelismo. quase impossvel ajustar bordo o brao de
compensao para atingir o equilbrio ideal entre os geradores.
REGULADOR DE VELOCIDADE
Partida
Verificar nvel de leo;
Zerar o Sync. Indicator atravs do Synchronizer;
Limitar o Load Limit em 5;
Speed Droop 30 a 50 (no deve ser manuseado em condies
normais);
Partida do motor;
Aps estabilizao, liberar o Load Limit para escala mxima;
Atuar no Synchronizer aumentando a rotao at a nominal do
motor;
Verificar se Load Limit est entre 2 e 3, na condio sem carga.
Parada
Aps retirar a carga do Gerador, levar o Load Limit a posio 0;
Zerar o Sync. Indicator atravs do Synchronizer;
Liberar o Load Limit para escala mxima.
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Anlise de Problemas:
Carga Oscilando:
Vlvula Agulha pode estar aberta em demasia. Caso contrrio, o
problema pode ser devido a desgaste mecnico de partes internas.
Tempo de resposta lento para acrscimos e decrscimos de carga:
O fluxo do leo regulado pela Vlvula Agulha. Ateno para utilizar a chavede-fenda na posio correta do parafuso. Fenda mais externa. Tempo de
resposta ideal de 2,5 a 3 seg.
Sync. Indicator no atua enquanto motor eltrico gira continuamente:
A embreagem do motor eltrico pode estar patinando. Defeito sanvel
apertando-se a porca do topo da embreagem.
Problemas nesta embreagem tambm podem gerar tempos de resposta
lentos na demanda de carga, porm, trata-se de causa mais remota do que a
vlvula agulha.
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Motor opera sem carga e load limit est fora da faixa 2-3:
Considerando que a altura do brao da cremalheira est ajustado corretamente, o
problema pode ser a "queima" do motor ( um ou mais injetores deficientes).
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OBSERVAES:
1- O regulador deve ser mantido e/ou transportado na posio vertical. H
peas mveis que podem deslocar-se internamente e no voltar para o
lugar, danificando-se na operao.
2- Em caso de contaminao do leo lubrificante deve-se enviar o
regulador para terra, pois pode causar perda total do equipamento. No
recomendvel tentar reparo a bordo. Um recurso temporrio, para operar
at o prximo porto, seria lavar com querosene (encher e esvaziar), depois
encher com leo, drenar novamente, e recolocar a nvel.
3- A bordo, somente manusear o Syncronizer, Load Limit e Vlvula agulha,
preferencialmente.
4-No pintar o regulador. A pintura original permite a troca trmica ideal.