CARRETERAS

Ing.: Mauricio Quen Avils

Grupo: 5 B
SOSA GOMEZ JUAN MANUEL
HERNANDEZ CAMACHO CINTHIA R.
ZAPATA EUAN VICTORIA.
PISTE HUITZ GILBERTO E.

ANTECEDENTES HISTORICOS DE LAS

CARRETERAS

La historia de los caminos en Mxico, es la

historia del esfuerzo del hombre que aplicando su
ingenio sobre la naturaleza, cambi el entorno de
la tierra de acuerdoa sus necesidades.

PRIMERAS VEREDAS

Por necesidad los primeros caminos fueron de

tipo peatonal que las tribus formaban en las
regiones al caminar en busca de alimentos,
posteriormente cuando estos grupos se
volvieron sedentarios los caminos tuvieron
distintas finalidades, comerciales, religiosas y
de conquista. Por las calzadas, que eran
hermosas y anchas, hechas de tierra dura
como enladrillado, circulaban miles de
paseantes, recordemos que Tenochtitln, era
una de las ciudades con mayor poblacin en el
mundo

LA RUEDA

Con el invento de la rueda aparecieron las

carretas jaladas por personas o bestias y fue
necesario acondicionar los caminos para que
el transito se desarrollara mas rpido.
CAMINOS VIRREINALES

Los caminos se revestan de tal forma para que

las ruedas no se incrustaran en el terreno, para
construir estos revestimientos se utilizaron
piedra machacada o bien empedrados. Al
triunfo de los Liberales en 1867 los caminos
que existan en Mxico se originaban en su
mayora, en el trazo prehispnico y cuando
mucho en el camino real de los virreyes.

DE LOS CAMINOS DE HERRADURA A LOS DE FIERRO.

El Porfirato, en este perodo se construyen mas

de 19 mil Km los indios y los pocos caminos
reales, de carreteras en este periodo se
trazaron nicamente los tramos de Oaxaca,
Tehuacn y Puerto ngel y el de Tula Cd.

La creacin de tantas vas frreas eran para servir

exclusivamente a la exportacin de los productos
mineros, agrcolas y ganaderos que produca el pas,
para llevarlo al vecino pas norte.
DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS
Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de
nuestros antepasados indgenas, fueron sustituidas por los
caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de
asfalto.

ESTUDIO SOCIOECONMICO

El mtodo de planeacin adoptado para cada una

de las sub-zona, combino un procedimiento
analtico con otro grafico; el primero, un estudio
socioeconmico, tubo como finalidad descubrir y
valorar las caractersticas de poblacin, el grado
de aprovechamiento de los recursos naturales, el
rendimiento obtenido de las diversas actividades
productivas y los niveles de consumo, se tomo en
cuenta los porcentajes de produccin de la
agricultura, ganadera silvicultura, pesca, minera,
industria
de
transformacin,
actividades
comerciales, crdito y hacienda.

Para el estudio de la importancia del sector de

transportes por carretera se evalan las
variables ms representativas de la actividad
del conjunto de la economa y de la estructura
socio-laboral.

Estudio de la importancia del sector de

transportes por carretera desde el punto de
vista econmico y socio-laboral, incorporando,
principalmente efectos directos.
Un anlisis de la importancia estratgica del
transporte por carretera en la actividad
econmica.

ESTUDIOS TCNICOS Y APLICACIN DE

NUEVAS TECNOLOGIAS EN EL DISEO DE
CARRETERAS

Estudios Topogrficos

Estudios geolgicos

En los proyectos de ingeniera civil resulta

imprescindible la investigacin geolgica del
trazado de una nueva carretera para rentabilizar
en tiempo y coste econmico las inversiones que
se hacen por parte de las distintas
administraciones pblicas. En la eleccin del
trazado de una carretera tienen un peso decisivo
las caractersticas geolgicas del terreno. En este
sentido, es importante detectar los principales
problemas geolgicos que se pudieran presentar y
en consecuencia definir soluciones en el mbito de
la ingeniera civil, adaptando el proyecto a las
caractersticas geolgicas singulares de cada caso.

Estudios hidrolgicos

El objetivo final de un estudio

hidrolgico es el diseo del sistema
de alcantarillado de aguas pluviales;
la funcin de dicho sistema es la
remocin del agua de lluvia de las
calles y otras areas, para prevenir
daos a la propiedad, interrupcin del
trafico y la inundacin.

Estudio de viabilidad

Estudio de viabilidad es el anlisis amplio de

los resultados financieros, econmicos y
sociales de una inversin (dada una opcin
tecnolgica -estudio de pre-factibilidad). En la
fase de pre-inversin la eventual etapa
subsiguiente es el diseo final del proyecto
(preparacin del documento de proyecto),
tomando en cuenta los insumos de un proceso
productivo, que tradicionalmente son: tierra,
trabajo y capital (que generan ingreso: renta,
salario y ganancia).

Clasificacin de carreteras

Clasificacin por su transibilidad:

Corresponde a las etapas de construccin

de las carreteras y se divide en:
Terraceras.
Revestida.
Pavimentada.

TERRACERAS

Cuando se ha
construido una
seccin de
proyecto hasta
su nivel de
subrasante
transitable en
tiempo de secas.

Representacin
cartogrfica.

Simbologa de carreteras

REVESTIDA
Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias
capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

PAVIMENTADA

Cuando sobre la subrasante se ha

construido ya totalmente el pavimento.

Clasificacin por su aspecto

administrativo

Por el aspecto administrativo las

carreteras se clasifican en:

1.

Federales: cuando son costeadas

ntegramente por la federacin y se
encuentran por lo tanto a su cargo.

.- Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a

razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la
federacin.

3.- Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de

los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo
aporta la federacin y el tercio restante el estado.

4.- De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de

la dependencia oficial descentralizada denominada
Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios
y Conexos y otras como las autopistas o carreteras
concesionadas a la iniciativa privada por tiempo
determinado, siendo la inversin recuperable a
travs de cuotas de paso.

Clasificacin tcnica oficial

Esta clasificacin permite distinguir en
forma precisa la categora fsica del
camino, ya que toma en cuenta los
volmenes de transito sobre el camino al
final del periodo econmico del mismo
(20
aos)
y
las
especificaciones
geomtricas aplicadas.

1.
2.
3.
4.

En Mxico la Secretaria de Comunicaciones

y
Transportes
(S.C.T.)
clasifica
tcnicamente a las carreteras de la
manera siguiente:
Tipo especial: para transito promdio
dirio anual superior a 3,000 vehculos.
Tipo A: para un trnsito promedio diario
anual de 1,500 a 3,000 vehculos.
Tipo B: para un trnsito promedio diario
anual de 500 a 1,500 vehculos.
Tipo C: para un trnsito promedio diario
anual de 50 a 500 vehculos.

Carreteras con llantas recicladas

La solucin pasa por

aadir
el
polvo
de
caucho obtenido de los
neumticos reciclados
en la mezcla del asfalto.
Un
proceso
aparentemente
sencillo
que no justifica que la red
viaria espaola cuente
nicamente
con
300
kilmetros de carreteras
asfaltadas
con
este
material
reciclado
de
neumticos en desuso.

MAQUINARIAS

La mquina recicladora
de pavimento.

El cuarteado pavimento de
las muy transitadas calles
de esta capital estn
siendo rehabilitadas con un
sistema que ablanda con
calor el pavimento, lo retira
y lo mezcla con materiales
correctivos para despus
repavimentar la vialidad,
todo en una enorme
mquina en movimiento.

La pavimentadora o mquina
para pavimentacin, es un tipo
de equipo para construccin de
carreteras, el cual se encarga
de
distribuir
de
manera
uniforme los materiales sobre
la superficie del suelo. Por sus
caractersticas, este tipo de
mquina
es
generalmente
utilizada para la construccin y
mantenimiento de carreteras,
adems en la construccin de
aeropuertos, represas, puertos
martimos
y
parqueaderos,
entre otros.

Etapas de un proyecto geomtrico

1) Adquisicin de restituciones, fotografas areas e imgenes de
satlite.
2) Recopilacin de documentos de los estudios de la va existente
realizados anteriormente.
3) Reconocimiento de la zona del proyecto, con el inventario
detallado de
la geometra de la va y la topografa aledaa.
4) Anlisis de las especificaciones de diseo de la va existente.
5) Identificacin de tramos homogneos de acuerdo a la
topografa,
trnsito y diseo geomtrico de la va existente.
6) Anlisis y seleccin de los tipos de mejoramiento para proponer
7) Diseo de un tramo de prueba para proponer alternativas,
donde se
realice el anlisis de los posible tipos de mejoramiento, en planta,
perfil, seccin transversal y superficie de rodadura.
8) Seleccin de especificaciones para el diseo del mejoramiento
9) Diseo preliminar de variantes.

Los datos fijados por la planeacin son la base del proyecto,

dichos datos son:
a)Reconocimiento topogrfico ylocalizacin de rutas
posibles
b)Reconocimientogeolgicoehidrolgicocon
sondeospreliminares sobre lasrutasposibles
.c)Eleccinde lalocalizacin entre lasrutas posibles,
levantamientotopogrfico, estudio del trazo y movimiento
de terraceras.
d)Estudio geolgico sobre el trazo definitivo, sondeos para
formar el perfil del suelo, abundamientos, compactaciones,
costos unitarios.
e)Afinamiento del trazo y la curva masa. Planos
ypresupuestos
f)Estudio geohidrolgico delos cauces en los cruces, estudio
de cimentacionesdepuentes.
g)Estudio de puentes, estudio de las alternativas posibles,
clculo estructural, planos, especificaciones de construccin,
presupuestos y proyecto de estructuras.