DESASTRE DEL

PRESTIGE

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PER

ANGEL JESS AGAPITO CORTEZ
INGENIERIA NAVAL
1111678

INTRODUCCION
El Prestige era unpetroleromonocascodeclase
Aframaxde 80000 a 115000 toneladas de carga
de registrogriegoque navegaba con bandera de
lasBahamas. El propietario del barco era la
compaa Mare Shipping deLiberia, era explotado
por lanavieragriega Universe Maritime y la carga
era propiedad de lacompaa petrolera
rusaCrown Resources, con sede enSuiza.
ElPrestige
el19
de
noviembrede2002se
hundifrente a las costas deGalicia(Espaa),
ocasionando un vertido de crudo que provoc uno
de los mayoresdesastres ecolgicosde la historia
del pas.

DESCRIPCION DE LA
CARGA

La capacidad de carga del buque era de 81589

toneladas. Sin embargo, el barco transportaba 76972,95
toneladas defuelleo de alta densidad y viscosidad tipo
M-100,que fue cargado enSan Petersburgo(Rusia) y
enVentspils(Letonia) con destino a Singapur.
La tripulacin estaba formada por 27 personas, 7
oficiales
y
20
tripulantesfilipinosyrumanos.
El
capitn,Apostolos Mangouras, era un marinerogriegode
67 aos de edad y una experiencia de 44 aos
navegando, 30 de ellos como capitn.
El barco parti deFujaira(losEmiratos rabes Unidos) el
23 de mayo, repost enGibraltara primeros de junio y
lleg a San Petersburgo a finales de ese mes. All
permaneci atracado hasta el 30 de octubre, da en el
que termina de cargar el fuelleo y se echa a la mar.

EL HUNDIMIENTO Y SUS
CAUSAS
El13 de noviembrede2002el barco se encontraba transitando,
con 77000t de crudo a 28millas(52km) deFinisterre, cuando
se vio inmerso en un temporal y sufri una va de agua. El19 de
noviembre, tras intentar alejarlo de la costa, se parti en dos a
las 8 de la maana, hundindose a una profundidad de 3850m.
El petrolero, que estaba en ese momento a unos 250km de la
costa espaola, provoc las primeras manchas negras en la
costa. La parte afectada de la costa no slo tena gran
importancia ecolgica (como es el caso de lasRas Bajas), sino
tambin una notableindustria pesquera.
El2 de enero de2003, las manchas de combustible estaban a
50km de la costa. Posteriormente, alcanzaron las costas
gallegas, originando un desastre ecolgico de grandes
proporciones. Desde el desastre, los petroleros similares
alPrestigehan sido apartados de la costa francesa y espaola.
La comisaria europea de transporte,Loyola de Palacioconsigui
tambin la prohibicin en toda laUEde lospetroleros
monocasco.

ANALISIS ESTRUCTURAL
Resistencia longitudinal del buque La resistencia longitudinal del
barco como viga a flexin queda determinada principalmente por el
momento flector longitudinal mximo. Es la solicitacin bsica en
barcos convencionales de estructura longitudinal con esloras medias
y grandes.
En la condicin de aguas tranquilas los momentos flectores y las
fuerzas cortantes que se originan son debidos a la desigual
distribucin de pesos y de empujes en cada seccin transversal a lo
largo de la eslora.
De acuerdo al planteamiento clsico estndar para el clculo de la
resistencia longitudinal en olas regulares, el barco se considera
como una viga en equilibrio sobre una ola trocoidal de longitud igual
a la eslora, con la cresta o el seno en la cuaderna maestra; es decir,
en las situaciones de quebranto y de arrufo.
Con la metodologa tpica de Arquitectura Naval, se determinan las
curvas de distribucin longitudinal de pesos y de empujes. Y por
integracin de la distribucin de cargas resultante se obtiene la de
la fuerza cortante e integrando sta, la distribucin del momento
flector.