Sistema de frenos

oleohidrulicos
Nombre de la Asignatura: Sistema de
frenos
Nombre del Profesor: Claudio Caro
Vergara
Fecha: Abril del 2015

Nociones de la oleohidraulica
Que es presin?
La presin es la fuerza que se aplica sobre una
determinada superficie.

Frenos oleohidrulicos
Se conoce la denominacin de frenos oleohidrulicos, a
la situacin en la cual la fuerza aplicacin del frenado se
transmite por medio de un fluido, desde el punto de
aplicacin por el conductor a los elementos de roce.

En el mando oleohidrulico, el esfuerzo ejercido sobre el

pedal por el conductor, es transmitido a los frenos por
medio de una columna de liquido.
Este sistema consiste en una bomba llamada CILINDRO
MAESTRO en el cual la presin es creada por el
esfuerzo del conductor. Por medio de canalizaciones,
esta presin es transmitida a los bombines de freno de
las ruedas que accionan los frenos.

Ventajas del sistema

Este sistema permite una eficacia muy superior al
sistema mecnico, ya que debido a sus principios,
permite modificar la fuerza aplicada por el conductor,
con el fin de aliviar al mximo posible el esfuerzo que
ejerce sobre el pedal.

La palanca amplifica la fuerza aplicada, permitiendo que

una fuerza muy superior se entregue al embolo del
cilindro maestro para efectuar en el presin requerida.

 La incompresibilidad del liquido permite transmitir la

fuerza en forma de presin.
El principio de pascal, permite verificar que la presin se
transmite en todas las direcciones sin perdidas y
adems dosificar la fuerza que se entregue a los
cilindros receptores.

Componentes
Bomba de frenos
Es un componente del sistema de frenos por medio del
cual se transmite la fuerza de frenado. Esta compuesto
por una carcasa cilndrica y por su interior trabaja una
embolo debidamente sellado por gomas anulares.
Corresponde a una bomba de trabajo axial.

Funcin de la bomba
La bomba de frenos tiene como misin convertir o
transformar la fuerza mecnica ejercida por el conductor
del vehculo sobre el pedal de freno, en presin
Oleohidrulica. De esta funcin se encarga el pistn en
conjunto con la goma de empuje.

Entre los tipos de cilindros maestros o bomba de frenos,

podemos clasificarlos:

Cilindros maestro simple

Cilindro maestro doble o tndem

Cilindro maestro simple

Este tipo de cilindro posee una cmara de presin que
alimenta a los frenos de las cuatro ruedas del vehculo.
Si ocurre perdida de presin, en cualquier punto del
sistema de freno, la presin en los frenos de las cuatro
ruedas del auto tambin se pierde. A este fenmeno se
conoce tambin como perdida por vaciamiento.

En este sistema, en el caso de perdida de presin por

vaciamiento en una rueda, ocurre el fallo total del
sistema de frenos, ya que no hay un sistema de
emergencia. Por ese motivo, el cilindro maestro simple
fue sustituido por el cilindro maestro doble.

Cilindro maestro doble

Como lo indica su nombre, posee dos cmaras de
presin independientes. Cada cmara alimenta dos
ruedas del vehculo.

En este caso, si hay perdida de presin en cualquier

punto del sistema de freno, se pierde la presin
solamente en los frenos de dos ruedas del vehculo. As
los frenos de las otras dos ruedas siguen operando
normalmente.

La distribucin de la tubera oleohidraulica aplicada en

vehculos con cilindro mostro doble, funciona con dos
tipos de sistema:
Sistema paralelo
Sistema cruzado.

Sistema paralelo
Sistema aplicado en vehculos con cilindro maestro
doble.
En este sistema, en el caso de perdida de presin por
vaciamiento en una rueda, se garantiza el
funcionamiento de entre un 30% a 70% de su eficiencia
inicial

Sistema cruzado o diagonal

Sistema aplicado en vehculos con cilindro maestro
doble.
En este sistema, en caso de perdida de presin por
vaciamiento en una rueda, se garantiza el
funcionamiento de por los menos un 50% de la
eficiencia inicial.
En funcin de esa caracterstica, el sistema cruzado o
diagonal, actualmente es el mas aplicado en los
vehculos.

El cilindro maestro simple y doble, funcionan de la

misma forma, cuando el pedal de frenos es accionado,
el pistn del cilindro maestro comprime el fluido que se
encuentra en la cmara, generando presin en todo el
circuito oleohidrulico del sistema de frenos, delanteros
y traseros.

El funcionamiento de un cilindro maestro o bomba de

frenos, se basa en tres etapas:

Posicin de reposo

Accionamiento
Retorno

 Posicin de reposo
En la posicin de reposo, la presin del cilindro maestro
es cero. La compensacin necesaria de volumen de
fluido adentro del sistema, es garantizada por los
orificios de compensacin y alimentacin, que hacen la
conexin entre el deposito y la cmara del cilindro.

 Posicin de accionamiento
Cuando el freno es accionado, la goma del cilindro de
presin, sobrepasa el orificio de compensacin e
interrumpe la comunicacin entre la cmara de presin
y el deposito, con eso el fluido de freno es presionado
para el sistema a travs de las salidas oleohidraulicas
llegando a los accionadores en las ruedas.

 Posicin de retorno
Despus de la liberacin de la fuerza en el pedal, el
pistn regresa rpidamente a la posicin de reposo.
Entonces adentro del cilindro, la goma de cilindro de
presin de la cmara, debido a su formato, permite que
el fluido ( que estaba en la cmara sin presin), pase a
travs de los orificios situados en la superficie de apoyo
de la goma. Durante este proceso, los resortes de los
cilindros fuerzan al fluido a volver al cilindro maestro.