CABEZAL DIVISOR

ENGRANAJE MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos

ejes, pudiendo modificar
las caractersticas de velocidad y sentido de giro. Los
ejes pueden ser paralelos
coincidentes o cruzados.

SENTIDO DE GIRO
Este sistema de transmisin (como el deruedas de
friccin) invierte el sentido de giro de dos ejes
contiguos, cosa que podemos solucionar fcilmente
introduciendo unarueda locaoengranaje locoque
gira en un eje intermedio.

CARACTERISTICA
S

Relacin de velocidades

Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida

(eje conducido) estn inversamente relacionadas
conel nmero de dientes de las ruedas a las que
estn conectados (igual que en la transmisin por
cadena-pin) cumplindose que:

N1Z1 = N2Z2
Con lo que la velocidad del eje conducido
ser:

N2=N1(Z1/Z2)
Dond
e:

N1;Velocidad de giro del eje

conductor
N2;Velocidad de giro del eje
conducido
Z1;Nmero de dientes de la rueda
Z2;Nmero de dientes del pin

La
relacin
sistema es:

de

transmisin

del

VENTAJAS E INCONVENIENTES

Ventajas:
Mantiene una relacin de transmisin
constante.
Traduce una mayor eficiencia
mecnica.
Su funcionamiento puede llegar a ser
muy silencioso.
Inconvenientes:
Posee un alto costo.
Posee poca flexibilidad.
Necesita lubricacin adecuada.

SIN FIN-PION
Transmite un movimiento
giratorio
entre dos ejes que se
cruzan
perpendicularmente
Se emplea en mecanismos
que necesiten una gran
reduccin de velocidad y
un aumento importante
de la ganancia mecnica

CARACTERISTICA
S

En este mecanismo, por cada vuelta

completa del sinfn se obtiene solamente el
avance de un diente del pin. Por tanto, si
queremos que el pin de una vuelta
completa, el sinfn tiene que dar tantas
vueltas como dientes tenga aquel, lo que
proporciona
una
gran
reduccin
de
velocidad y, consecuentemente, una gran
ganancia mecnica.

RELACION DE VELOCIDAD
Como en toda transmisin por ruedas dentadas se cumple:
N1 X D1 = N2 X D2 , donde:
N1; velocidad del eje motriz
N2; velocidad del eje conducido
D1; numero de dientes de la rueda
conductora
D2; numero de dientes de la rueda
conducida
Y en este casoD1=1 (pues el sinfn
solamente tiene un diente, pero
enrollado helicoidalmente), por lo que
la velocidad en el eje conducido ser:

N2 = N1/D2

NUMERO DE AGUJEROS

I : 15 -16 - 17 - 18 -19 - 20
II: 21 -23 - 27 - 29 - 31 - 33
III: 37 - 39 - 41 - 43 - 47 - 49

Divisin segn el numero de divisor :

40/T
donde T es el nmero divisor
La relacin de transmisin es de 40:1
en el cabezal divisor.

EJEMPLO
3. Se ha de fresar una rueda de 35
dientes. Calcular el numero de vueltas de
la manivela y el circulo de agujeros a
utilizar.
Solucin 40/35 es 1 vueltas ms 1/7 de
vuelta.
1/7 de vueltas es equivalente a 7/49 de
vuelta. Es decir, para un paso divisor se
requieren 1 giro completo de manivela y
un giro parcial de 7 agujeros adicionales
en el crculo de 49 agujeros

CALCULO DE DIVISION
DIFERENCIAL

i = transmisin 40 :1
T1 = nmero divisin auxiliar,
prximo a T
T = nmero divisor
Z = ruedas dentadas, 1 y 3 son
motrices

El cabezal divisor universal aumenta el

sector de divisin con ruedas de
cambio, especialmente para divisiones a
partir del nmero primo 51. Con el
divisor auxiliar reducible elegido T 1
aproximado a T, se calcula en forma
usual el crculo de agujeros

Nk = 40/ T1

La diferencia resultante de T1 T se
compensa con ruedas de cambio.

Z1 x Z 3
Ruedas dentadas = ________
Z2 x Z 4

Es decir: nk ( T1 T ) = ruedas dentadas

Juego usual de ruedas de cambio:

24, 26, 28, 32, 40, 44, 56, 64, 72, 82,
100

EJEMPLO

Con un aparato divisor universal ( 40 :

1 ) se quiere fresar una rueda de
cadena de 53 dientes. Calcule para el
circulo de 15 agujeros elegido el
nmero de giros de la manivela y las
ruedas dentadas necesarias.
Solucin :
Sea T1 = 60 por ser divisible por 40
Nk = 40/60 = 2/3 = 10/15

Calculo de las ruedas de cambio :

2 x 7
64 x 56
2/3 ( 60 53) = ------------ = ------------1 x 3
32 x 24

Es decir Z1 = 64 ; Z3 = 56 ; Z2 = 32
Z4 =24