ENGRANES

Hecho por:
Del Toro Mtz. Carlos Eduardo
Huerta Prez Fanya
Lozano Adrin
Diseo de elementos de
Maquinas

ENGRANAJE

QUE ES UN ENGRANE ?
Se denominaengranajeoruedas
dentadasalmecanismoutilizado para
transmitir potencia de un componente a otro
dentro de unamquina.
Los engranajes estn formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina
coronay la menorpin. Un engranaje sirve
para transmitirmovimiento circularmediante
contacto de ruedas dentadas.

ENGRANAJE

Una de las aplicaciones ms importantes de los

engranajes es la transmisin del movimiento desde
elejede una fuente de energa, como puede ser un
motor de combustin internao unmotor elctrico,
hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de
realizar un trabajo.
De manera que una de las ruedas
est conectada por la
fuente de energay es conocido
como engranaje motor y la otra
est conectada al eje que debe
recibir el movimiento del eje
motor y que se denomina
engranaje conducido.

ENGRANAJE

Si el sistema est compuesto de ms de

un par de ruedas dentadas, se
denominatren de engranajes.
La principal ventaja que tienen las
transmisiones por engranaje respecto de
la transmisin porpoleases que no
patinan como las poleas, con lo que se
obtiene exactitud en la relacin de
transmisin.

ENGRANAJE

Mecanismo de Cremallera
El mecanismo de cremallera aplicado a los
engranajes lo constituyen una barra con dientes la
cual es considerada como un engranaje de dimetro
infinito y un engranaje de diente recto de menor
dimetro, y sirve para transformar un movimiento
de rotacin del pin en un movimiento lineal de la
cremallera.Quizs la cremallera ms conocida sea
la que equipan los tornos para el desplazamiento
del carro longitudinal

n: velocidad angular. z:nmero de dientes

de la rueda dentada. p:paso.

ENGRANAJE

Mecanismo pin cadena

Elmecanismo pin cadenaes un mtodo de
transmisin muy utilizado para transmitir un
movimiento giratorio entre dos ejes paralelos
que estn bastante separados. Es el mecanismo
de transmisin que utilizan lasbicicletas,motos
y muchas mquinas e instalaciones
industriales. Tambin se emplea en sustitucin
de los reductores de velocidad por poleas
cuando es importante evitar el deslizamiento
entre la rueda conductora y el mecanismo de
transmisin (en este caso una cadena).

MECANISMO PION
CADENA

Este mecanismo se compone de tres elementos: dos

piones, uno en cada uno de los ejes, y una cadena
cerrada. Los dientes de los piones engranan de
manera muy precisa en los eslabones de la cadena,
transmitindose as el movimiento
Comparado con el sistema correa-polea, el
mecanismo pin-cadena presenta la ventaja de
poder transmitir grandes potencias con un buen
rendimiento energtico si bien es ms ruidoso y
necesita lubricantes

ENGRANAJE

Poleas Dentadas
Para la transmisin entre dos ejes que estn separados a una
distancia donde no sea econmico o tcnicamente imposible
montar una transmisin por engranajes se recurre a un montaje
con poleas dentadas que mantienen las mismas propiedades que
los engranajes es decir, que evitan el patinamiento y mantienen
exactitud en la relacin de transmisin.
Los datos ms importantes de las poleas dentadas son:
Nmero de dientes, paso, y ancho de la polea
El paso es la distancia entre los centros de las ranuras y se
mide en el crculo de paso de la polea. El crculo de paso de la
polea dentada coincide con la lnea de paso de la banda
correspondiente.
Las poleas dentadas se fabrican en diversos materiales tales
como aluminio, acero y fundicin.

APLICACIN DEL
ENGRANE

L
E
D
S
E
N
O
I
C
A
C
E
I
N
L
A
R
AP
G
N
E

APLICACIN DEL
ENGRANE

Bombas Hidrulicas

Las bombas hidrulicas son los elementos encargados

de impulsar el aceite o lquido hidrulico,
transformando la energa mecnica rotatoria en energa
hidrulica.

Hay un tipo de bomba hidrulica

que lleva en su interior un par de
engranajes de igual nmero de
dientes que al girar provocan
que se produzca el trasiego de
aceites u otros lquidos. Una
bomba hidrulica la equipan
todas las mquinas que tengan
circuitos hidrulicos y todos los
motores trmicos para lubricar
sus piezas mviles.

APLICACIN DEL
ENGRANE

Mecanismo Diferencial
El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que
cuando el vehculo d una curva sus ruedas propulsoras
puedan describir sus respectivas trayectorias sin patinar
sobre el suelo. La necesidad de este dispositivo se explica
por el hecho de que al dar una curva el coche, las ruedas
interiores a la misma recorren un espacio menor que las
situadas en el lado exterior, puesto que las primeras
describen una circunferencia de menor radio que las
segundas.

El mecanismo diferencial est constituido por una serie de

engranajes dispuestos de tal forma que permite a las dos
ruedas motrices de los vehculos girar a velocidad distinta
cuando circulan por una curva.

APLICACIN DEL
ENGRANE

Caja de Velocidades

En losvehculos, lacaja de
cambiosocaja de velocidadeses el
elemento encargado de acoplar elmotory
el sistema detransmisincon diferentes
relaciones de engranes o engranajes, de tal
forma que la mismavelocidadde giro del
cigealpuede convertirse en distintas
velocidades de giro en lasruedas. El
resultado en la ruedas de traccin
generalmente es la reduccin de velocidad
de giro e incremento deltorque.

Los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son

helicoidales y sus bordes estn redondeados para no
producir ruido o rechazo cuando se cambia de velocidad. La
fabricacin de los dientes de los engranajes es muy cuidada
para que sean de gran duracin.

APLICACIN DEL
ENGRANE

Reductores de Velocidad
Los reductores de velocidad son mecanismos que
transmiten movimiento entre un eje que rota a
alta velocidad, generalmente un motor, y otro
que rota a menor velocidad, por ejemplo una
herramienta. Se componen de juegos de
engranajes de dimetros diferentes o bien de un
tornillo sin fin y corona.
El reductor bsico est formado por mecanismo
de tornillo sin fin y corona. En este tipo de
mecanismo el efecto del rozamiento en los
flancos del diente hace que estos engranajes
tengan los rendimientos ms bajos de todas las
transmisiones; dicho rendimiento se sita entre
un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo
de las caractersticas del reductor y del trabajo al
que est sometido.

ENGRANAJE

Tratamiento trmico de los

Engranajes
Los engranajes estn sometidos a grandes presiones tanto en la
superficie de contacto y por eso el tratamiento que la mayora de
ellos recibe consiste en un tratamiento trmico decementacino
nitruracincon lo cual se obtiene una grandurezaen la zona de
contacto de los dientes y unatenacidaden el ncleo que evite su
rotura por un sobreesfuerzo.
La cementacin consiste en efectuar un calentamiento
prolongado en un horno de atmsfera controlada y
suministrarlecarbonohasta que se introduzca en la superficie
de las piezas a la profundidad que se desee. Una vez cementada
la pieza se la somete atemple, con lo cual se obtiene gran
dureza en la capa exterior, ideal para soportar los esfuerzos de
friccin a que se someten los engranajes.
Los engranajes que se someten a cementacin estn fabricados
deacerosespeciales adecuados para la cementacin.