MESCLA

ESTRATIFICADA

podemos ver en el grfico siguiente cual es la

estrategia tpica de funcionamiento de un motor de

inyeccin directa en sus tres modos operativos, en
relacin a la carga motor y al rgimen.

DEFINICION DE MESCLA
ESTRATIFICADA
La estratificacin de la mezcla

en la cmara, se define como

un estado en el cual existen
dos formas de funcionamiento
dentro de la misma cmara de
compresin, una en el centro
de la cmara de combustin,
donde se encuentra una
mezcla con buenas
condiciones inflamables cerca
de la buja, y otra cerca de las
paredes en una capa exterior y
rodeando a la primera mezcla.

En el modo estratificado

la mezcla de combustible
y aire se dirige a la zona
de la buja por medio del
mtodo de combustin
por movimiento cilndrico
de la carga de gases
guiado por pared y aire .
El inyector se monta de
forma que el combustible
es proyectado sobre el
rebaje especfico en la
cabeza del pistn y
guiado por la propia
pared, consiguindose
as que sea conducido en
direccin hacia la buja.

Con este flujo de aire

conducido a su vez
por aire se respalda el
transporte de
combustible hacia la
buja.
La formacin de la
mezcla se realiza en
el camino hacia la
misma buja.

Mezcla Homognea
Los motores que

adquieren este
funcionamiento lo
hacen a cargas y
regmenes superiores,
y la relacin de aire y
combustible en este
modo operativo es de
Lambda = 1.

Mezcla Homogneo - Pobre

Sin embargo, cuando el

motor el motor trabaja en el

modo Homogneo-pobre,
es decir, durante la transicin
entre el modo estratificado y
el homogneo, la mezcla
pobre se encuentra
distribuida de un modo
homogneo (uniforme) en la
cmara de combustin. La
relacin de aire y
combustible es de Lambda =
1,55 aproximadamente.

SISTEMA GDI MITSUBISHI

El MPI consiste en inyectar indirectamente el

combustible en cada cilindro. GDI, un motor en

el cual se inyecta la gasolina directamente en el
cilindro, donde se mezcla con el aire justo antes
de la ignicin.

MODO ULTRAPOBRE
El motor Mitsubishi GDI dosifica la mezcla de

acuerdo a las condiciones de manejo. A velocidades

de hasta 120 km/h funciona con combustin
ultrapobre, quemando el combustible con una
relacin pobre de 40:1, mientras que en los motores
convencionales la relacin es de 14.7:1 y en los
motores de combustin pobre la relacin es de 22:1

Modo de alta potencia u Homognea

Cuando se circula velocidades por encima de los 120

Km/h, y se necesita mayor potencia, el sistema cambia

con suavidad y automticamente al modo de alta
potencia. .
Para aumentar la refrigeracin, el inyector de alta
presin cambia su forma de actuar, pasando a dosificar
el combustible mediante un chorro largo en forma de
cono, con el fin de conseguir su dispersin en el cilindro,
en forma Homognea. El efecto de refrigeracin evita la
detonacin, que puede producirse con una relacin de
compresin alta (12.5:1). Esta elevada relacin de
compresin contribuye a que el motor desarrolle una
potencia y un par ms elevado que un motor
convencional de igual cilindrada.

En los motores de gasolina de inyeccin convencional la mezcla

de aire y combustible se realiza fuera de los cilindros. En el

motor GDI esta mezcla tiene lugar dentro del cilindro. Esto
elimina residuos y prdida de rendimiento debido a que el
combustible se quema por completo, aprovechndose as toda
su energa. Gracias a este proceso hay una reduccin drstica
en las emisiones de CO2.

VENTAJAS DEL GDI

Las ventajas del GDI radican en que ofrece la potencia
y capacidad de respuesta de un motor a gasolina y la
economa de combustible
Mejor refrigeracin interna del cilindro debido a la
evaporacin de las gotas de combustible; el llenado del
cilindro es mejor, y los limites de la detonacin del motor
son elevados hacia una mayor elevacin de la relacin
de compresin (14:1 a 15:1).

DESVENTAJAS
La ubicacin del inyector complica la

construccin del motor.

Al trabajar a altas presiones, de 100 a 125 bar,
hay un desgaste de la bomba y del inyector por
tal motivo
tiene que ser construido con materiales de alta
calidad y mayor precio.
Alto costo de reparacin.
Problemas para tratar la emisin de NOx.

GRACIAS POR SU
ATENCION