UNMSM EAPIM

CURSO : SERVFICIOS AUXILIARES E INSTALACIONES MINERAS

PROFESOR : ING. VICTOR RAMIREZ PONCE

INTRODUCCION
Hoy en da se tienen en cuenta la eficiencia y la
productividad por lo cual las empresas mineras en el
Per, ya hace algn tiempo han comenzado a
mecanizar en lo que respecta a la minera subterrnea,
ya que con este sistema se ha mejorado
considerablemente la productividad a causa de la
velocidad con la que se operan equipos de ltima
generacin, notablemente que el paso de un sistema
convencional a un sistema mecanizado debe estar
acompaado de factores como ley, precio, la geologa
del lugar, equipos, mantenimiento, etc. Ya que este
sistema es mas costoso que el convencional, para ello
se debe de hacer un buen planeamiento, bajo una
organizacin y direccin, y su respectivo control en este
caso del transporte (acarreo y carguo de mineral).

EQUIPOS
MECANIZADOS
Son todos aquellos equipos que

para realizar
trabajo requieren de presin hidrulica la que a
su vez puede ser impulsada por motores
elctricos
o
diesel,
los
cuales
tienen
desplazamiento propio.
Estos equipos se caracterizan por su velocidad
y productividad, cabe mencionar por ejemplo la
mina de hierro en la Hondonada de Lorraine de
Francia donde hasta el ao de 1972 tena una
productividad de 5 TM/H-da y cuando
comenzaron a mecanizar alcanzaron una
productividad de 35 TM/H-da.

Equipos de perforacin:
Jumbos hidrulicos de 1 a 6 brazos.
Equipos de acarreo y/o carguo:
Scoops de 1 a 13 yardas3
Microscoops.
Cargador frontal.
Equipos de transporte:
Camiones de bajo perfil.
Camiones de grandes capacidades(VOLQUETES).

El transporte en minera se realiza de

diversas maneras estas son:

Seleccin de Equipos de
carguo

Densidad del material(a mayor densidad

menor capacidad o viceversa)
El equipo de carguo disponible(capacidad del
cucharon)
Las horas programadas de trabajo.
El nivel de produccin(cuantas toneladas
necesito mover al da)
Infraestructura(mantenimiento, personal
adecuado, repuestos disponibles, etc)
Eficiencia de la operacin
Disponibilidad de energa en el interior de la mina.

Aspectos geolgicos ms importantes a

considerar quizs sean: la estabilidad del

terreno, regularidad, potencia, buzamiento de
los yacimientos.
Tipo de material
Fragmentacin del material
Caracterstica de excavacin, forma de avance.
Altura e inclinacin del frente
ONSIDERACIONES
DE
Espacio de maniobrabilidad y frentes de carguo.

OPERACIN

RANGO ECONOMICO DE
DESPLAZAMIENTO PARA ACARREO
O TRANSPORTE
EQUIPOS LHD (ida y vuelta)
2Yd.Cu. 200 250 mts.
2.5 Yd.Cu
250 300 mts.
3.5 Yd.Cu.
300 350 mts
CAMIONES

12 TM
16 TM
24 TM

800 1200 mts.

800 1600 mts
1600 2400 mts.

La mayora de las minas se encuentran por

encima de
losALTITUD
3500 mts. Sobre
el nivel del mar.
SEGN
LA
DE OPERACIN
Se tiene una prdida de potencia de 25% menos,
MINA
que implica utilizar equipos de ms HP.
Baja velocidad de desarrollo, menor capacidad
de trabajo en pendientes, mala combustin y
menor vida del motor y alto costo operativo.
Un LHD en la costa tiene 139 HP y en altura
necesita 185 HP. Implica 185*0.75=139HP.

CONDICIONES PARA EL
CARGUIO Y ACARREO
OPTIMO

Vas de acarreo con mantenimiento(gradiente ,

cunetas)
Ventilacin optima dentro de la mina subterrnea.
Buena iluminacin.
Tener refugios(pases, emergencias) equipados.
Buena comunicacin y sealizacin de las vas.
Tener un buen mantenimiento, as tambin los
repuestos necesarios para cualquier eventualidad.
Capacitacin.

TRANSPORTE DE
Los mtodos de explotacin son un conjunto de
MINERAL
operaciones que se realizan con la finalidad de extraer
el mineral para luego ser transportados a la planta
concentradora para su tratamiento y recuperacin.

Scooptram
Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseado sobre

todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas

confinadas. El scooptram se disea para levantar cargas
pesadas.

Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores

de subsuelo, debido al tamao limitado de las labores.

Debido a la posicin del asiento del operario, puede viajar
en marcha adelante as como en un marcha reversa.
El sistema de control remoto se disea para permitir al
operador operar el scooptram sin estar en el
compartimiento del operario. Este sistema permite operar
el scooptram en zonas que son inseguras para el operador.
Cargar: Cargar una cantidad grande de material
Transportar: Transportar el material a un rea especfica.
Descargar: Descargar la carga en un camin o en un rea

especfica.

Modelos y Capacidades
de Scooptrams
Modelo(Atlas Copco)

Capacidad
(TM)

Scooptram ST2G

3.6

Scooptram ST3.5

Scooptram ST600LP

Scooptram ST710

6.5

Scooptram ST7

6.8

Scooptram ST7LP

6.8

Scooptram ST1030

10

Scooptram ST1030LP

10

Scooptram ST14

14

Scooptram ST1520

15

Scooptram ST1520LP

15

Scooptram RRC

VENTAJAS DE LOS SCOOP

RESPECTO A LOS EQUIPOS
CONVENCIONALES
Mayor productivos
Alta flexibilidad
Alta produccin
Versatibilidad
Mayor velocidad
Facilidad de hacer desarrollos de inclinados
Compatibilidad o adaptabilidad a los mtodos

de explotacin

DESVENTAJAS DE LOS SCOOP

RESPECTO A LOS EQUIPOS
CONVENCIONALES
Mayor costo de ventilacin
Mayor costo de mantenimiento
Alto costo de inversin
Disponibilidad de repuesto
Mayor seccin excavacin
Alto costo de los repuestos de llantas
Disponibilidad de combustible

Camiones de bajo perfil

Modelo(Atlas Copco)

Minetruck MT2010
Minetruck MT431B
Minetruck MT436B
Minetruck MT436LP
Minetruck MT5020
Minetruck MT6020

Capacidad
(TM)
20
28.1
32.6
32.6
50
60

Transporte en volquetes
Los camiones se adecuan a cualquier tipo de material,
permiten regular la produccin, aumentando o reduciendo
el numero de unidades. El transporte de materiales rocosos
se realiza con mucha frecuencia mediante el empleo de
volquetes distancias desde 100m.- 3 km(economico)

Ventajas:
Flexibilidad del sistema en cuanto a las distancias
Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales
Facilidad para variar el ritmo de produccin

aumentando la flota de volquetes o el grado de

utilizacin de esta
Necesidad de una infraestructura relativamente
sencilla y poco costoso
Posibilidad de contratacin de la flota e incluso de la
operacin
Sistema muy conocido y por lo tanto relativamente
fcil de supervisar y controlar
Menor inversin inicial que en otros sistemas de
transporte

Desventajas:
Costos de operacin elevados con un porcentaje

sobre el coste de arranque carga y transporte

que oscila entre el 40% y 60% segn los casos
Complicada supervisin y optimizacin cuando
se tiene en operacin un elevado nmero de
unidades
Rendimientos bajos cuando aumenta la
distancia de transporte y o del desnivel a
superar
Gran cantidad de mano de obra especializada
en operacin y mantenimiento

RIESGOS : En Volquetes
Equipamiento (direccin, frenos, cabina, extintores,

llantas, aros, pernos, medidores, luces, mangueras,

cinturones, espejos, ventanas, plumas, escaleras,
etc.)
Velocidad de operacin (rectas y curvas)
Campo limitado de visibilidad
Carga inadecuada (sobrecargado, descentrada)
Carga/descarga en superficies inclinadas a los lados
Operador fuera del vehculo durante el carguo
Volquete estacionado sin bloqueo en las llantas

Cargadoras
Frontales:

Equipamiento (Direccin, frenos, cabina,

extintores, llantas, aros, pernos, medidores,
luces, mangueras, cinturones, espejos,
ventanas, plumas, escaleras)
Trabajar en lneas diferentes a la de mxima
pendiente
Trasladarse con la cuchara alta o no retrada
Mantener el cucharn en alto al detenerse
Socavar taludes o el propio piso de trabajo
Equipo utilizado para otros fines

COTIZACION DE METALES BASICOS Y PRECIOSOS

Periodo 2007-2010
PROMEDIOS ACUMULADOS
MERCADO

LONDON BULLION MARKET

ASS.

LONDON METAL EXCHANGE

METAL

COBRE

PLOMO

ZINC

ESTAO

PLATA

ORO

FECHA

USD/ton

USD/ton

USD/ton

USD/ton

USD/oz

USD/oz

2007

7126.35

2594.96

3250.30

14535.54

13.3835

695.39

2008

6951.52

2084.76

1870.06

18498.64

14.9890

871.96

2009

5163.59

1726.11

1658.88

13592.87

14.6743

972.35

Oct-09

6287.98

2240.77

2071.59

15008.86

17.2361

1043.16

Nov-09

6675.60

2308.76

2193.38

14942.38

17.8213

1127.04

Dic-09

6981.71

2328.52

2375.95

13592.87

17.6729

1134.72

7498.06

2496.11

2546.50

17658.89

18.1133

1133.50

04 al 14 ene

PIQUE
Un pique es una
abertura vertical
que se ha
desarrollado de
arriba hacia abajo
que sirve de
comunicacin o
transporte de
personal u
objetos dentro de
los niveles de la
mina.
41

Factores para la construccin de

un pique

Necesidades de extraccin

de mineral
Reduccin de los costos

de produccin
Profundizacin de los

niveles de extraccin.

Consideraciones de diseo

Anlisis de costos en relacin a

otros piques
El rea debe ser favorable y
suficientemente grande para las
instalaciones de superficie
La naturaleza del suelo debe ser
adecuada para las cimentaciones,
realizando para ello estudios de
geotecnia conducentes a la
clasificacin del macizo en el rea
destinada para el diseo del
pique
La mina, debe tener buenas vas
de acceso y espacio libre para
favorecer el trabajo.
42

Clasificacin
Se pueden clasificar de la siguiente manera:

Por su forma
En funcin de su ngulo
Segn la forma de excavacin

43

En funcin de su ngulo
Se clasifican de dos maneras
Pique vertical
Pique inclinado

Los piques verticales poseen

un ngulo mayor de 45 y
tambin tienen una
clasificacin de acuerdo a su
posicin con respecto a la
veta pudiendo ser
Al pendiente
Interceptando la veta
Al yacente

44

Segn su mtodo de excavacin

Segn el mtodo de
excavacin encontramos las
siguientes formas
Tradicional
Perforado a seccin

completa

Tradicional
Se sigue los pasos habituales
los cuales son perforacin,
voladura ventilacin ,
sostenimiento

45

Segn su mtodo de excavacin

Perforado a seccin
completa
Este tipo de perforacin se
realiza con Raise Boring, esta
maquina se ha venido utilizando
los ltimos 20 aos.
Ventajas
Alta seguridad del personal y
buenas condiciones de seguridad
Productividad ms elevada que
con los mtodos convencionales
de arranque de explosivos.
Desventajas
Inversin muy elevada
Coste de excavacin por metro
muy alto

46

Elementos de un pique

TORRE O CASTILLETE
WINCHE O TAMBORA
CABLE
POLEA
JAULA Y/O BALDE (SKIPS)

47

TORRE O CASTILLETE
La torre o castillo es la
cspide de la estructura del
pique el material del que esta
formado es de acero es en
este lugar es donde se
encuentran las poleas dando
el movimiento a los cables del
castillo baja una estructura de
metal que contrarresta la
tensin de los cables esta
recibe el nombre de
tornapuntas.

48

49

CABLES
Los cables son productos fabricados por alambres de acero, su funcin es
bsica estn encargados de izar los skips o las jaulas:
De los cables dependen :
Su dimetro impone el de los rganos de enrollamiento
Su carga de ruptura interviene en el clculo de las maquinas, de los castillos
Finalmente su elasticidad, exige ciertas disposiciones para la recepcin de

los vagones en las entradas.

Los cables se forman por hilos , un conjunto de hilos de alambre un conjunto
de alambres forma un torn y un conjunto de torones forma el cable

50

Tipos y estructura de los cables

Regular

Ncleo o Alma

Los alambres del torn, estn

torcidos en direccin opuesta a
la direccin de los torones del
cable.

El ncleo o alma que se va fabricar depender de las

condiciones de uso y para donde este destinado. El
alma sirve como apoyo a los torones que estarn a su
alrededor

Tipo Lang
Los torones en un cable torcido
Lang, estn torcidos en la misma
direccin

Existen diversos tipos de alma entre ellos tenemos :

el alma de acero
el alma de torn
El alma de fibra de vegetales sinttica

51

CABLES

Exigencias para los cables :

Peso cable + peso de la jaula +carga mxima <9x resistencia cable X N de cable (para
personas )

Peso cable + peso de la jaula +carga mxima <7x resistencia cable X N de cable (para
mineral)

52

POLEAS
Rueda acanalada que
gira alrededor de un eje
central por el que pasa el
cable en cuyos extremos
se encuentra la jaula o
skip
Las poleas se pueden
construir de 3 formasPor fundicin
Por acero moldeado
Por construccin
soldada.

53

JAULA Y/O BALDE (SKIPS)

La jaula es la que cumple con la funcin
de transporte de hombres que puede ir
lleno o vacio. Pude ser de uno o de dos
pisos

54

Elementos de una jaula

55

El skips(balde) sus elementos

Los skips cuyo
nombre en espaol
es balde es por
donde se transporta
el mineral o la
ganga el skips se
carga o llena de
mineral por su parte
superior en el
interior de la mina y
se extrae la vasija
hasta el exterior

56

Transporte por locomotoras

El transporte de locomotoras ha sido utilizado como equipo de transporte bsico
desde los inicios de la minera, pero hoy en da se ha dejado de lado por las
innumerables restricciones que deben cumplirse para su operacin, se considera
al ferrocarril como un equipo de transporte horizontal por su capacidad para
trabajar en pendiente de (0-2% de pendiente)
El ferrocarril es un equipo de grandes capacidades de transporte puede ser
elctrico (menores costos y no requiere ventilacin) o diesel .El sistema est
constituido por:
carros
vas
unidad de potencia

57

CARACTERSTICAS DE LOS CARROS

capacidad (ligado a las dimensiones de la caja )
estabilidad (ligado a la altura del carro, ancho de los ejes

,distancias entre los ejes)

sistema de descarga (rgidos, vaciado por el fondo o vaciado
lateral)
dimensiones
radio de curvatura (ligado a la longitud de los carros y
distancias entre los ejes )
nmero de ruedas
dimetro de ruedas

58

ELECCIN DE LOS CARROS

Ritmo de produccin requerido

Distancia de transporte
Numero de convoy
Puntos de carga y descarga
Restricciones dimensionales de galera
Sistema de carguo y sus caractersticas

59

SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS

Sistema Rgido
Sistema De Vaciado Lateral
Sistema De Vaciado Por El Fondo

60

CARACTERSTICAS DE LAS VAS

Infraestructura De La Base.- En la excavacin en el piso

la cual contendr y en la que se asentara el material de la

superestructura. esta base deber de conectarse al drenaje
con el fin de proteger el material del afirmado
Superestructura o afirmado.- Consiste en una capa de

ripio chancado de una granulometra homognea que servir

de asiento para la va y permitir que las aguas drenen a
travs de ellas

61

El costo del transporte

del
mineral
el transporte
tiene una importancia
fundamental en el sistema de costeo
dentro de la mina y fuera de ella
en esta etapa no hay transformacin o
concentracin, por 10 tanto su costo est
reflejado por tonelada de mineral de cabeza
extrada

El costo del transporte

del
mineral
El transporte
fuera de la mina se refiere a la
accin de llevar concentrados hacia su lugar
de destino final que normalmente son las
fundiciones y refineras en el mercado
europeo, asitico o americano.

El costo del transporte

del
mineral
la primera
etapa de transporte responde, en
lo general, a una decisin netamente tcnica

El costo del transporte

del
mineral
La segunda
etapa versar sobre un anlisis
macroeconmico

El costo del transporte

del
mineral
el anlisis
tcnico-econmico efectuado a la
primera parte, ha tenido presente el hecho
real de casos estudiados, los mismos que han
sido programados por el Ing. Miguel ngel
Ziga C. en una minicomputadora

El costo del transporte

del
mineral
aprecindose
as una forma prctica de bajar
costos c1e operacin e inversin en los casos
reales que se analicen.
Veamos ahora la base de la informacin

El costo del transporte

del
mineral
Produccin
diaria (TM/da) Rangos de: 500,
1000, 1500, 2000 Y 3000.
Distancia de acarreo: 1500, 2500, 3500 metros
(500 m en superficie).
Profundidad: 100, 200 y 300 mts. Con 500 mts
adicionales en superficie
Extraccin por: Locomotra, Volquetes,
Camiones
de Bajo perfil e Izaje por Piques

El costo del transporte

del
mineral
En los
clculos de la locomotora se calcula el
ciclo de trabajo, el nmero de convoys, el
peso de la locomotora, los HP del motor, sobre
la base de un convoy de 10 carros cuya
capacidad se determina de acuerdo a las
condiciones de operacin.

El costo del transporte

del
mineral
Los datos
tcnicos del volquete considera
velocidades promedios reales de estudios
efectuados a compaas mineras en tramos
horizontales, donde la base de clculo es la
capacidad del volquete de 25 TM,
determinndose el nmero de vehculos
requeridos.

El costo del transporte

del
En lomineral
que respecta al Camin de Bajo Perfil, se
parte de una rampa de 10% de gradiente con
velocidades de extraccin reales de estudios
similares para profundidades de 100 a 300
mts., la capacidad de transporte es de 25
TM/camin determinndose el nmero de
vehculos requeridos.

El costo del transporte

del
Para mineral
el izaje se ha previsto un pique orientado
hacia 3000 TM/da con 300 mts. de
profundidad, habindose calculado el : pique
en concreto con vigas de acero, en donde se
ha variado las capacidades del Skip y su
velocidad de izaje, determinndose el nmero
de ciclos por hora, el peso total de izaje y el
nmero de HP de la wincha requerida.

El costo del transporte

del
mineral
Resumen
de datos

El costo del transporte

del mineral
Los grficos adjuntos

indican claramente que el

costo por TM de transporte
por locomotora flucta
entre las alternativas de
500 a 3000 TM/da y los
recorridos de 1.5 a 3.5Km.
en 0.13 a 0.29 $/TM siendo
su costo por TM/Km
variable de 0.06 a 0.12
$/TM.Km. para el caso de
los volquetes su costo por
toneladas vara entre 0.26
$/TM a 0.65 $/TM donde su
costo por TM/Km est en
0.17 a 0.20 $/TM.Km.

El costo del transporte

del mineral
para los camiones de bajo

perfil su costo por TM flucta

entre 0.47 a 1.10 $/TM 3000
TM/da, mayor costo por TM y a
mayor recorrido (3.5Km) el
costo por TM es mayor; sin
embargo el costo por TM/Km.
Es menor cuando mayor es el
tonelaje y la distancia a
recorrer. Para el caso de Izaje
hay un doble costo, el vertical
y horizontal, siendo el costo
vertical por TM fluctuante entre
0.14 $/TM a 0.74 $/TM que
incrementados en 0.09 $/TM al
costo horizontal tenemos un
costo por TM comparativo con
el costo del C.B.P. del orden de
0.23 a 0.83 $/TM.

El costo del transporte

del mineral

El costo del
transporte del
mineral

Respecto a las
Inversiones, la locomotora
presenta la menor
inversin versus volquete,
encontrndose que la
inversin del pique es
mayor que la del C.B.P,
para producciones
menores y profundidades
menores a los 200 mts.

El costo del
transporte del
mineral

Sin embargo, esta diferencia

de inversiones comparada
con el costo de operacin nos
indica claramente que a
producciones menores a 100
TM/da en profundidades de
150 mts., el C.B.P. es
recomendable, debiendo
tenerse en cuenta los
resultados econmicos
cuando estas variables
cambien.

79